Dve hlavné veže Clevelandu vážili viac ako všetkých 80 raketových sil na torpédoborci Zamwalt. To však nie je všetko. Pre úplnosť stojí za zváženie, že zbrane modernej lode sú umiestnené POD palubou, zatiaľ čo veže Cleveland boli umiestnené NAD. Ak vezmeme do úvahy rozdiel vo výške umiestnenia CG, malo by to vytvoriť ďalších tisíc ton * m momentu prevrátenia (bez barbiet so šesťpalcovými stenami).
Nemenej desivé výsledky dosiahneme porovnaním Petra Veľkého TARKra a ťažkého krížnika Des Moines. Hlavná zbraň „Petra“- dvadsať rakiet „Granite“- váži trikrát menej ako jedna veža „Des Moines“(450 ton).
A veterán mal tri takéto veže. Plus ďalšia, nemenej silná a objemná výzbroj - obrnený pancier (pás - 152 mm, paluba - 90 mm z pevného kovu), posádka 1800 ľudí a kurz 33 uzlov. Výsledkom bolo, že Des Moines bol o 6 000 ton ľahší ako jadrový supercruiser, napriek tomu, že bol postavený o 50 rokov skôr …
Vertikálny štartovací modul Mk.57 (jeden z dvadsiatich na palube Zamvoltu). Hmotnosť 4-článkového PU s nárazuvzdorným pancierom je 15 ton
Pretože sme však na porovnanie vybrali „Cleveland“a „Zamwalt“, budeme v analýze pokračovať pomocou týchto jednoduchších príkladov:
Posádka "Zamvolt" - 140 osôb (v prípade potreby až 200).
Cleveland - 1235 ľudí.
Moderný ničiteľ utajení nie je ľahký. Okrem rakiet nesie aj pár automatických 155 mm kanónov AGS s hmotnosťou 100 ton (každá). Ale súťažiť v delostrelectve s „Clevelandom“je pre neho zbytočné. Dvanásť 127 mm kanónov v šiestich vežiach Mk.32, spolu teda ďalších 300 ton.
Kanón „Zamvolta“
Univerzálny delostrelecký držiak 5 / 38
Ľahké obranné zbrane. „Zamvolt“má pár 30 mm samopalov.
Cleveland má 12 Boforov a 20 Oerlikonov. Taký nezmysel, sto ton navyše na hornej palube a nadstavbových plošinách.
Zdá sa, že sme na niečo zabudli?
Vo vnútri krížnikov tej doby bol jeden zaujímavý prvok, ktorý navonok pripomínal škatuľu bez dna. Rozmery boxu sú 120 x 20 x 4, 2 metre. Hrúbka stien skrinky: v prednej časti - 51 mm pancierovej ocele triedy „A“, plocha strojovní - rozdielne 83 - 127 mm, „kryt“skrinky - 51 mm. Pancierové pláty boli nainštalované na 16 mm konštrukčnú oceľovú podložku.
To všetko je pancierová citadela s hmotnosťou 1468 ton (takmer 13% štandardného výtlaku krížnika). Tento obrázok obsahuje obrnené traverzy, barbety hlavných batériových veží, ochranu pivnice (93-120 mm) a veliteľskú vežu so stenami 130 mm.
Stručne povedané, tvorcom „Zamvoltu“sa o takom niečom ani nesnívalo.
Power Point
„Zamvolt“je pôvabom špičkových technológií. Dve super turbíny Rolls-Royce MT30 poháňajúce generátory RR4500. Plynové turbíny, plne elektrický pohon, všetko sa ovláda stlačením tlačidiel.
Cleveland - pohonný systém je ako čert. Osem vodno-trubkových kotlov „Babcock & Wilksos“, štyri turbodúchadlá. Prehriata parná píšťalka, sadze, brúsenie, hrdza …
A aká je ich sila? - pýta sa čitateľ.
Ich sila je rovnaká ~ asi 100 tisíc litrov. s. Moderný „Zamvolt“navyše v rýchlosti dokonca zaostáva za krížnikom z čias 2. svetovej vojny (30 proti 32 uzlom)
Možno je všetko o moderných inštaláciách plynových turbín, ktoré vyžadujú na prevádzku obrovské množstvo vzduchu? Rozšírené plynové kanály, ktoré zaberajú extra objemy tela - tam, kde už nie je možné umiestniť rakety alebo počítače …
Osem kotlov Babcock a Wilksos fajčilo nemenej. Svedčia o tom dva komíny, vysoké ako päťposchodová budova, a kresba „Cleveland“, kde celú strednú časť budovy zaberali komíny.
A tu je ďalšia zaujímavá poznámka:
Pri plnej dodávke paliva (2 498 ton ropy) by „Cleveland“mohol prejsť 10 000 námorných míľ (polovica zemegule!) Ekonomickou rýchlosťou 15 uzlov.
O Zamvolte nie sú žiadne údaje. Napriek tomu, ako ukazuje prax, žiadny z moderných krížnikov a torpédoborcov nemohol Cleveland v cestovnom dosahu prekonať.
Letecká skupina
"Zamvolt" - 2 viacúčelové helikoptéry.
