V rôznych knihách a televíznych reláciách som sa neustále stretával s hodnotením Panthera ako jedného z najlepších tankov druhej svetovej vojny. A v programe na kanáli National Geographic bol všeobecne nazývaný úplne najlepším tankom, tankom, ktorý „predbehol svoju dobu“.
Historický odkaz
Panzerkampfwagen V Panther, skr. PzKpfw V „Panther“- nemecký tank druhej svetovej vojny. Toto bojové vozidlo vyvinul MAN v rokoch 1941-1942 ako hlavný tank Wehrmachtu. Podľa nemeckej klasifikácie bol Panther považovaný za stredný tank. V sovietskej klasifikácii tankov bol „Panther“považovaný za ťažký tank. V rezortnom komplexnom systéme označení vojenskej techniky nacistického Nemecka mal „Panther“index Sd. Kfz. 171. Počnúc 27. februárom 1944 nariadil Führer používať na označenie tanku iba názov „Panther“.
Bitka na Kurskom výbežku sa stala bojovým debutom Panthera; tanky tohto typu následne Wehrmacht a jednotky SS aktívne používali vo všetkých európskych divadlách vojenských operácií. Podľa mnohých odborníkov je „Panther“najlepším nemeckým tankom druhej svetovej vojny a jedným z najlepších na svete. Nádrž mala zároveň množstvo nedostatkov, výroba a prevádzka bola náročná a nákladná. Na základe Panthera bola vyrobená samohybná delostrelecká jednotka Jagdpanther (SAU) a množstvo špecializovaných vozidiel pre strojárske a delostrelecké jednotky nemeckých ozbrojených síl.
Aký bol skutočný význam takého vynikajúceho stroja pre priebeh vojny? Prečo Nemecko, ktoré malo taký vynikajúci tank, úplne neporazilo sovietske obrnené sily?
Práporov Panther na východnom fronte. Obdobie od konca roku 1943 do roku 1945
„Panteri“, ktorí prežili na Kurskej vyvýšenine, boli zhromaždení v 52. tankovom prápore, ktorý bol 24. augusta 1943. premenovaný na I. Abteilung / Panzer-Regiment 15. ako súčasť granátnickej divízie „Grossdeutschland“. Do konca augusta stratil 52. prápor nenávratne 36 panterov. K 31. augustu 1943 mal 52. tankový prápor 15 bojaschopných tankov, ďalších 45 vozidiel bolo v oprave.
Koncom augusta 1943 dorazil na front 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, ktorý bol súčasťou tankovej divízie SS „Das Reich“. Tento prápor tvorilo 71 panterov. Na veliteľstve boli tri veliteľské tanky a každá zo štyroch spoločností mala 17 vozidiel: dva v sekcii veliteľstva a päť v každej čate. 31. augusta 1943 mal prápor 21 bojaschopných tankov, 40 vozidiel potrebovalo opravu, 10 bolo vyradených z prevádzky.
Štvrtým práporom Panther, ktorý skončil na východnom fronte, bol II. Abteilung / Panzer-Regiment 23. Prápor mal 96 Panterov, väčšinu tvorili Ausf. D, ale bolo aj niekoľko Ausf. A. Piaty bol I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, vybavený 71 pantermi, hlavne Ausf. A. Zo správy 13. tankovej divízie z 20. októbra 1943:
Vzhľadom na hrozivú situáciu na fronte bol prápor odhodený do prvej línie, pričom sotva stihol vystúpiť. Prápor pôsobil v rotách. Kvôli uponáhľanosti nebolo možné nadviazať interakciu s granátnikmi. Často zbytočne tanky sa zmenili na protiútoky a podporovali akcie pechoty. Neskôr bolo toto použitie tankov v rozpore so základnými taktickými zásadami, ale situácia na fronte nenechala na výber. “
Nasledujú úryvky zo správ veliteľa I. Abteilung / tankového pluku 2. Hauptmann Bollert z obdobia od 9. do 19. októbra 1943:
Taktický výcvik
"Nedostatočný taktický výcvik posádok vážne neovplyvnil bojovú účinnosť práporu, pretože viac ako polovica personálu práporu má bojové skúsenosti. V takom prostredí mladí vojaci rýchlo zdokonaľujú svoje schopnosti. Tanky v stave pripravenom na boj. V každom prípade "Je veľmi žiaduce mať skúseného veliteľa čaty."
