Ku koncu odchádzajúceho roka som chcel divákov potešiť retrospektívnou diskusiou o lodnom brnení. Táto téma mala pred časom obrovský úspech. Záujem nebol náhodný: v priebehu sporu bolo nastolených mnoho aspektov týkajúcich sa výzbroje, konštrukcie a usporiadania lodí. Nových návštevníkov bude možno tiež zaujímať, prečo sa oštepy tak násilne lámali na stránkach „VO“.
Pokúsim sa zoradiť tézy na policiach.
P. 1. Akákoľvek ďalšia prekážka na ceste nepriateľa je šancou prežiť. A musíte byť veľmi naivní a technicky negramotní, aby ste túto príležitosť zanedbali
Je tu detail, ktorý sa prehliada. Pozrieť sa na to bližšie. Vidíte? Horná časť boku torpédoborce (shirstrek) je vyrobená z vysoko kvalitnej ocele HY-80 s medzou klzu 80 tisíc stôp na meter štvorcový. palec (550 MPa). Nasleduje lacná konštrukčná oceľ, ktorú výbuchová vlna roztrhla na kusy. Hranica prebieha pozdĺž zvaru. Nie je náhoda, že keď bol vytvorený nový typ torpédoborca (Zamvolt), jeho trup bol celý vyrobený z vysokopevnostnej ocele HSLA-80.
Dosť presvedčivé? Len pri takom malom detaile, akým je zvýšenie pevnosti pokožky, je zrejmé, že to tak je znížiť škody.
Z histórie námorných bitiek: útok na krížnik York, 1941 Namiesto odpálenia míny v blízkosti voľného boku vyvinuli Taliani „prefíkaný plán“s rozbíjajúcim sa člnom a potápajúcou sa náložou, ktorý fungoval v hĺbke 8 m. Prečo boli také ťažkosti? Vojaci princa Borgheseho pochopili, že výbuch v oblasti chránenej strany je neúčinný.
P. 2. Užitočné vlastnosti brnenia v moderných podmienkach
2.1. Zaručene chráni pred úlomkami zostrelených rakiet.
Výcvik zachytávania cieľov (simulátory protilodných rakiet) sa vždy vykonáva za podmienok ďaleko od reality. Odpočúvanie sa vykonáva na paralelných kurzoch, aby trosky „nezachytili“loď. V opačnom prípade to bude nevyhnutná katastrofa. Aj keď automatické protilietadlové delá („rezanie kovov“) zostrelia protilodné rakety, trosky rakety sa odrazia od vody a dosiahnu cieľ. Testované v skutočných incidentoch: Cieľové úlomky preliali vojnové lode Entrim a Stoddard.
Prax ukazuje: zachytenie v blízkej zóne je zbytočné, ak neexistuje spôsob, ako zastaviť vrak.
Najviac realistické a spoľahlivé prostriedky ochrany pred týmto druhom hrozby je konštruktívna ochrana.
2.2. Brnenie poskytuje ochranu (až do úplného vyrovnania hrozby) proti všetkým typom moderných protilodných rakiet krajín NATO.
„Harpoon“, „Exocet“, NSM, taliansky „Otomat“, švédsky RBS, japonský „Type 90“- znehodnotenie všetkých svetových zásob protilodných zbraní.
Pri relatívne malej hrúbke je diferencovaná ochrana (50-100 mm) schopná chrániť pred výbušným zariadením obsahujúcim desiatky alebo dokonca stovky kg výbušnín. Prípad torpédoborce Cole ukazuje dramatické zníženie poškodenia a zároveň zdvojnásobenie pevnosti pokovovania. V druhom prípade („York“) sme pozorovali odmietnutie detonácie v oblasti pancierového pásu kvôli očividnej zbytočnosti takéhoto útoku.
50 … 150 kg výbušnín je ekvivalentom hlavice väčšiny protilodných rakiet.
Budete samozrejme pripomínať rýchlosť rakety, ktorá sa blíži rýchlosti zvuku. Odpoveď je jednoduchá: rýchlosť bez mechanickej pevnosti nič neznamená.
Výsledky nábojov zasahujúcich pancier sú dobre známe. Žiaľ, prakticky neexistuje spoľahlivý popis prípadov kolízií s pancierom lietadla (lietadlá, rakety). Podarilo sa mi nájsť iba jeden prípad zachytený na kamere.
Útok kamikadze do pancierového pásu krížnika HMS Sussex s hrúbkou 114 mm. Neúspešný útok: farba poškriabaná. To isté očakáva „harpúnu“, keď sa stretne s Kruppovým cementovaným pancierom: plastový protilodný raketový systém sa zrúti. K výbuchu hlavice dôjde mimo boku, bez citeľných následkov pre vnútorné oddelenia.
Sú možné aj iné scenáre. V skutočnosti protilodné rakety nikdy nevystrelili na obrnené taniere, ale na základe príkladov z histórie námorných bitiek je možné vyvodiť dva predpoklady:
- v ostrých rohoch stretnutia s brnením existuje možnosť ricochetu;
- hlavica protilodného raketového systému môže byť zničená v čase, ktorý je nedostatočný na to, aby poistka fungovala.
