Šesť bolo samozrejme zničených viac ako jednou ranou, ale ak hovoríme o časovom rámci, tak šesť ponoriek za menej ako dva týždne je celkom majstrovské dielo. Hrdinom nášho dnešného príbehu je navyše loď, vo všeobecnosti, a nie veľmi vážna.
Náš dnešný hrdina je skromným torpédoborcom triedy Buckley amerického námorníctva.
Niesol číslo DE-635 a názov „Anglicko“, na počesť práporčíka (práporčíka) Johna Anglicka, radistu bojovej lode „Oklahoma“, ktorý zomrel 7. decembra 1941 v Pearl Harbor. John England zachránil troch potápačov z potápajúcej sa lode a zahynul pri pokuse o záchranu štvrtého.
EME je teda typ Buckley.
Zdvihový objem 1422 ton. Menej ako vtedajších štandardných torpédoborcov, ako sú talianske, sovietske, britské, v porovnaní s nemeckými a spravidla trpasličími.
Loď je 93 metrov dlhá, 11 metrov široká a má ponor 3 metre.
Elektráreň - dva kotly s turboelektrickými jednotkami od General Electric s výkonom 12 000 hp. S nimi mohla loď dosiahnuť maximálnu rýchlosť 23 uzlov a prejsť 4300 míľ pri ekonomickej rýchlosti 17 uzlov.
Anglická výzbroj pozostávala z troch univerzálnych 76 mm zbraní.
Protilietadlovú obranu predstavovala štvornásobná inštalácia „Chicago Piano“kalibru 28 mm a šesť 20 mm jednoramenných protilietadlových guľometov „Oerlikon“.
Moja torpédová výzbroj. Jeden trojrúrový torpédový tubus 533 mm, jeden prúdový odpalovací bombardovací ježko / ježko strieľajúci na 24 mín 178 mm, osem konvenčných bombardovacích zariadení a dva hĺbkové bombové bombardéry.
Ako vidíte, čln sa ukázal byť nebezpečný iba pre malé lode a ponorky. Pre tých druhých je to veľmi nebezpečné vzhľadom na prítomnosť zariadenia na vyhľadávanie sonarov na lodi a na niektorých lodiach a radaru.
Sprevádzateľom torpédoborcov boli predovšetkým priradené funkcie protiponorkovej obrany a hliadkových lodí.
Veliteľ (podľa nás nadporučík) Walton Pendleton bol vymenovaný za veliteľa Anglicka.
Loď bola vypustená v januári 1943 a do služby s tichomorskou flotilou vstúpila v marci 1944. Počas bojovej služby získala loď 10 bojových hviezd (viac ako mnoho krížnikov) a bola zaradená do zoznamov prezidentskej skupiny lodí. Stiahnutý z flotily a predaný na šrot v roku 1946 kvôli vážnemu zhoršeniu stavu.
A táto veľmi malá loď mohla vstúpiť do histórie ako jedna z najúčinnejších protiponorkových lodí.
18. mája 1944 „Anglicko“spolu s rovnakým typom torpédoborca „George“a „Rabi“vykonalo hliadkovú službu v oblasti Šalamúnových ostrovov. Podľa spravodajských informácií sa v tejto oblasti mala objaviť japonská dopravná ponorka s nákladom pre posádku Bougainville. V nasadenej formácii preto torpédoborce vyplenili vodnú plochu pri hľadaní japonskej ponorky.
19. mája o 13:25 nadviazal anglický akustik kontakt s ponorkou a Pendleton okamžite viedol loď do útoku. Prvá jazda bola skúšobná, bez bombardovania, aby akustik presne určil polohu lode. Potom sa pre Japoncov začalo totálne peklo. Do hodiny anglická posádka vykonala päť bombových útokov.
Munícia RBU „ježko“sa líšila od hlbinných náloží tým, že bola spustená iba pri kontakte s trupom ponorky. Na jednej strane to „nezaseklo“akustiku, ktorá ponorku počúvala, na strane druhej výbuch výbuchom odpálil všetku ostatnú muníciu, ktorá bola v blízkosti tej, ktorá bola v kontakte s ponorkou.
Po piatykrát explodovala a na povrchu sa objavila ropná škvrna a rôzne úlomky. Skončila sa tak posledná plavba japonskej ponorky I-16.
Kým sa posádky radovali z úspešných akcií Anglicka, z centrály prišla správa: na vedľajšom námestí si to všimlo hliadkové lietadlo, ktoré bezvýsledne zaútočilo na ďalšiu ponorku. Torpédové člny dostali rozkaz presunúť sa do detekčnej oblasti nepriateľského člna.