Technické školenie v Nemecku
Počas niekoľkotýždňového školenia sa vodič a personál údržby nie vždy dozvedeli, čo sa vyžaduje v prvých líniách. Niektorí z vojakov sa neustále venovali jednej úlohe, napríklad výmene kolies na ceste. Mnohí teda nemali holistický pohľad na zariadenie PzKpfw V. Mladí vojaci pod vedením skúseného inštruktora niekedy dosahovali vynikajúce výsledky vo veľmi krátkom čase. Príležitosť študovať materiál je v každej továrni, ktorá montuje tanky.
Mechanické problémy
Tesnenie hlavy valcov je prepálené. Hriadeľ palivového čerpadla je zničený.
Skrutky veľkého koncového hnacieho kolesa sú odtrhnuté. Zátky často vypadávajú, čo má za následok únik oleja. Olej tiež často uniká cez šev medzi telesom koncového pohonu a bokom nádrže. Skrutky, ktoré pripevňujú konečné pohony k boku trupu, sa často uvoľňujú.
Horné ložisko ventilátora je často zaistené. Nedostatočné mazanie, aj keď je hladina oleja správna. Poškodenie ventilátora je často sprevádzané poškodením pohonu ventilátora.
Ložiská hriadeľa sú poškodené. Pohon hydraulického čerpadla je opotrebovaný.
Problémy so zbraňou: Spojka kompresora sa zasekáva a zasahuje do systému odfukovania valca. Zrak TZF 12 sa pokazí v dôsledku zasiahnutia zbrane. Rozsah spotreby je veľmi vysoký.
Na boj s nepriateľskou pechotou je absolútne nevyhnutné vybaviť tank guľometom. Potreba kurzového guľometu sa pociťuje obzvlášť akútne, keď koaxiálny guľomet stíchne.
Predné pancierovanie PzKpfw V je veľmi dobré. 76, 2 mm panciere prepichujúce pancier na ňom nezanechávajú priehlbiny hlbšie ako 45 mm. „Panteri“zlyhajú v prípade priameho zásahu 152 mm vysoko výbušnými granátmi-škrupina prerazí pancier. Takmer všetky „pantery“dostali čelné zásahy zo škrupín 76 mm, pričom bojová účinnosť tankov prakticky neutrpela. V jednom prípade prerazila masku dela 45 mm strela vystrelená zo vzdialenosti 30 m. Posádka sa nezranila.
Bočný pancier je však veľmi zraniteľný. Strana veže na jednom z Panterov bola prerazená protitankovým delom. Bok druhého „pantera“bol tiež prerazený škrupinou malého kalibru. Všetky tieto škody vznikajú počas bojov v uliciach alebo v lese, kde nie je možné zavrieť boky.
Priamy zásah delostreleckej strely do spodnej časti čelného panciera viedol k tomu, že zvárané švy praskli a z pancierovej dosky sa odlomil kus dlhý niekoľko centimetrov. Je zrejmé, že šev nebol zváraný do celej hĺbky.
Sukňa fungovala dostatočne dobre. Upevňovacie prvky plechov nie sú dostatočne spoľahlivé a sú veľmi nepohodlne umiestnené. Pretože sú listy zavesené vo vzdialenosti 8 cm od boku nádrže, dajú sa ľahko odtrhnúť vetvami stromov a kríkov.
