V predchádzajúcich článkoch sme skúmali dôvody, prečo potrebujeme námorné strategické jadrové sily, a niektoré aspekty utajenia SSBN vytvorených počas sovietskej éry.
Ako sa majú veci dnes?
V roku 2000 tvorilo jadrovú energiu ruského námorníctva 7 „delfínov“z projektu 667BDRM. Podľa námorníkov celkom dobré lode, dokonca ani v čase ich narodenia, to znamená v 80. rokoch minulého storočia, už neboli na čele vojensko-technického pokroku. Preto nie je prekvapujúce, že v prvom rozsiahlom štátnom zbrojnom programe (GPV-2011-2020) bola naplánovaná kompletná obnova námorných strategických jadrových síl: výstavba 8 a potom v revidovanej verzii v roku 2012, dokonca 10 SSBN najnovšieho projektu.
Aj keď … v skutočnosti boli veci trochu iné. Ako už bolo spomenuté, v 70. rokoch minulého storočia ZSSR súčasne vytvoril 2 typy SSBN: grandiózne „Žraloky“projektu 941, ktoré sa mali stať plnohodnotnou 3. generáciou jadrových ponoriek tejto triedy, a „ umiernený "" Delfíny "667BDRM generácie" 2 + ", Ako vývoj predchádzajúceho typu" Squid ". Dá sa predpokladať, že Delfíny boli vytvorené pre prípad, že by sa niečo stalo so Žralokmi, aby nezostalo nič. Nakoniec sa oba projekty dostali do sériovej výroby.
Prax paralelnej stavby dvoch typov lodí rovnakého účelu bola však zlá a ZSSR to chápal. Preto v 80. rokoch začal Rubin TsKBMT s návrhom nového strategického podmorského krížnika, ktorý mal v budúcnosti nahradiť Akuly aj Delfíny. Vedúci SSBN, ktorého projekt dostal číslo 955, sa dokonca podarilo položiť v roku 1996, ale potom začali vzostupy a pády.
Hlavná výzbroj
Najdôležitejší problém nastal s novou výzbrojou SSBN - „kôra“R -39UTTH. Táto balistická raketa mala byť naším analógom s americkým „Trident II“a musím povedať, že výkonové charakteristiky výrobku urobili značný dojem. Raketa bola navrhnutá ako tuhý pohon a jej maximálna vrhacia hmotnosť dosiahla 3,05 t. Mohutný MIRVE IN s 10 hlavicami s výkonom až 200 Kt mohol byť dodaný na vzdialenosť najmenej 9 000 a možno 10 000 km. Zvláštnym „vrcholom“bola schopnosť „Kôry“odpáliť sa pod ľadom - autorovi neznámym spôsobom sa rakete podarilo prekonať vrstvu ľadu. Úloha SSBN bola teda výrazne zjednodušená: nebolo potrebné hľadať otvory ani tlačiť ľadové masy trupom na miesta, kde bol ľad tenší. „Kôra“mala pravdepodobne určité obmedzenia hrúbky ľadu, ktoré je potrebné prekonať, ale napriek tomu sa schopnosti ponorkových nosičov rakiet s takouto strelou výrazne zvýšili.
Sila amerických protiponorkových lietadiel doslova hnala naše SSBN pod ľad. Ten predstavoval dobrú ochranu pred zhodenými sonarovými bójami (RSB) a radom nekonvenčných metód detekcie ponoriek. Vyrazenie konvenčnej balistickej rakety cez ľadovú pokrývku však nebolo možné. V súlade s tým museli velitelia SSBN hľadať miesta, kde hrúbka ľadu umožňovala jeho pretlačenie trupom lode, a potom sa začala veľmi nebezpečná výstupová procedúra, ktorá si od posádky vyžadovala virtuózne schopnosti a stále často viedla k poškodeniu ponorky. Táto operácia zvyčajne trvala hodiny. Ale aj po vylodení mali SSBN stále problémy, pretože bolo potrebné odstrániť kusy ľadu (niekedy tak vysokého ako človek, alebo ešte viac) z krytov sil balistických rakiet. Je zrejmé, že Bark výrazne zjednodušil úlohu ponoriek a čo je mimoriadne dôležité, skrátil čas prípravy na štrajk.
