Sovietski vojenskí piloti, ktorí vstúpili do leteckej bitky s izraelskými stíhačkami, prišli o 5 lietadiel bez zostrelenia jediného nepriateľského lietadla
Tento boj bol štyridsať rokov legendárny. 100 sovietskych es. 50 smrtiacich stíhačov MiG-21, najlepšia modifikácia MF za dané obdobie. Ruská „légia smrti“, naliehavo nasadená na Blízkom východe, mala radikálne zmeniť rovnováhu síl vo vzduchu.
Mladosť a hnev. Túžba bojovať do poslednej kvapky krvi - ako ju odkázali otcovia, ktorí dobyli Berlín. Vlasť vám poskytne najlepšiu technológiu a naučí vás všetky potrebné schopnosti stíhacieho pilota. Skupina víťazov. Búrka vzdušného oceánu.
Pripravovali sme sa na túto bitku. Do rozhodujúcej bitky boli vybraní najlepší z najlepších - 135. stíhací letecký pluk vzdušných síl ZSSR, ktorý prešiel špeciálnym výcvikom na cvičiskách v južných oblastiach ZSSR. Kým sovietski „sokoli“strihali zákruty nad Krymom a Kaspickým morom a pokúšali sa ísť za seba, Izraelčania prehltli krv „vyhladzovacej vojny“a študovali, študovali, študovali a cvičili svoje vlastné techniky vzdušného boja.
Do boja idú iba starci - najlepší sovietski piloti proti Amosovi Amirovi, Asherovi Snirovi, Abrahámovi Shalmonovi a Avi Giladovi. Len tieto štyri esá mali na konte viac ako 20 vzdušných víťazstiev. Velenie izraelských vzdušných síl oprávnene verilo, že na svete neexistuje druhé podobné spojenie, ktoré by sa kvalitou výcviku a schopností rovnalo odlúčeniu „leteckých vrahov“pod velením Amosa Amira.
Dva tímy profesionálov. Dva škorpióny zamknuté v jednom plavidle. Len jeden by mal zostať nažive. Bolivar nemôže zniesť dvoch.
Vpredu je bolestivá neznáma. So štítom alebo na štíte. Vojaci -internacionalisti, naša krajina vám udelila veľkú česť - právo zastupovať záujmy Sovietskeho zväzu v oblasti konfliktu na Blízkom východe. Nemám právo objednávať. Zišli sa tu dobrovoľníci. Robte prosím všetko tam a vráťte sa živí.
Keď odchádzal z miestnosti, prísnym hlasom dodal: „Majte na pamäti, súdruhovia: ak vás zasiahne za čiaru Suezského prieplavu, nepoznáme vás, vyjdite von …“(zo spomienok pilotov na stretnutie s ministrom obrany ZSSR A. Grechkom)
Tajná misia v jednom z najnebezpečnejších hotspotov na planéte. Na krídlach a kýli - identifikačné znaky egyptského letectva. V prednej časti trupu je taktické číslo, ktoré je vyobrazené efektným arabským písmom. Personál jednotky, všetci piloti a technici - „Ana Habir Rusi“(v preklade „Som ruský špecialista“). MiGy boli založené na leteckých základniach Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis a pravidelne sa používalo predné letisko v Katamii.
Vševidiaca rozviedka Mossadu už oznámila príchod Rusov. Nejde o jednoduchých inštruktorov, títo ľudia sem prišli bojovať. Na druhej strane Suezského prieplavu nastal krátky zmätok: Priame ohrozenie existencie štátu Izrael? Ako je to však s dodržiavaním neutrality? Ako opodstatnené je streľba na lietadlá s ruskými posádkami? Nebude to iskra Veľkej vojny?
"Nie, musíme bojovať," prebrala iniciatívu premiérka Golda Meirová, "ak je to potrebné, okamžite sa zapojte do boja."