Nové cestné kolesá neboli uspokojivé. Takmer všetci „panteri“stratili rýchlosť v dôsledku výbuchov vysoko výbušných granátov. Jeden cestný valec je prerazený priamo, tri sú poškodené. Niekoľko cestných kolies sa rozpadlo. Napriek tomu, že škrupiny 45 mm a 76 mm prerážajú koľaje, nemôžu imobilizovať nádrž. V každom prípade „Panther“môže opustiť bojisko sám. Pri dlhých pochodoch maximálnou rýchlosťou sa gumové pneumatiky na cestných kolesách rýchlo opotrebujú.
Zbraň sa ukázala ako vynikajúca, bolo zaznamenaných iba niekoľko menších problémov. Predné pancierovanie KV-1 sebavedomo preráža zo vzdialenosti 600 m. SU-152 si razí cestu zo vzdialenosti 800 m.
Nová veliteľská kupola má celkom dobrý dizajn. Chýba dioptria, ktorá veľmi pomohla veliteľovi tanku pri mierení zbrane na cieľ. Tri predné periskopy by mali byť posunuté trochu bližšie k sebe. Zorné pole cez periskopy je dobré, ale ďalekohľad nemožno použiť. Keď náboje zasiahnu vežičku, optika periskopu často zlyhá a vyžaduje výmenu.
Okrem toho by mali byť lepšie utesnené periskopy vodiča a radistu. Keď prší, voda vsiakne a veľmi sťažuje prácu.
Remorkéry Bergepanther sa osvedčili. Jeden Bergepanther stačí na evakuáciu jednej nádrže za suchého počasia. V hlbokom bahne ani dva remorkéry nestačia na evakuáciu jedného Panthera. K dnešnému dňu remorkéry Bergepanther evakuovali 20 panterov. Celkovo boli poškodené tanky odtiahnuté na vzdialenosť 600 m. Bergepanther slúžil iba na ťahanie poškodených tankov z prednej línie do blízkej zadnej časti. Skúsenosti práporu ukazujú, že je potrebné mať najmenej štyri remorkéry Bergepanther, aspoň na úkor bežných 18-tonových remorkérov. Vybavenie remorkérov rozhlasovými stanicami prišlo vhod. Počas bitky dostali velitelia Bergepantheru rádiové pokyny.
Na ťahanie jedného modelu Panther za suchého počasia sú potrebné dva traktory Zugkraftwagen 18t. V hlbokom blate však ani štyri 18-tonové traktory nedokážu s nádržou pohnúť.
16. októbra prápor zahájil útok s 31 tankami. Napriek tomu, že prejdená vzdialenosť bola krátka, 12 panterov bolo mimo prevádzky kvôli mechanickým poruchám. Do 18. októbra 1943 mal prápor 26 bojaschopných Panterov. Opravu potrebovalo 39 tankov a 6 vozidiel muselo byť odpísaných. V období od 9. do 19. októbra bol priemerný počet bojaschopných tankov 22 „panterov“.
Výsledky: 46 tankov a 4 samohybné delá boli vyrazené. Zničených 28 protitankových zbraní, 14 delostreleckých diel a 26 protitankových zbraní. Naše neodstrániteľné vrecká - 8 tankov (6 bolo vyradených a spálených počas bojov, dva boli demontované na náhradné diely). “
Vzhľadom na mechanickú nespoľahlivosť Panterov a vysokú mieru strát sa Hitler 1. novembra 1943 rozhodol vyslať na Leningradský front 60 tankov bez motorov, ktoré bolo potrebné vykopať do zeme oproti Kronštadtskému zálivu. Od 5. do 25. novembra 1943 bolo k veleniu skupiny armád Sever vyslaných 60 panterov (plne operačných).
30. novembra 1943 velenie armádneho zboru L oznámilo, že do 9. a 10. poľnej divízie Luftwaffe vstúpilo 60 panterov. „Panteri“boli vykopaní traja po troch pozdĺž obrannej línie, pričom mali pred sebou dostrel 1 000-1 500 m. 10 najefektívnejších vozidiel zostalo v pohybe ako mobilná rezerva.
