6. augusta oslavujú ruské železničné vojská profesionálny sviatok. Deň železničných vojsk bol založený v roku 1996 a zachoval sa, keď sa v roku 2006 zmenili dátumy prázdnin. Dátum sviatku bol dňom vydania cisárskeho dekrétu, v súlade s ktorým vznikli prvé železničné spoločnosti.
6. augusta 1851 cisár Mikuláš I. podpísal „Predpisy o zložení vedenia petrohradsko-moskovskej železnice“. Podľa tohto dokumentu vzniklo niekoľko nových spoločností, ktoré mali prevádzkovať a strážiť železnicu medzi Petrohradom a Moskvou. Vytvorila sa telegrafická, dirigentská a 14 vojensko-pracovných spoločností. Celkový počet spoločností je viac ako 4300 ľudí.
V roku 1870 sa železničné tímy, ktoré dnes slúžia nielen v blízkosti hlavného mesta, stali súčasťou ženijných vojsk. O niekoľko rokov neskôr boli transformované na prápory. Krátko nato mala nová vetva vojsk prvú šancu zúčastniť sa nepriateľských akcií. Počas rusko-tureckej vojny v rokoch 1877-78 začali železničné prápory po prvý raz s výstavbou nových pobočiek na podporu bojujúcich vojsk. Odvtedy sa ani jedna vojna za účasti našej armády nezaobišla bez železničnej dopravy.
Krátko pred prvou svetovou vojnou sa železničné jednotky stali nezávislou štruktúrou podriadenou vojenskej komunikačnej službe generálneho štábu. Počas prvej svetovej vojny železniční špecialisti postavili viac ako 4 300 km nových širokých a úzkych rozchodov a taktiež obnovili viac ako 4 600 km ciest. Okrem toho vybudovali a asanovali viac ako 5 000 km telefónnych a telegrafných vedení používaných na železnici.
Počas občianskej vojny vytvorili železničné jednotky nový rekord vybudovaním a obnovením viac ako 22 000 km tratí. Opravených bolo viac ako 3 160 mostov poškodených počas bojov. Krátko po vojne sa vojská začali pripravovať na výstavbu nových ciest v odľahlých oblastiach. Boli to železničné jednotky, ktoré vykonali prvé prieskumy pred výstavbou budúcej hlavnej trate Bajkal-Amur.
Železničné jednotky hrali najdôležitejšiu úlohu počas Veľkej vlasteneckej vojny. Vybudovali a opravili spolu takmer 200 tisíc km tratí, obnovili viac ako 75 tisíc výhybiek a takmer 8 tisíc staníc. Po vojne vojská významne prispeli k obnove zničenej a poškodenej infraštruktúry. Železniční vojaci opravili starú trať a položili novú, postavili stanice a ďalšie objekty až po obytné budovy. Po dokončení obnovy zničených zariadení začali železničné jednotky stavať nové. S ich priamou účasťou boli zrealizované všetky hlavné stavebné projekty v železničnom sektore.
Po rozpade ZSSR nezávislé Rusko niekoľkokrát reformovalo systém železničných vojsk. Do polovice 90. rokov sa im podarilo byť súčasťou ministerstva architektúry a výstavby a potom ministerstva železníc, kým z nich nebola vytvorená samostatná federálna služba. Až v roku 2004 sa železničné jednotky vrátili na ministerstvo obrany a čoskoro sa stali súčasťou ruských ozbrojených síl. Železničné jednotky, ktoré sú kľúčovým prvkom logistiky ozbrojených síl, pokračujú v práci na výstavbe a prevádzke rôznych zariadení.
Redakcia Voenniy Obozreniye blahoželá všetkým bývalým a súčasným opravárom železničných vojsk k profesionálnej dovolenke!
