Čítal som materiál od Svetlany Denisovej o Amtorgu a jeho úlohe pri posilňovaní hospodárstva našej krajiny v 20.-30. rokoch dvadsiateho storočia a myslel som si, že by mohol byť dobre doplnený ešte jedným materiálom týkajúcim sa vojny, ale informačnej vojny! Bohužiaľ, nie každý si je vedomý všetkých škôd, ktoré tí, ktorí stratili na tomto bojisku, v sebe nesú. Škody navyše nie sú len v duchovnej oblasti, ale aj priamo v peniazoch.
Sovietske traktory v blízkosti Čeľabinského traktorového závodu.
Navyše sa v histórii ZSSR veľmi často stáva, že samotná naša tlač spôsobila našej krajine veľké škody a zároveň konala … s najlepšími úmyslami. Dôvodom je predovšetkým nedostatok profesionality, alebo skôr - jeho nízka úroveň a úprimný idealizmus - viery v bratov -robotníkov. Táto viera však nevznikla bez jej vlastnej účasti. Príkladov je mnoho, veľmi veľa, stačí si prečítať aspoň tie isté noviny Pravda. Ale v prípade Amtorga sú obzvlášť odhaľujúce a veľavravné.
Na začiatku vedenie Amtorgu verejne vyhlásilo, že táto spoločnosť je americkou akciovou spoločnosťou, aj keď v skutočnosti to bola vlastne obchodná misia ZSSR. V štátoch zastupovala záujmy takých „kancelárií“, akými sú Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, oddelenie pre cukor Najvyššej hospodárskej rady a mnoho ďalších sovietskych organizácií, pričom akcionármi novej spoločnosti bol Ľudový komisariát Zahraničný obchod, Gostorg a ďalšie organizácie. To znamená, že to bol len znak a Američania, ktorí s ním obchodovali, to samozrejme vedeli alebo uhádli, ale mlčali. Sovietske zlato a kožušiny ich zapchali! Ale … verejná mienka bola proti sovietskemu Rusku. V USA vychádzali desiatky (!) Bielych emigrantských novín, ktoré vyzvali, aby sa so Sovietmi neobchodovalo, ale aby sa udusili blokádou. A naše tlačené vydania by toto „Punchinellovo tajomstvo“ďalej udržali, ale … Správali sa niekedy úplne nerozumne!
Napríklad v roku 1926 bol plán dovozu traktorového zariadenia v ZSSR prerušený. Skutočnosť, že to Američania nevedia, sa dala hrať o získanie preferenčných pôžičiek od Američanov, ale keďže to už hlásila Pravda a potom spoločnosť Economic Life, Amtorg dostal pôžičky za starých podmienok, to znamená, že som musel preplatiť traktory! A to napriek tomu, že práca V. I. Leninove „Okamžité úlohy sovietskej moci“- „Ekonomicky buďte šéfom, nekradnite, nezaháľajte!“- už bolo zverejnené a zo stránok Pravdy neustále prichádzali výzvy na záchranu peňazí ľudí!
Epizóda so spoločnosťou Caterpillar Motor Company, ktorá sa odohrala v roku 1930, sa však stala korunou „podvratných“aktivít sovietskej tlače proti Amtorgu. A išlo o to, že sovietska strana chcela zapojiť Caterpillar do návrhu a stavby veľkého závodu na výrobu traktorov v Čeľabinsku. Američania s týmto návrhom súhlasili, ale vytvorili pre nás veľmi nepríjemné a tvrdé podmienky a okrem toho za svoju prácu pýtali aj veľa peňazí. Aby sa prekonal odpor nekompromisných podnikateľov, v ZSSR sa uskutočnila rozsiahla PR akcia. Najvyššia rada národného hospodárstva zverejnila dekrét, podľa ktorého nový závod v Čeľabinsku navrhnú sovietski inžinieri sami. Toto tvrdenie bolo potvrdené v rozhovore s predsedom All-Union Autotractor Association Osinsky, uverejneným v denníku Pravda.