„Kôru“navyše nebolo možné odpaľovať podľa optimálnej balistiky, ale po plochejšej trajektórii - v tomto prípade sa očividne skrátil letový dosah rakety, ale tiež sa skrátil čas letu, čo bolo dôležité pre zničenie systémov detekcie / varovania pred raketovými údermi a ďalších dôležitých cieľov USA.
Snáď jedinou nevýhodou kôry bola jej hmotnosť, dosahujúca 81 ton. Bez ohľadu na to, aký kôrovec bol impozantný, Trident II stále zostal lídrom s hmotnosťou odhodenia 2,8 tony s hmotnosťou 59 ton a maximálnym dosahom streľby. americké rakety dosiahli 11 000 km. Žiaľ, z viacerých objektívnych dôvodov ZSSR, ktorý vytvoril množstvo pozoruhodných balistických rakiet na kvapalné palivo, v oblasti rakiet na tuhé palivo zaostával za Spojenými štátmi. Problém nebol len a možno ani nie tak v hmotnosti rakety, ale aj v jej rozmeroch: dĺžka Tridentu II bola 13,42 m, zatiaľ čo analogický ukazovateľ kôry bol 16,1 m, čo si samozrejme vyžiadalo zväčšenie rozmerov médií.
Bohužiaľ, práca na „kôre“bola v roku 1998 obmedzená a práce na sľubnom SLBM boli prevedené zo SRC im. Akademik Makeev z Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva (MIT), vývojár najnovších v tej dobe „Topol“a „Topol-M“. Oficiálne to znelo, že „Bark“bol vytvorený pomocou niekoľkých zastaraných technických riešení a že Makeyeviti si s raketou na tuhé palivá nevedia rady, pretože všetky tri prvé štarty sa skončili neúspešne. Tiež bolo poznamenané, že ďalšie práce na „kôre“sa výrazne oneskoria, pretože výrobné zariadenia sú schopné vyrobiť iba jednu takú raketu za 2-3 roky. Okrem toho boli citované výhody prijatia „produktu“MIT-ovského flotilou: maximálne zjednotenie pozemných a námorných verzií balistických rakiet, úspora nákladov. A tiež taký zvláštny argument, akým je časový odstup vrcholov prezbrojenia mora a pozemných zložiek strategických jadrových síl.
Ale „vysoko“
Všetky údaje známe autorovi naznačujú, že jediným dôvodom prenosu návrhu nového SLBM na MPO bola vynaliezavosť vedenia moskovského inštitútu v úsilí „stiahnuť cez seba prikrývku“a rozšíriť hotovosť. prúdiť a vytvoriť novú raketu.
Na začiatok si pripomeňme, čo presne v SRC ich. Akademik Makeev (SKB-385 v ZSSR), naše SLBM boli vytvárané mnoho desaťročí. Práve táto konštrukčná kancelária sa špecializovala na námornú zložku strategických jadrových síl, zatiaľ čo MPO pracovalo výlučne v záujme strategických raketových síl. Jeden z argumentov stúpencov MPO Bulava bol v tých časoch obrovskou sumou na doladenie kôry - až 5 miliárd rubľov. v cenách roku 1998. Ako však bolo možné očakávať, že špecialisti MIT, ktorí videli more iba počas dovolenky z pláže, budú schopní vytvoriť SLBM lacnejšie?