Cleveland - 2 hydroplány OS2U Kingfisher.
Vrtuľník je samozrejme dvakrát ťažší ako starý hydroplán. Na zaistenie prevádzky hydroplánov boli však potrebné dva pneumatické katapulty a žeriav, ktoré ich mali zdvihnúť z vody.
Radary
Samozrejme! - zvolá čitateľ. - Elektronika na palube vojnovej lode - v chránenej verzii, v zosilnených puzdrách, opakovane duplikované a prepojené chránenými káblami s oceľovými zástrčkami, pevne zaskrutkované do zásuviek zariadení. Generátory, objemné radarové antény, stožiarové konštrukcie a tiež klimatizačný systém s nainštalovanými počítačmi … “
Kľud!
Uvedené problémy síce existujú, ale nie sú vinníkmi „bezpríčinného“nárastu výtlaku moderných lodí.
A okrem toho starý „Cleveland“nebol o nič menej nasýtený špičkovým vybavením.
Čo je ťažšie - „zrkadlo“aktívneho fázového poľa alebo obrnený riaditeľ systému riadenia paľby Mk.37 s dvojicou radarov (16 ton)? Cleveland mal dvoch takýchto riaditeľov. A tiež päťmetrová anténa pre radar so všeobecným výhľadom typu SC / SK, schopná detekovať bombardér na vzdialenosť 180 km a radar pre povrchový prieskum typu SG, nepočítajúc riaditeľov palebnej kontroly hlavného kalibru typu Mk.34.
To všetko sa dialo na monštruóznej rádioelektronickej základni 40. rokov. Iba jeden analógový počítač LMS Mk.37 vážil viac ako tonu.
„Pohár konštruktérov“
Aká je odpoveď na tento problém?
"Zamvolt", plný výtlak - 14 500 ton.
Cleveland - 14 100 ton.
Nie, neporovnávame bojový potenciál Zamvoltu a krížnika z obdobia 2. svetovej vojny.
Ale pokiaľ ide o nákladné položky, Zamvolt postavený o 75 rokov neskôr musí byť vybavený neuveriteľným počtom zbraní - ktoré vážia oveľa menej ako delá lodí druhej svetovej vojny. A to napriek takmer storočnému pokroku v technológiách! Na modernej lodi váži každý plafond, spínač, generátor a rozvádzač niekoľkokrát menej.
Bohužiaľ, nič také sa nedeje.
Zbrane aj strelivo sú úplný vtip. 80 rakiet „Zamvolta“proti 200 nábojom za každý sud hlavnej lode krížnika „Cleveland“(spolu 2 400) a tiež univerzálny kaliber - 500 pre každú zbraň (6 000). Je ľahké vypočítať hmotnosť sami. A všetko ostatné v rovnakom duchu …
Robustný veterán - jeden z najlepších krížnikov druhej svetovej vojny, postavený v počte 29 jednotiek. Nechajte státisíce ohnivých míľ vzadu a schopných vystreliť sto rán za minútu s hlavným kalibrom!
Na druhej strane stupnice - plávajúce so zvrátenými článkami záťaže, v ktorých zbraň predstavuje iba malú časť výtlaku a pre konštruktívnu ochranu nezostáva vôbec nič.
Je zrejmé, že hlavným problémom „Zamvoltu“je jediná nadstavbová pyramída, ktorá kombinuje všetky potrubia, stožiare, zaťahovacie antény a plynové kanály. Pyramída umožnila umiestniť radary v značnej výške (z 9-poschodovej budovy) bez narušenia integrity ničiaceho zariadenia. Na kompenzáciu zaťaženia vetrom a momentu prevrátenia z takejto „štruktúry“, inými slovami, na udržanie metacentrickej výšky v normálnych medziach, boli tvorcovia „Zamvolt“nútení minúť leví podiel na výtlaku na predradník.
Plus menej husté rozloženie, v ktorom oddelenia nasýtené špičkovým vybavením (bojové stanovištia, veliteľské stredisko atď.) „Nabobtnajú“a vytlačia sa do pyramídy nadstavby.
Nakoniec nové trendy v stavbe lodí:
- automatizácia a mechanizácia väčšiny procesov (pásové dopravníky pozdĺž a cez celé telo);
- úplne utesnený plášť so zvýšeným tlakom udržiavaným vo vnútri;
- automatické systémy na lokalizáciu bojových škôd (detektory dymu a vody, diaľkové pohony poklopov a dverí, automatický hasiaci systém) atď. malé, ale užitočné veci. Dobre skombinované s pohodlnými podmienkami pre posádku na palube (telocvične, fitnes, reštauračné jedlá).
Atď.
Možno je to správne. Ale napriek tomu … Siluety super ozbrojených a chránených lodí minulosti vychádzajú z dymu námorných bitiek. A možno pri stavbe ďalšej Zamvolty stojí za to zrevidovať niektoré priority v smere konštruktívnej ochrany, zbraní a streliva?
Little Rock je modernizovaný raketový a delostrelecký krížnik triedy Cleveland z konca päťdesiatych rokov minulého storočia.
