Najnovší ruský tank T-14 Armata ukazuje nový smer: diaľkovo ovládaná veža a štandardné systémy spoločné pre všetky vozidlá tej istej rodiny
Pozrime sa na krajiny, ktoré stále vyvíjajú a vyrábajú vlastné hlavné bojové tanky
Tento rok uplynie sto rokov od začiatku vývoja tanku, kvôli tomuto vozidlu sa pokúsili vyriešiť patovú situáciu na západnom fronte. Hoci pôvod tanku má korene v západnej Európe - regióne, ktorý s výnimkou Nemecka obmedzil svoj dizajn, vývoj a výrobu hlavných bojových tankov (MBT), v priemysle ostatných krajín je situácia prakticky opačná, najmä v Ázii.
V Európe viedla priemyselná konsolidácia, zmenšovanie rozpočtov a dlhé programy bojových vozidiel k krajinám, ktoré kedysi vytvorili vlastné kapacity MBT - napríklad Švédsko s tankom Bofors S a Švajčiarsko s tankmi Pz 61 a Pz 68. - upustilo od nich v prospech hotové dovážané výrobky. Obe krajiny sa rozhodli pre Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, pričom trochu upokojili miestny priemysel a hodili ním kocky v podobe výroby subsystémov vo svojej krajine, ako napríklad dieselového motora MTU.
Švédsky leopard je jedným z najobranenejších tankov na svete, čo potvrdzuje neobvyklý trend, v ktorom mnohé krajiny vyberajú skôr hotové dovážané tanky, než by vyvíjali svoje vlastné, a súčasne často dostávajú v porovnaní s vozidla pôvodného vývojára.
Napríklad 436 tankov Leclerc Spojených arabských emirátov (jediné exportné vozidlo tohto francúzskeho MBT) má vyšší výkon v porovnaní s tankami francúzskej armády, ako aj vylepšenia pre prevádzku v horúcom podnebí tejto krajiny. Asi najvýznamnejšou zmenou je naftový motor MTU 883 s výkonom 1 500 k. namiesto pôvodného motora SACM. Motor MTU bol nainštalovaný aj na francúzskom obrnenom záchrannom vozidle Leclerc ARV.
Po vstupe do služby Spojené arabské emiráty aktualizovali svoje MBT inštaláciou ochrannej sady AZUR (Action en Zone Urban) vyvinutej spoločnosťou Nexter; tieto vozidlá nedávno nasadila spojenecká koalícia v Jemene. Na porovnanie, Francúzsko sa nerozhodlo pre dodatočnú ochranu vlastných tankov Leclerc.
KMW je v súčasnosti hlavným dodávateľom tanku Leopard 2, ktorý sa v poslednom období stal najúspešnejším európskym projektom tankov, je široko vyvážaný a prešiel významnými modernizáciami. Licencovaná výroba sa vykonávala aj v Grécku a Španielsku, ale v súčasnosti sa prakticky všetky práce na tanku Leopard 2 zameriavajú na modernizáciu existujúcich platforiem, pretože európski operátori sa snažia zbaviť automobilov a konsolidovať svoje flotily. Výnimkou je iba výroba 64 nových tankov, ktoré majú opustiť výrobnú linku a zamieriť do Kataru.
Aj nové tanky Leopard 2A7 nemeckej armády, objednané u spoločnosti KMW, predstavujú modernizáciu Leopard 2A7 za prítomnosti holandskej armády, ako aj vozidlá variantu 2A4, ktoré prešli generálnou opravou a boli upravené na nový štandard.
Napriek tomu, že v blízkej budúcnosti neexistujú žiadne konkrétne plány, náhradou za tank Leopard 2 môže byť nový MBT vyvinutý spoločne s Francúzskom, ktoré bude v dlhodobom horizonte tiež musieť nahradiť svoje Leclerc MBT. Tieto schopnosti boli posilnené nedávnym spojením spoločností KMW a Nexter Systems, ale do dnešného dňa všetky spoločné vývojové snahy zlyhali kvôli konfliktu záujmov.
Moderný závod General Dynamics European Land Systems postavený na výrobu tankov Leopard v Španielsku (úplne nový, ale v jeho dielňach je momentálne ticho) je symbolom výroby európskeho MBT. Ak spoločnosti vyrábajúce tanky v Európe nezabezpečia modernizáciu tankov, ich kapacita a kvalifikácia sa zhoršia.