Starostlivo sa pripravovali na všeobecný boj - od prvej polovice apríla 1970 sa začali týždenné stretnutia Rusov a Izraelčanov. Žiaľ, protivníci sa zakaždým rozišli v rôznych smeroch a nikdy sa neodvážili zapojiť sa do bitky. Izraelskí piloti pozorne sledovali správanie svojich potenciálnych protivníkov, sledovali všetky ich manévre a vzorce formovania počas bojových letov, študovali spôsob ovládania sovietskych bojovníkov.
Videl som „Mirage“- neotáčajte sa
Naši piloti sa na nepriateľa pozerajú s rovnakým záujmom. Tu to je! Doslova za pár desiatok metrov sa do strany tučno-brušná mŕtvola Fantoma posúva. Americká dvojsedadlová stíhačka je iba obr-20 ton nepretržitej rýchlosti a ohňa-oproti 8 tonám maximálnej vzletovej hmotnosti MiG! Odpruženia McDonnell Douglas F-4 Phantom sú posiate rôznymi strelami typu vzduch-vzduch, dvoma motormi a prepracovaným balíkom avioniky. Mimoriadne nebezpečný nepriateľ.
Izraelské vojenské letectvo F-4E Phantom II
A tu - blikala silueta Mirage v tvare šípu. Pôvabný francúzsky bojovník je takmer nebezpečnejší ako americké „monštrum“- záťaž na krídle Mirage je menšia ako pri MiGu - pre našich bojovníkov je riskantné zapojiť sa do boja zblízka s takým čiperným nepriateľom. Dokončením portrétu Dassault Mirage III sú dve vstavané 30mm kanóny lietadla.
Namiesto smrtiaceho a nezmyselného „kolotoča“s francúzskymi autami bolo sovietskym pilotom odporučené, aby si „držali odstup“pomocou svojho tromfu-veľkého pomeru ťahu a hmotnosti MiGu-21. Hlavnou vecou je pozícia na začiatku bitky a časť prudkých, energetických manévrov, ktoré vám umožňujú šetriť energiou a neustále zostať vo výhodnejšej pozícii.
Dassault Mirage IIIC od Giory Epsteina - jedno z najplodnejších es v histórii prúdového letectva
Ako vyzeral legendárny MiG-21 na pozadí armády moderných zahraničných technológií? Malý, ľahký, rýchlo sa rozvíjajúci interceptor-MiG nemal super výkonné radary, rakety AIM-7 Spurrow s dlhým dosahom a pôsobivé systémy zameriavacieho a navigačného vybavenia-bojové schopnosti lietadla boli určené výlučne talentom pilota.. Stíhačka bola vo všeobecnosti ľahko lietateľná, rýchla a spoľahlivá a jej vynikajúce letové údaje umožňovali skúsenému pilotovi zmiesť akéhokoľvek vzdušného nepriateľa z neba.
… Do júna 1970 urobili sovietski piloti asi 100 bojových letov, aby zachytili votrelcov na oblohe Egypta, bohužiaľ, vždy, keď sa izraelské letectvo odmietlo zapojiť - pri najmenšom nebezpečenstve bojového stretu sa nepriateľ okamžite dostal hlboko na ich územie. Hra na schovávačku pokračovala až do 25. júna 1970-v ten deň dvojica sovietskych MiGov (piloti Krapivin a Salnik) nenápadne opustila let útočného lietadla Skyhawk-jednu z navádzacích rakiet R-3, ktorú vypustil MiGy zasiahli motor lietadla Davidovou hviezdou na trupe … Húževnatému Skyhawku sa však podarilo let stabilizovať a fajčením s roztrhnutou tryskou zmizol na oblohe za Suezským prieplavom.