Predseda predstavenstva Amtorgu dokonca vzdorovito začal rokovania s Allisom Chalmersom, to znamená, že zo všetkých síl Američania nadobudli dojem, že sovietska strana nemá úplne záujem pracovať s Caterpillar, a naopak prejavila túžbu jednať so svojim konkurentom. Tento krok bol veľmi múdry a jemný. Kríza, ktorá práve začala, sľubovala spoločnosti iba straty a nedovolila jej „zdržať“a dlho premýšľať, ale tu bol evidentný a celkom skutočný príjem na nasledujúce roky. Trochu viac a Caterpillar by to vzdal a priniesol požadovanú zmluvu na striebornom podnose. A práve tu zasiahla sovietska tlač.
A zdá sa, že by sa vôbec nič nestalo. Je to tak, že noviny For Industrializácia uverejnili krátku poznámku, v ktorej bolo uvedené, že delegácia už odišla z Moskvy do Ameriky, aby rokovala so spoločnosťou Caterpillar o výstavbe závodu na výrobu traktorov v Čeľabinsku. Predsedal jej istý súdruh Lovin a … to stačilo na to, aby sa predstavenstvo spoločnosti Caterpillar okamžite vzchopilo a prestalo venovať pozornosť rokovaniam Amtorgu s ich konkurentom Allisom Chalmersom. Keď už bola delegácia v Amerike, zistila, že postavenie Američanov sa nezmenilo ani o minútu, a keď sa na nich Lovin pokúsil vyvinúť tlak, ukázali mu výstrižok z novín s dátumom! Riaditelia navyše členom delegácie povedali, že ak sa ich budú snažiť naďalej vodiť za nos, informácie o tomto škaredom príbehu sa určite dostanú do novín. Bude hrozný škandál, ktorý veľmi nepriaznivo ovplyvní povesť mladého sovietskeho štátu (ktorá pravdepodobne nepoteší „veľkých ľudí v Moskve“) a povesť samotného Amtorga tu v Štátoch! A je zrejmé, že potom sme museli zaplatiť, koľko sa pýtalo!
Je pravda, že v roku 1927 sa situácia na americkom trhu, pokiaľ ide o obchod so ZSSR, začala formovať v náš prospech. Napriek tomu, že sovietsky trh predstavoval iba 1, 15% z celkových dodávok amerických spoločností do zahraničia, to je vo všeobecnosti „mizivé“, pri distribúcii „v rámci“týchto percent bol obraz úplne iný. V ZSSR bolo teda dodaných asi 23% amerických traktorov, 23% banského vybavenia, 16% automobilov a lietadiel a od 10 do 15% rôznych obrábacích strojov. Čísla, ako vidíte, sú celkom pôsobivé. Pre traktory je to takmer štvrtina celej výroby v USA. A pochopili, že ak sa tento trh zrúti, nebude nič dobré, traktorový priemysel bude čeliť kríze! V dôsledku toho bolo celkom prirodzené vytvoriť v americkom podnikateľskom prostredí pomerne silnú prosovietsku (alebo skôr pro-amtradskú lobby), ktorá bola nad sily sovietov bojovať. „Veríme v Boha a zvyšok je v hotovosti!“- povedali vtedy Američania a čo im mohli „bojovníci s červeným nebezpečenstvom“namietať?
A prvý, kto si všimol prebiehajúcich zmien, bola opäť tlač, až teraz americká. Jej tón voči ZSSR sa nám zahrial pred očami, zatiaľ čo americké noviny písali o cárskom Rusku a „bielych“emigrantoch stále horšie. Dostalo sa to do bodu, keď už v roku 1925 (!) Sám John Rockefeller, ktorý sa zaujímal o obchody s naším ropným syndikátom, vystúpil na diplomatické uznanie boľševikov. Ale bola to osoba, ktorej bola veta pripisovaná: „Čo je dobré pre Standard Oil, je dobré pre Ameriku!“Je pravda, že proti spolupráci so ZSSR sa postavili rôzne sily, počnúc mormónmi a dokonca … americkou federáciou práce, ktorá verila, že svojimi zákazmi štrajkov sovietska vláda porušuje práva pracujúcich! Kožušníci boli veľmi nespokojní s obchodom s Ruskom a sťažovali sa americkej vláde, že ZSSR prostredníctvom Amtorgu naplnil štáty ruskými kožušinami a ich kožušinové farmy utrpeli obrovské straty. Ale … čo je kožušina v porovnaní s jediným traktorom?
