Pokračujeme o Francúzoch. Po opotrebovaní „Duques“v útrobách francúzskeho vojenského oddelenia vyvstala otázka: „Čo robiť?“Za hľadanie „kto je na vine?“- bol na strane iného oddelenia.
Zbrojní vodcovia
Jednoducho bolo potrebné niečo urobiť, pretože Duquesne neukázal nič zvláštne a pozoruhodné. A tu Taliani - veční stredomorskí rivali - predviedli svoje Trento. Nové talianske ťažké krížniky neboli ako lode nijako zvlášť lepšie ako francúzske, ale reklamná sila bola veľká. A vo Francúzsku verili, že Taliani majú výhodu.
Ako už bolo spomenuté v predchádzajúcom článku, krížnik triedy „Duquesne“/ Classe Duquesne (croiseur) / Duquesne nebol navrhnutý a postavený ako lode bojovej letky, ale ako nejaký druh ťažkých typov skautov. Preto došlo k úplnému zanedbaniu ochrany, s ktorou bolo potrebné bojovať.
Situáciu mali napraviť krížniky „Suffren“/ Classe Suffren (croiseur). Ale s týmito loďami sa všetko ukázalo viac ako zvláštne. Séria bola postavená postupne, to znamená, že ďalšia loď bola položená až potom, čo predchádzajúca vstúpila do služby. Výsledkom bolo, že všetky štyri lode sa navzájom veľmi líšili, pretože počas stavby boli vykonané zmeny na základe výsledkov skúšok prvých lodí.
Dukenovci boli braní ako základ, ktorý v tom čase preukázal veľmi dobrú spôsobilosť na plavbu, rýchlosť a bol slušne vyzbrojený. Temnejšou stránkou boli malé zásoby paliva a takmer úplný nedostatok panciera. 4, 5% na brnenie - tu boli Dukenovci proti vodcom. Súčasníci Pensacoly (7,5%) a Trenta (8,7%) vo všeobecnosti vyzerali v porovnaní s Francúzmi ako obrnené príšery.
V zásade boli všetci prví „Washingtončania“akýmsi kompromisom medzi túžbami a možnosťami. „Dukens“však vyčnieval zo všeobecného davu svojou nerovnováhou a iba kompetentné použitie okrem námorných bitiek im umožnilo prežiť až do konca druhej svetovej vojny.
Nové lode mali mať podobné vlastnosti ako Dukens:
- výtlak: 10 000 ton;
- hlavný kaliber: osem 203 mm zbraní v dvojitých držiakoch podobných predchádzajúcemu typu, ale s limitom 120 nábojov na jednu zbraň;
-protilietadlové delostrelectvo: osem jednoduchých 75 mm kanónov (500 nábojov na jedno delo), osem 40 mm guľometov (1 000 nábojov), dvanásť 8 mm guľometov;
-torpédová výzbroj: dve trojrúrkové torpédomety 550 mm so šiestimi náhradnými torpédami;
- cestovný dosah: 5 000 námorných míľ pri rýchlosti 15 uzlov.
Vo všeobecnosti je podobný „Duquesne“, ale hlavný dôraz bol kladený na brnenie. A prirodzene sa okamžite začali odkláňať od pôvodného projektu. Plus-40 mm guľomety od „Vickers“(vyrobené na základe licencie) boli nahradené domácimi 37 mm guľometmi Mle 1925. Počet náhradných torpéd bol znížený zo šiestich na tri.
Brnenie. Hlavná téma. Rezervácia mala vyzerať takto:
- telo muselo odolať úderu 550 mm torpéda alebo blízkemu výbuchu 100 kg bomby;
-pancier životne dôležitých prvkov lode musí vydržať zásah 140 mm granátmi alebo 100 kg bombami;
- výkon pohonného systému musí zaisťovať rýchlosť lode najmenej 33 uzlov.
Oproti Dukensovi bolo rozhodnuté o znížení elektrárne o dva kotly a jednu turbínu. Výkon klesne o 10 000 koní. s., rýchlosťou 2 uzly, ale uvoľnenú hmotnosť je možné minúť na brnenie.
Boli predložené návrhy na zníženie dodávok čerstvej vody, ustanovenia, to znamená na zníženie autonómie. Výsledkom bol úplne iný projekt lode, na ktorom sa napodiv rozhodli zastaviť.
A začala sa stavať séria: „Suffren“, „Colbert“, „Foch“a „Duplet“.
