Napoleon o ňom povedal, že keby mal Villeneuve svoje kvality, bitku pri mysu Finisterre by Briti prehrali. O tomto mužovi sa povráva, že nie je celkom jasné, že bol bastardom kráľa Carlosa III. A v čase narodenia nášho hrdinu - neapolského a sicílskeho kráľa. Niektorí ľudia naňho nadávajú, nazývajú ho úplnou priemernosťou a bezvýznamnosťou, iní ho oslavujú a tvrdia, že ak by bol zodpovedný za operácie, ktorých sa zúčastnil, potom by mohlo dôjsť k vylodeniu Napoleona v Británii a za Trafalgara by spojenci aspoň nie stratiť. Meno tohto muža je Federico Gravina a práve o ňom bude príbeh pokračovať.
Chlapec z dobrej rodiny
Federico Gravina bol od narodenia „hviezdnym chlapcom“. Jeho otec bol Juan Gravina a Moncada, vojvoda zo San Miguelu, grandee Španielska 1. triedy, jeho matka bola Dona Leonor Napoli a Monteaporto, dcéra princa Resetena, iného grande. Narodený v roku 1756 v Palerme získal základné vzdelanie v jednej z najprestížnejších cirkevných vzdelávacích inštitúcií na svete, Klementínskom katolíckom kolégiu v Ríme. O jeho detstve a dospievaní sa toho vie málo, všetky informácie o ňom začínajú pochádzať z roku 1775, keď sa stal stredným lodníkom, a začína svoju dlhú cestu hierarchiou radov Armady.
Gravinu zaradil do flotily jeho strýko, veľvyslanec Neapola v Madride a samotný chlapec sa zrejme takémuto osudu obzvlášť nebránil, najmä preto, že ho sprevádzal úspech - absolvoval špeciálny námorný výcvik s vyznamenaním a zrejme nie kvôli svojmu pôvodu. Potom sa objavili nielen predpoklady dobrého námorného dôstojníka, ale aj diplomata, pretože Federico vždy vedel nájsť spoločný jazyk s úplne inými ľuďmi, a stal sa pomerne populárnou postavou španielskej vysokej spoločnosti.
Najprv bol zaradený na loď „San Jose“, ale čoskoro bol preradený k fregate „Santa Clara“, povýšený na stredného námorníka fregaty (alferez de fragata). Bola vojna s Portugalskom a „Santa Clara“bola poslaná na cestu k brehom Brazílie, kde Gravina dosiahol úspech vo svojom prvom nezávislom pôsobení - dobytí pevnosti Assensen na ostrove Santa Catalina. Ale na spiatočnej ceste „Santa Clara“utrpela hroznú katastrofu - loď narazila na skaly, takmer celá posádka zomrela. Tu bol prvýkrát živo odporúčaný ďalší talent Graviny, ktorý si v budúcnosti mnohí všimnú a ktorý vyschne až po bitke pri Trafalgare. Napriek kritickej situácii sa mu podarilo utiecť a dokonca sa dostať z problémov bez veľkého poškodenia zdravia. V budúcnosti mal v takýchto situáciách viac ako raz veľké šťastie a znova a znova vyšiel celý alebo s minimálnymi stratami z najťažších problémov, kde sa zdalo, že straty mohli byť oveľa väčšie.
V roku 1778 sa Gravina vrátil do Španielska, kde sa pridal k pobrežnej stráži zodpovednej za ochranu španielskeho pobrežia pred nájazdmi alžírskych pirátov. Po získaní hodnosti poručíka fregaty (teniente de fragata) a funkcie veliteľa shebeky „San Luis“sa zúčastnil Veľkého obliehania Gibraltáru. A hoci sa to skončilo neúspešne a ľahké sily Armady sa ukázali nie práve najlepšie, Gravina bol poznačený povýšením do hodnosti poručíka lode (teniente de navio), a bol vymenovaný za veliteľa námornej stanice v r. Algeciras. Tu však nezostal dlho a na konci vojny s Britmi sa podarilo zaznamenať pri zajatí pevnosti Fort San Felipe na Menorke, kde ho opäť sprevádzalo šťastie a pozornosť vyšších radov, vďaka čomu dostal ďalšie povýšenie - na kapitána.
