Ako vymreli dinosaury - posledné ťažké tanky (časť 2)

120mm Gun Tank M103 - americký „stíhač tankov“.

História vzniku a opis posledného amerického ťažkého tanku.

Rodokmeň amerického ťažkého tanku M103 je možné vystopovať až k samohybnému samopalu T28 na konci druhej svetovej vojny. Keď vznikla potreba so všetkou istotou zaútočiť na opevnenie Siegfriedovej línie, zrodilo sa veľké množstvo projektov pre útočné tanky a delá. Britská útočná zbraň A39 Tortoise a americká T-28 sa stali prominentnými predstaviteľmi konceptu „ochrany a palebnej sily za každú cenu“.

samohybné delo Т28

S neuveriteľným 12 “predným pancierom (305 mm!) A 105 mm zbraňou v stacionárnom kormidelni vážila príšera 95„ krátkych “amerických tónov alebo 86,25 metrickej hodnoty. Aby sa zabezpečil prijateľný špecifický tlak na zem, bol T28 vybavený unikátnym podvozkom so štyrmi koľajami, z ktorých dve vonkajšie boli odstránené na prepravu a skombinované do samostatnej ťahanej jednotky. V súvislosti s koncom vojny boli vyrobené iba dve vzorky T28, z ktorých jedna počas testov zhorela. Potreba ťažkých tankov však zostala a v auguste 1945 bola schválená konštrukcia experimentálneho ťažkého tanku T29 s rovnakým 105 mm kanónom T5E2, ale s otočnou vežou.

experimentálny tank T29.

Podľa pôvodného plánu bolo koncom roku 1944 odporučené uvoľnenie dvoch pilotných modelov T29 a neskôr bol požadovaný počet ťažkých tankov tohto typu stanovený na 1200 jednotiek. Zníženie čelného panciera trupu na 102 mm (sklon 54 °, pričom vertikálna poloha je nulová) a panciera veže na 178 mm, použitie zavesenia pomocou torznej tyče umožnilo znížiť hmotnosť nádrže na 69 „malých“ton (65,6 tony). Zbraň bola umiestnená v priestrannej liatej veži s ramenným popruhom s priemerom 80 ". Tank napájaný na testovacie miesto v roku 1947 už nebol určený na veľkovýrobu a slúžil iba ako prototyp. Celkovo išlo o osem kópií boli vytvorené T29 s rôznymi zmenami, medzi ktorými je možné vyčleniť upravený prototyp č. 1 s nainštalovanou pohonnou jednotkou z motora Allison V-1710-E32 a prevodovky CD-850-1 (pozri nižšie), vyžadovaný na predĺženie trupu vzhľadom na pôvodný projekt, a ôsmy tank, ktorý mal označenie T28E3. Funkciou č. 8 bola prítomnosť stereoskopického diaľkomera vo veži, ktorý ovládal veliteľ tanku. A hoci diaľkomer bol nebol pripojený k systému riadenia paľby, údaje z neho veliteľ ručne vložil do očí strelcovi, pomocou flexibilnej komunikácie testy ukázali, že je potrebný tank. Existovali ďalšie dva prototypy - T30 a T34, ktoré sa líšili od predchádzajúceho iba vežou a zbraňami. T30 bol vybavený silným kanónom 155 mm T7, zatiaľ čo T34 bol vyzbrojený 120 mm kanónom T53.

experimentálny tank T29E3 - diaľkomer je dobre viditeľný.

experimentálny tank T30

experimentálny tank T30, pohľad zhora (veža nasadená na kormu)

experimentálny tank T34

Na testovanie rôznych myšlienok a návrhov bolo vytvorených niekoľko variantov týchto experimentálnych tankov, vrátane stabilizátora dela, optického diaľkomera, hydraulických baranidiel a rôznych modelov motorov a prevodoviek.

experimentálny tank T32.

Súčasne bol testovaný aj menší prototyp T32 vyzbrojený 90 mm kanónom. Myšlienka sa zrodila z túžby získať dlhodobé riešenie výmeny tankov M26 Pershing s použitím čo najväčšieho počtu komponentov, ktoré už boli v sérii vyvinuté a zvládnuté, ale zároveň získať v oblasti bezpečnosti tank lepší ako pôvodný.. Pôvodne navrhovaný 90 mm kanón T15 s vysokou počiatočnou rýchlosťou strely používal strely s veľmi dlhou dĺžkou rukávu, čo spôsobovalo nepríjemnosti pri manipulácii s muníciou. Na vyriešenie tohto problému bola vyvinutá pištoľ T15E2, ktorá mala samostatné zaťaženie (inak identické s predchádzajúcim). Trup nádrže bol predĺžený, k podvozku bol pridaný siedmy cestný valec a štandardná 23 "dráha bola doplnená ďalšími 5" expandérmi. Charakteristickým znakom tohto „dlhého Pershingu“bolo použitie prevodovky EX-120 s krížovým pohonom s hydraulickým meničom krútiaceho momentu. Ako sa dalo očakávať, EX-120 mal veľa nedostatkov a vyžadoval zdĺhavé a nákladné výskumné a vývojové práce na doladenie, ale práve to viedlo k sérii CD-850, ktorá sa na dlhý čas stala štandardným prenosom amerických tankov.

