Prvá verzia. Deutschland Huber Alles
Panzershiff dokázal prejsť dvojnásobnú vzdialenosť ako ktorýkoľvek ťažký krížnik svojej doby.
Na cestách kvôli neznesiteľnému hukotu dieselov dôstojníci v šatni komunikovali pomocou poznámok. To sú vtipné, ale bezvýznamné vlastnosti zo života nemeckej „vreckovej bojovej lode“.
Podstatnou črtou „vreckového zlodeja“bola jeho zbraň. Loď, podobná veľkosti ako „washingtonský krížnik“, niesla batériu šiestich 283 mm zbraní umiestnených v dvoch hlavných batériových vežiach, každá s hmotnosťou 600 ton! Nepočítame tu osem šesťpalcových zbraní a batériu protilietadlového „Flak“kalibru 88 alebo 105 mm.
Pokiaľ ide o ich silu, 28 cm kanóny SK C / 28 zaujímali medzipolohu medzi hlavnými loďami krížnikov a bojových lodí. Tristo kilogramové škrupiny prerazili obranu Washingtonu ako fólia. Výsledok bitky bol hotový. Ľahkým krížnikom by mohol stačiť jeden zásah.
Druhou črtou Nemecka je jeho palebný dostrel. Nie, s veľkým písmenom: Dojazd!
28 cm SK C / 28 - jeden z najdlhších námorných delostreleckých systémov (viac ako 36 km s uhlom prevýšenia hlavne 40 °).
Všetko o týchto zbraniach bolo perfektné. Vynikajúce balistické vlastnosti boli úspešne kombinované s vysokou odolnosťou hlavne (340 výstrelov - 3 plné náboje).
Stav „bojových lodí“lodí nebol zdôraznený iba kalibrom zbraní, ale aj systémom riadenia paľby, ktorý bol neobvykle vyvinutý iba pre dve veže. Jeho súčasťou boli tri ekvivalentné stĺpiky, po jednom vo veliteľskej veži a po jednom ďalšom na vrchole stožiara nadstavby luku. Vybavenie diaľkomeru obsahovalo 6-metrový stereoskopický diaľkomer v prednom stĺpiku a 10-metrový v ďalších dvoch … Porovnanie ich počtu a vybavenia s pomerne primitívnymi prostriedkami britských ťažkých krížnikov ukazuje úplnú nadradenosť nemeckého prístupu k delostrelecká sila.
Legendárna nemecká kvalita doslova vo všetkom. Upevnenie prvkov trupu bolo duplikované súčasne zváraním a nitovaním. „Panzershiff“nebol stavaný pre „baltskú kaluž“: museli brázdiť oceány, včas s hrebeňmi mora pod stanom zlého počasia, pozdĺž vypuklých línií zemepisných šírok a dĺžok.
Relatívne nízka rýchlosť (27-28 uzlov) bola čiastočne kompenzovaná fenomenálnou autonómiou a najvyššou dynamikou. Zrýchlenie a schopnosť uvoľniť sa z kotvy v priebehu niekoľkých minút - keď „normálne“krížniky potrebovali na oddelenie dvojíc pol hodinu alebo hodinu.
„Vysokorýchlostné“motory pre vojnové lode vyrobila spoločnosť MAN: osem 9-valcových naftových motorov s maximálnym výkonom 7000 k. Pri jednom z nájazdov „Panzershiff“cestoval takmer 164 dní 46 419 míľ takmer nepretržite. Unikátna loď. Plné zásoby paliva na palube vystačili na 20 000 míľ.
Anglosasi spojili Nemecko s mnohými obmedzeniami: výtlak lodí nie viac ako 10 tisíc ton, kaliber nie viac ako 11 palcov. Nemecký inžiniersky génius bravúrne prekonal „versaillskú bariéru“, keď sa mu v zdanlivo nemožných podmienkach podarilo získať maximálny úžitok.
Postavte super ozbrojenú loď, takmer bojovú, v rozmeroch ťažkého krížnika.
Po stretnutí s britskou letkou v La Plata „admirál Graf Spee“odolal bitke sám proti trom britským krížnikom. Hovorí sa, že bol silnejší ako každý zo súperov jednotlivo? Toto je teda zásluha jej tvorcov!
Druhá verzia je dosť skeptická
Nemci, ktorí sa dozvedeli o prístupe „Rhinaun“, okamžite zaplavili „Panzershiff“na mieste Montevideo.
Vzhľad „Rhinaun“je opísaný ako koniec sveta. Ako dôkaz absolútnej beznádeje situácie, v ktorej sa „Spee“ocitol.
Poďme, odkiaľ prišla panika?
Čoho sa odvážni fašisti báli?
Veterán z roku 1916 so šiestimi hlavnými zbraňami? Wow. Objektívne „Rinaun“, čakajúci na „Spee“pri výjazde z La Plata, ešte nie je najstrašnejším z možných súperov.
Ak by Nemcom namiesto „Rhinaun“ponúkli „Hood“alebo francúzsky „Dunkirk“, čo by robili potom? Hľadali ste miesto v člnoch?