Musím povedať, že predbežné projektové práce na „kôre“sa začali v polovici roku 1980, ale práce sa skutočne začali až v novembri 1985, potom, čo vyhláška Rady ministrov o začiatku vývojových prác na „kôre“. Na jeseň roku 1998, keď boli práce na „kôre“ukončené, sa SRC im. Akademik Makeev to študoval asi 13 rokov, z toho 7 padlo na nadčasovosť „divokých 90. rokov“s kolapsom spolupráce medzi krajinami SNŠ, prerušením financovania atď. atď. Raketu bolo potrebné prerobiť, kvôli nemožnosti získať potrebné palivo - závod na jej výrobu zostal na Ukrajine a bol prerobený na chemikálie pre domácnosť. Napriek tomu bola pripravenosť komplexu v čase uzavretia odhadovaná na 73%. Predpokladalo sa, že dokončenie prác na „kôre“bude trvať ďalšie 3-4 roky a 9 skúšobných odpalov rakiet. Je možné, a dokonca veľmi pravdepodobné, že by bolo potrebných viac takýchto spustení, ale bolo celkom možné udržať 12 až 15 štartov. Reči o tom, že výroba týchto rakiet sa tiahne niekoľko desaťročí, neobstojí voči kritike - výrobná kapacita umožnila vyrobiť až 4 - 5 „štekov“ročne, otázka bola iba vo financovaní. Možno bol rok 2002 na dokončenie projektu R-39UTTKh príliš optimistický, ale v rokoch 2004-2005 mohol Bark pokojne „zložiť skúšky“a vstúpiť do služby.
Autor nemá žiadne informácie o nákladoch na program na vytvorenie Bulavy. Je však známe, že MIT na to strávil takmer 20 rokov - od jesene 1998 do leta 2018 a počas tejto doby bolo vykonaných 32 spustení. Aj keď je, striktne povedané, nesprávne hovoriť: „MIT to urobil“, pretože nakoniec sa Makeyeviti museli pripojiť k procesu dokončovania „Bulavy“.
S najväčšou pravdepodobnosťou teda vytvorenie Bulavy stojí krajinu oveľa viac, ako by stálo doladenie Barkea. Problém je však v tom, že rozdiel v nákladoch na výrobu rakiet je len časťou celkových škôd na obranných schopnostiach krajiny z presunu konštrukcie SLBM z Makeyev SRC do MIT.
Ako viete, finančná situácia Ruskej federácie v žiadnom prípade neumožňovala udržať flotilu ZSSR v rovnakom zložení. V takom prípade by bolo samozrejme múdre ponechať najsilnejšie a najmodernejšie lode v námorníctve. Medzi SSBN to bolo šesť projektu 941 „Žraloky“- podľa logiky vecí to mali byť práve oni, ktorí mali byť ponechaní v operačnej flotile.
Niežeby bol Shark dokonalá loď. Nie nadarmo sa hovorilo o víťazstve technológie nad zdravým rozumom. Napriek tomu, pretože tieto „príšery studenej vojny“boli postavené a uvedené do prevádzky, mali ich samozrejme používať na zaistenie bezpečnosti krajiny a nemali by byť odpílené.
Ale bohužiaľ, to sa ukázalo byť úplne nemožné, pretože garantované doby skladovania ich hlavnej výzbroje R-39 SLBM vypršali v roku 2003 a neboli vyrobené žiadne nové rakety tohto typu. Je dobre známe, že „šteky“boli pôvodne vytvorené nielen pre nový typ SSBN, ale aj pre prezbrojenie lodí projektu 941. Inými slovami, náklady na presun „žralokov“z R-39 do R- 39UTTH bol relatívne malý. Ale pri navrhovaní Bulavy nikto nemyslel na gigantické TRPKSN, a preto by náklady na vybavenie Sharks pod Bulavou boli kolosálne. To je teoreticky možné, ale prakticky - porovnateľné z hľadiska nákladov na stavbu novej lode.
Výsledkom bolo, že na začiatku 21. storočia sa oveľa menej vyspelé delfíny projektu 667BDRM stali základom ruského NSNF. Ale ich rakety tiež vyžadovali výmenu … To znamená, že všetky krásne slová o zjednotení balistických rakiet strategických raketových síl a námorníctva zostali krásnymi slovami: flotila bola nútená vytvoriť rad SLBM na kvapalné palivo: prvé “Sineva “a potom„ Liner “, ktoré boli uvedené do prevádzky v rokoch 2007 a 2014 resp. Inými slovami, ak by sme začali vyvíjať „Kôru“, od vytvorenia jednej alebo dokonca oboch týchto striel by sa dalo úplne upustiť - a na tom sa samozrejme ušetrilo.
