Áno, už teraz môžeme povedať, že „kto o čom hovorí, a tu je všetko o naftových motoroch“. Čo keď je to tak? Ak sa situácia nielen zlepšuje, ale aj zhoršuje. Stojíme a čoskoro dokonca prestaneme fajčiť.
Zdroje Mil. Press FlotProm umožňujú v publikáciách dospieť k záveru, že situácia s motormi pre RTO projektu 22800, ktorá sa skutočne dostala do slepej uličky, je nepravdepodobné, že sa dostane z mŕtveho bodu, nieto do roku 2021, problém možno zostane. problém aj v roku 2022.
A to napriek tomu, že ministerstvo obrany a pracovníci výroby opakovane vyhlásili, že situácia sa zlepší, situácia je ťažká, ale nie kritická atď.
Vrtule však neotáčajú vyhlásenia, ale motory. Na našu veľkú ľútosť.
A nemenej veľkou ľútosťou je fakt, že tieto dve továrne boli v súdnych sporoch po hlave, proces výroby motorov bol spomalený a poriadok obrany štátu bol vlastne narušený. A vyhliadky nie sú vôbec svetlé.
2. júla 2019 podala spoločnosť PJSC Zvezda žalobu na 51. ústredný projektový a technologický inštitút pre opravu lodí (TsKTIS) a závod na výrobu strojov Kingisepp. TsKTIS mal uľahčiť rozvoj výroby naftových motorov Zvezda v KMZ.
Faktom je, že výrobné závody Zvezdy neumožňujú výrobu naftových motorov M507 pre sériu MRK projektu 22800 v množstvách potrebných na úplné uspokojenie potrieb ministerstva obrany. A iba pre „Karakurt“je potrebných 8-9 motorov ročne. A v súlade s plánmi by počet lodí mal iba rásť. To znamená, že je potrebných viac motorov.
Logickým rozhodnutím je zapojiť do montáže motorov závod, ktorý sa nachádza neďaleko hlavného miesta (z Petrohradu do Kingiseppu asi 120 km) a priamo súvisí s budovaním motora. Mechanický závod Kingisepp vyrába náhradné diely pre vysokorýchlostné radiálne motory.
A ako obvykle, nepracovali sme veľmi dobre. A „Zvezda“, keď z pojmov začalo dymiť ako neregulovaný naftový motor, sa obrátila na súd.
Súd skončil. Konanie bolo náročné, niekoľkokrát odložené, ale nakoniec súd PJSC „Zvezda“odmietol uspokojiť nárok na uznanie dohody medzi týmito dvoma podnikmi z 21. decembra 2018 za neuzavretú.
Čo sa stalo a prečo také náhle vyrovnanie?
Dňa 21. decembra 2018 žalobca a žalovaný uzavreli zmluvu, ktorá ustanovuje výrobu a dodávku naftových výrobkov na vychystanie poradia hlavy. 805 projektu 22800. To znamená, že pohonný systém pre Typhoon MRK bol položený v zelenodolskom závode pomenovanom po Gorkym.
Na základe výsledkov procesu súd uznal žalobcu vinným z prečinu narušenia plnenia zmluvy! To je PJSC „Zvezda“.
A tak sa aj stáva.
Čo bolo obvinené z petrohradského závodu?
A ukazuje sa, že dôvodom nesplnenia zmluvy bol úplne predĺžený prenos technologickej dokumentácie. „Zvezda“mala vo všeobecnosti previesť dokumenty k motorom už v roku 2018, ale z nejakého dôvodu nie.
V dôsledku toho 51. TsKTIS nedostal dokumenty pre dve tretiny motorov zo zoznamu. V dôsledku toho tento proces nemôže ísť nikam a ešte viac na montážne linky.
