Európske konzorcium NH Industries pokračuje v sériovej výrobe rodiny viacúčelových vrtuľníkov NH90. Stroje rôznych úprav sú pravidelne odovzdávané jednému alebo druhému zákazníkovi. Palubná verzia helikoptéry, helikoptéra NH90 NATO Frigate Helicopter (NFH), je veľmi obľúbená. Významné množstvá takýchto zariadení sa už začali uvádzať do prevádzky a v blízkej budúcnosti sa očakáva vydanie ďalšej zmluvy na ich dodávku.
Spoločným úsilím
Je potrebné pripomenúť, že myšlienka vývoja „celoeurópskeho“viacúčelového vrtuľníka sa objavila v polovici osemdesiatych rokov. Na začiatku deväťdesiatych rokov vzniklo konzorcium NH Industries, ktoré malo tento problém vyriešiť. Nová organizácia spojila spoločnosti Eurocopter, AgustaWestland a Fokker, z ktorých každá bola zodpovedná za vývoj jednotlivých komponentov a zostáv.
Cieľom nového projektu NH90 bolo vytvoriť viacúčelový vrtuľník v dvoch verziách, pre armádne a námorné letectvo. Palubná verzia bola vyvinutá s prihliadnutím na obmedzenia existujúcich lodí a dostala názov NATO Frigate Helicopter („Vrtuľník pre fregaty NATO“). V budúcnosti niektorí operátori priradili tomuto stroju nové označenia.
Prvý let pozemného NH90 sa uskutočnil ešte v roku 1995, testovanie a dolaďovanie sa však vlieklo. Načasovanie práce NFH sa zároveň posunulo. Prvé sériové helikoptéry boli postavené a odovzdané zákazníkovi až v roku 2006. Zariadenie pre námorné letectvo bolo zaradené do série neskôr. Napriek oneskoreniam vo fáze testovania sa sériová výroba rýchlo rozbehla. K dnešnému dňu bolo vyrobených a uvedených do prevádzky viac ako 420 helikoptér všetkých úprav.
Vlastnosti a úpravy
Sľubná viacúčelová helikoptéra NH90 bola vyvinutá s prihliadnutím na požiadavky a štandardy NATO. Takéto opatrenia výrazne zjednodušili zavádzanie nových technológií v krajinách Aliancie - vďaka nim konzorcium NHI nenarazilo na problémy pri hľadaní potenciálnych kupcov.
NH90 bol postavený pomocou najmodernejších technológií. Drak má teda zmiešanú štruktúru na báze kovových a kompozitných častí, ktorá poskytuje optimálnu rovnováhu výkonu. Po prvýkrát vo svetovej praxi dostala helikoptéra iba riadiaci systém fly-by-wire s autopilotom vo všetkých kanáloch. Autopilot a ďalšie systémy koordinuje dvojica palubných počítačov s vysokorýchlostnou zbernicovou komunikáciou.
Elektráreň pozostáva z dvoch motorov. Na prianie zákazníka to môžu byť výrobky General Electric T700-T6E (každý po 2230 koní) alebo Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (po 2415 koní). Schopné dosiahnuť rýchlosť až 300 km / h a so stropom 6000 m. Dojazd dosahuje 800 km pre pozemnú verziu a 1 000 km pre more.
Posádku helikoptéry tvoria dvaja piloti. V závislosti od zadaných úloh ich dopĺňajú operátori cieľového zariadenia alebo sprievodného nákladu. V kabíne nákladu a cestujúcich sa môže ubytovať až 20 osôb. Je možná preprava dvoch štandardných paliet. Na externom závese sa prepravuje až 4, 2 tony nákladu.
Projekt NFH zabezpečuje množstvo opatrení súvisiacich s operáciou v námornom letectve. V prvom rade ide o špeciálne spracovanie dielov, ktoré zvyšuje ich zdroje. Predpokladá sa iný súbor palubných rádioelektronických zariadení, prispôsobený na lety nad morom kedykoľvek počas dňa a v celom rozsahu prípustných meteorologických podmienok. Kapacita nádrží bola zvýšená, čo dáva dolet ďalších 200 km.
Ciele a ciele stroja boli zrevidované. Za hlavnú úlohu NH90 NFH sa považuje vyhľadávanie a útoky na povrchové a podvodné ciele. Na tento účel helikoptéra používa radarové a sonarové systémy. Zabezpečuje tiež inštaláciu protiponorkových a protilodných zbraní. Je možné použiť protilodné rakety Exoset, hlbinné nálože a torpéda rôznych typov s celkovou hmotnosťou až 700 kg. Pri tomto všetkom sú zachované štandardné funkcie. Helikoptéra je stále schopná prepravovať ľudí a náklad, hľadať a zachraňovať na pevnine aj na mori, prenášať a prijímať náklad atď.
Zákazníci a zásoby
Prvé zmluvy na dodávku helikoptér NFH sa objavili na konci roku 2000. V roku 2010 bola prvá dávka takéhoto zariadenia prevedená k holandskému námorníctvu - stali sa prvým prevádzkovateľom najnovších palubných helikoptér. V zmluve bola stanovená dodávka 20 helikoptér vr. 12 NFH. V roku 2014, keď Holandsko dostalo časť objednaného vybavenia, odmietlo prevziať zostávajúce helikoptéry z dôvodu identifikácie množstva nedostatkov. V čo najkratšom čase konzorcium NHI vyriešilo väčšinu problémov a dodávky pokračovali.