Prebookovať s uhlím
Ale v Taliansku sa začala výstavba prvej série nových ľahkých krížnikov triedy Condottieri A. A ukázala sa nepríjemná vec: 152 mm delá Talianov mohli ľahko preniknúť do ťažkých francúzskych krížnikov na akúkoľvek vzdialenosť. Iba domnelý krížnik Foch mal ešte nejaké šance, ale nie veľmi vážne.
„Duplet“sa rozhodol urobiť naliehavú rezerváciu. Pancierovanie delostreleckých pivníc a strojovne bolo dovedené na úroveň odolných 152 mm granátov na vzdialenosť viac ako 18 km. Tieto zmeny stoja ďalších 180 ton hmotnosti, čím sa celková rezervačná hmotnosť nového krížnika zvýšila na 1 462 ton.
Nuž a čo je najdôležitejšie: nový prístup k výkladu podmienok washingtonských dohôd umožnil zvýšiť výtlak z konštrukcie 12 435 ton krížnika Duquesne na 13 300 ton pri krížnikoch Suffren a Colbert, 13 600 ton pri krížnikoch Foch a Duplet.
Bol tu jeden trik. V dreadnoughtoch prvej svetovej vojny bolo … uhlie použité ako dodatočná rezervácia. Zaspal medzi pancierom trupu a priečnymi priedelmi a slúžil ako veľmi dobrá ochrana.
Francúzi používali v elektrárňach univerzálne kotly, ktoré mohli fungovať na ropu aj uhlie. A 640 ton uhlia naliateho do medzier medzi zvislými pancierovými doskami (vo svetle Washingtonských dohôd) sa považovalo za palivo, nie za brnenie. Ale v prípade potreby by sa také uhlie „brnenie“dalo spaľovať v kotloch.
Zariadenie
V dôsledku toho sme dostali nasledujúce lode:
Zdvihový objem (štandardný / plný): 10 000 /12 780 t
Veľkosti (dĺžka / šírka / ponor): 194, 2/20/7, 3 m
Elektráreň: 3 TZA, 9 kotlov, 90 000 litrov. s.
Cestovná rýchlosť: 31 uzlov
Cestovný dosah: 5 300 míľ cestovný 15 uzlov
Posádka: 605 ľudí.
Rezervácia
Pás / strana: 54-60 mm
Doska: 22-25 mm
Veže: 25-30 mm
Veliaca veža: 30 mm
Výzbroj
Hlavné delostrelectvo:
- 8 (4 × 2) 203 mm kanónov
Pomocné delostrelectvo:
- 8 (8 × 1) 75 mm kanónov
- 8 (4 × 2) protilietadlových zbraní 37 mm
- 12 (3 × 4) guľometov 13, 2 mm
Moja torpédová výzbroj:
- 6 (2 × 3) torpédometov 550 mm
Hydroplán leteckej skupiny 3, katapult.
Postavené lode sa veľmi podobali na Duquesne. Umiestnenie zbraní a protilietadlových zbraní, leteckých katapultov, torpédových rúr, štruktúr stožiarov a potrubí. Rozdiely boli v systéme elektrárne a v rezervácii.
Pancierový pás párov
Na krížniky sa dá a malo by sa pozerať vo dvojici, pretože Suffren a Colbert sa od Focha a Dupleta líšili zvonka aj zvnútra.
Strojovňa prvých dvoch krížnikov tohto typu bola chránená pancierovým pásom z necementovanej ocele s hrúbkou 50 mm. Výška pancierového pásu bola 2, 6 m, z toho 1 m sa nachádzal pod vodoryskou. Ak vezmeme do úvahy, že výška strojovne bola 6,1 m, potom to nie je veľmi dobrý ukazovateľ.
„Foch“a „Duplet“nemali centrálny pancierový pás, ale hrúbka priečnych priedelov bola zvýšená a predstavovala 54 mm pre Focha a 60 mm pre Duplet. Strojovňa týchto lodí bola úplne uzavretá v obrnenej miestnosti s výškou 5, 5 až 6, 1 m.
Celková hmotnosť panciera trupu prvých dvoch krížnikov bola 670 ton, zatiaľ čo na krížniku Foch bola celková hmotnosť takmer dvojnásobná - na 1 283 ton.
Pohonný systém bol identický s krížnikmi triedy Duquesne, s výnimkou dvoch „záludných“uhoľných kotlov v závodoch Suffren a Colbert. Foch a Duplet nemali také kotly, namiesto toho boli nainštalované palivové nádrže, čo zvýšilo dodávku paliva o 700 ton.
Na krížnikoch „Suffren“a „Colbert“boli zásoby ropy 1 707 ton a uhlia 640 ton. Na ostatných krížnikoch, kde sa ako palivo používala iba ropa, boli zásoby 2 600 ton.