Nejde o zvraty histórie, ale o jednoduchšie veci. Fašistický „zázrak Yudo“sotva narazil do tieňa „bojovej lode“, vysoko chránenej lode so štandardným výtlakom 25+ tisíc ton, vyzbrojenej 15 '' delostrelectvom, padol na bok a zomrel sám, dokonca ani odvážne vstúpiť do bitky.
Celý koncept nemeckej „vreckovej bojovej lode“, ktorá by vzhľadom na svoj jedinečný súbor vlastností mohla diktovať pravidlá námorných bitiek, je prázdna reč. Používanie slova „bojová loď“vo vzťahu k „Nemecku“je rovnako smiešne ako zasahovanie do papierového člna v elitnom jachtárskom klube.
Pri stretnutí s klasickými „loďami radu“sa správanie nemeckých „vreckových zlodejov“nelíšilo od správania bežných ťažkých krížnikov. Utekali, pamätajúc si všetkých svätých. Útok na formáciu alebo konvoj, ktorý mal vo svojom zložení bojovú loď, ako každý pokus o odpor všeobecne, bol pre Deutschland samovraždou. Pri trojnásobnom rozdiele v hmotnosti projektilu (300 oproti 871 kg) a neporovnateľnom zabezpečení nebolo už čo dúfať.
15 palcov je hrozný argument. Nie je náhoda, že aj Scharnhorst z Gneisenau utiekol pred „zastaraným“britským „Rhinaunom“. Ďalší „zázrak“nemeckého inžinierstva: nedolinkori, ktorí až do konca svojich dní trpeli nedostatočnou palebnou silou.
Pokiaľ ide o vreckárov, všetko je s nimi dostatočne jasné. Nebolo možné oklamať prírodné zákony postavením niečoho, čo by pripomínalo lietadlo s obmedzeným výtlakom. To však ešte nie je dôvod na rozrušenie. Skutočný dôvod spočíva inde:
Na rozdiel od krížnikov s tradičnou kotolno-turbínovou elektrárňou, ktoré dokázali uniknúť nebezpečenstvu rýchlosťou 32-36 uzlov, sa nemecké Deutschlands nemohli odplaziť od nadradeného nepriateľa.… Záchrana od britského LKR bola v zásade nemožná: „Ripals“a „Hood“sú oveľa rýchlejšie. Pri stretnutí s inými loďami radu vždy hrala proti Panzerschiffu nedostatočná rýchlosť.
Dá sa zaručiť úspešný útek od kráľovnej Alžbety s rozdielom rýchlosti 2-3 uzly? S tým neporovnateľným rozdielom v palebnej sile, keď by len jeden zásah mohol znehybniť (ak nie dokončiť) „vreckového zlodeja“? Pamätajte si skazu spôsobenú úderom 15-palcového projektilu v LC „Giulio Cesare“!
Mimochodom, ak si pamätáte Talianov, ich modernizované bojové lode zachované z prvej svetovej vojny prerušili vlnu na 28 uzlov.
Predvojnové francúzske LK „Dunkirk“a „Štrasburg“vyrobili takmer 30 uzlov.
A zrazu „Deutschland“, geniálny nemecký vynález. Čo pri nízkom zabezpečení, zodpovedajúcom všetkým TKR predvojnového obdobia, malo nižšiu rýchlosť (s obrovským náskokom!) Na všetky krížniky a dokonca aj niektoré bojové lode. Koncept admirála Zenkera „silnejší ako tí, ktorí sú rýchlejší, rýchlejší ako tí silnejší“v praxi nefungoval. Nemecký superkruiser bol napriek všetkej svojej jedinečnosti a množstvu nepopierateľných zásluh zbytočnou bojovou jednotkou.
Ako ste chceli bojovať v takýchto podmienkach?
Ak prehodnotíme oblasť použitia a predstavíme Panzershiff v úlohe „veľkých delových člnov“v Pobaltí, potom sa v obmedzenom priestore operácií stratí jedna z hlavných výhod - úchvatný cestovný dosah.
Prijatie „Nemecka“ako experimentálnej lode „porucha pera“pre nemeckých dizajnérov, ktorí trpeli rozhodnutiami vo Versailles, bráni okolnostiam ich sériovej konštrukcie. Tri budovy - jedna po druhej. Nemci do nich vážne investovali vzhľadom na zjavný nedostatok zdrojov na stavbu vojenských lodí. Po celú prvú polovicu tridsiatych rokov minulého storočia. (pred položením Hipperov a Scharnhorstu) boli tieto smiešne lode považované za hlavný prúd a hlavnú údernú silu Kriegsmarines.
Bitka pri La Plata demonštrovala podstatu „vreckových bojových lodí“.
Hrdinský boj nemeckého nájazdníka s tromi krížnikmi (z toho dva sú ľahké) sa spomenie pri zmienke o jednoduchom fakte - hmotnosť bočnej salvy Graf Spee (2162 kg) presiahla celkovú hmotnosť salvy jeho protivníkov.