2.3 Pri stretnutí s exotickými ťažkými protilodnými raketami („Brahmos“), konštruktívna ochrana, tak či onak, pomôže lokalizovať škody.
Zvýšenie rýchlosti a bojovej hlavice (tj. Hmotnosti štartu rakiet) súčasne negatívne ovplyvňuje počet možných nosičov a počet protilodných rakiet v salve, čo nepochybne uľahčuje prácu protilietadlových lodí. letecké zbrane. Ďalšie nesporné plus z inštalácie brnenia.
* * *
Podľa môjho názoru tu boli predstavené celkom presvedčivé dôvody (boj proti troskám rakiet, znehodnotenie existujúceho arzenálu protilodných rakiet), aby otázka návratu konštruktívnej ochrany mala nárok na život v 21. storočí.
Poškodenie anténnych zariadení je rovnako bolestivé pre chránené aj nechránené lode. Ale vidíte, to by bolo je zvláštne odpísať krížnik ako výdavok, hneď ako prvá trieska poškriabala radar.
Náklady na jeden nepoužitý náklad munície samotného krížnika Ticonderoga môžu dosiahnuť miliardu dolárov. Preto sa poškodenej lodi odporúča dostať sa na základňu. Nehovoriac o životoch 200-300 členov posádky. Buďte medzi nimi aj vy, váš syn, a počet skeptikov, ktorí popierajú výhody konštruktívnej ochrany, sa okamžite zníži.
Aj keď je rozbitý radar, moderná loď predstavuje pre nepriateľa hrozbu. Bojujúce ponorky, streľba na označenie vonkajšieho cieľa. Technické možnosti vám umožňujú bojovať až do konca. Hlavnou vecou nie je vyhorieť z prvej rakety, ktorá sa prelomí.
P. 3. Štrukturálna ochrana je systém pancierových palúb, úkosov, vnútorných fragmentačných priedel a ďalších ochranných prvkov. Vzhľad, ktorý podlieha neustálym zmenám
V každom z období konštruktéri predviedli rozdiel v prístupoch k metódam ochrany a zaisteniu bojovej stability stĺpikov, oddelení a mechanizmov.
História pozná mnoho zaujímavých konceptov, napríklad „Dupuis de Lom“. Francúzsky krížnik s plnou ochranou na voľnom boku: 100 mm hrubé brnenie od čiary ponoru po hornú palubu!
Existencia „de Loma“, najlepšieho z krížnikov svojej doby, vyvracia názor skeptikov, že pancierový pás má podobu úzkeho „pásu“v oblasti vodorovnej čiary. A nemôže chrániť celú dosku ako celok.
Ďalší živý príklad: americký krížnik Worcester, kde mala prioritu ochrana pred leteckými bombami. Preto je to najsilnejšia 90 mm pancierová paluba, ktorá presahuje hmotnosť pancierového pásu.
Existovali lietadlové lode s plne obrnenými letovými palubami (Illastries, Midway).
Briti mali bojovú loď Vanguard, kde sa pri stavbe zohľadňovali skúsenosti z oboch svetových vojen. Okrem tradičných pancierových pásov jeho konštruktéri nešetrili 3 000 tonami proti fragmentačným priedelom.
Všetko má svoj účel. Skutočné modely lodí demonštrujú nekonečný let myšlienok dizajnu. Nehovorte, že je to nemožné. Neznášam toto slovo.
P. 4. Brnenie nie je prekážkou pre zbrane, anténne stĺpiky a systémy modernej lode
Pravdepodobne budete chcieť vedieť, odkiaľ pochádza táto dôvera.
Po prvé, brnenie bolo neoddeliteľnou súčasťou všetkých lodí minulosti.
Za druhé, vieme určite že hmotnosť a rozmery moderných motorov a zbraní sú výrazne nižšie ako ich predchodcovia. Ukladajú tiež menej prísne obmedzenia rozloženia ako delostrelectvo a vysokorýchlostné cestovanie.
V dnešnej dobe nikto neprikladá dôležitosť polomeru zametania kmeňov („mŕtva zóna“na palube, plocha stoviek metrov štvorcových. Metre).
V ére kompaktného UVP zmizol koncept diagramu uhlov paľby zbraní, ktoré slúžili na určovanie hodnoty lode ako bojovej jednotky. A spýtal som sa na všetko jeho rozloženie.
Nikto sa nepokúša urýchliť krížniky na 37 uzlov inštaláciou desiatok kotlov a turbín s výkonom 150 tisíc koní.
Paradoxný príklad: pokiaľ ide o silu svojej elektrárne, japonský krížnik Mogami (1931) bol nadradený jadrovému Orlanu!
Jedna veža hlavného kalibru Mogami vážila až 48 odpalovacích zariadení pre kaliber. A Japonci mali celkovo päť takýchto veží.