Zo zloženia I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 bolo pridelených 60 osôb (20 veliteľov, 20 mechanikov rušňovodičov, 15 strelcov a 5 strelcov-radistov). 26. decembra dostal III. Tankový zbor rozkaz zhromaždiť všetky Pantery, ktoré zostali pohyblivé v rámci I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. Vykopaní Panthers zostali pod kontrolou divízií.
V novembri 1943 dorazili na východný front dva prápory Panthera. Išlo o Abteilung / Panzer-Regiment 1 so 76 Panthers (17 tankov v spoločnosti) a Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, plne vybavené 96 Panthers. Oba prápory pôsobili ako súčasť vlastných divízií.
Začiatkom novembra dostal 1. prápor 15. tankového pluku posily v podobe 31 panterov. Koncom decembra 1943 dostal 1. prápor 1. tankového pluku 16 nových „panterov“. Okrem 60 Panterov vyslaných na Leningradský front bolo v roku 1943 vyslaných 841 Panterov na východný front. Do 31. decembra 1943 mali Nemci iba 217 „panterov“, z ktorých iba 80 zostalo funkčných. Vyradených bolo 624 tankov (strata 74%).
Od 5. do 11. decembra 1943 bolo k 1. práporu 2. tankového pluku dodaných 76 panterov. Ďalších 94 Panterov dorazilo ako posily do ďalších práporov. Všetky tieto tanky však boli prvýkrát použité v bitke v januári 1944.
5. marca 1944 Guderian oznámil:
"Ako ukázali skúsenosti z posledných bitiek," Panther "bol konečne spomenutý. V správe z 22. februára 1944, prijatej od 1. tankového pluku, sa uvádza: „V súčasnej verzii je Panther vhodný na použitie v prvej línii. Výrazne prevyšuje T-34. Takmer všetky nedostatky boli vylúčené. Tank má vynikajúce brnenie, výzbroj, ovládateľnosť a rýchlosť. V súčasnosti je priemerný kilometrový výkon 700 až 1 000 km. Počet porúch motora sa znížil. Poruchy konečného pohonu sa už nehlásia. Riadenie a prevodovka sú dostatočne spoľahlivé. “
Táto správa z 1. tankového pluku však bola predčasná. „Panther“sa skutočne cítil dobre v zime na zamrznutej zemi, ale už v správe z 22. apríla 1944 od 1. práporu 2. tankového pluku bolo hlásené množstvo technických problémov spôsobených jarným terénom:
Správa sumarizuje skúsenosti získané od 5. marca do 15. apríla 1944.
Motor Maybach HL 230 P30;
Nové motory sú vo všeobecnosti oveľa spoľahlivejšie ako ich predchodcovia. Niekedy motor beží bez opravy 1 700-1 800 km a 3 „panteri“, ktorí prešli túto vzdialenosť, stále zostávajú na úteku. Povaha poruchy sa však nezmenila: zničenie mechanických častí a poškodenie ložísk.
Motor horí
Počet požiarov v motorovom priestore výrazne klesol. Boli identifikované nasledujúce príčiny požiarov:
Olej uniká z ventilov kvôli zlému tesneniu. Kvapky oleja padajú na horúce výfukové potrubie a zapaľujú sa.
V niektorých prípadoch je zaznamenaný pretečenie karburátora. Sviečky sú naplnené benzínom a neiskria. Nespálené palivo je následne vhadzované do výfukového potrubia a presakuje von tesnením, čo spôsobuje požiar.