V polovici 80. rokov 19. storočia už Gravina velil malému oddeleniu lodí, ktoré spolu so zvyškom armádnych síl bojovalo proti alžírskym pirátom v Stredozemnom mori a v roku 1788 sprevádzal španielskeho veľvyslanca v Konštantínopole, kde najskôr začal podrobná štúdia astronómie, vykonala dlhé pozorovania hviezd a urobila niekoľko správ, ktoré však neprispeli k rozvoju vedy. Po návrate do Španielska bol povýšený do hodnosti brigádneho generála, dostal pod svoje velenie fregatu „Pass“a zaviazal sa splniť dosť pochmúrnu úlohu - čo najskôr upozorniť kolónie na smrť kráľa Carlosa III. A opäť šťastie sprevádzalo Gravinu, plnilo Pašove plachty vetrom a odháňalo choroby - bez zvláštnych strát, za iba 3 mesiace úlohu dokončil, potom sa vrátil domov a prevzal velenie nad svojou prvou bojovou loďou Paulou.
Od tej chvíle začal neustále kombinovať diplomatickú prácu a vojenské záležitosti, bez toho, aby sa prestal správať ako typický rodák z vyšších vrstiev spoločnosti, navštevoval plesy a spoločenské stretnutia, pričom sa osobne zoznámil s obľúbenými Manuelom Godoyom a kráľom Carlosom IV. Za to získal v Armade povesť „žraloka parketového“a od mnohých svojich krajanov a spojencov Britov s Francúzmi si vyslúžil dosť opovrhujúci postoj, ale títo ľudia boli vždy v menšine - napriek všetkému zostala Gravina armádou. dôstojník, a hoci sa nekryl slávou tak pravidelne ako niektorí, napriek tomu zostal jedným z najaktívnejších a najúspešnejších námorných veliteľov Španielska.
Jeho „Paula“sa zúčastnila evakuácie španielskej armády z blízkosti Oranu a po ďalšej propagácii odišiel Gravin do Anglicka, kde spojil diplomatickú misiu s prieskumnými cieľmi. Obyvatelia Foggy Albion ho stretli so cťou ako spojenca a skúseného námorníka. Po štúdiu zvláštností modernej námornej taktiky a stratégie Veľkej Británie sa vrátil domov a dostal pod svoje velenie letku štyroch lodí, pričom vztýčil vlajku na „San Ermenejildo“(112 zbraní, typ „Santa Ana“). Na čele tohto oddelenia sa aktívne zúčastnil vojny s Francúzskom v Stredozemnom mori, kde sa znova a znova ukázal celkom dobre, keď zaznamenal niekoľko bojových epizód.
V roku 1796 podpísalo Španielsko zmluvu s Francúzskom v San Ildefonso a všetko sa opäť obrátilo hore nohami - teraz boli Briti opäť nepriateľmi a Francúzi boli spojencami a priateľmi. Potom Gravina vstúpil do velenia admirála Masarredu a bol ním označený za jednu z najlepších juniorských vlajkových lodí. Gravina sa opäť ukázal ako pomerne úspešný veliteľ počas blokády Cádizu Britmi v rokoch 1797-1802, keď sa po návrate do aktívnych operácií s ľahkými silami flotily podarilo ubrániť mesto a spôsobiť vážne problémy flotila admirála Jervisa, v dôsledku čoho sa ukázalo, že blokádny kruh je voľný a mesto neustále prelomilo vojenské a obchodné lode.