Ale čo v skutočnosti? Ale v skutočnosti neexistujú žiadne motory, ministerstvo obrany predkladá nároky Zvezde aj KMZ, ktoré majú schváliť pracovný rozvrh, v súlade s ktorým sa v skutočnosti začne, na čo sa všetko začalo. To znamená, že výroba lodných dieselových motorov.
Nie je však už rok 2018. A dokonca ani rok 2019. Teraz, v roku 2020, máme skutočnosť, že dva podniky namiesto toho, aby pracovali v prospech ruského námorníctva, s ktorým, úprimne povedané, veci v našej krajine nie sú geniálne, sa pokúšajú zistiť, kto sa na súdoch viac mýli.
A dokumentácia k motorom M507A a M507D ešte nebola prenesená. Je to celkom logické: kedy sa zaoberať nejakými dokumentmi pre dieselové motory, ak potrebujete pripraviť dokumenty pre súdy?
Situácia je v poriadku. Závod, ktorý dokáže vyrábať motory, stojí za to. Trpí, pretože sú to peniaze. Lodenica, ktorá stavia loď, tiež prichádza o peniaze, pretože tu nie sú žiadne motory. Flotila stráca trpezlivosť a nervy, pretože dodávka jej vojnových lodí sa opäť odkladá.
Je to dobré len pre právnikov a právnikov. Sú zaneprázdnení, míňajú papierové škatule, peniaze idú na zaplatenie ich práce a štátne poplatky.
Prepáčte, budú namiesto lodí pracovať aj právnici na mori?
Áno, MRK nie je ničiteľ ani fregata. Ale taktiež máme hrôzu z toho, čo sa deje s ohľadom na veľké lode. A teraz sa to tiež začalo s malými loďami …
A keby len s malými.
Vo všeobecnosti nálada v Zelenodolsku nie je veľmi ružová. Na zápas v Petrohrade, na „Pella“. Nuž, aj na ministerstve obrany, pretože na nápravu situácie nemožno použiť žiadne schôdze.
Problémy s motorom medzitým ohrozujú narušenie druhej série vojnových lodí. Ide o lode na obranu proti mínam z projektu 12 700. Áno, problémy začínajú aj s motormi a naftovými generátormi pre Alexandritovcov.
Lodenice môžu trpieť v plnom rozsahu, pretože prestoje a straty v rámci obrany štátu nie sú to, o čom by mohli stavitelia lodí snívať.
Nesplnenie povinností výrobcov motorov však už nie je dôvodom na obavy. Situácia je prakticky beznádejná. Je veľmi ťažké povedať, prečo v Petrohrade nedokážu zorganizovať v Kingiseppe výrobu motorov tak potrebných pre flotilu, ale nemôžu. Radšej behajú po súdoch a v duchu doby píšu ospravedlňujúce listy.
Zamyslime sa. Ministerstvo obrany plánuje postaviť 23 MRK projektu 22800 „Karakurt“a asi 30 morských minoloviek projektu 12700 „Alexandrite“.
Ako bolo uvedené vyššie, výrobná kapacita Zvezdy je maximálne 10 motorov ročne.
Motory Zvezdy sú však nainštalované nielen na Karakurt a Alexandrita. Chcú (bez ďalších) nasadiť MRK projektu 21631 „Buyan-M“, raketové člny projektu 12418
Dieselové a dieselové generátory, vyrobené v sovietskych rokoch v Leningradskej „Zvezde“, sú umiestnené na minometoch projektu 12700, malých raketových lodiach projektu 22800, raketových člnoch projektu 12418 a 1234.
Situácia nie je jednoduchá. A ešte sa to bude musieť vyriešiť a nebude sa rozhodovať na súdoch. A v lodeniciach. Nepotrebujeme totiž súdy, ale lode a lode.
Vo všeobecnosti to musia pochopiť niektorí páni, ktorí namiesto toho, aby dali motorom flotily, dajú prácu sudcom a právnikom.
V skutočnosti ich kvôli tomu neposadili do kresiel vedúcich.