Omamná chuť víťazstva si vyžiadala okamžité pokračovanie - záloha na izraelské Mirage bola naplánovaná na 27. júna: Egyptské MiGy -17 zasiahli provokatívne na izraelské pozície na východnej strane kanála - potom podľa plánu spojnica Mirageov mal povstať, aby zachytil drzé MiGy … Egyptské lietadlá, používané ako návnada, ich vylákajú na svoje územie, kde sa do bitky zapoja tri skupiny MiGov so sovietskymi posádkami. Ďalej bude nepriateľ jednoducho rozmazaný vo vzduchu.
Plán nevyšiel Izraelčania, ktorí zrejme cítili, že je niečo v poriadku, odmietli vstať a odpočúvať. Po „vyžehlení“izraelskej pevnosti sa egyptské lietadlá pokojne vrátili na svoje letiská. Problém sa stal večer toho istého dňa. Egypťania úder zopakovali - tentoraz štyri „Mirage“vypadli z horúceho oparu sinajského vzduchu. Podarilo sa im ich nalákať na egyptské územie, ale … ruskí bojovníci nie sú nikde! Nechutná interakcia medzi ruským a egyptským velením neumožnila včas zachytiť zachytávače. Izraelčania zastrelili, ako pri cvičení, dva MiGy-17 a beztrestne sa stiahli za hranicu kanála. Porážku egyptských MiGov sledovali štyri „ruské“MiGy-21, pozemné veliteľské stanovište však do príchodu ďalších dvoch jednotiek zakázalo zapojiť sa do boja.
Boj
30. júla sa odohrala generálna bitka. Bitka, na ktorú sme tak dlho čakali a na ktorú sme sa tak tvrdo pripravovali. V mnohých ruských zdrojoch sa táto udalosť koná pod názvom „Bitka o El Sokhna“. Oficiálny izraelský názov: Operácia Rimon-20.
Tento príbeh po dobu 40 rokov prerástol tak nepredstaviteľným počtom mýtov a legiend, že je takmer nemožné stanoviť presné detaily, povahu a kroniku brutálnej leteckej bitky medzi letectvom ZSSR a Hal Haavirom (Izraelské vojenské obranné sily)), ktoré sa uskutočnilo 30. júla 1970. Jediné, čo sa dá s určitou mierou istoty povedať, je: približné zloženie síl, mená niektorých účastníkov a hlavne jeho tragické výsledky - v ten deň bolo niekoľko MiGov so sovietskymi posádkami skutočne zostrelených. V dôsledku leteckej bitky zahynuli títo ľudia:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kapitán, starší pilot. Bol vyznamenaný (posmrtne) Rádom červeného praporu a egyptským rádom Hviezdy vojenskej udatnosti.
Yurchenko Nikolai Petrovich - kapitán, veliteľ letu. Bol vyznamenaný (posmrtne) Rádom červeného praporu a egyptským rádom Hviezdy vojenskej udatnosti.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - kapitán, veliteľ letu. Bol vyznamenaný (posmrtne) Rádom červeného praporu a egyptským rádom Hviezdy vojenskej udatnosti.
Jedna vec je jasná - išlo o organizovaný prepad izraelského letectva (nazýva sa to - operácia Rimon -20). Ako sa však stalo, že sovietski piloti zostali uväznení? A prečo sa z toho nemohli dostať?
Odpovedí je veľa. Podľa izraelskej jingoistickej verzie sa dvadsať sovietskych MiGov-21 vrhlo na „bezbranný“prieskumný Mirage (návnada). Bohužiaľ, na ich prekvapenie, Rusi našli pred sebou štyroch blízko lietajúcich bojovníkov, takže na obrazovkách egyptských pozemných radarov boli zobrazené iba 2 značky. Rusi si uvedomili, že ide o nejaký spôsob nastavenia, a tak sa trhli a NÁHLO boli obklopení ďalšími 12 lietadlami izraelského letectva.
20 MiGov proti 16 fantómom a Mirage. Výsledkom bolo, že skúsení izraelskí bojovníci zastrelili päť sovietskych es ako jarabice a bez straty jediného lietadla sa vrátili na svoje letiská. V tú noc bzučalo na leteckých základniach Hel Haaviru - šťastní piloti vypili svoje bonusy pre Rusov, ktorých zabili … Šťastný koniec!