V roku 1801 Gravina dokonca viedol výpravu do Západnej Indie, ktorá však nedosiahla skvelé výsledky. V roku 1802 však nasledovalo podpísanie mierovej zmluvy s Britmi, nepriateľstvo prestalo a potreba vojenských dôstojníkov v aktívnej flotile zmizla. Gravina dostal ponuku stať sa diplomatom v Paríži, čo bolo svojim spôsobom prestížne zadanie, a súhlasil, že ho splní, ale s jedinou podmienkou - v prípade novej vojny bude vrátený k námorníctvu. Ako diplomat mal k Napoleonovi dostatočne blízko a dokonca sa 18. mája 1804 zúčastnil jeho korunovácie za cisára.
Mys Finisterre a Trafalgar
Koncom roku 1804 sa opäť začala vojna s Veľkou Britániou a Gravina bola vrátená do flotily. Keďže bol vo Francúzsku veľmi obľúbený a cisárovi osobne známy, v Španielsku sa tešil povesti skúseného námorníka, bol napriek prítomnosti vhodnejších kandidátov ako ten istý Masarreda vymenovaný za veliteľa flotily. Celá táto selektivita v očiach Napoleona bola však zbytočná podriadením Graviny francúzskemu admirálovi Villeneuvovi, kontroverznému človeku a v očiach Španielov, ktorí nemali sklony námorného veliteľa, už len preto, že mal málo skúseností s aktívnymi vojenskými operáciami na mori. Francúzi sa navyše ako vždy správali dosť arogantne, nepočúvali názory španielskych kapitánov, ktorí mali oveľa väčšiu námornú prax, v dôsledku čoho vzťahy medzi spojencami hneď nevyšli.
Gravina, keď vo februári 1805 zdvihol vlajku na 80-kanónovom „Argonaut“, pôsobil ako akési prenosové spojenie medzi Francúzmi a Španielmi a pokúsil sa nejako zmierniť výsledné trenie, ale s ťažkosťami sa mu to podarilo. Okrem toho bol zodpovedný za mobilizáciu flotily a sformovanie efektívnej letky zo zajacov, ktorou v tej dobe bola Armada. Roky mieru, Napoleonovo systematické odčerpávanie peňazí zo Španielska a Godoyovo odporné vládnutie mali negatívny vplyv na stav vecí. Armada mala predtým nižšiu kvalitu ako všeobecný výcvik personálu pre Britov, pričom vynikla iba vynikajúcim dôstojníckym zborom a loďami, ale v roku 1804 bola situácia spravidla na pokraji katastrofy - posádky boli rozpustené, lode boli zastavené, neboli peniaze ani na ich stiahnutie z rezervy, nehovoriac o bežnom bojovom výcviku. Flotila sa musela vytvoriť takmer od nuly a tu Gravina preukázala pozoruhodnú trpezlivosť a organizačné schopnosti, pretože v polovici leta 1805 sa jej podarilo nájsť finančné prostriedky na zostavenie bojovej letky, ktorá by bola schopná viac -menej udržať líniu, a prakticky dokončenie formovania niekoľkých ďalších oddelení.
A čoskoro nasledoval výstup na more pod velením Villeneuvea, odklon v Karibskom mori a návrat domov, keď na myse Finisterre zachytilo spojenecké loďstvo 6 španielskych a 14 francúzskych lodí 15 anglických lodí vedených admirálom Calderom. Bitka sa odohrala v ťažkých meteorologických podmienkach (more bolo pokryté hustou hmlou), v ktorých bolo ťažké zistiť, kde a kto sa nachádza. Villeneuve, ktorý sa rozhodol, že je najdôležitejšie vykonať rozkaz a ísť do Brestu, sa rozhodol ignorovať skutočnosť, že časť jeho letky bojuje s Britmi, a v skutočnosti to nechal svojmu osudu. Ukázalo sa, že touto časťou letky je šesť španielskych lodí línie Gravina, ktorých podporovalo niekoľko francúzskych, ktorí museli v menšine bojovať proti Britom.