Okrem toho by sa nemalo zabúdať, že Bark mal oveľa väčšie schopnosti ako Bulava. Maximálna vrhacia hmotnosť Bark je 2,65 -krát väčšia, letový dosah je najmenej o 1 000 km vyšší. Kôra sa prispôsobila štartu na ľade, ale Bulava nie. Výhodou Bark bola aj možnosť jeho vypustenia po „plochej“trajektórii, pri ktorej sa napríklad let z Barentsovho mora na Kamčatku skrátil z 30 na 17 minút. Nakoniec, schopnosti Bark mu umožnili niesť manévrovaciu hlavicu, ktorá bola prakticky nezraniteľná pre protiraketovú obranu, ktorú poznáme ako Avangard. Ale pre „Bulavu“je také zaťaženie príliš ťažké.
Ak bolo v roku 1998 možné brániť „kôru“, potom ruské námorníctvo dostalo oveľa pokročilejšiu raketu už na začiatku roku 2000, pričom na jej vývoj vynaložilo oveľa menej peňazí, a tiež ušetrilo na ďalšom vývoji SLBM na kvapalné palivo. Základom NSNF krajiny na konci 90 -tych rokov a doteraz mohlo byť 6 raketových ponoriek „Akula“s podporou niekoľkých „delfínov“, a nie „delfíny“s podporou „Kalmara“, ako sa to stalo v skutočnosti. Niet pochýb o tom, že so „žralokmi“by bol bojový potenciál našej NSNF výrazne vyšší. Niet divu, nie div, že nám Američania dali peniaze na likvidáciu týchto veľrýb … Dokončenie prác na Kôre by viedlo k tomu, že by náš pokojný spánok strážili SSBN generácie „3“a „2+“a nie „2+“a „2“, ako sa to stáva a deje sa to teraz v skutočnosti.
V skutočnosti mala „Bulava“iba jednu (aj keď veľmi významnú) výhodu - nižšiu hmotnosť, ktorá predstavovala 36,8 ton a tomu zodpovedajúci pokles geometrických rozmerov. Ale nikto nezasahoval, po dokončení prác na "Barkom", dať im pokyn SČK. Akademik Makeev nový SLBM skromnejších rozmerov - pre najnovšiu SSBN novej generácie. A nebolo treba „vtesnávať nevyplniteľné“do hmotnosti menšej ako 40 ton. Je zrejmé, že čím je raketa menšia, tým sú jej bojové schopnosti skromnejšie. Ponorkový nosič má samozrejme svoje obmedzenia, ale Spojené štáty a ďalšie krajiny dosiahli vynikajúce výsledky pri vytváraní atómových nosičov „Trident IID5“- SLBM s hmotnosťou menej ako 60 ton. Nikto nám v tom nezabránil.
V skutočnosti jediným dôvodom nízkej hmotnosti Bulavy bolo jej zjednotenie s pozemnými komplexmi. Samozrejme, to, čo je pre mobilné odpaľovače kritické, nie je to, že každá tona, ale každý kilogram hmotnosti rakety, ktorá je na nich nainštalovaná. Na mori však také prísne obmedzenia nie sú potrebné, takže môžeme povedať, že zjednotenie sa stalo skôr nevýhodou ako výhodou Bulavy.
Otázka, ktorú autor položil, je v skutočnosti samozrejme komplikovanejšia a hlbšia: koniec koncov, náklady na vytvorenie rakety s 81 tonami vážia výrazne viac ako 36,8 tony a náklady na prevádzku „žralokov“boli pravdepodobne vyššie ako náklady na „delfíni“… Určite tam bolo aj veľa ďalších nuancií. Napriek tomu by sa na základe kombinácie faktorov malo opustenie Kôry v prospech Bulavy považovať za veľkú chybu našej vlády.
Práve v tomto prostredí bol vytvorený projekt 955.