Verzia je vulgárna a, prirodzene, veľmi ďaleko od pravdy. Napríklad jedna z pozoruhodných verzií ukrajinského výskumníka V. Babicha je nasledovná:
Žiadna bitka 20 vs 16 nebola v dohľade. V ten deň došlo k niekoľkým bojom, ktoré boli od seba vzdialené v čase a priestore - a zakaždým, keď MiGy bojovali s mnohonásobne lepšími nepriateľskými silami - keď do bitky vstúpili jedni sovietski štyria, ostatné štyri MiGy už bitku opustili s kritickým zvyškom paliva.. Izraelčania všetko vypočítali a dokázali dosiahnuť koncentráciu síl na správnom mieste a v správnom okamihu.
Kapitán Jurčenko bol zostrelený ako prvý - jeho MiG explodoval vo vzduchu pred zasiahnutím raketou Sidewinder. O niekoľko minút neskôr sa museli kapitáni Jakovlev a Syrkin vysunúť - bohužiaľ, kapitán Yakovlev po pristátí spadol do štrbiny a havaroval na smrť (existuje verzia, že vrchlík jeho padáka spálil prúdový prúd stíhačky letiacej neďaleko.).
Stále nie je presne známe, ako kapitán Zhuravlev zomrel - podľa očitých svedkov bojoval sám proti štyrom nepriateľským lietadlám, kým ho nezostrelili zatúlané strely dela Mirage. Verí sa, že jeho obeťami sa takmer stali dvaja izraelskí piloti Ifta Spektor a Abraham Salmon, ktorí sa sotva dostali do Izraela v poškodených vozidlách.
Mirageov výbuch
Ťažké poškodenie utrpela aj Mirage izraelského esa Asher Snir-prázdna raketa R-13 poškodila lietadlo, ale hlavica malej R-13 bola príliš malá na to, aby zastavila Mirageho let-Asher Snir vytiahol z bitky a naliehavo sa posadil na leteckú základňu Refadim (jeho bojový kolega Amos Amir o tom píše vo svojej knihe „Oheň na nebesiach“).
Jurčenko - zostrelený, zabitý; Jakovlev - zostrelený, zabitý; Syrkin - zostrelený, prežil; Zhuravlev - zostrelený, zabitý.
Ale čo piate zostrelené ruské lietadlo? A bol preč! O páde lietadla a jeho pilotovi nie je nič známe.
Podľa povestí sa Izraelčanom podarilo zostreliť lietadlo kapitána Kameneva, neexistuje však žiadne potvrdenie. Okrem toho samotný kapitán Kamenev následne naďalej slúžil v radoch vzdušných síl ZSSR. Fámy, fámy … niekedy sa hovorí, že jeden z MiGov núdzovo pristál na jednom z egyptských letísk. Nikto nevie, čo sa skutočne stalo.
Zároveň existujú svedectvá svedkov, podľa ktorých po bitke krúžili nad miestom bitky izraelské pátracie a záchranné helikoptéry - utrpel „nezničiteľný“Hal Haavir skutočne nejaké straty? Nie je to vylúčené. Do operácie bolo zapojených mnoho Mirage od 101, 117 a 119 letiek, ako aj viacúčelové fantómové stíhačky zo 69 letky izraelského letectva. Existuje vysoká pravdepodobnosť, že skutočnosť o strate jedného (alebo viacerých) vozidiel bola starostlivo skrytá a výsledky bitky boli sfalšované.
Bez toho, aby sme sa uchýlili k pochybnému sprisahaniu, je možné stanoviť tieto spoľahlivé skutočnosti:
V dôsledku bitky 30. júla 1970 boli zostrelené 4 MiGy-21, pričom zahynuli traja sovietski piloti.