V hmle, pretože nevedeli, kde sú ich a kde cudzinci sú, sily španielskeho admirála bojovali do posledných síl a spôsobili britskému náprotivku množstvo škôd, ale nakoniec lode „Firme“a „ San Rafael “(obaja španielsky) sa vzdal po zničení stožiara a zbavení trate a odviezli ho Briti v závese. Na druhý deň, ako by sa spamätal, sa Villeneuve rozhodol prenasledovať Britov zo všetkých síl, ale údajne mu v tom bránil slabý vietor. Nakoniec, keď sa dostal do Španielska, rozhodol sa neísť do Brestu, ako sa požadovalo, ale na juh, do Cádizu, pretože francúzsky admirál napokon znehodnotil svoje činy v boji a zmaril Napoleonove plány na inváziu do Anglicka, pričom uviedol, že v r. v poslednej bitke tiež zvíťazil. Španieli boli, mierne povedané, nespokojní s konaním svojich francúzskych spojencov, ktorí ich v skutočnosti hodili do boja, a iba niekoľko lodí a kapitánov si zaslúžilo česť a rešpekt. Samotná Gravina bola v depresii a Napoleon, ktorý dostal správu o tom, čo sa stalo, predniesol svoj slávny prejav a zhodnotil, čo sa stalo:
"Gravina sa v bitke správala brilantne a rozhodne." Ak by mal Villeneuve také kvality, bitka o Finisterre by sa skončila úplným víťazstvom. “
Toto vyhlásenie však nezabránilo Napoleonovi, aby z dôvodov národnej prestíže ponechal na starosti francúzskeho admirála a španielskeho admirála podriadeného vo flotile, ktorá sa začala zhromažďovať v Cadiz.
Španielsko-francúzska flotila stála štyri mesiace v Cádizu a toto postavenie spôsobilo obrovské škody na už aj tak nie veľmi vysokej bojovej schopnosti Armady. Platy dôstojníkov a námorníkov neboli vyplácané 4-8 mesiacov, a preto sa „mierne“opotrebovali a nemohli si kúpiť ani náhradné uniformy. Samozrejme, nebolo dosť peňazí na udržanie lodí v prevádzke v normálnej forme, pretože tu a tam sa niečo nájde, možno úplne vymyslené a možno celkom spoľahlivé, že niektoré lode boli držané vo viac alebo menej prijateľnej forme. pre účet … Získavanie finančných prostriedkov od dôstojníkov, respektíve tých z nich, ktorí mali okrem dôstojníckeho platu aj príjem, a mohli prispieť na nákup aspoň farby a nite na opravu deravých plachiet. Andalúziu navyše zasiahla epidémia, ktorá si vyžiadala obrovské množstvo ľudí z posádok, ku ktorým sa pridala aj dezercia - v dôsledku čoho bolo v októbri, keď sa Villeneuve rozhodol ísť na more, potrebné oznámiť mobilizáciu obyvateľstvo v celej provincii, násilne vyháňajte kohokoľvek na lode, doslova chytajte ľudí priamo na uliciach a na námestiach, aby ste aspoň nahradili straty, a získajte správny počet pracovníkov, ktorí budú obsluhovať lode.
Na výcvik regrútov aspoň na základy námorného umenia nebol čas, aj keď Gravina urobil všetko pre to, aby sa bojová schopnosť jeho lodí zvýšila aspoň mierne nad katastrofickú. Dokonca museli niektoré posádky zbraní odstrániť z opevnenia Cadiz a nasadiť ich na delá na palubách lodí. Sám preniesol svoju vlajku na „Principe de Asturias“- jednu z najsilnejších a najefektívnejších lodí, ktoré v radoch zostali, aj keď veci zďaleka neboli také najlepšie, ako mal. Na základe budúceho odchodu na more vznikol konflikt s Francúzmi - Španieli nechceli ísť s tak zle pripravenými loďami na more, najmä preto, že barometer predpovedal bezprostrednú búrku, ale Villeneuve bol tvrdohlavý a rozhodol sa konaj napriek všetkému. Je možné, že francúzsky admirál, ktorý očakával problémy súvisiace s jeho správaním a vedel, že ho čoskoro nahradí admirál Rossilla a pošle ho „na koberec“cisárovi, sa rozhodol naposledy ukázať, že má v prášku pušný prach. fliaš, a nebol, musí byť zastrelený, gilotínovaný alebo potrestaný iným spôsobom, ktorý má smrteľné následky pre jeho zdravie. Hlas rozumu od Španielov a už nepočul svojich vlastných dôstojníkov.