Rusko
Dokonca aj nemotorný ruský obrnený priemysel bol zmenšený a konsolidovaný. Vývoj a výroba štyroch hlavných výrobných závodov sa teraz presťahovala do Uralvagonzavodu v Nižnom Tagile, kde boli vyvinuté tanky T-62, T-72 a T-90; posledný menovaný sa stále vyrába pre zámorské trhy. Závod v Omsku, kde sa vyrábal T-80 MBT, sa teraz stal súčasťou obrovského koncernu Uralvagonzavod a zrejme sa zameral na špecializovanejšie platformy MBT.
Po falošnom štarte z T-95 MBT, ktorý bol vyzbrojený zvonka namontovaným 152 mm kanónom 2A83 s hladkým vývrtom, sa ruské úsilie presunulo k vývoju T-14 Armata MBT, ktorý bol oficiálne predstavený na vojenskej prehliadke v máji 2015.
Tank T-14 má revolučné usporiadanie: traja členovia posádky sú umiestnení vpredu vo veľmi robustnom trupe (vrátane komplexu aktívnej ochrany), náboje sú do zvonka inštalovaného dela 125 mm 2A82A s hladkým vývrtom napájané nainštalovaným automatickým nakladačom. v zadnom výklenku veže. Základný trup T-14 (v niektorých prípadoch upraviteľný) bude slúžiť ako základ pre celú rodinu obrnených bojových vozidiel, pričom prvým bude ťažké bojové vozidlo pechoty T-15.
V súčasnosti sa testujú predvýrobné T-14 a v prípade úspechu Rusko plánuje vyrobiť najmenej 2 000 vozidiel, ktoré nahradia T-72, T-80 a v dlhodobom horizonte aj T-90, aj keď to tak nie je. jasné, či sú na to finančné prostriedky dostatočné. Medzitým Rusko pokračuje vo výrobe a vývoze MBT a podporuje zahraničných výrobcov.
Ruský tank T-90
Ruský tank T-72M1M
Ukrajina
V sovietskych časoch Ukrajina nazhromaždila rozsiahle skúsenosti s návrhom, vývojom a výrobou MBT vrátane modelu T-80UD, ktorý bol namiesto nenásytnej a drahej plynovej turbíny vybavený kompaktným a miestnym naftovým motorom s dobrou hustotou výkonu. motor ruských tankov T-80U.
Práce pokračovali aj po rozpade Sovietskeho zväzu; ďalší vývoj tanku T-80UD viedol k vytvoreniu variantu T-84. Následne, koncom 90. rokov, bol T-84 predaný do Pakistanu, aj keď nevyrovnaný vzťah medzi Ruskom a Ukrajinou znamenal, že došlo k určitým nezhodám, napríklad pokiaľ ide o ruské námietky voči technológii liatej veže. V tejto súvislosti boli niektoré vozidlá dodané s vežičkami z tanku T-80.
Konštrukciu nádrže vykonáva Charkovská konštrukčná kancelária pre strojárstvo. Morozov a štátny závod na tanky pomenovaný po V. I. Malysheva. Tento závod vyrobil a začal dodávať prvú dávku 49 tankov BM Oplot do Thajska začiatkom roku 2014, ale presný stav tejto dohody nie je jasný vzhľadom na súčasnú situáciu na Ukrajine a rozhodnutie prijaté začiatkom roku 2015 zamerať všetok vývoj a výrobu, aby uspokojila potreby ukrajinských ozbrojených síl.
Tank BM Oplot
Izrael
Vďaka montážnej linke tankov Abrams M1A1 v tankovom závode neďaleko Káhiry je Egypt jedinou krajinou v severnej Afrike s kapacitou na výrobu moderného tanku, ale na Blízkom východe je jedinou krajinou, ktorá vyvinula vlastnú MBT, susedný Izrael.. A ani potom sa nádrž v najnovšej verzii Merkava Mk 4 nevyrába (aj keď prebieha modernizácia) a dováža sa jej naftový motor (je to verzia motora GD883 General Dynamics MTU).
A napriek tomu skutočnosť, že rodina inovatívnych nádrží bola úspešne navrhnutá a vyrobená, hovorí za všetko. Tank Merkava, vyvinutý konzorciom izraelských spoločností, napínal národný obranný priemysel spôsobmi, ktoré by boli vo väčšine ostatných krajín nemožné. Jeho vytvorenie, ktorého posledným akordom bolo zhromaždenie izraelského zbrojného arzenálu, si vyžiadalo veľmi vysokú úroveň spolupráce a integrácie medzi mnohými izraelskými spoločnosťami.
