A musíte začať s Britmi.
Limety v poslednej štvrtine 19. storočia boli udávateľmi trendov a horlivými zástancami veľkovýroby, čo výrazne zjednodušovalo akcie v boji. Pokiaľ ide o riadenie lodí a jednotiek. A to zlacnilo výrobu a služby.
Spojene kralovstvo
A začneme baranmi typu Victoria, ktoré v rokoch 1890-1991 vyrobili dva kusy. Za nimi nasledoval HMS Trafalgar - 2 jednotky v rovnakom období. Ďalej - „Kráľovskí panovníci“(HMS Royal Sovereign) - 8 jednotiek od roku 1892 do roku 1894. Po nich - až 9 „majestátnych“(RMS Majestic). Potom 6 „Canopus“(HMS Canopus). A 8 „impozantných“(HMS impozantných).
Celkom 35 letiek šiestich bojových lodí. V priemere takmer šesť na typ.
A ak bez priemeru, tak prvé štyri sú hľadaním optima. Ale je to dosť podobné. A môže to fungovať spoločne.
Ďalšia výstavba pokračovala s hotovými letkami: stačí pridať krížniky a torpédoborce. Také viktoriánske pozvanie.
USA
A čo Yankees?
Plánované tri USS Indiana, dva USS Kearsarge, tri USS Illinois, tri USS Maine a 5 CSS Virginia a šesť Connecticutov “(bojová loď triedy Connecticut). Kým úlohy boli lokálne - malosériová výroba. Hneď ako orol skalný nabral na hmotnosti - podľa vzoru Britov.
Nemecko
Nemci?
Aj Nemci.
Štyri Brandenburg-Klasse, päť Kaiser-Klasse, päť Wittelsbach Klasse. A vo výstavbe je päť Braunschweig-klasse. Tiež hotové letky.
Japonsko
Spoločné japonské námorníctvo malo Celkom šesť bojových lodí. A šesť krížnych krížnikov alebo nepancierovaných nosičov druhej triedy.
Francúzsko
Z velikánov zostali iba Francúzi.
A majú päť železných odevov triedy Charlesa Martela a troch Classe Charlemagne. Horšie ako ostatné. Ale prebieha aj sériová výroba.
A hlavnou vecou je kontinuita. Keď je nasledujúci typ vylepšený predchádzajúci.
To všetko dohromady dávalo podobné rýchlosti a manévrovateľné vlastnosti. Uľahčený výcvik personálu a opravy s údržbou lodí.
A v bitke je pre lode rôznych typov mimoriadne náročné na manévrovanie. Zvlášť ako súčasť jedného tímu.
V skutočnosti sme to dokázali. Jeden obrnený oddiel 2 TOE, oddiel Vladivostok a to je všetko, v bitkách rusko-japonskej vojny znesiteľne manévroval. To znamená, že tam sú lode s podobnými vlastnosťami, ako sú napríklad japonské.
Rusko
A ako to prebiehalo u nás?
Ale v žiadnom prípade.
Na Čiernom mori to bolo jednoduchšie.
Tam vydali sériu štyroch „Ekaterin“.
Potom sa však rozhodli postaviť niečo, čo bude lacnejšie. A z lode vyšiel útržok - „Dvanásť apoštolov“.
Ďalej - triumf tvorivosti. Keď vedľa celkom slušných „Troch svätých“dochádza k nepochopeniu „Rostislava“. Po nich - „Potemkin“. Úspešný. Ale slobodný.
V Čiernom mori je celkom 5 typov. Skoro ako Briti. Okrem bojových lodí druhej triedy (a nepočítal som bojové lode limes) potom existujú tri typy. Ale na solídnych šiestich lodiach.
V Pobaltí išli vlastnou cestou, ktorá sa s vybranými čiernomorskými ľuďmi vôbec nepretínala.
Taký dojem - stavy boli rôzne. A Balti začali usilovne kopírovať Britov (a to je dobré, študovať nie je hriech) s bitím baranov.