Model tanku T43

Na začiatku studenej vojny sa zintenzívnil vývoj troch hlavných línií tankov - ľahkej T41, strednej T42 a ťažkej T43. Výskum Detroitu Arsenal ukázal, že ako základ prototypu T34 môže znížiť jeho hmotnosť na 58 ~ 60 „krátkych“tónov, ak použijete ľahšiu pištoľ rovnakého kalibru, mierne skrátite telo a zvýšite uhly sklonu brnenia.

Tento projekt bol na konci roku 1948 označený ako „ťažký tank T43“. Posádka bola zmenšená, čo eliminovalo druhý nakladač a pomocného vodiča, vežový krúžok zostal rovnaký (od T34) a podvozok teraz pozostával iba zo siedmich cestných kolies a šiestich podporných valcov na každú stranu. Ďalší výskum Detroitu Arsenal ukázal, že je možné zvýšiť úroveň ochrany bez toho, aby ste prekročili hornú hranicu hmotnosti nádrže, ak použijete eliptický liaty trup s veľkými uhlami sklonu. Nový dizajn sa odrazil na rozložení, demonštrované na konferencii v roku 1949.

druhé rozloženie T43

Boli predložené návrhy na zväčšenie priemeru vežového krúžku a opätovné zavedenie druhého nakladača a inštalácia 120 mm pištole s novým sústredným spätným systémom T140 (dva spätné valce a vrúbkovač boli nahradené jedným valcom s veľkým priemerom umiestneným okolo hlavne, toto ušetrilo miesto vo vnútri bojového priestoru). 7. novembra 1950 bol zrevidovaný systém označovania obrnených vozidiel a projekt sa odteraz nazýval „120 mm Gun Tank T43“. Po vypuknutí kórejskej vojny v roku 1950 nastala podobná situácia ako v roku 1941 - americké tankové sily predstavovali predovšetkým zastarané modely z druhej svetovej vojny a niekoľko stredne veľkých M46. Práce na modeli T43 zároveň nepokračovali ďalej ako v rozložení v plnej veľkosti. V tejto situácii bolo rozhodnuté začať výrobu tanku „tak, ako je“a prvých 80 vozidiel objednala spoločnosť Chrysler Corporation v decembri toho istého roku.

prvý pilot T43.

prvý pilotný prototyp T43 (eliptický tvar nosa je jasne viditeľný).

Po uvedení prvého pilota T43 na testovacie miesto na začiatku leta 1951 spoločnosť na základe výsledkov testov vykonala v projekte veľké množstvo zmien a posledné tri pilotné modely (celkom šesť postavené) boli tak odlišné od prvého, že dostali označenie T43E1. Medzi významné zmeny možno zaradiť nové delo T123, použitie nových technológií na výrobu hlavne umožnilo zvýšiť tlak v komore a zvýšiť úsťovú rýchlosť projektilov. Tiež bolo rozhodnuté vrátiť sa k obvyklému návrhu zariadení na spätný ráz, a to predovšetkým z dôvodu jednoduchosti údržby, opráv a celkovej spoľahlivosti (nová inštalácia zbrane bola plánovaná iba na sériové vozidlá). Objednávka bola čoskoro rozšírená na 300 vozidiel a spoločnosť ju dokončila v roku 1954. Testy pilotného modelu č. 6 a sériového tanku č. 8, ktoré sa začali v máji 1953, odhalili katastrofálnu situáciu - tank nespĺňal požiadavky armády a velenie kontinentálnej armády ho odmietlo prijať. Všetky tanky boli do rozhodnutia uložené. Po preskúmaní všetkých sťažností na dizajn bolo odporučené vykonať 98 zmien, ktoré boli schválené v roku 1956. A v apríli toho istého roku bol tank štandardizovaný a dostal označenie 120 mm Gun Full –Tracked Combat Tank M103. Do konfigurácie M103 bolo dovedených 74 z pôvodných 80 tankov T43E1. V roku 1957 boli na konferencii vo Fort Hood (Texas) predložené konečné požiadavky na tank pre jeho nasadenie v Európe. Po ďalšej modernizácii a úspešnom absolvovaní testov bolo rozhodnuté, že tank spĺňa požiadavky a môže byť zaradený do služby u 7. armády v Európe (prvé vozidlá prišli na kontinent v januári 1958). Tanky, ktoré prešli druhým stupňom, dostali označenie М103А1, prototyp tohto variantu bol testovaný ako Т43Е2. Okrem 74 tankov v armáde si námorný zbor objednal 220 zo zvyšných 300 vyrobených vozidiel, čím sa tiež dostali na úroveň M103A1. Prevádzka v Európe odhalila ďalší zoznam problémov s nádržami, ako sú ťažké pracovné podmienky pre posádku, nedostatočný výkon motora a jeho preťaženie a prevodovka, rýchle opotrebovanie hlavne s častou streľbou z panciera prerážajúceho pancier a mnoho ďalších. Zostali však neopravení, pretože sa domnievali, že tank, dokonca aj v tomto stave, môže vykonávať funkcie, ktoré mu boli priradené. Námorný zbor neskôr nariadil najnovšiu modernizáciu tanku - po prijatí hlavného tanku M60 bol upravený jeho naftový motor a systém riadenia paľby a výsledný model dostal označenie M103A2. Bol modernizovaný iba malý počet tankov - v americkej armáde, rovnako ako v námornom zbore, ťažké tanky boli rozhodne nahradené M60 MBT.