Prejazd trval jeden deň a lode dorazili na uvedené námestie v noci 21. mája. A 20. mája bola v sídle americkej flotily zachytená a dešifrovaná správa, ktorá hovorila o tom, že siedma japonská ponorková letka vstupuje do polohy na odpočúvanie amerických lietadlových lodí. Do oblasti, cez ktorú už dvakrát prešli lietadlové lode admirála Halseyho, vstúpilo osem ponoriek.
Hliadka začala. 22. mája o 3.50 h radar EME „George“spozoroval cieľ vzdialený 13 kilometrov. Takmer okamžite si cieľ všimli aj anglickí radaroví operátori.
Na „Georgovi“zapli reflektor a pustili sa do útoku. Anglicko bolo druhé. Signálnici oboch lodí si vo svetle reflektorov všimli ponorku, ktorá sa okamžite potopila.
George najskôr uskutočnil bojový beh a minul. Smolu mali aj anglické bombardéry. Keď torpédoborce špecifikovali kurz lode podľa svedectiev akustiky, bombardovanie zopakovali.
A tu opäť perfektne padla séria ježkových bômb z Anglicka. Výbuch bomby, tri detonácie a potom silný výbuch pod vodou, na povrchu praskla veľká vzduchová bublina, potom sa objavila motorová nafta a trosky. Ponorka RO-106 sa s celou posádkou potopila na dno.
O necelý deň došlo k novému kontaktu. Lode kráčali po rímse, pričom využívali radar aj hydroakustiku. 23. mája o 6. hodine ráno torpédoborec Raby detekoval radarom ponorku. Rabi urobil štyri prihrávky, ale neúspešne. Potom „George“vstúpil a bombardoval čln ešte päťkrát. O hodinu a pol neskôr sa k nim pridalo Anglicko, ktoré každých 15 minút vypálilo dve salvy ježka. Druhá salva bola presná a vzduchové bubliny začali vyrážať na povrch. Torpédoborec prešiel nad miestom, odkiaľ prichádzal vzduch, a odhodil sériu konvenčných hlbinných náloží.
Na rade bola ponorka RO-104, aby doplnila bojové konto Anglicka.
Ďalej velenie flotily, ktoré dostalo správy od veliteľa skupiny lodí, veliteľa (kapitán 2. hodnosti) Haynesa, dospelo k záveru, že torpédoborce sa zaoberajú závojom japonských ponoriek nasadených zo severu na juh. Preto ak pošlete lode na juh, môžete nájsť a utopiť niekoho iného.
Torpédové člny sa plavili na juh a pomocou lokátorov a sonarov prehľadávali priestor a vodu. V noci 24. mája (1.20 hod.) Georgeov radar sledoval čln. Prirodzene, Japonci sa okamžite dostali pod vodu, ale okamžite to zistil anglický hydroakustický inžinier. Prvá salva ježka zasiahla cieľ a RO-116 sa naďalej potápala, ale s mierne vyššou rýchlosťou a hlbšie.
Ráno ukázal obvyklý obraz obrovského miesta s ropou a naftou.
26. mája sa „George“, „Raby“a „Anglicko“stretli s oddelením lodí, ktoré ich prišli nahradiť. Lovci lodí skutočne potrebovali všetko doplniť. Haynesove torpédoborce boli nahradené celou skupinou eskortných lietadlových lodí Hogatt Bay a torpédoborcami McCord, Hoel, Hermann a Hazelwood.
Naše trio sa vydalo smerom k základni, ale nepoľavilo a o 2. hodine 26. mája operátori radaru Raby objavili ďalšiu ponorku! Dnes mal RO-108 smolu. Scenár bol štandardný: „Raby“určil smer na radare, akonáhle sa čln potopil, do akcie vstúpila akustika „Anglicka“a posádka vrhača bomb, ktorá nabrala odvahu. Od prvého útoku spôsobili ježkove bomby 4-6 výbuchov. Neexistovali žiadne špeciálne efekty, ale ráno bolo z hĺbky vidieť vyvierať prameň ropy a motorovej nafty.
Pre RO-108 sa vojna skončila.
27. mája vstúpila Haynesova skupina do prístavu Seeadler, kde doplnili zásoby bômb z torpédoborce, ktorý Spengler poslal na posilnenie, a popoludní nasledujúceho dňa, 2. mája, sa opäť vydali na more.