Prenos
Predĺžila sa aj životnosť prevodovky. V priemere každých 1 500 km jazdy zlyhá 3. prevodový stupeň a poruchu nemožno opraviť v teréne. Porucha 3. prevodového stupňa je dôsledkom jeho preťaženia pri jazde bahnom. Keďže prevodovka niekedy zlyhá, sprevádzkovali sme tri Panthers s chybnou prevodovkou. Radenie z 2. bezprostredného na 4. prevodový stupeň niekedy spôsobilo rozbitie spojky, ale oprava spojky je oveľa jednoduchšia. Stáva sa, že tanky prejdú 1 500-1 800 km bez prerušenia spojky a 4 Panthers už tento rekord prekonali.
Za rýchlym zhoršením riadenia môže aj neustála jazda v teréne. Systém riadenia má pomerne zložitú štruktúru a kvalifikácia mechanika vodiča nestačí na samostatné odstránenie vzniknutých porúch. Preto sú tanky ovládané pomocou palubných bŕzd, čo vedie k ich rýchlemu opotrebovaniu a častému zlyhaniu.
Palubné prevodovky
Tanky veľmi často zlyhávajú kvôli poruchám koncových pohonov. Napríklad 11. marca bolo potrebné vymeniť bočné prevody na 30 tankoch. Ľavý koncový pohon zlyhá častejšie ako pravý. Skrutky veľkého koncového hnacieho kolesa sa často uvoľňujú. Cúvanie v blate škodí najmä koncovým prevodom.
Odpruženie a koľaje
Po 1 500-1 800 km behu dochádza k silnému opotrebovaniu tratí. V mnohých prípadoch sa vodiace zuby odlomia alebo ohnú. Koľaje sa museli štyrikrát úplne zmeniť, pretože na žiadnej trati nezostal žiadny vodiaci zub.
Napriek tomu, že spoľahlivosť tankov sa výrazne zvýšila, je potrebné naďalej vyvíjať úsilie o ďalšie zvýšenie spoľahlivosti. To vyžaduje, aby boli „Panthers“prispôsobení nasledujúcim bojovým situáciám:
Beh motora na hranici možností pri jazde do kopca alebo v hlbokom blate.
Reverzné rolovanie (nevyhnutný manéver počas boja).
Preťaženie spojky.
Pokles miery porúch je tiež spôsobený zvýšenými skúsenosťami mechanika vodiča a veliteľa tanku. V 4. rote 2. tankového pluku prešiel tank desiatnika Gablewského (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor Nr. 83220046) do dnešného dňa 1 878 km bez opravy a stále si zachoval plnú bojaschopnosť. Za celý ten čas bolo potrebné vymeniť niekoľko cestných kolies a pásov. Spotreba oleja v nádrži je asi 10 litrov. na 100 km. Panther má v továrni stále nainštalovaný motor a prevodovku. “
Aby sa vyplnila obrovská priepasť na východnom fronte, ktorú v júli 1944 urobila Červená armáda, bolo narýchlo vytvorených 14 tankových brigád. Len sedem z nich bolo poslaných na východný front. Zostávajúcich sedem bolo potrebné poslať na západ, pretože spojenci v auguste 1944 zahájili vo Francúzsku úspešnú ofenzívu. Každá brigáda s číslami od 101 do 110, ako aj Fuehrerova brigáda, mala jeden prápor Panther. Prápor pozostával z veliteľstva (3 „Panthers“) a troch rôt, v každom z nich 11 „Panthers“(2 v sekcii veliteľstva a 3 v troch čatách).
Od augusta 1944 začalo spojenecké bombardovanie ovplyvňovať produktivitu nemeckých tankových tovární. Produkcia „panterov“klesla a straty na frontoch naopak rástli. Musel som ísť na redukciu tankov v práporoch. Napríklad v I. Abteilung / Panzer-Regiment73160; 10 malo tri vozidlá v sídle a 17 „panterov“v 2. a 4. rote.