Všetky Merkava MBT majú dobrú ochranu a vyznačujú sa neobvyklým usporiadaním s motorom vpredu. Tank najnovšej konfigurácie Mk 4 vybavený KAZ Rafael Trophy
Konštrukcia nádrže je neobvyklá v tom, že pohonná jednotka je umiestnená vpredu a veža je presunutá do zadnej časti vozidla. Dizajnéri tvrdia, že toto usporiadanie zvyšuje schopnosť posádky prežiť (posádka môže nechať auto cez zadné poklopy, pričom poskytuje aspoň istú ochranu pred nepriateľskou paľbou), a tiež umožňuje priestor pre odpojenie pristávacej sily.
Tank Mk 4 má mnoho lokálne vyvinutých systémov vrátane komplexu aktívnej ochrany Rafael Trophy.
Turecko
Po získaní významných skúseností s modernizáciou zastaraných MBT sa Turecko v poslednom desaťročí rozhodlo postaviť vlastný tank a v auguste 2008 podpísalo zmluvu s Otokarom na projekt Altay.
Kontrakt v hodnote 500 miliónov dolárov stanovil návrh, vývoj a výrobu experimentálneho modelu na testovanie jazdných vlastností MTR (Mobility Test Rig), experimentálneho modelu pre strelecké testy FTR (Firing Test Rig) a dvoch prototypov (PV1 a PV2), ktorých všetky testy sú v súčasnej dobe dokončené. V súčasnej dobe prebiehajú rokovania o výrobe prvej série 250 tankov Altay poháňaných motorom MTU EuroPowerPack s výkonom 1 500 koní, aj keď Turecko chce v budúcnosti vyrábať vlastnú pohonnú jednotku vyvinutú miestnymi podnikmi.
V súlade so všeobecnými štandardnými západoeurópskymi postupmi je tank Altay vyzbrojený 120 mm kanónom L / 55 s hladkým vývrtom, ktorý je tiež inštalovaný na mnohých tankoch Leopard 2A6 a ďalších MBT. Ručné nakladacie delo je napojené na miestny systém riadenia paľby (FCS) a navádzanie sa vykonáva pomocou stabilizovaných denných a nočných zameriavačov.
Možnosti tureckého tanku sa budú vyvíjať postupne. Napriek tomu, že sa do sériového vozidla inštaluje napríklad moderná pancierová súprava, v dlhodobom horizonte sa očakáva, že bude vybavené komplexom aktívnej ochrany od spoločnosti Aselsan.
Južná Kórea
Tureckej spoločnosti Otokar pomáha juhokórejská spoločnosť Hyundai Rotem, ktorá má vlastné skúsenosti s vývojom a výrobou hlavných bojových tankov K1 a K2. Južná Kórea je teraz úplne sebestačná vo vývoji a výrobe tankov, pásových a kolesových obrnených vozidiel.
Tento proces sa začal vývojom prvého prototypu tanku K1, ktorý v roku 1983 vyrobila americká spoločnosť Chrysler (dnes General Dynamics Land Systems). Potom kórejské vozidlo prešlo dlhou cestou, vrátane štyroch veľkých cyklov vývoja a modernizácie, na konci ktorých (a konečne!) V roku 2013 vstúpil do služby súčasný štandardný tank K1A2.
Celkovo bolo vyrobených asi 1 500 strojov, ale na tento stroj neboli prijaté žiadne objednávky zo zahraničia.
Paralelne v rámci úplne nového projektu vyvinul Hyundai Rotem K2 MBT s vyšším stupňom ochrany, vyzbrojený kanónom s hladkým vývrtom L / 55 s automatickým nakladačom umiestneným v zadnom výklenku veže, ktorý umožňoval získať výrazne vyššiu rýchlosť streľby v porovnaní s nádržou K1 (až 10 rán za minútu).
V súlade so všeobecným trendom mal byť tank K2 vybavený miestnou pohonnou jednotkou, ale problémy s vývojom spojené s dosiahnutím dostatočného výkonu a spoľahlivosti nového motora prinútili Hyundai Rotem vrátiť sa k motoru MTU MT833, aj keď vývoj nebol. zastavil.
Všeobecné usporiadanie kórejského tanku je celkom tradičné, ale nie je zbavené niekoľkých inovatívnych funkcií, vrátane aktívneho odpruženia, ktoré vám umožňuje nastaviť svetlú výšku a sklon trupu v pomerne veľkých medziach. Vozidlo môže „pokľaknúť“a páliť na ciele z krytu alebo „ohnúť nos“, aby sa zvýšil vertikálny uhol navádzania pri streľbe na vysoko položené ciele. Tiež je možné zdvihnúť a spustiť celé telo v závislosti od terénu, ktorý chcete prekonať.