Dvaja barani - „cisár Alexander II.“A „cisár Mikuláš I.“zrejme vydali správnu cestu. Ale ísť správnym smerom nie je naša metóda.
V dôsledku toho sa rozhodli znížiť cenu baranov, ako v čiernomorskej „Jekaterine“.
Vydané:
„Jeden stožiar, jedna rúra, jedno delo - jedno nedorozumenie.“
V zmysle EBR „Gangut“.
No dobre. Experimentovali sme. Toto mal každý.
Ďalší „Navarin“je jedna jednotka. Potom „Sisoy Veľký“- opäť sám. Pre prvé štyri lode radu nie sú tri typy vtipom. Ďalej „Poltava“- tri jednotky. Zdá sa, že sa to zlepšilo. Ale opäť nie - teraz to nebolo medzi typmi, ale medzi školami.
Už na „Poltave“- vežové usporiadanie stredného kalibru, nepohodlná a predĺžená konštrukcia.
Potom sa chcelo niečo zvláštne. A pri východe je šesť nepochopiteľných lodí. Tri bojové lode pobrežnej obrany, ktoré boli potrebné, neviem koho. Nestačí to na obranu Fínskeho zálivu. Na ďalšie úlohy …
A ktore? Obrana prístavu Alexandra III? Existujú teda pobrežné batérie …
„Peresveta“, lode sú nezmyselné a nemilosrdné. Chceli sme bojové lode-krížniky, dostali sme bojové lode druhej triedy, veľkosťou a cenou-asi prvotriedne.
Potom, aby sa admiráli nenudili, kúpili dve lode rôznych typov z rôznych škôl - „Retvizan“a „Tsarevich“. Navyše s rôznymi kotlami, respektíve s akceleračnými charakteristikami, a ako zápalná značka pre opravárov lodí a mechanikov. A nakoniec, typ Borodino - päť plus dve vylepšené jednotky.
Tiež nie bez nuáns, ale stále.
Výsledok za rok 1904: Prvá letka - 4 typy lodí. Najpočetnejšie sú tri jednotky.
Ako to rozdeliť dokonca na dve skupiny? Neviem.
Je to podmienené: vysokou rýchlosťou a nízkou rýchlosťou. Je však lepšie nevykonávať zložité manévre. Mimochodom, vyskúšal ich iba Makarov. Ukázalo sa - zrážka a zrazenie na hromadu.
Na druhej letke bolo zostavených šesť typov a oddelenia bolo možné zostaviť iba zo štyroch Borodintsy a troch Ushakov. A prečo ich Zinovy nenaučil manévrovať?
Nejako zvláštne, však? Ako sa nepodeliť, napriek tomu ich veľa nakoniec vyjde.
Ale mohlo to byť aj inak.
Mohli by tam byť traja barani, dvaja Navarini, šesť Poltavov (traja plus traja vylepšení o brnenie Harvey). A bolo potrebné kúpiť buď dvoch „Tsesarevičov“, alebo dvoch „Retvizanov“(najlepšie troch a Tsesarevičovcov, ale …).
Výsledkom bolo, že v roku 1904 by mali v Tichom oceáne 8 bojových lodí dvoch typov. Alebo 9. Tiež dvoch typov.
A bola by vojna? Zaujímavá otázka.
A na obranu Baltského mora je trojka baranov a dvojica Navarinov v mnohých ohľadoch užitočnejšia ako tri BBO.
História však nemá žiadnu konjunktívnu náladu. A k divokým problémom logistiky pridali rovnaké problémy s bojovým manévrovaním (ako druhé a tretie obrnené oddiely Zinovy naučil pohybovať sa o niečo lepšie ako vo zväzku - neviem si to predstaviť).
Je to dlhá história.
A je smutné pozerať sa na hádzanie medzi typmi fregát a korvet v týchto dňoch, keď sú epizódy strhnuté kvôli prianiam.
Všetko je tak, ako bolo vtedy.
Minulosť neučí.