Ale späť k „Boreas“
V roku 1996 bol teda pod poradovým číslom 201 položený prvý SSBN nového projektu 955. A musím povedať, že s Jurijom Dolgorukim dodaným do flotily v roku 2013 mal tento SSBN iba určitú vizuálnu podobnosť, a dokonca aj vtedy - ak sa pozriete z diaľky …
V architektúre sa duchovný otec TsKBMT „Rubin“najviac podobal projektu 667BDRM-bol tam pôsobivý „hrb“, aby sa v ňom mohol skrývať veľký „kôra“R-39UTTH a dvojosý pohonný systém. Ale vo všeobecnosti je v otvorenej tlači veľmi málo informácií o tejto fáze života prvého ruského SSBN a takmer všetko už bolo uvedené vyššie. Zostáva len dodať, že podľa pôvodného projektu mala Borey niesť iba 12 kôrov P-39UTTH.
Slovo „všetko“tu však pravdepodobne nebude vhodné. Faktom je, že tucet „štekov“by malo maximálnu vrhaciu hmotnosť 36,6 tony, ale šestnásť SLBM Bulava, ktoré nakoniec dostali naše najnovšie SSBN - iba 18,4 t. Pôvodný projekt má takmer dvojnásobnú výhodu a ak si pripomenieme všetky schopnosti, ktoré mal Bark mať, ale ktoré Bulava nemá, potom by sme pravdepodobne mali hovoriť o poklese bojového potenciálu už nie o dvoch, ale pravdepodobne niekoľkokrát. Podľa autora je absencia ľadového spustenia SLBM obzvlášť smutná.
Čo sa však stalo, je hotové, a keď sa v roku 1988 rozhodlo o ukončení vývoja spoločnosti Bark v prospech spoločnosti Bulava, projekt 955 prešiel najdôležitejšími zmenami. Žiaľ, pre laika je celkom ťažké posúdiť celkovú kvalitu týchto zmien.
Na jednej strane boli SSBN prepracované takmer úplne. Nové a kratšie rakety umožnili znížiť výšku „hrbu“podmorského krížnika a verí sa, že to malo priaznivý vplyv na jeho nízku hlučnosť. Autorovi je ťažké určiť, aký významný je tento faktor: zvyčajne profesionáli označujú vrtuľu ako hlavný zdroj hluku, za ňou nasledujú rôzne jednotky SSBN, ktoré počas svojej prevádzky vydávajú hluk. Zdá sa však, že geometria a celková plocha prípadu majú tiež určitý význam.
Dá sa predpokladať, že výmena dvojhriadeľového pohonného systému (DU) za jednohriadeľový vodný lúč bola nepochybným požehnaním. Vidíme, že americké jadrové ponorky 4. generácie všade používajú „jednohriadeľové vodné delo“. Ak teda naši vývojári nepokazili implementáciu, môžeme predpokladať, že nové diaľkové ovládanie výrazne znížilo hladinu hluku Borey. Okrem toho by malo byť zrejmé, že práce na zvýšení utajenia ponoriek pokračujú (hluk je len jedným z parametrov, existujú aj ďalšie) a v priebehu rokov oneskorenia zásob sa niektoré z najnovších vývojov mohli pokojne skončiť. hore na hlave SSBN.
Ako už bolo spomenuté, skrytosť ponorky je zabezpečená nielen znížením vzdialenosti jej detekcie, ale aj zvýšením vzdialenosti na detekciu nepriateľa. „Borei“dostal najnovší hydroakustický komplex (GAK) „Irtysh-Amphora“, ktorý bol, aspoň teoreticky, to najlepšie, čo bolo predtým nainštalované na sovietskych ponorkách. A dokonca musel prekonať najnovšie americké komplexy podobného účelu.
Zdá sa, že je všetko v poriadku, ale na druhej strane treba chápať, že zhruba do roku 2010 boli ozbrojené sily našej krajiny v pozícii „chudobného príbuzného“, ktorému boli peniaze prideľované len za účelom nerozťahovania. von z jeho nôh. V súlade s tým museli projektanti a stavitelia Boreyeva šetriť doslova na všetkom, vrátane využitia nevybavených lodí ponoriek 3. generácie Shchuka-B. Pre hlavu Yuri Dolgoruky boli použité trupové štruktúry K-133 „Lynx“, pre „Alexander Nevsky“-K-137 „Cougar“a pre „Vladimir Monomakh“-K-480 „Ak Bars“.
