Okupácia severnej časti Iraku, pokračujúca ropná doprava z území kontrolovaných ISIS cez sýrsko-turecké hranice, posilnenie tureckej armády na hranici SAR, ako aj otvorene arogantné a ničím nepodložené vyhlásenia vrcholní predstavitelia Turecka, komentujúci ich „mrknutú“víziu vojensko-politickej situácie v regióne a mnohé ďalšie príklady len posilňujú náš názor na budúcu politiku tejto krajiny.
Turecké vedenie ani v najmenšom neprispeje k zníženiu stupňa napätia v regióne, ktoré bolo zavedené od 24. novembra, keď bol Su-24M našej VKS „bodnutý do chrbta“, a zakorenilo sa, keď veľká jednotka tureckej armády bol nasadený do oblasti irackého Mosulu.
Všetko sa deje s plnou pomocou a podporou tureckej armády zo strany spoločných ozbrojených síl NATO, a to je vo chvíli, keď iracký premiér Haider al-Abadi zavolá J. Stoltenbergovi so žiadosťou o upokojenie svojho spojenca v spojenectvo. Ale, ako vidíme, „prsteň na koľajnici“!
Zaznamenali sa aj nové prípady provokácií z tureckej strany, jedným z nich bol nebezpečný prístup tureckého záťahu 2 92 káblami (540 m) k hliadkovej lodi Čiernomorskej flotily Smetlivy 13. decembra 2015, ktorej posádka bol nútený použiť ručné zbrane, aby sa vyhnul hrozbe pre našu loď (koniec koncov, o posádke záťahovej lode a náklade) nebolo nič známe. Situácia sa skutočne vyvíja podľa zlého scenára, pretože Turecko naďalej dostáva od Západu stále viac nových typov zbraní a spravodajských systémov, ktoré menia paritnú rovnováhu síl na Blízkom východe, na Kaukaze a v Stredomorí.
9. decembra 2015 sa dozvedelo o dokončení vytvorenia spojenia štyroch lietadiel AWACS Boeing 737AEW & C „Peace Eagle“(„Peace Eagle“). Prvé lietadlo bolo uvedené do prevádzky s tureckým letectvom 31. januára 2014, takže plnohodnotné prepojenie tureckých „dozorcov“bolo vytvorené len za 2 roky. Americká korporácia Boeing sa stala hlavným vykonávateľom zmluvy. Američania zostavili prvé draky lietadiel Boeing 737-400 upravené pre AWACS pre turecké vojenské letectvo a austrálska pobočka Boeingu pomohla zorganizovať pozemnú servisnú a montážnu infraštruktúru tureckých spoločností Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN a ASELSAN, ktoré boli zapojený do montáže. palubného rádioelektronického a radarového zariadenia izraelskej spoločnosti ELTA.
Vzhľad celého spojenia takýchto lietadiel v tureckých vzdušných silách vôbec neprispieva k stabilizácii situácie na Blízkom východe, navyše im dáva pocit úplnej kontroly nad situáciou v oblasti Čierneho mora. a Kaukazu a v severnej časti Sýrie. Napriek veľmi napätým vzťahom medzi Tureckom a Izraelom ELTA stále odovzdala tureckému TAI najpokročilejší radar MESA s AFAR na výsadok vo vzduchu, ktorý umožňuje sledovanie taktických stíhačiek na vzdialenosť 370-500 km (v závislosti od RCS) a malých riadené strely.
Lietadlá Boeing 737AEW & C výrazne rozširujú možnosti leteckej prevahy 200 tureckých lietadiel F-16C, najmä pri verziách rakiet vzduch-vzduch AIM-120C-7/8 AMRAAM s dlhým doletom a vďaka najvyššej priepustnosti dosiahnutej vysoký výkon avioniky riadenia radarov: radar 10 operátorov môže súčasne detekovať 3 000 cieľov v režime kontroly a súčasne sledovať 180 vzdušných, pozemných a námorných cieľov na ceste, pričom pracuje s najvyššou prioritou. Táto kapacita vám umožňuje udržať si kontrolu v najťažšom taktickom prostredí, kde je operácia presýtená rôznymi zdrojmi hrozieb, od bezpilotných lietadiel a odpaľovačov rakiet až po stíhačky a elektronické hlavice.
Štyri lietadlá môžu ovládať časť prednej časti s dĺžkou približne 3 500-4 000 km a dosah umožňuje monitorovanie vzdušného priestoru nad Krymom a väčšinou územia Krasnodar, aj keď Boeing 737AEW & C letí v tureckom vzdušnom priestore.
Toto turecké video popisujúce princípy fungovania lietadiel Boeing 737AEW & C AWACS bolo zverejnené na jar 2011, keď neboli žiadne známky „špirály“napätia medzi Ruskom a Tureckom. Napriek tomu na konci videa púta pozornosť bojové lietadlo, ktoré si turecké autori vybrali ako agresívne vozidlo. Toto je náš Su-34. Tento fakt nepotrebuje komentár.
Na ochranu pozemnej infraštruktúry ruských vzdušných síl a časti sýrskeho vzdušného priestoru existujú systémy S-400 Triumph, systémy protivzdušnej obrany Pantsir-S1 a systémy elektronického boja Krasukha-4, ktoré v prípade vojenskej konfrontácie s Tureckom, bude schopný odraziť silné MRAU namierené proti ruskému kontingentu v Latakii a Tartuse, ale takáto obrana bude najistejšia iba v sebavedomom dosahu S-400 (250-300 km v stredných a vysokých nadmorských výškach a 40 km v ultra- -nízky). Na dlhšie vzdialenosti sa budete musieť spoliehať iba na najvyššie bojové vlastnosti super manévrovateľných viacúčelových stíhačiek Su-30SM a stíhacích bombardérov Su-34, ktorých informačné povedomie o pilotoch je stále nízke, pretože absencia A Lietadlo -50U neumožňuje zabrániť priblíženiu sa tureckých stíhačiek lietajúcich od hraníc do výšok 40-70 metrov.
Vedenie pravdepodobnej leteckej bitky proti stovkám lietadiel F-16C vedených lietadlami AEW & C s jedným plukom Su-30SM bez podpory AWACS nebude tiež ľahká úloha. Radarové hliadkovacie a navádzacie lietadlá sú teda pre našich pilotov v SAR teraz veľmi dôležité.