V roku 2000 plánoval Taliansko nákup najmenej 100-110 jednotiek. NH90 má dve hlavné úpravy. Prvé helikoptéry NFH boli prijaté až v roku 2011. K dnešnému dňu bolo uvedených do prevádzky 28 helikoptér a ich výroba pokračuje. Na uspokojenie potrieb námorníctva je potrebných až 50 helikoptér.
V roku 2012 sa na francúzsku objednávku začali dodávky helikoptér NH90 NFH. Ako súčasť francúzskeho námorníctva dostali tieto stroje vlastné meno Caïman. Je zvláštne, že francúzske námorníctvo nekombinovalo funkcie svojich helikoptér. Objednané boli špecializované helikoptéry PLO a jednotlivé dopravné prostriedky. Napriek určitým ťažkostiam, sporom atď., Teraz už cca. 30 helikoptér tohto typu.
Na jeseň 2012 sa v Belgicku začali letové testy NH90. Začiatkom budúceho roka sa začali rozsiahle dodávky sériového vybavenia. Belgický zákazník inicioval určité úpravy, ale vo všeobecnosti je helikoptéra podobná francúzskemu Kajmanu. Belgická armáda a námorníctvo dostali iba 4 nové helikoptéry nového typu. Do tejto chvíle bolo prijaté rozhodnutie o predaji armádnych vozidiel, ale námorné vozidlá zostanú v prevádzke.
História objednávok z Nemecka je veľmi zaujímavá. V roku 2009 podpísala zmluvu na 30 helikoptér nosných a až 80 lietadiel na armádne letectvo. Neskôr, v roku 2013, bolo rozhodnuté o znížení objednávky na nové NFH prestavbou pozemných vozidiel na túto úpravu. Je zvláštne, že do tej doby sa nezačala výstavba palubných helikoptér.
V roku 2015 Nemecko oznámilo novú úpravu svojich plánov. Teraz bolo navrhnuté vyvinúť ďalšiu úpravu NFH, ktorá plne vyhovuje nemeckým požiadavkám. Prvá helikoptéra tohto typu s názvom Sea Lion vzlietla na konci roku 2016. Od základnej helikoptéry sa líši zjednodušenou sadou elektroniky, nedostatkom zbraní atď. V roku 2019 bol NH90 Sea Lion oficiálne uvedený do služby, ale obstarávanie a prevádzka boli odložené z dôvodu potreby opravy novo zistených nedostatkov.
V roku 2019 sa začal vývoj ďalšej modifikácie helikoptéry pre nemecké námorníctvo. NH90 Sea Tiger nadväzuje na francúzsku tému Caïman a bude musieť bojovať s nepriateľskými ponorkami a loďami. Flotila plánuje nákup 31 takýchto helikoptér. Na druhý deň Bundestag povolil objednať túto techniku s celkovými nákladmi cca. 2,7 miliardy eur. Prvé Sea Tigers dosiahnu operačnú pripravenosť v roku 2025 ako náhrada za zastarané helikoptéry postavené v 80. rokoch minulého storočia.
Priebežné výsledky
K dnešnému dňu konzorcium NH Industries vyrobilo a dodalo zákazníkom viac ako 420 vrtuľníkov NH90 v niekoľkých veľkých úpravách. Podiel úpravy paluby NH90 NFH je stále malý, bolo postavených iba niekoľko desiatok týchto strojov. Súbežne s výrobou pokračuje vývoj nových úprav a modernizačných projektov vč. konkrétne pre jednotlivé krajiny.
Vrtuľníky NH90 NFH boli postavené a dodané zákazníkom a úspešne sa prevádzkujú a lietajú z letísk a lodí rôznych typov. Takáto technika sa pravidelne zúčastňuje cvičení námorníctva a plní všetky svoje úlohy. Tiež lode s helikoptérami NFH boli niekoľkokrát zapojené do skutočných operácií pri pobreží Európy a v odľahlých oblastiach.
Projekt úspešnej helikoptéry na báze vrtuľníka NATO Frigate Helicopter možno vo všeobecnosti považovať za úspešný. Napriek problémom počas testovania a vývoja sa dostal k sériovej výrobe a servisu vo flotilách niekoľkých krajín. Operátori majú určité problémy, ale väčšinou sa s nimi vyrovnávajú. Pokiaľ ide o malý počet vyrobených a predaných helikoptér, je to vysvetlené špecifikami projektu. Námorníctvo vyžaduje menej lietadiel ako letectvo. Navyše nie všetci potenciálni kupujúci NH90 NFH sú ochotní a schopní si ho kúpiť.
Úprava paluby „európskeho“vrtuľníka NH90 už teda ukazuje dobrý komerčný úspech vo svojej triede a tiež ukazuje vysoký potenciál modernizácie, ktorý umožňuje prispôsobiť sa potrebám konkrétnych zákazníkov. Sériová výroba takéhoto zariadenia pokračuje a objavujú sa nové úpravy. To znamená, že medzinárodné konzorcium NHI sa vyrovnalo so všetkými ťažkosťami a splnilo úlohu stanovenú na vytvorenie „celoeurópskeho“vrtuľníka.
