Musíme začať s veliteľmi tichomorskej flotily - takúto pozíciu striedavo dostali Makarov, Skrydlov a Birilev. Prvý zomrel, druhý …
N. I. Skrydlov
Nikolai Illarionovič Skrydlov je kontroverzná postava. Nedostal sa do Port Arthur, to je fakt. Nechcel preraziť, aj to je skutočnosť. VOK ale dokázal riadiť akcie z brehu a urobil dobre. No a počas vojny som získal aj dobré veliteľské skúsenosti. Táto skúsenosť sa však ukázala ako nevyužitá - 20. decembra 1904 bol Skrydlov odvolaný a vymenovaný do kancelárie Sharashkin za člena rady admirality a do cisárskej spoločnosti na záchranu vôd. V roku 1906 si naň však spomenuli: v podmienkach revolúcie bol pri Čiernom mori potrebný znalý a tvrdý veliteľ. Ale v roku 1907 bol admirál uvrhnutý do dôchodku s uniformou a dôchodkom. V roku 1918 zomrie v Petrohrade od hladu a chudoby. Hrob je stratený. Vedomosti a skúsenosti jedného z najlepších námorníkov v Rusku sa ukázali ako nevyužité: čistá politika, niekto musel odísť, a títo ľudia sú tí, ktorí sa zúčastnili vojny.
A. A. Birilev
Birilev Aleksey Alekseevich, striktne povedané, flotile velil. Do funkcie bol vymenovaný 8. mája 1905 a prišiel do Vladivostoku, aby sa informoval o Tsushime. Tá istá Tsushima, pri príprave ktorej je aj jeho chyba - bol to on, kto bol zodpovedný za vybavenie druhej a tretej letky.
Na rozdiel od tých, ktorí stáli na mostoch a prišli o život a zdravie, Birilev urobil kariéru - námorným ministrom ríše sa stal bezprostredne po návrate z Ďalekého východu 29. júla 1905. Na poste sa nevyznačoval ničím zvláštnym a jeho reformy boli mimoriadne fragmentárne a rozporuplné a začiatkom roku 1907 rezignoval a pokračoval v politike v Štátnej rade až do svojej smrti v roku 1915.
Pochovaný na cintoríne Nikolskoye, hrob, ako obvykle, neprežil.
Skrydlov, ktorý bojoval, zachraňuje na vodách a Birilyov, ktorý nebojoval, je ministrom.
Letkám sa podarilo rozkázať a zostať nažive - Stark, Viren, Bezobrazov, Rozhdestvensky a Nebogatov.
S tým druhým je to jasné - vzdanie sa a súdenie.
Z. P. Rozhestvensky
So Zinovým Petrovičom v zásade tiež - nebolo možné ho nechať na oficiálnom poste po katastrofe v Tsushime, napriek tomu k takémuto pokusu došlo a Rozhdestvensky bol prepustený z funkcie vedúceho všeobecnej hudobnej školy až vo februári 6, 1906. Počas vyhradeného času obhajoval stavbu bojových lodí, posilnenie banského delostrelectva až do 120 mm, pre rozsiahle reformy flotily …
To všetko nebolo nijako užitočné a po procese admirál jednoducho žil, zomrel v roku 1909 a bol Ruskom prekliaty za to, že jeho chyba bola minimálna. Hrob, ako obvykle, neprežil. A znalosti a skúsenosti organizátora bezkonkurenčnej kampane a účastníka v tej dobe najväčšej námornej bitky sa ukázali ako nevyužité.
Môžete s ním zaobchádzať rôznymi spôsobmi, ale aspoň to nepoužívať ako konzultant a nepripraviť zovšeobecnenú prácu o skúsenostiach s organizovaním prechodu a prípravy na bitku … Bol potrebný extrém, zistil sa, čo sa odrazilo kdekoľvek možné: od dokumentov po žurnalistiku.
P. A. Bezobrazov
Zdá sa, že bol povýšený Petr Alekseevich Bezobrazov, ktorý osobne viedol VOK na vojenskom ťažení, ale … Vyššia vlajková loď baltskej flotily po odchode Rozhestvenského letky znie posmešne a úradujúci náčelník generálneho štábu pred Zinovým Petrovičov návrat je čisto technická pozícia.
Prečo druhú letku neviedol, je v zásade jasné - onkológia, muž prežil, však dokázal byť predsedom Tsushimského súdu a v tom istom roku zomrel. Hrob sa tradične nezachoval.
Čo na to povedať? Ten muž urobil všetko, čo mohol.
O. V. Stark
A posledný admirál vo vedení letky - Oscar Viktorovič Stark - je ďalším príkladom extrémnosti a viny za všetko. Jeho chyba v zlej príprave Prvej letky je minimálna, ak nie nulová: koľko peňazí dali, tak sa pripravili. Člny nepostavil, ale peniaze na prístavisko nenašiel. Nebol to on, kto vynašiel ozbrojenú rezervu, nezakázal nepodľahnúť provokáciám inštaláciou protimínových sietí. On, geograf-výskumník, účastník rusko-tureckej vojny, brilantný znalec Ďalekého východu, bol jednoducho odstránený a stal sa antihrdinom Port Arthura, ktorý z pohľadu spoločnosti spal a ničil. všetko. A v roku 1908 bol muž, po ktorom boli pomenované záliv a prieliv, úplne uvrhnutý do dôchodku.