Cestovný dosah krížnikov „Suffren“a „Colbert“pri rýchlosti 15 uzlov bol 8 519 km alebo 6 852 km pri rýchlosti 20 uzlov. Na uhlie - ďalších 3 704 km pri rýchlosti 11 uzlov. Foch a Duplex mali dosah 9 815 km pri rýchlosti 15 uzlov a 5 500 km pri rýchlosti 25 uzlov.
Výzbroj
Hlavnú delostreleckú výzbroj krížnikov triedy Suffren tvorili štyri dvojdielne vežové držiaky so zbraňami 203 mm / 50 Mle 1924, ktoré boli vyvinuté špeciálne pre krížniky triedy Duquesne a používali ich všetky ťažké krížniky až po krížniky triedy Alžírsko..
Hlavné charakteristiky batérie:
- uhly stlačenia zbrane: -5˚ / + 45˚
- uhly nabíjacích pištolí: -5˚ / + 10˚
- rýchlosť otáčania veže: 6˚ / s
- rýchlosť montáže zbrane: 10˚ / s
- rýchlosť streľby: 3-4 náboje za minútu.
-dosah streľby: 31,4 km v elevačnom uhle 45˚ pre panciere prerážajúce a 30 km pre vysoko explozívne fragmentačné granáty
-úsťová rýchlosť: 850 m / s (pancierová strela z roku 1927), 820 m / s (pancierová strela z roku 1936).
Pomocné / protilietadlové delostrelectvo
Pomocné delostrelectvo sa skladalo z ôsmich jednodielnych zbraní 75 mm / 50 typu Mle 1924HA s 500 nábojmi a ôsmich jednoduchých protilietadlových zbraní 37 mm / 50 Mle 1924АА s 1 000 nábojmi.
Francúzsky trik
Pri stavbe krížnika Colbert rozhodla generálna rada o nahradení 75 mm kanónov typu 90 mm / 50 typu Mle 1926. Celkom rozumný krok, pretože 75 mm kanóny už nespĺňajú moderné požiadavky na pancierovanie prienik a nemohol efektívne slúžiť ako mínové delostrelectvo.
Takáto náhrada podľa očakávania spôsobila nárast výtlaku o 40 ton. Nie veľa, ale bolo potrebné to kompenzovať.
Francúzi to preto kompenzovali veľmi svojským spôsobom, pričom nepovažovali za jeden nástroj a tretinu dodávky pitnej vody a technickej vody pre kotly.
A nazvali sme Japoncov prefíkanými …
Protivzdušná obrana
Ťažko povedať, či by mohli byť štvorvalce guľometov Hotchkiss MG považované za účinný prostriedok protivzdušnej obrany. Ale boli.
Torpédová výzbroj
Torpédová výzbroj krížnikov pozostávala z dvoch trojramenných torpédometov 550 mm umiestnených na boku medzi rúrkami. Torpédomety na pravom boku mohli smerovať torpéda iba na prednú časť lode, zatiaľ čo odpaľovacie zariadenia na ľavej strane - iba dozadu.
Táto hlúposť bola napravená už na Colbertovi. Torpéda bolo možné vystreliť v oboch smeroch: smerom k prove a smerom k zádi o 50˚ pozdĺž traverzy lode.
Náhradná munícia pozostávala z troch torpéd, ktoré boli umiestnené v špeciálnom obchode na plošine medzi torpédovými trubicami.
Torpéda Mle 1923D sa od ostatných líšili pôvodným pohonným systémom. Išlo o 4-valcový motor vyrobený spoločnosťou Schneider, ktorý jazdil na alkohol a mal dva spôsoby jazdy: s dosahom 9 km pri 39 uzloch a 13 km pri rýchlosti 35 uzlov.
Možno to je dôvod, prečo nie sú k dispozícii žiadne informácie o spustení torpéd z krížnikov tohto typu.
Výzbroj lietadla
Plánovalo sa umiestnenie štyroch hydroplánov na krížniky: dva na katapulty a dva medzi komíny.
V skutočnosti však krížnik nebol nikdy prepravovaný na palube viac ako dvoch lietadiel: jedno - na katapulte a druhé - za predným komínom.
Modernizácia a rekonštrukcia
Uskutočnili sa pokusy o vylepšenie lodí. Nedá sa však povedať, že by boli významné. Pred začiatkom vojny dostal Suffren šesť dvojitých inštalácií rovnakého veľkého kalibru Hotchkiss, nové 8-metrové diaľkomery a nový katapult na spustenie modernejších lietadiel Loire 130.