Takéto „inovácie“samozrejme nemohli viesť len k zníženiu bojového potenciálu Boreyevovcov. Napríklad použitie lukových štruktúr MAPL projektu 971, v ktorých boli torpédové trubice umiestnené presne tam, viedlo k tomu, že nebolo možné nainštalovať anténu SJSC Irtysh-Amphora na SSBN projektu. 955. Ten podľa projektu mal úplne zaberať celú časť nosa a torpédomety by mali byť umiestnené v strede trupu. A tak-museli sme sa dostať von: hardvérová časť najmodernejších SSBN skutočne patrí Irtysh-Amphora, ale anténa je oveľa skromnejšia, od SJC „Skat-3M“, tj. modernizovaný sonarový komplex jadrovej ponorky 3. generácie. A to isté sa dá povedať o elektrárni lodí tohto typu: na jednej strane bolo implementované revolučné vodné prúdové pohonné zariadenie pre domáce jadrové ponorky a na strane druhej namiesto najnovšieho reaktora KTP-6 s bol použitý výkon 200 MW a najnovšia jednotka parnej turbíny OK-650V s výkonom 190 MW. a jednotka parnej turbíny „Azurit-90“. Jedná sa o spoľahlivú elektráreň, ale je to len vylepšená verzia elektrárne tej istej „Shchuka-B“. To znamená, že v najlepšom prípade takéto technické riešenie zaraďuje elektráreň Borea niekde medzi 3. a 4. generáciu jadrových ponoriek.
Inými slovami, v prvej sérii Boreyeva boli určitým spôsobom stelesnené najnovšie a najefektívnejšie riešenia a v druhom prípade bolo využité to, čo bolo po ruke, a nie to, čo bolo potrebné, ale to, čo sme dokázali vyrobiť. Dalo by sa povedať, že sa nehovorilo o systematickej obnove flotily pred štartom GPV 2011-2020, ale na záchranu sme museli myslieť stále. Preto v rokoch 1996, 2004 a 2006 niekoľko systémov a jednotiek týchto troch Borejevov. záložky boli prevzaté buď z lodí 3. generácie v čistej alebo modernizovanej forme, alebo boli vyrobené s použitím príslušenstva pre tieto lode. Existujú tiež otázky o kultúre výroby-podniky vojensko-priemyselného komplexu prechádzali ďaleko od najlepších čias a v rokoch 1990-2010. v skutočnosti boli nútení prejsť zo sériovej na kusovú výrobu. To by mohlo ovplyvniť kvalitu a / alebo zdroje rôznych jednotiek SSBN projektu 955 a je potrebné mať na pamäti, že ministerstvo obrany muselo niektoré z týchto mechanizmov získať v zahraničí: výroba najnovších SSBN nebola lokalizovaná v Rusku. Federácia.
"Nuž, autor sa opäť pustil do dohadov," povie ďalší čitateľ a samozrejme bude mať pravdu. Musíte však pochopiť, že rovnaká hladina hluku závisí nielen od konštrukcie lode, alebo dokonca od jej jednotlivých jednotiek a komponentov. Projekty môžu byť najúžasnejšie, ale ak nás technická implementácia sklamala, ak boli pri výrobe použité napríklad „staré“komponenty so zníženým zdrojom, potom to po krátkom čase začne rachotiť tu, zaklopať tam, a v dôsledku toho bude utajenie SSBN oveľa nižšie. Napriek tomu, že včasný prechod plánovaných opráv od čias ZSSR bol slabým miestom domáceho námorníctva.
A tak sa ukazuje, že na jednej strane je podľa generálneho riaditeľa Rubin Central Design Bureau A. A. Dyachkov, projekt 955 Borei, majú 5-krát menší hluk ako Shchuk-B a okrem toho (nie z jeho slov) sú vybavené najmodernejším zariadením Irtysh-Amphora SJSC Virginia. A na druhej strane - berúc do úvahy všetky vyššie uvedené skutočnosti, zrejme v osobe „Jurija Dolgorukyho“, „Alexandra Nevského“a „Vladimíra Monomacha“, flotila dostala tri strategické lode poháňané jadrovou energiou podľa ich technickej úrovne a schopností. „zaseknuté“medzi 3. a 4. generáciou jadrových ponoriek.