Výsledok toho všetkého sa ukázal byť celkom predvídateľný. Anglická flotila zaútočila na španielsko-francúzsku a napriek tomu, že utrpela ťažké straty, vrátane veľkého admirála Nelsona, dosiahla víťazstvo, čo spôsobilo kolosálnym škodám spojencov. "Principe de Asturias" počas bitky utrpel značné straty - 50 ľudí zahynulo a 110 bolo zranených, z posádky viac ako tisíc ľudí, ale prišiel o všetky stožiare a na trupu získal značné škody.
Existuje anglický a francúzsky dôkaz, že počas bitky táto loď namiesto podpory spojencov zatvorila zbraňové prístavy a jednoducho unášala, pričom do svojich hrubých mahagónových bokov znova a znova dostávala škrupiny. Tento jav je poburujúci, hanebný - ale vôbec nie prekvapujúci, pretože najmenej tretinu posádky tvorili ľudia, ktorí v skutočnosti nezískali ani základné zručnosti potrebné pre boj, ktorí nemali čas absorbovať námornú disciplínu a vôbec. videli toto more a tieto lode v hroboch, pretože sem prišli priamo z ulíc a námestí Cádizu proti svojej vôli. Existuje však možnosť, že tieto dôkazy nemajú žiadny skutočný základ, pretože chaos v bitke bol taký, že nebolo možné o niečom hovoriť s úplnou istotou a „uzavreté prístavy zbraní“znamenali iba veľmi nízku účinnosť vyvinutej paľby. bojovou loďou. Napriek tomu všetkému sa Principe de Asturias nevzdal a keď odolal ostreľovaniu a strate stožiara, bola do Cadizu odtiahnutá francúzskou fregatou Themis. Samotný Federico Gravina bol v bitke zranený, ale ešte nestratil šťastie a rozum, zostal s chladnou mysľou. Blížila sa búrka, niekde tam Briti ťahali zajaté lode na Gibraltár a niekoľko poškodených španielskych lodí sa vyplavilo na breh Andalúzie alebo sa plavilo, keď stratili plachty, na šírom mori.
Gravina zhromaždil svoje sily v Cadize a narýchlo opravil existujúce lode, čoskoro ich priviedol na more a dokonca sa mu podarilo dobyť „Santa Ana“od Britov. Bohužiaľ, týmto sa admirálske šťastie skončilo - búrka vážne zúrila, lode museli byť odvezené späť do Cadizu a čo je najdôležitejšie, zranenie prijaté v bitke spôsobilo veľa problémov a čoskoro sa stal veľmi zlým. Federico Gravina zomrel 6. marca 1806, keď nedávno získal povýšenie do hodnosti generálneho kapitána flotily. Jeho pozostatky sú uložené v Panteóne v San Fernando; bohužiaľ, nezanechal veľkú stopu v národnej histórii Španielska, okrem ostrova na Aljaške, pomenovaného po ňom.
Popravu nemožno odpustiť?
Aké hodnotenie je možné vykonať Federico Gravina po vyššie uvedenom? Bol neuznaným géniusom, alebo naopak úplnou priemernosťou a priemernosťou? Ach, aha, ale v hodnoteniach tejto osoby dochádza k stretu rôznych subjektívnych uhlov pohľadu. Briti a Francúzi, ktorí svoju konfrontáciu povýšili na absolútno, pristupovali k Španielom s pohŕdaním a teraz bohužiaľ prevláda ich historický uhol pohľadu a Federico Gravina ním trpí, ako mnoho ďalších.