Prečo jeho skúsenosti a znalosti neboli užitočné ani počas vojny, ani po nej? Veľká záhada.
R. V. Viren
Nuž a Robert Nikolaevič Viren, geniálny veliteľ krížnika, ale muž, ktorý sa stal veliteľom toho, čo zostalo z prvého Tichého oceánu, v mnohých ohľadoch náhodou a nesvietil ničím zvláštnym: ani predtým, ani potom. Napriek tomu je Kronstadt školiaci kurz, pre ktorý je osoba s podobnou charakteristikou viac ako vhodná:
Mimoriadne disciplinovaný a efektívny. Vynikajúci námorný dôstojník, ktorý vie a miluje námorné záležitosti. Keď odchádza zo služby, je veľmi prísny a náročný, je veľký pedant. Málo dôveruje svojim podriadeným dôstojníkom. Na svoju loď, ako aj na rady svojich podriadených, si dáva veľký pozor.
Ale ako námorný veliteľ sa nekonal. A nemohol sa uskutočniť - skok z veliteľa krížnika na veliteľa zablokovanej a zbitej letky nefunguje a talent …
Starostlivosť je dobrá pre podriadeného. Napriek tomu na rozdiel od mnohých nezmizol a zostal v klietke.
Mladšie vlajkové lode
S juniorskými vlajkovými loďami je to oveľa zaujímavejšie: veliteľ VOK Iessen, veliteľ krížovej letky druhej letky Enquist, juniorskej vlajkovej lode prvej letky Ukhtomsky - všetci boli na dôchodku.
Jessen, ktorý ako jediný relatívne úspešne bojoval proti Japoncom (koniec koncov, prehrať iba „Rurika“v týchto podmienkach je takmer víťazstvo), bezprostredne po návrate do Baltského mora dostal napomenutie a potom - odstúpenie.
Enqvist vážne premýšľal o pokuse súdiť … Za záchranu troch krížnikov a zločin, ktorý na rozdiel od Nebogatova myslel hlavou a urobil správnu vec. Ale nakoniec - len rezignácia.
Ukhtomsky je jednoducho najskôr k dispozícii Alekseevovi a potom - rezignácii.
Jediný, kto prešiel týmto pohárom, a potom nie dlho, bol organizátor obrany proti mínam Port Arthur Michail Fedorovič Loshchinsky. Nie sú voči nemu žiadne sťažnosti, práve naopak. Ale - rezignácia v roku 1908, presne v rovnakom čase vzlietol aj veliteľ Vladivostokského prístavu Greve …
Existovali aj príklady opaku, presnejšie - príklad. Toto je admirál Grigorovič, ktorý za šesť rokov skočil z veliteľa prístavu na ministra mora, pretože nebol v jedinej námornej bitke, ale bol dobrým obchodným manažérom.
Zvyšok našich námorných veliteľov Veľkej vojny - v rusko -japonskom maxime, velitelia lodí druhej triedy. Bolo medzi nimi veľa brilantných námorníkov, ale zrýchlená kariéra im neprospieva. A vyradenie celej generácie admirálov kvôli verejnej mienke - ešte viac.
Odhoďme Rozhestvensky, aj keď, pokiaľ ide o mňa, jeho skúsenosti boli pre flotilu neoceniteľné, obzvlášť také skúsenosti a kúpené za takú cenu.
Čím sa však previnili ostatní?
Dokonca aj väčšina veliteľov lodí, ktorí prežili Tsushimu, bola uvrhnutá do dôchodku - aj keď ten istý Dobrotvorsky, Shvede (vyšší dôstojník orla), Ozerov (veliteľ Sisoy Veľkého, menovaný … veliteľom plávajúceho majáka), Popov (veliteľ Vladimíra Monomacha, vymenovaný za vedúceho pilotnej služby)?
V skutočnosti po rusko-japonskom pogrome, keď flotila stratila v bitkách veľký počet admirálov a dôstojníkov, nastal druhý pogrom, už porevolučný, keď sa našli vinníci Port Arthur a Tsushima.
Samozrejme, nenašli v Petrohrade, ale medzi tými, ktorí viedli letky a lode do boja, ktorí dostali rany a riskovali svoje životy. Potom zasiahli flotilu, nie horšiu ako Tsushima, v mnohých ohľadoch prerušili kontinuitu generácií. Namiesto objektívneho skúmania problémov jednoducho našli extrémne a vymenovali hrdinov, medzi ktorými boli často ľudia bez špeciálnych schopností.
To všetko ovplyvnilo obnovu flotily, disciplínu a udalosti v čase revolúcie. Ale to je v poriadku, politika zvíťazila nad zdravým rozumom. V skutočnosti to nemal byť súdený Alexej Alexandrovič? A nepokryť úlohu budúceho nositeľa vášne Nikolaja Alexandroviča?