Čo teda ďalej?
Zdá sa, že je všetko v poriadku. Ako viete, 9. novembra 2011 bola podpísaná zmluva na návrh vylepšeného typu SSBN Borei-A a náklady na výskum a vývoj boli oznámené na úrovni 39 miliárd rubľov. Ak je tento údaj správny, potom by takéto náklady mali byť pre našu krajinu považované za kolosálne, pretože v tom čase náklady na stavbu jedného „Borey“boli asi 23 miliárd rubľov.
Prečo tak veľa? Vyššie už bolo povedané, že Borei projektu 955 boli „polovičné“, „patchworkové“lode, pri ktorých konštrukcii sa neustále robili určité zmeny v súvislosti s dlhodobou výstavbou, a dokonca aj s dodatkom k starému oneskoreniu. Očividne bolo v určitom bode potrebné zastaviť sa a navrhnúť úpravu „Borey“, v ktorej by boli všetky inovácie usporiadané najracionálnejšie. A zároveň - pridať do projektu najnovšie úspechy vedy o stavbe ponoriek.
A tak v rámci GPV 2011 - 2020 začali vytvárať projekt 955A - oveľa pokročilejší SSBN, v ktorom sa výrazne zvýšila nenápadnosť v dôsledku zníženia úrovne fyzických polí a hluku, posledného, zlepšeného úpravy ovládacích prvkov, komunikácie, hydroakustiky atď. d. atď. Vizuálne rozdiely medzi Borey A a Borey sú zaujímavé - najnovšia SSBN nebude mať „hrb“, ktorý pojme rakety: SLBM budú mať dostatok miesta vo vnútri odolných a ľahkých trupov. Kormidelňa Borea z luku bola navyše naklonená k palube.
Ale v "Boreyev-A" má známejšie formy.
Tiež by som rád poznamenal, že Borey-A má nové bočné vyhľadávacie antény.
"Borey" mal štandardné kormidlá s otočným blokom
Ale "Borey-A" má všetko sa otáčajúce kormidlá
Opakovane sa hovorilo, že 955A sa stane loďou, ktorá naplno využije potenciál 4. generácie jadrových ponoriek. No možno to tak bude. Veľmi rád by som veril, že naša flotila konečne dostane plnohodnotnú 4. generáciu SSBN.
To je len …
Prvá vec, ktorú by som chcel pripomenúť, je veľká bitka, ktorá sa odohrala o náklady na naše jadrové ponorky medzi ministerstvom obrany a podnikmi vojensko-priemyselného komplexu a ktorá sa odohrala na začiatku GPV 2011-2020. Potom náš prezident musel zasiahnuť do problémov s cenami. O tejto bitke titanov je veľmi málo informácií a zdá sa, že stranám sa podarilo dosiahnuť prijateľný kompromis.
Druhým je extrémne krátky čas na dizajn Borey-A. Vývojová zmluva bola podpísaná 1. novembra 2011, ale príprava na položenie sa začala v roku 2009 a oficiálne položenie prvej lode tohto projektu „princ Vladimir“sa uskutočnilo 30. júla 2012. A to znamená - to je veľmi podobný skutočnosti, že sa veľmi ponáhľame, pretože oficiálny ceremoniál kladenia bol štyrikrát odložený. Spočiatku mal byť „princ Vladimir“položený už v decembri 2009 (samozrejme potom plánovali stavať podľa pôvodného projektu „Borey“). Ale vo februári 2012termín bol stanovený na 18. marca toho istého roku, potom bol posunutý na máj a nakoniec na júl, keď sa v skutočnosti uskutočnil oficiálny obrad kladenia.