Napriek objemnému delostrelectvu, neprimeranej elektrárni, tisícovej posádke a nedokonalej technológii 30. rokov minulého storočia mali krížniky tej doby silné pancierovanie.
Krížnik „Mogami“so svojimi brutálnymi vlastnosťami (rýchlosť, palebná sila) niesol 2 000 ton panciera.
Odkiaľ teda pochádzajú pochybnosti, že moderné raketové lode sú kategoricky neschopné mať konštruktívnu ochranu?
Radary a analógové počítače existovali popri ťažkých delostreleckých zbraniach a nepriestrelnom brnení. Mogami bol napríklad vybavený štandardným radarom na všeobecnú detekciu typu 21 s vynikajúcou anténou.
Elektronické vybavenie lodí iných krajín bolo ešte rozmanitejšie: napríklad Worcester KRL mal 19 radarov, bojová loď Vanguard - 22.
Nie nadarmo sme si spomínali na „Worcester“. Krížnik bol okrem iného vybavený systémom protijadrovej ochrany, ktorý majú všetky moderné lode. Všimnite si to bez toho, aby bola dotknutá jeho konštruktívna ochrana.
Čo ukazujú tieto príklady? Skutočnosť, že pokusy skeptikov vysvetliť opustenie panciera nedostatkom miesta v dôsledku vzhľadu nového zariadenia (radary, počítače, PAZ) vyzerajú nepresvedčivo.
Skúste, kniha: takto sa zvyčajne začína spor s návrhom popísať projekt inštalácie ochrany na TARKR Petra Veľkého.
Čo sa stane, ak bude na Orlane nainštalovaný pancierový pás? Vo všeobecnosti nič. Trup ťažšieho krížnika sa ponorí niekoľko metrov do vody a „Peter“nadobudne proporcie vojnových krížnikov.
Ktoré ponor prekročil voľný bok.
Tabuľa „Petra Veľkého“sa týči 11 metrov nad vodou. V prove je ešte vyšší - skok odtiaľ je ako skok zo strechy päťposchodovej budovy. Zároveň je maximálna hodnota jeho ponoru „iba“8 metrov. Atómový obr stojí ako po členky vo vode.
V čase, keď bola väčšina trupov lodí minulosti pod vodou.
Na úrovni, kde bývala horná paluba a stáli vežičky so zbraňami, teraz pokračuje vysoká strana!
Skeptici sú zastrašovaní myšlienkou vysokých strán. Koľko pancierovej dosky je potrebných! A ako to ovplyvní stabilitu? Všetko je však oveľa jednoduchšie.
Pokiaľ ide o tému konštruktívnej ochrany, nemali by ste len vytvarovať pancierové dosky pre existujúce vysokoplošinové krížniky, ale vykonať hlbšiu analýzu s prihliadnutím na vzhľad vysoko chránených lodí v minulosti.
P. 5. Náklady na inštaláciu panciera
Je zanedbateľný.
Dôvody pre takéto kategorické vyhlásenie:
5.1. Náklady na kov na výrobu trupu „Arleigh Burke“sú iba … 5% z konečných nákladov na torpédoborec Aegis!
Hlavné náklady sú spojené so špičkovými zbraňami.
5.2. Vysoko chránené lode boli masívne postavené v prvej polovici dvadsiateho storočia. Na prelome štyridsiatych a päťdesiatych rokov minulého storočia. v Sovietskom zväze bola postavená séria 14 krížnikov pr. 68-bis. V 21. storočí, s dostupnosťou nových technológií spracovania kovov a zvýšením produktivity práce, sa výroba 100 mm kovových dosiek stane skutočne neriešiteľným problémom.
Popísané príklady svedčia o jednej veci: zavedenie pancierových prvkov zostane na pozadí ostatných nákladov pri stavbe vojnovej lode s celkovým výtlakom 10-15 000 ton neviditeľné.
Všetko, čo urobí jedna osoba, môže prelomiť druhá
Je to všetko o úsilí a čase. Odolať ešte jednému zásahu ako váš súper je neoceniteľné.
Vyššie uvedené boli dostatočnými dôvodmi na uvedenie myšlienky do života:
- zvýšená bojová stabilita (ochrana pred úlomkami a väčšinou typov existujúcich protilodných rakiet);
- technická uskutočniteľnosť (ak mohli predtým, môžu teraz).
Riešenie celého radu problémov za najnižšie náklady.
Fakty a logika.
Toto je vo všeobecnosti koncept zvýšenia bezpečnosti vojnových lodí. Čo spôsobuje skutočný úžas u každého, kto je zvyknutý myslieť si, že brnenie je pozostatkom minulosti a jeho použitie je v modernom boji úplne zbytočné. Skeptici nie sú v rozpakoch ani z toho, že pozemná vojenská technika v dôsledku sústavných pokusov o posilnenie ochrany neustále pribúda (už dosiahla 80 ton).
Teraz vás prosím o vaše otázky a pripomienky.
