Ukrajinská výroba obrnených bojových vozidiel neustále čelí finančným, technologickým alebo organizačným problémom, čo vedie k veľmi nepríjemným následkom. Práve teraz môžete vidieť niekoľko pravidelných príbehov tohto druhu. Súčasne sa vyvíjajú dve škandalózne situácie naraz-sú spojené s výrobou obrnených transportérov BTR-4 a obrnených vozidiel Dozor-B.
BTR-4 a poplatky
Obrnený transportér BTR-4 sa v minulosti opakovane stal hlavným hrdinom nepríjemných príbehov a teraz je opäť v centre škandálu. V uplynulých dňoch prebehla výmena názorov a obvinení, na ktorých sa zúčastnil koncern Ukroboronprom, ministerstvo obrany a množstvo ďalších organizácií. Spoločne sa pokúšajú nájsť vinníkov súčasnej situácie. Tento proces však skôr pripomína vzájomné presúvanie zodpovednosti.
14. augusta oznámila spoločnosť Ukroboronprom State Corporation problémy s výrobou BTR-4 a ich dôsledky. Charkovský konštrukčný úrad pre strojárstvo pomenovaný po A. A. Morozov bol nútený prejsť na dvojdňový pracovný týždeň, pretože ministerstvo obrany urobilo množstvo pochybných rozhodnutí.
Koncern upozorňuje, že ministerstvo zastavilo financovanie výroby BTR-4 z dôvodu nemožnosti výroby potrebného množstva zariadení. Tempo výroby je nedostatočné kvôli neschopnosti mechanického závodu Lozivsky Kovalsko dodať potrebné pancierové trupy. Súčasne sa poznamenáva, že podľa pokynov ministerstva obrany môže vyrábať trupy z ocele triedy „71“iba LKMZ.
Vzhľadom na poruchu zmluvy ministerstvo obrany požaduje, aby KMDB zaplatila pokutu 82,3 milióna hrivien (približne 220 miliónov rubľov). Armáda navyše bez vysvetlenia dôvodov zastavila financovanie prác na tvorbe a modernizácii obrnených bojových vozidiel. Nedostatok objednávok a pokút môže úplne zablokovať prácu KMDB.
15. augusta zverejnilo vojenské oddelenie svoju odpoveď na obvinenia Ukroboronpromu, v ktorej ich označilo za neopodstatnené. Ministerstvo pripomenulo, že od roku 2014 štátny obranný poriadok poskytuje finančné prostriedky na nákup vozidiel radu BTR-4; zmluvy na toto zariadenie stanovujú akontáciu vo výške 70-80 percent. Zároveň došlo k narušeniu plnenia termínov pre väčšinu zmlúv.
Posledná takáto zmluva bola podpísaná v roku 2017 a bolo potrebné ju vypovedať. Na dva roky KMDB získala stanovené finančné prostriedky, ale zákazníkovi odovzdala iba 7 obrnených vozidiel. Vyrába sa niekoľko ďalších výrobkov, ale asi polovica nebola ani položená. KMDB tým všetkým nekúpil alebo nedostal významnú časť požadovaných komponentov a zostáv. Trupy sú dodávané predovšetkým v nedostatočnom množstve, pretože KMDB neplatí LKMZ včas.
Ministerstvo obrany absolvovalo v posledných mesiacoch niekoľko stretnutí, počas ktorých sa snažilo nájsť východiská z tejto situácie. Všetky tieto opatrenia zlyhali a ministerstvo 15. augusta poslalo zodpovedajúcu výzvu najvyššiemu vedeniu Ukrajiny.
15. augusta zaslal LKMZ svoj list prezidentovi Ukrajiny. Uvádzalo, že KMDB je závodu dlžná cca. 75 miliónov UAH vopred alebo platby za hotové výrobky. V tomto prípade hovoríme iba o už vyrobených puzdrách.
LKMZ sa dotkol témy brnenia. Na naliehanie Ukroboronpromu sa pri konštrukcii BTR-4 teraz používa fínska oceľ MiiluxProtection 500. Závod tvrdí, že tieto suroviny sú určené na výrobu trezorov a dopravných prostriedkov a boli kúpené prostredníctvom sprostredkovateľa. firma v Poľsku. Obrnené vozidlá vyrobené z takého materiálu nespĺňajú požiadavky, ale umožňujú budovanie korupčných schém. Kryt vyrobený z fínskej ocele je teda zhruba o 1 milión UAH drahší ako telo vyrobené z vlastných surovín.
Vzájomný ťah
16. augusta Ukroboronprom State Corporation reagovala na ministerstvo a zverejnila zaujímavé informácie o výrobe pancierových trupov. Koncern obvinil z kovania Lozovskoy a mechanického závodu podvod. LKMZ tvrdí, že používanie fínskej ocele pri konštrukcii pancierových trupov vedie k zvýšeniu nákladov na výrobok o 1 milión UAH. KMDB na rovnakú budovu však vyžaduje o 400 tisíc menej ako LKMZ. Hromadná výroba ušetrí milióny. Toto všetko sa nazýva znak nekalej súťaže.
"Ukroboronprom" tiež pripomenul nemožnosť montáže trupov. 85. vojenská reprezentácia ministerstva obrany dočasne zablokovala používanie dovážaného brnenia používaného na BTR-4. Navyše ani prítomnosť takejto ocele nerieši všetky problémy. V novembri minulého roku 85. zastúpenie informovalo KMDB, že závod Lozovskoy je schopný vyrábať iba 1 45 45 obrnených trupov mesačne.