A nakoniec, po tretie-bez toho, aby bolo potrebné postaviť jediný „Borey-A“, sa ministerstvo obrany od roku 2018 stretlo na financovaní vývojových prác na „Borey-B“, ktoré v porovnaní so svojim predchodcom boli získať vylepšené vybavenie vrátane novej prúdovej pohonnej jednotky. Zároveň sa mala v roku 2018 začať výstavba Boreev-B a v roku 2026 bolo plánované odovzdanie vedúcej lode flotile a po roku 2023 začať stavať sériové SSBN tejto úpravy. Avšak už v r. 2018, tieto plány vyšli nazmar: projekt bol uzavretý, pretože nespĺňal kritérium nákladovej efektívnosti. Inými slovami, usúdilo sa, že zvýšenie výkonnostných charakteristík „Borey-B“neodôvodňuje náklady na jeho vytvorenie, a preto bolo rozhodnuté pokračovať v stavbe „Boreyev-A“.
Ako je možné toto všetko interpretovať?
Možnosť číslo 1. "Optimistický"
V tomto prípade je "Borey-A" plnohodnotnou loďou 4. generácie, ktorá skutočne absorbovala všetko najlepšie, čo jej mohla domáca veda a priemysel dať.
Na diskusiu medzi ministerstvom obrany a výrobcami by sa malo vo všeobecnosti pozerať ako na bežné vyjednávanie, ktoré vždy prebieha medzi predávajúcim a kupujúcim, najmä pri uzatváraní zmlúv tejto úrovne.
Napriek tomu sa ministerstvo obrany rozhodlo nezastaviť sa tam a asi po 7 rokoch malo pocit, že už je možné získať vylepšenú úpravu lode. Toto je úplne bežná prax. Napríklad americká vedúca jadrová ponorka triedy Virginia bola stanovená v roku 1999 a jej štvrtá modifikácia v roku 2014, to znamená, že obdobie medzi novými úpravami nepresiahlo 4 roky. Predbežné štúdie o Borey-B však ukázali relatívne nízky nárast výkonnostných charakteristík, takže bolo rozhodnuté obmedziť sa na postupné zlepšovanie Borey-A bez toho, aby sa novo položené lode oddelili do samostatnej modifikácie.
Znamená to, že opäť zaostávame za Spojenými štátmi, ktoré plánujú položiť sériu „podvodných zabijakov“úprav bloku 5, zatiaľ čo my pokračujeme v sériovej výstavbe SSBN podľa 10 rokov starého projektu? Možno áno, možno nie. Faktom je, že náš vojensko-priemyselný komplex nemá tendenciu obťažovať sa všetkými druhmi „blokov“. Napríklad domáce viacúčelové jadrové ponorky projektu 971 boli počas výstavby série neustále vylepšované, takže tí istí Američania vyčlenili až 4 modifikácie týchto lodí. Ale dokonca máme aj poslednú loď „Cheetah“, ktorá svojimi schopnosťami výrazne prekonáva náskok „Pike-B“a zrejme z hľadiska bojového potenciálu je niekde medzi 3. a 4. generáciou, je stále vedená ako 971.
Možnosť číslo 2. "Normálne"
V tomto prípade zníženie ceny Borey-A viedlo k tomu, že sa z nej do určitej miery stala aj kompromisná loď, aj keď bola, samozrejme, dokonalejšia ako Borey. Potom by sa nemalo na Borei-A, ale na Borei-B pozerať ako na pokus využiť potenciál projektu na 100%. Žiaľ, pokus bol neúspešný, pretože z dôvodu všeobecného zníženia financovania v porovnaní s pôvodnými plánmi sa muselo od vytvorenia SSBN tejto úpravy upustiť. A v tomto prípade flotila dostane obrovskú sériu SSBN (a celkový počet Boreev-A je možné zvýšiť na 11 jednotiek), v ktorých nebude náš vedecký a technický potenciál úplne realizovaný. Ale aj keď napíname všetky sily, stále sme v oblasti podmorskej stavby lodí, ktorá doháňa večierok ….
Iba zodpovední vedia, čo sa skutočne deje, môžeme len hádať. Autor sa prikláňa k 2. možnosti. A už vôbec nie kvôli vrodenej tendencii k pesimizmu, ale iba preto, že čas strávený na vývoji „Borey-A“je príliš malý na vyriešenie tak rozsiahlej úlohy.