Ľudia, ktorí k Britom a Francúzom nemajú žiadne zvláštne sympatie, naopak Gravinu oslavujú, pričom mu niekedy pripisujú tie črty, ktoré v skutočnosti pre neho neboli pozorované. Samotní Španieli sú pri hodnotení tohto admirála skôr zdržanliví, s čím tiež súhlasím. Samozrejme, nebol geniálnym námorným veliteľom - počas jeho kariéry nebolo možné vysledovať ani jeden znak. Zároveň však bol špičkovým profesionálom, šikovným a skúseným námorníkom, ktorý strávil na mori viac ako jeden rok a viackrát voňal strelným prachom v skutočných bitkách, aj keď nie v takom rozsahu ako ten istý Trafalgar.
Po štúdiu histórie Gravininej služby je možné jasne konštatovať, že tento muž bol úspešný, rozhodný a odvážny - čo v mnohých prípadoch stačilo na velenie lode alebo malých formácií. Nakoniec bol dobrým organizátorom a diplomatom, čo mu bolo obzvlášť užitočné pri akciách s francúzskymi spojencami a formovaní bojových letiek prakticky z ničoho. Pod Finisterrom aj Trafalgarom prejavil dostatok iniciatívy, odvahy a vynaliezavosti, aby ho nenazýval priemerným veliteľom. Pokiaľ ide o rozhodnosť a iniciatívu, ukázal sa oveľa lepšie ako skôr pasívny Villeneuve, a čo je dôležitejšie, jednoducho mal oveľa praktickejšie skúsenosti s operáciami na otvorenom mori, pretože tam strávil viac času. Je možné, že pri velení spojeneckej flotile mohol on, a nie Francúz, nabrať úplne iný priebeh - vo Finisterre Calder by prinajmenšom utrpeli veľké straty a možno by so sebou nevzali ani San Rafaela a Firmeho. a Trafalgar by sa to jednoducho nestalo, pretože Gravinu by nikdy nenapadlo ísť do Brestu, ísť do Cadizu - niečo, ale vedel, ako plniť rozkazy.
V skutočnosti sa práve v úlohe juniorskej vlajkovej lode Gravin zvyčajne ukázal najlepšie - navyše vlajková loď iniciatívy, úspešná, zručná, ale stále bez výraznej kreatívnej série. Ale ak hovoríme konkrétne o Trafalgaru, potom tamojšia španielska flotila bola kvôli komplexu vyššie uvedených problémov jednoducho odsúdená na zánik, velte jej aspoň Federico, aspoň Villeneuve, aspoň Rossilli, aspoň nejaký španielsky Horacio de Nelson, pretože dôvod Nebolo to neúčinné velenie, ale v systémovej kríze celého Španielska, nedostatočnom financovaní, personálnych problémoch a sútoku viacerých nepriaznivých okolností, ako je tá istá epidémia. O to nespravodlivejšie sú pokusy niektorých frankofilov prezentovať všetko tak, ako keby bola Gravina blázon, španielska flotila nemala žiadnu hodnotu a vo všeobecnosti, keby nebolo týchto ušľachtilých dónov z Pyrenejí, ukázali by Britom kde rak zimuje!.. Tu však, ako v iných prípadoch, história nepozná konjunktívnu náladu a bola to práve Villeneuve, ktorá viedla spojenecké loďstvo k porážke. A Gravina, bez ohľadu na to, aký profesionálny a odvážny námorník bol, zostane jedným z tých, ktorí prehrali bitku pri Trafalgaru, zahalili sa do slávy, aj keď tragicky a chronologicky sa stali jeho poslednou obeťou. Mimochodom, Briti vysoko ocenili profesionalitu Graviny, a preto krátko po bitke pri Trafalgaru noviny „The Chronicles of Gibraltar“napísali nasledujúce riadky, ktoré tohto muža charakterizujú najlepším možným spôsobom:
Španielsko v osobe Graviny stratilo svojho vynikajúceho námorného dôstojníka; ten, pod ktorého velením jeho flotily, aj keď niekedy porazené, vždy bojovali tak, že si u svojich víťazov vyslúžili hlboký rešpekt. “