Colbert tiež dostal 8-metrové diaľkomery, nový katapult, jednotlivé 37 mm protilietadlové delá boli nahradené dvojčatami nového typu Mle 1933. A štyri štvorkolkové protiletecké delá toho istého Hotchkissu, plus štyri jednoduché guľomety rovnakého kalibru 13, 2 mm …
Hlavnou akvizíciou je inštalácia radaru DEM. Na okrajoch predného stožiara boli nainštalované dve vysielacie a dve prijímacie radarové antény DEM. Neexistujú žiadne spoľahlivé údaje o tom, či boli tieto práce dokončené v čase, keď sa krížnik potápal.
Vylepšenia krížnika Foch sa dotkli aj výmeny diaľkomerov, katapultov a jednoduchých 37 mm útočných pušiek na korme za dvojité jednotky. Podobné náhrady boli vykonané na krížniku Duplet.
Rozdiely v týchto štyroch
Všetky štyri krížniky, menovite považované za rovnaké typy, mali jeden od druhého niekoľko veľmi významných rozdielov. Spoločné pre všetky lode bolo - štruktúra trupu, delostrelectvo hlavného kalibru a zloženie elektrárne.
Rezervácia lodí prešla veľmi dramatickými zmenami, a preto ich nemožno nazvať rovnakým typom.
Vo všeobecnosti, pokiaľ ide o úroveň panciera, lode nešli veľmi ďaleko od „Duquesne“, pretože vzhľad 50 mm úzkeho pancierového pásu nezaručoval ochranu životne dôležitých stredov lode.
„Foch“a „Duplet“boli lepšie obrnené ako prvé lode série, ale nedá sa o nich povedať, že by ich úroveň ochrany bola na úrovni lodí iných krajín.
Práce na týchto štyroch lodiach však urobili to najdôležitejšie - nahromadili sa skúsenosti, vykonal sa vývoj a zvládli sa technológie, ktoré umožnili vzhľad bielej labute ťažkých krížnikov - „Algeri“.
Nezávideniahodný osud
Pokiaľ ide o služby a bojové využitie, potom je všetko viac ako smutné. Neexistovala takmer žiadna bojová služba.
„Suffren“sa ukázal byť dlhou pečeňou. Na začiatku 2. svetovej vojny sa zúčastnil na nepriateľských akciách proti Taliansku v rámci „zlúčeniny X“. V júni 1940, keď sa Francúzsko vzdalo, bol v Alexandrii, kde ho zaplavila posádka.
Krížnik však nesmel v pokoji zomrieť. A v roku 1942 bol vychovaný a poslaný do Toulonu na opravu. Demontovali tam letecké zariadenie a torpédomety. Namiesto toho nainštalovali radar a ďalšie protilietadlové zbrane. Krížnik bol zaradený do oddelenia britských lodí.
Po opravách sa podieľal predovšetkým na ochrane obchodných ciest v Indickom oceáne pred nemeckými nájazdníkmi, na záchrane posádky lode City of Canton torpédovanej pri Mozambiku v roku 1943.
Po skončení vojny opäť odišiel slúžiť k francúzskemu námorníctvu a zúčastnil sa vojny v Indočíne.
V roku 1947 bola odstránená z flotily a používaná ako plávajúce kasárne. V roku 1963 bola uvedená do prevádzky ako cvičná loď pod názvom „Oceán“. Nakoniec bol vyradený z prevádzky a rozobraný v roku 1974.
„Colbert“nejaký čas slúžil ako vlajková loď jednotky Raider, zúčastnil sa operácie „Ultimate Gerasim“. Bol veľmi vážne poškodený požiarom britského krížnika „Birmingham“.
Po renovácii vykonal diplomatickú misiu v Turecku.
Foch a Duplet sa zúčastnili operácie Pine Forest proti Janova a hliadkovali v Atlantiku. Duplet uniesol nemeckú loď Santa Fe.
27. novembra 1942 boli ich posádky vyhodené do vzduchu a zaplavené krížniky Duplet, Foch a Colbert, aby sa zabránilo ich zajatiu Nemcami.
„Duplet“vychovali Taliani v júli 1943, ale nepriniesol zisk. 11. marca 1944 počas spojeneckého náletu zasiahlo loď niekoľko bômb a opäť sa potopilo.
To je taký nezávideniahodný osud troch mušketierov francúzskeho námorníctva. A prvý z nich (čo je zvláštne) mal veľmi dlhý život.
Ale najdôležitejšou vecou v tomto príbehu bolo, že to bola práca na týchto lodiach, ktorá čoskoro umožnila vzhľad jednej z najlepších a najkrajších lodí prvej polovice 20. storočia - Alžírska.