Celkovo vzaté, v rokoch 1923-1933. v ťažkom priemysle ZSSR bolo podpísaných 170 dohôd o technickej pomoci: 73 s nemeckými spoločnosťami, 59 s americkými spoločnosťami, 11 s francúzskymi, 9 so švédskymi a 18 s firmami z iných krajín. Sovietsky konštruktéri-študenti navštívili americké továrne, a najmä v závode Ford v River Rouge boli s prijatím celkom spokojní. Ukázali im a vysvetlili všetko, čo ich zaujímalo. Ale tiež sa stalo, že niektorí návštevníci porušili výrobnú disciplínu a administratíva spoločnosti zaznamenala prípady absencie a neposlušnosti remeselníkov.
Zdá sa, že s Nemcami bolo viac zmlúv, ale zmluvy s Američanmi boli „viac peňažné“a rozsiahlejšie. A tak len položili lúč na kolesá sovietskych novín! Nie raz alebo dvakrát napísali, že napríklad americké traktory zakúpené „sovietskou spoločnosťou“Amtorg”prichádzajú do Odesy a nie je možné tak písať vo všetkých ohľadoch. Dostalo sa to do bodu, keď boli pracovníci Amtorgu nútení obrátiť sa na „príslušné úrady“so žiadosťou … zmierniť horlivosť sovietskych novinárov pri pokrývaní ich práce “, pretože straty z ich pravdivosti sú vyjadrené v dolároch a publicite!
Ale Amtorg bol skutočne najreálnejšou kovárňou sovietskeho obranného priemyslu. Jedná sa o traktory Stalingrad, Čeľabinsk a Charkov, ale v skutočnosti ide o továrne na tanky navrhnuté podľa projektu Alberta Kanna a rokovania prešli cez Amtorg. Musíme tiež pomenovať závod Perm Aviation Engine Plant, kde bola zahájená výroba motorov M-25, licencovanej kópie amerického motora Wright-Cyclone R-1820F-3. Oni-a takmer 14 tisíc z nich bolo vyrobených v ZSSR-boli použitých na vybavenie stíhačiek I-15, I-153 „Čajka“a I-16. Svetlana Denisova napísala o tanku W. Christieho (ktorý bol mimochodom kúpený od neho, nie jeden, ale dva). Nenapísala však, že aj keď nie je známe, či bola licencia na motor Liberty kúpená spolu s licenciou na tanky Christie, ZSSR následne zahájil výrobu tohto analógu amerického motora pod indexom M-5, ktorý bol vyrobený v tisíckach kópií! A tu sú konkrétne čísla Amtorgovej práce: v rokoch 1925-1929: december 1925 - Ford Motor Company - nákup 10 000 traktorov. Január 1927 - Ford Motor Company kúpil ďalších 3 000 traktorov. Máj 1929 - „Ford Motor Company“- zmluva na výrobu kapacít v ZSSR na výrobu automobilov a nákup vybavenia - hodnota zmluvy bola 30 miliónov dolárov. Júl 1929 - „Caterpillar Motor Company“- 960 traktorov boli kúpené. August 1929 - Cleveland Motor Company - nákup traktorov a náhradných dielov - zmluvná hodnota 1,67 milióna. November 1929 - Frank D. Chase - technická a inžinierska pomoc pri výstavbe traktorového závodu. December 1929 - Ford Motor Company - Nákup 1 000 traktorov.
Najdôležitejšie je, že celý tento obchod smeroval do krajiny, ktorú USA oficiálne neuznávajú! Je teda skutočne ťažké preceniť činnosť Amtorgu, ale posúdiť „pravdivosť“„priekopníkov pera“(ktorí hovorili iba pravdu!) Pri zabezpečení jeho práce možno hodnotiť iba ako úplnú neprofesionalizmus!