Sériová výroba sa začala v roku 2013, prvé tanky boli uvedené do prevádzky v júni 2014 a odvtedy ich výroba pokračuje (100 tankov by malo prísť do roku 2017). V súčasnej dobe neexistujú žiadne exportné objednávky tanku, ale sú pravidelne predvádzané potenciálnym zákazníkom, ktorí majú záujem, vrátane účasti v súťaži o peruánsky MBT, súťažiaci s ukrajinským Oplotom a ruským T-90.
Čína
Rovnako ako väčšina čínskeho vojenského vybavenia, tanky tejto krajiny vychádzajú z ruského MBT. Sovietske kópie sa najskôr vyrábali vo veľkom, ale neskôr miestny priemysel začal získavať skúsenosti a získavať ich, až kým Čína nebola schopná od začiatku vyvíjať vlastné projekty. Čína začala s T-54, na základe ktorého boli vytvorené tanky Type 59, Type 69 a Type 79. Za nimi nasledoval Type 80, ktorý mal nový trup s vežou vyzbrojenou 105 mm kanónom NATO prepojené s počítačovým riadiacim systémom. Ďalší vývoj v 80. a 90. rokoch priniesol vozidlá s čoraz charakteristickejším čínskym vzhľadom.
Najnovším MBT, ktorý vstúpil do služby u čínskej armády, bol typ 99 (číslo udáva rok, kedy bol tank predstavený na vojenskej prehliadke). Aj keď je jeho trup podobný tanku T-72, skúsenosti s účasťou tohto tanku na bojových akciách boli počas vývoja starostlivo študované, vrátane ruskej prítomnosti v Afganistane a neuspokojivých bojových vlastností irackých tankov počas operácie Desert Storm, aby sa zvýšiť úroveň ochrany a schválenia niektorých inovácií. Medzi nimi napríklad aktívny ochranný komplex a zariadenie na laserové oslepovanie.
Tank tiež dostal novú vežu so 125 mm kanónom s hladkým vývrtom, ktorý je napájaný automatickým nakladačom umiestneným pod vežovým kruhom.
Všetky tanky boli vyrobené vo veľkom množstve pre miestny trh, ale schopnosti čínskeho priemyslu mu tiež umožnili dodávať rôzne modely tankov do mnohých krajín po celom svete. Čínska spoločnosť North Industries Corporation (NORINCO) v súčasnosti propaguje tanky MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 a VT-2, všetky so 125 mm kanónom s hladkým vývrtom a automatickým nakladačom.
Málo sa vie o plánoch do budúcnosti pre čínske MBT, ale najnovší vývoj zahŕňa ľahký tank Type 62 so 105 mm kanónom (tiež známy ako ZTQ). V čase, keď sú hlavné bojové tanky iných krajín čoraz ťažšie, má ľahký Typ 62, určený na operácie v hornatom teréne, hmotnosť iba 21 ton a posádku 4 ľudí.
K2 od Hyundai Rotem je druhým MBT, ktorý vytvorili Juhokórejčania, ale vývoj miestnej pohonnej jednotky nebol až taká jednoduchá záležitosť a autá prvej várky sú vybavené motorom MTU.
Turecko je jedinou krajinou NATO, ktorá zahájila program vývoja a výroby vlastného MBT Altay
India
Snahy Indie vyvinúť svoj Arjun MBT sú dobre známe, dokonale ilustrujú všeobecné problémy súvisiace s vývojom konkurencieschopného stroja v krajine, ako aj problémy špecifické iba pre Indiu. Početné meškania, technické problémy a vysoké náklady na dodanie 124 problematických vozidiel Mk1 v roku 2004 (30 rokov od začiatku vývoja), druhá „príťažlivá“objednávka ďalších 118 tankov modernizovaných na štandard Mk2 v roku 2014, ako aj náklady na jedno vozidlo sa podľa rôznych odhadov pohybujú od 8 do 10 miliónov dolárov, to všetko robí z Arjunu MBT najdrahší tank na svete.
Indický tank Arjun
Aj keď je Arjun v podstate považovaný za moderný projekt, má niekoľko zvláštnych nevýhod, vrátane 120 mm puškového dela, ktoré konfrontuje Indiu s rovnakými problémami s palebnou silou, s ktorými sa stretáva Spojené kráľovstvo a Omán s Challengerom.