Také veci môžu naznačovať prítomnosť sprisahania medzi 85. zastupiteľským úradom a LKMZ zameraného na rozvoj rozpočtových fondov. Spoločnosť Ukroboronprom okrem toho uviedla, že fínska oceľ MiiluxProtection 500 sa aktívne používa pri konštrukcii zahraničných obrnených vozidiel a spĺňa normy. Poukázali tiež na schopnosť LKMZ vyrobiť požadovaný počet kvalitných budov.
Rozruch okolo BTR-4
Výroba obrnených transportérov BTR -4 - už nie najjednoduchšia a najúspešnejšia - teda čelila novým organizačným a finančným problémom. Účastníci výroby a zákazník si vymieňajú rôzne obvinenia a pokúšajú sa nájsť vinníka narušenia výrobného programu, ako aj identifikovať korupčné schémy, ktoré vedú k zbytočnému míňaniu.
Krátko pred aktuálnou výmenou vyhlásení sa výstavba BTR-4 skutočne zastavila. Uvoľnenie zariadenia sa uskutočnilo v rámci zmluvy z roku 2017, ktorá stanovila dodávku 45 obrnených vozidiel. Z nich zákazník za dva roky získal iba sedem. Určité množstvo zariadenia zostáva nedokončené a montáž ďalšieho je nemožná z dôvodu nedostatku jednotiek, vč. pancierové trupy.
Čo bude ďalej, nie je jasné. Na obnovenie montáže obrnených transportérov je potrebné zabezpečiť financovanie, vyriešiť organizačné problémy a zmieriť dodávateľov. To všetko môže byť mimoriadne náročné, obzvlášť v súčasnom prostredí. Zdá sa, že v blízkej budúcnosti bude príbeh s BTR-4 pokračovať a je nepravdepodobné, že to bude šťastný koniec. Bez ohľadu na ďalší vývoj situácie je výroba BTR-4 dočasne zastavená.
Náhrada za „Dozor“
Takmer súčasne s udalosťami okolo BTR-4 sa vyvíja rovnako zaujímavá situácia s výrobou obrnených vozidiel Dozor-B. Rádio Liberty začiatkom augusta informovalo, že sa neplánuje nákup takýchto obrnených automobilov v rámci rozkazu obrany štátu na roky 2018 a 2019. Armáda zároveň dostáva stroje Oncilla poľskej výroby.
Táto situácia vyzerá mimoriadne zaujímavo, pretože poľské obrnené auto Oncilla je upravenou verziou Dozora-B, vytvorenou za účasti ukrajinských podnikov. Základný obrnený automobil bol vytvorený v polovici minulého desaťročia a potom trvalo niekoľko rokov, kým sa zorganizovala sériová výroba. Až v roku 2016 dostala armáda tucet obrnených automobilov, potom sa ich stavba zastavila.
V roku 2013 KMDB a poľská spoločnosť Mista vytvorili upravenú verziu stroja Dozor-B s názvom Oncilla. Poľsko čoskoro zahájilo svoju sériovú výrobu. Takmer prvým zákazníkom poľských obrnených automobilov bola ukrajinská armáda. Uvádza sa, že prvé stroje Oncilla už boli uvedené do prevádzky a môžu nasledovať nové.
Poľská verzia Dozora-B sa od základného vozidla líši. Využíva výkonnejší motor s výkonom 210 koní, prepracovaný trup a vylepšenú ergonómiu vnútorných oddelení. V ponuke je aj ďalšie bojové vybavenie. Oncilla má tiež vyššiu kvalitu zostavenia.
Voľba armády bola pravdepodobne ovplyvnená technickými vlastnosťami obrnených automobilov. Vylúčiť však nemožno ani ďalšie faktory, vč. ekonomiky a korupcie. Bez ohľadu na skutočné predpoklady však súčasná situácia vyzerá zvláštne. Obrnené auto Dozor-B bolo prvýkrát predstavené pred 15 rokmi a potom bolo zaradené do série na dlhý čas a neúspešne. V posledných rokoch neustále hovorili o bezprostrednej sériovej výrobe takéhoto zariadenia, ale zhromaždili iba tucet domácich obrnených automobilov, po ktorých prešli na nákup svojej dovážanej verzie.
Kto je na vine a čo robiť
Už o niekoľko týždňov sa dozvedeli nové nepríjemné detaily stavby ukrajinských obrnených vozidiel. Uvoľnenie jednej vzorky sa ukázalo ako nemožné a bolo rozhodnuté nahradiť druhú dovážaným zariadením. Podobná situácia s BTR-4 a Dozor-B vyvoláva legitímne otázky a odpovede na ne sú zrejmé.
Hlavným dôvodom je nedostatok jasných a jasných plánov na vývoj obrnenej výzbroje a techniky s prihliadnutím na finančné a organizačné možnosti ministerstva obrany, ako aj technologický potenciál priemyslu. Pravidelne sa počúvajú hlasné vyhlásenia o určitých zámeroch výroby zariadení, ale kroky potrebné na ich implementáciu sa neprijímajú.
Údaje o nákupoch komponentov z tretích krajín, a to aj prostredníctvom rôznych sprostredkovateľov, môžu naznačovať prítomnosť tajnej dohody skorumpovanej povahy. Predraženie v kombinácii s obmedzenými finančnými možnosťami ministerstva obrany známym spôsobom ovplyvňuje produkciu techniky, prezbrojenie armády a stav obranných podnikov.
V dôsledku toho Ukrajina čelí charakteristickým problémom. Dočasne nedokáže vyrobiť požadované obrnené transportéry a pri výrobe obrnených automobilov sa musí spoliehať na zahraničných dodávateľov. S najväčšou pravdepodobnosťou sa súčasná situácia vyvinie, ale optimistický scenár nevyzerá najpravdepodobnejšie.