V 1. prápore tankového pluku Hermanna Goeringa boli 4 pantery na veliteľstve práporu a 14 panterov v každej zo štyroch rôt (dvaja panteri v sekcii veliteľstva a štyria v troch čatách). 1. prápor 6., 11., 24. a 130. tankového pluku bol organizovaný podľa rovnakej schémy. V týchto štyroch práporoch bolo všetkých 60 panterov vybavených zariadeniami na nočné videnie. Poľné pokusy boli neúspešné. preto boli všetky zariadenia na nočné videnie rozobraté a odoslané do skladu ešte predtým, ako boli diely odoslané dopredu.
Po zlyhaní ofenzívy na západnom fronte sa vo februári 1945 zúčastnilo 8 divízií (1., 2., 9., 10. a 12. divízia SS, ako aj 21. divízia, 25. granátnická divízia a granátnická divízia „Fuehrer“), s celkom 271 tankov, bolo prevedených na východ.
12. februára 1945 generálny inšpektor tankových síl nariadil 1. rote 101. tankového práporu tankovej brigády „Fuehrer“začať vojenské testovanie zariadenia na nočné videnie FG 1250. Do Altengrabova bolo vyslaných desať rot „Panthers“do byť vybavené noktormi. Okrem toho spoločnosť dostala tri SdKfz 251/20. vybavené infračervenými žiaričmi BG 1251 (Uhu). 26. marca 1945 major Wöllwart a Hauptmann Ritz podali správu o priebehu prvej nočnej bitky pomocou infračervených ďalekohľadov. Bitka bola úspešná, zariadenia na nočné videnie boli celkom spoľahlivé. Po získaní povzbudivých výsledkov nemecké velenie vybavilo tanky infračervenými zameriavačmi v nasledujúcich jednotkách:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1. marca 10 kusov;
Ausbildungs -Lehrgang Fallingbostel - 16. marca 4 kusy;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23. marca 10 kusov:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5. apríla, 10 kusov;
4. Kp / PzRgt 11.-8. apríla 10 kusov.
S výnimkou štyroch Panterov vyslaných do Fallingbostelu sa bojov na východnom fronte zúčastnili všetky vozidlá vybavené FG 1250 (50 jednotiek).
Nemecké velenie malo v lete a na jeseň 1944 k dispozícii najväčší počet bojaschopných „panterov“. V tejto dobe dosiahol maximálny počet tankov pripravených na boj 522 kusov. Červená armáda mala súčasne niekoľko tisíc T-34, KV-1, IS-2 a M4 Sherman. Napriek mnohým miestnym úspechom neboli Panthers nikdy schopní zvrátiť priebeh vojny.
Čo máme v konečnom dôsledku? Okrem bojových a technických vlastností má každé bojové vozidlo aj ďalšie vlastnosti. Ako napríklad spoľahlivosť, udržiavateľnosť a hlavne - cena a z toho vyplývajúca schopnosť hromadnej výroby. Ak vyhodnotíme holý počet technických charakteristík, potom auto vyzerá vynikajúco, dokonca aj štatistika bitiek s našimi tankami hovorí v prospech Panthera. Ale z vyššie uvedených vlastností, ktoré často zmiznú z pozornosti bežných fanúšikov vojenskej histórie, je to jednoducho hrozné. A napriek svojej technickej dokonalosti tento stroj prakticky zničil Tretiu ríšu a zostal prakticky bez tankov. Pokiaľ ide o tieto vlastnosti, „Panther“nepredbehol svoju dobu, ale skôr neskoro. Mala sa objaviť v predvojnovom období a všetky jej detské choroby mali byť odstránené ešte pred vojnou, a nie v kritickom momente pre Nemecko.
Existovala alternatíva? Osobne ju nevidím. Pred vojnou sa taký stroj nemohol objaviť. Pretože to bol výsledok porozumenia bitiek proti T-34
Čo muselo Nemecko urobiť? Pravdepodobne majú pravdu tí kolegovia, ktorí napísali, že jediným správnym krokom by bolo pokračovať v modernizácii T-IV. Stroje sú dosť zastarané, čo by podľa mňa aj vo veľkom počte sotva zmenilo priebeh vojny.