Popis tanku M103A1

Trup a veža tanku boli vyrobené ako veľké odliatky zložitého tvaru so zváranými plochými doskami spodného panciera.

Rozloženie je klasické, s prísnym usporiadaním pohonnej jednotky a prevodovky. V prednej časti eliptického tela bolo v strede pracovisko vodiča. V nasledujúcom bojovom priestore bol veliteľ tanku, strelec a dva nakladače. V motorovom priestore umiestnenom na zádi bol uložený 12-valcový vzduchom chladený motor v tvare písmena V AV-1790-5B (-7, -7B alebo -7C) vyrábaný spoločnosťou Continental s výkonom 810 k pri 2800 ot / min. Ďalší jednovalcový motor poháňal generátor s výkonom 300 ampérov, zatiaľ čo druhý generátor bol poháňaný hlavným motorom. Hydraulická prevodovka Allison Cross-Drive CD850-4 (-4A, -4B) poskytovala dve rýchlosti vpred a jednu vzad. Viackotúčové brzdy kombinované s prevodovkou do jedného celku. Odpruženie nádrže obsahuje sedem cestných kolies a šesť nosných valcov na každej strane. Ako elastické prvky sa používajú torzné tyče. Prvé tri a posledné dve cestné kolesá sú vybavené tlmičmi. Dráhy sú široké 28 palcov a poskytujú tlak na zem 0,91 kg / cm2.

Výzbroj obsahuje 120 mm puškový kanón M58 s 38 samostatnými nábojmi, 7,62 mm koaxiálny guľomet a 12,7 mm guľomet na kopule veliteľa, strelivo pre 5250, respektíve 1000 nábojov. Náboj streliva obvykle pozostával z 18 nábojov prenikajúcich do brnenia, 15 vysoko explozívnych fragmentačných kúskov a piatich dymových nábojov. Je zaujímavé poznamenať, že pomerne veľké percento vysoko explozívnych fragmentačných škrupín a prítomnosť dymových škrupín - faktom je, že filozofia používania nádrží námorným zborom (kde bola umiestnená väčšina tankov M103) umožňovala úzku spoluprácu s pechota a tank na rozdiel od FV214 Conqueror nevykonával výlučne protitankové misie, ale poskytoval aj podporu pechote.

Systém riadenia paľby zahŕňal stereoskopický diaľkomer veliteľa (nainštalovaný v samotnej veži, na rozdiel od FV214 Conqueror), balistický počítač (v počiatočných sériách mechanický a elektronický na M103A1 a A2) a periskopový zameriavač strelca. Činnosti veliteľa tanku sa obmedzili na detekciu cieľa a meranie dosahu k nemu, strelec ručne zadal do počítača údaje o type strely a vonkajších podmienkach, potom sa zbraň automaticky nastavila na požadovaný výškový uhol. Strelec môže navyše použiť teleskopický zameriavač v prípade poruchy alebo poškodenia zraku periskopu.

Na tanky M103A1 bol nainštalovaný otočný polik veže, ktorý uľahčoval prácu nakladačov, inak nútených „tancovať“okolo záveru pištole pri otáčaní veže na podlahe bojového priestoru.