Aby kompenzovala problémy spojené s vývojom svojho tanku, India kúpila ruské tanky T-72M1 a T-90, ktoré boli vyrobené v licencii a boli modernizované inštaláciou hotových systémov, napríklad zameriavačov Thales Catherine. Napriek mnohým vývojovým problémom teda India získala veľa skúseností s domácou výrobou tankov.
Pakistan
Pakistan, namiesto toho, aby začínal s vývojom novej MBT od nuly, urobil oveľa obozretnejšie rozhodnutie a nadviazal úzke spolupráce s Čínou.
Tieto dve krajiny spolupracujú už nejaký čas. Začali sa sériou čínskych MBT typu 59 vyrábaných spoločnosťou NORINCO, ktoré Pakistan modernizoval vo svojom závode (vrátane inštalácie nového 105 mm kanónu a počítačového riadiaceho systému), po čom nasledovala miestna montáž / výroba typu 69- II, typ 85 a v konečnom dôsledku aj MBT-2000, ktoré dostali pakistanské označenie Al Khalid. Od roku 2001 bolo vyrobených viac ako 300 tankov Al Khalid a ich výroba pokračuje.
Pakistanský tank Al Khalid
Po úspešnom projekte Al Khalid, Pakistan teraz liahne plány na spustenie výroby lokalizovanej verzie tanku NORINCO VT-4 / MBT-3000 pod označením Al-Hyder, ktorý bol úspešne testovaný na konci roku 2014. To znamená, že v súčasnej dobe si táto krajina zaručene zachová schopnosť vyrábať moderné tanky.
Japonsko
Zatiaľ zostaneme v Ázii a pozrieme sa na schopnosti Japonska v tejto oblasti. Táto krajina má rozsiahle skúsenosti s vývojom a výrobou MBT, ale jej pacifistická politika neumožňuje (zatiaľ, ale čoskoro umožní) ponúkať svoje tanky iným krajinám.
Najnovší japonský MBT Mitsubishi Type 10 jasne ukazuje výhody vývoja tanku v súlade s národnými požiadavkami, pretože tento 44-tonový tank je v rozpore so všeobecným trendom zvyšovania hmotnosti. Japonsko potrebovalo vyvinúť ľahší tank s menšími rozmermi, pretože predchádzajúce typy 50 a 90 mali problémy s navigáciou po cestách a železniciach krajiny.
Japonský tank typu 10
Spojené štáty
Pancierová sila USA bude do 50. rokov 20. storočia založená na tankoch M1 Abrams. Aby tank zvládol moderné hrozby, prechádza niekoľkými postupnými aktualizáciami, počínajúc konfiguráciou M1A3, ktorá sa očakáva na začiatku nasledujúceho desaťročia.
Výroba tohto tanku pokračuje, vozidlá boli vyvezené do Austrálie (M1A1 ATM), Egypta (koprodukcia M1A1), Iraku (M1A1SA, niekoľko tankov bolo stratených v bojoch s Islamským štátom), Kuvajtu (M1A2) a Saudskej Arábie (M1A2), takže USA majú všetky schopnosti a know-how, ktoré umožnia vytvoriť tank ďalšej generácie.
Medzitým sa v súvislosti s výmenou tankov Abrams v americkej armáde veľa hovorí o možnosti vývoja neobývaných ľahkých tankov na použitie v scenároch, ktoré veľké a ťažké MBT nebudú schopné splniť, alebo o vybudovaní jej bojové schopnosti ako súčasť koncepcie kombinovania systémov s ľudskou posádkou a neobývaných systémov.
Americký tank M1A2 Abrams
Komentár
Aj keď bola smrť MBT predpovedaná niekoľkokrát, obzvlášť po porážke tankových skupín Sýrie a Egypta vo vojne Jom Kippur v roku 1973 a v súvislosti s koncom studenej vojny, stále neexistuje žiadny iný zbraňový systém, ktorý by dokázal vymeňte MBT.
Napriek tomu, že jeho hlavnú úlohu pri ničení iných MBT do značnej miery prevzali iné zbraňové systémy, tank opakovane dokázal svoju hodnotu a podporoval zosadenú pechotu počas nepriateľských akcií v Rusku, Afganistane a Iraku.
Zostáva len hádať, ako bude budúci MBT vyzerať, napríklad projekt T-14 Armata s diaľkovo ovládanou vežou ponúka vlastnú víziu budúcnosti.
Plne diaľkovo ovládané platformy sa už používajú v špeciálnych operáciách, napríklad sa zúčastňujú na odstraňovaní mín, a v budúcnosti sa tieto systémy môžu ďalej rozvíjať s cieľom zúčastniť sa nepriateľských akcií.