Výsledkom je vyčerpávajúca prestrelka. O hodinu neskôr, bližšie k siedmej hodine ráno, sa nemecký „Wunderschiff“pokúsil utiecť z bojiska, ale poháňaný zmyslom pre povinnosť sa vrátil a pokračoval v boji.
Namiesto rýchleho a jednoduchého víťazstva nad Exeterom (objektívne najslabším a najprimitívnejším ťažkým krížnikom vyzbrojeným iba šiestimi hlavnými zbraňami) sa odohrala dráma, ktorá samotného vreckového zlodeja stála život. Poškodený „Admiral Graf Spee“narazil do úst La Plata a nedokázal zakončiť svojho súpera.
Stojí za zmienku, že „Spee“bol technicky najlepší medzi „panzerschiffmi“. Každá z troch lodí „Deutschland-Lutzow“, „Admiral Scheer“a „Admiral Graf Spee“, ktoré boli formálnymi predstaviteľmi rovnakého typu, mala výrazné rozdiely v konštrukcii. Hmotnosť vertikálnej rezervácie prvých dvoch „vreckových zlodejov“sa teda líšila o 200 ton. „Graf Spee“mal ešte masívnejšiu ochranu. Na výrobu prepážok sa používa najkvalitnejšia oceľ triedy K n / a (Krupp neue Art) alebo „Wotan“.
A keby aj mal ťažké časy, ako by v tej bitke vyzerali jeho menej dokonalí bratia?
Bola tu aj taká nepríjemnosť: stredný kaliber „vreckových zlodejov“- osem 149 mm kanónov v jednom držiaku, napriek vysokým balistickým vlastnostiam, nemalo centralizované stanovište riadenia paľby. Preto bola ich bojová hodnota otázna. A samotné veže a 100 ľudí. z ich sluhov sa stal zbytočný balast. Ale kto za to môže, okrem samotných fašistov?
Horšie je, že steny SK veží poskytovali iba ochranu pred striekajúcou vodou. Výsledkom bolo, že olovené „Deutschland“bolo pri požiarnom kontakte so sovietskym bombardérom ne iluzórne poškodené. V roku 1937, keď bol na ceste p. Ibiza, krížnik bol zasiahnutý republikánskou „SB“pod kontrolou Nikolaja Ostryakova: v dôsledku zásahu dvoch 50-kg (podľa iných zdrojov 100-kg) leteckých bômb, požiarov a následnej detonácie 6. „Mušle na nárazníkoch vo veži SK, dve desiatky mŕtvych členov posádky, viac ako 80 bolo zranených.
Nadšenie pre nemeckého inžinierskeho génia je teda nepotvrdeným mýtom. Ak vezmeme do úvahy napríklad japonské námorníctvo, potom bol problém „umelých obmedzení“vyriešený oveľa elegantnejšími spôsobmi. Po prvé, ako kdekoľvek inde, limit bol trochu porušený: štandardný výtlak všetkých „Takao“- „Mogami“prekročil stanovené hodnoty o 15 - 20%. Japonské a nemecké krížniky mali rovnakú veľkosť. Výsledkom je, že „Japonci“- rýchlosti 35-36 uzlov a zbrane 10 zbraní hlavný kaliber. Plus všestranné delostrelectvo. Plus slávne torpéda. Aj keď sa vezme do úvahy 2,5-násobný hmotnostný rozdiel medzi 8 '' a 11 '' plášťmi, desať sudov v piatich vežiach pri dvojnásobnej rýchlosti streľby poskytovalo podobný požiarny výkon. A rýchlejšie nulovanie.
Zakázaný nadbytočný výtlak bol „vyhodený“prefíkaným japonským spôsobom - v čase mieru niesol „Mogami“„falošné“veže so šiestimi palcami. Toto je úroveň! To je skutočný génius a vynaliezavosť.
A mnohí hovoria: Nemci. Inžinierstvo myslelo. V nebi sú mechanici, v pekle sú policajti.
„Vreckové bojové lode“sú zásadne neúspešným projektom: od ich samotného konceptu po jednotlivé technické problémy pri implementácii myšlienky. Projekt, ktorý spotreboval nemerané množstvo finančných prostriedkov bez akéhokoľvek zrozumiteľného výsledku.
Riešenie
Každý nech to vezme sám. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, pravda nie je v strede, a preto je vždy také ťažké ju nájsť. Sám autor verí, že druhá možnosť je správna. A nielen preto, že je presvedčený germanofób. Hlavným dôkazom vysokých bojových schopností Panzerschiff je odmietnutie pokračovať v ich budovaní. Brilantný nápad nebol vyvinutý.
Nasledujúce „vreckáre“so zosilneným pancierom a zvýšeným o / až 20 000 ton, známe pod označením „D“a „E“, boli na sklznici demontované v roku 1934, päť mesiacov po položení. Rezerva bola použitá na stavbu Scharnhorst a Gneisenau.
Ak to zhrnieme, Nemci vyhodili z mysle všetku svoju „genialitu“a pustili sa do budovania LKR s obvyklým súborom charakteristík pre lode tejto triedy (s výnimkou nedostatočnej palebnej sily).