Spoľahlivé straty izraelského letectva - zničená Mirage of Asher Snir, ktorá pristála na leteckej základni Refadim.
Po bitke
Smutný a poučný príbeh. V prinajmenšom snahe „sfalšovať fakty“(my sme ich nezostrelili, ale my!) Alebo „nájsť vinných“(bolo ich viac! Nie je to fér), poznamenám, že izraelskí piloti skutočne malo množstvo vážnych výhod.
1. Izraelské vojenské letectvo malo možnosť URČITO študovať stíhačku MiG-21.
15. augusta 1966 iracký pilot Munir Redfa uniesol MiG-21 do Izraela (operácia Penicilín). Lietadlo bolo starostlivo preštudované, rozobraté a dokonca letelo - Izraelčania získali kompletný obraz o dizajne, bojových schopnostiach a tajomstvách sovietskej stíhačky. Sovietski piloti, žiaľ, nemali takú príležitosť - zoznámenie sa s nepriateľskými „Mirage“a „Phantoms“sa uskutočnilo priamo vo vzdušnom boji.
2. Izraelčania použili najnovšie taktické techniky - vynikajúcu organizáciu bitky, používanie prostriedkov elektronického boja - chvosty elektronického rušenia „upchali“všetky sovietske komunikačné linky, čo úplne narušilo kontrolu nad bitkou.
3. Bojové skúsenosti. Izraelské vojenské letectvo malo pôsobivú prax vo vedení leteckých bitiek - bojovníci Hel Haavir každý deň mnoho rokov lietali, aby zachytili vzdušné ciele - pravidelné letecké bitky v celom rozsahu nadmorských výšok, temperamentné prenasledovanie a výmeny rakiet, výpady do sprievodného úderu. skupiny … zanechávajú svoje stopy v organizácii leteckých bojových prác.
Jedným z pozoruhodných príkladov je dôkladné osvetlenie situácie vo vzduchu: nielen súčasné kurzy lietadla, ale aj ich rádiová komunikácia boli zakreslené do bojového tabletu - to umožnilo porozumieť situácii v priebehu niekoľkých sekúnd. a presmerovať lietadlo tam, kde boli obzvlášť potrebné.
4. Najdôležitejšie. Výcvikový a riadiaci systém pilotov v bitke.
V rozhovore veliteľ izraelského letectva generálporučík Mordechai Hot povedal: „Hovoríme veliteľovi letky, čo je potrebné urobiť, a on rozhodne, ako to urobí.“Izraelské vojenské letectvo analyzovalo výsledky bojových misií a presunulo ťažisko prípravy na boj na úroveň spojenia. Veliteľ letky nezávisle plánoval scenár nadchádzajúcej operácie pomocou „domácich úloh“a nahromadených údajov o správaní sa nepriateľských lietadiel vo vzduchu.
Na rozdiel od izraelských pilotov boli sovietski bojovníci viazaní obludnou reťazou zákazov, odporúčaní a predpisov. Nie je náhoda, že bezprostredne po tragických udalostiach 30. júla 1970 zhromaždil veliteľ sovietskej leteckej skupiny v Egypte generál Grigorij Ustinovič Dolnikov všetkých účastníkov bitky:
Význam toho, čo bolo povedané, bol, že boli zrušené všetky zákazy a obmedzenia leteckej akrobacie a bojového manévrovania. Museli sme začať letecký výcvik od nuly a riadiť sa v ňom zdravým rozumom, a nie svedomím niekoho iného. Generál nás nabádal, aby sme verili svojim vlastným inštinktom a intuícii, a sám sa zaviazal, že uverí v naše spoločné šťastie.
„Egyptskí bojovníci vo„ vyhladzovacej vojne “, Letecká história, č. 2/2001
„Oheň na oblohe“od Amosa Amira (brigádny generál). Spojené kráľovstvo: Pen & Sword Aviation, 2005