30. mája o 01:44 torpédoborec Hizelwood objavil ponorku a hnal ju pod vodou. Hĺbkové nálože boli neúspešné, ale o 04:35 mu prišli na pomoc George, Anglicko, Raby a Spengler. Päť torpédoborcov riadilo japonský čln do 7. hodiny ráno. Z veliteľstva prišlo varovanie pred možným náletom japonských lietadiel a loď musela byť dokončená.
Vo všeobecnosti stojí za zmienku, že veliteľ a posádka japonskej ponorky (ukázalo sa, že je to RO-105) vykazovali vysokú triedu. O 25. hodine zaútočilo na loď päť lodí amerického námorníctva. Na RO-105 bolo zhodených 16 sérií bômb, ale čln uhnul. Keď posádka už nemala vzduch, veliteľ sa vynoril medzi Raby a Georgom natoľko, že torpédoborce nemohli strieľať na čln. Päť minút - a čln sa opäť ponoril do hĺbky a preteky pokračovali.
Ježci torpédoborcov vyhodili sériu bômb, ale čln sa držal, ako keby očaroval. Naštvaný Haines štekal cez rádio: „Do čerta … Anglicko, do toho!“A „Anglicko“od prvého hydroakustického kontaktného hitu so sériou „ježkov“. V histórii RO-105 bol uvedený posledný bod.
Medzitým veliteľstvo japonských ponorkových síl nedokázalo pochopiť, prečo lode, jedna za druhou, prestali komunikovať. A stalo sa to najzaujímavejšie: analytici japonskej flotily dospeli k záveru, že v tejto oblasti operuje veľký a silný útvar amerických lodí.
V japonskom sídle si nikto nedokázal predstaviť, že takýto masaker zinscenovalo niekoľko torpédoborcov eskorty. Vo všeobecnosti bola táto opona nasadená predovšetkým za účelom sledovania pohybu amerických operačných formácií. Skutočnosť, že sa v oblasti stratilo šesť člnov, svedčila presne o tom, že to boli práve veľké sily, ktoré tam pôsobili.
A v japonskom námornom veliteľstve bolo rozhodnuté presunúť ďalšie sily do oblasti a odstrániť ich z iných smerov. Vrátane z Mariánskych ostrovov, ktoré spojenci zasiahli doslova o týždeň neskôr!
To znamená, že títo tři doprovod dokázali čerpať sily, ktoré by inde v Japonsku boli veľmi užitočné. Dvojitý efekt.
A osud nášho hrdinu, EME „Anglicka“, nebol najlepší.
Po hrdinskom nálete Anglicko pokračovalo vo svojej bežnej činnosti sprevádzania lodí. Šalamúnove ostrovy, Ostrovy financií, Austrália, Nové Holandsko, Leyte, Manus, Uliti, Iwo Jima a Okinawa. Solídny zoznam operácií podporený 10 bojovými hviezdami.
9. mája 1945 v prístave na Filipínach zaútočili na Anglicko tri japonské skokové bombardéry. Prvé lietadlo podpálili protilietadloví strelci torpédoborce, japonský pilot však dokázal vydržať a v oblasti mosta narazil do boku torpédoborce. Keď bombardér explodoval, bomby vybuchli, čo spôsobilo veľké škody na lodi.
Zahynulo 37 ľudí, 25 bolo zranených a popálených. Dve ďalšie lietadlá boli zostrelené stíhačkami leteckých hliadok, ktoré dorazili včas, inak by sa náš príbeh mohol v tomto bode skončiť.
Posádka požiar porazila, poškodená loď dorazila do Leite, kde dostala opravu a zamierila do Philadelphie na generálnu opravu.
Keď sa loď dostala do USA, vojna (16. júla 1945) sa skutočne skončila a bolo rozhodnuté neobnovený týraný torpédoborec, ale jeho rozrezanie na kov. Anglicko bolo 15. októbra 1945 vyradené z prevádzky.
A jeho spoločníci veľmi dlho slúžili v námorníctve rôznych krajín, Taiwanu, Čile, Ekvádoru, Mexika, Južnej Kórey, Filipín. Ukázalo sa, že sú to dobré lode.
Meno anglického radistu bolo prenesené na inú loď, ale úspech dosiahnutý anglickou posádkou sa neopakoval.
Som si istý, že menovec z neba sa súhlasne pozrel na úspech lode pomenovanej po ňom. Bol to veľmi dobrý lov.
