Na IDEF 2015 predstavila spoločnosť FNSS (spoločný podnik spoločností Nurol Holding a BAE Systems) prototyp PARS 4x4, druh vozidla so zadným motorom. Celková hmotnosť plávajúceho obrneného auta je 10 ton, ktorú je možné zvýšiť na 12 ton, ak sa nevyžaduje vztlak. Pohyb po vode zabezpečujú dve vodné delá, voľný bok má 350 mm, čo stroju umožní vstup do vody bez prípravy. FNSS uvádza, že usporiadanie zadného motora zlepšuje výkon stroja na vode v porovnaní s konkurenčnými platformami. Nie sú k dispozícii žiadne informácie o motore, ale uvádza sa hustota výkonu 25-30 hp / t, takže výstupný výkon by mal byť rádovo 250-300 koní. PARS 4x4 je vybavený nezávislým zavesením kolies s dvojitými priečnymi ramenami a hydropneumatickými pružinami. Regulácia tlaku v pneumatikách a veľké kolesá znižujú tlak na zem a maximalizujú flotáciu. Do vozidla sa zmestí päť vojakov s vodičom a veliteľom vpredu a tri stupňovité zadné sedadlá s veľkým čelným sklom, ktoré optimalizujú prehľad o situácii. Za sedadlá posádky je možné nainštalovať stožiar so senzorovou súpravou pre výhľadové prieskumné alebo protitankové raketové zariadenia, celková nosnosť vozidla je 3 tony. V júni 2016 dostal FNSS od podsekretariátu obranného priemyslu návrh zmluvy na rodinu STA (Sikh Tasiyici Arac, protitankové vozidlo), ktorá bude zahŕňať pásové aj kolesové plošiny, pričom druhá bude založená na systéme PARS 4x4. Auto rozhodne spĺňa turecké požiadavky, ale konečná konfigurácia ešte nebola schválená. Testovanie návrhu, vývoja a kvalifikácie prototypu bude dokončené v roku 2018, dodávky sú naplánované na ďalšie dva roky.
Keď turecká armáda chcela uviesť do prevádzky nové vozidlá kategórie MRAP, zákazku získalo námorníctvo, ktoré na základe izraelského projektu ponúklo svoje obrnené vozidlo Kirpi 4x4. V tom čase krajiny úzko spolupracovali v obrannej sfére, a preto nič nebránilo námorníctvu obrátiť sa na Hatehof (dnes Carmor), ktorý poskytoval jeho platformu Navigator. S celkovou hmotnosťou 16 ton má obrnené vozidlo Kirpi monokokovú karosériu namontovanú na podvozku nákladného vozidla Navy s motorom Cummins s výkonom 375 k. Neexistujú žiadne oficiálne údaje o ochrane tohto stroja, aj keď je zrejmé, že ide o plnohodnotný tretí stupeň. Do auta sa zmestí 10-15 vojakov vrátane posádky. Okrem tureckej zmluvy na rok 2009 o armáde a žandárstve, ktorá bola na určitý čas pozastavená kvôli finančným problémom v spoločnosti, sa obrnené vozidlo Kirpi po zmluvách s Pakistanom a Tuniskom ukázalo ako celkom úspešná exportná platforma. Posledná menovaná krajina dostala dávku 40 vozidiel a 60 ďalších bude dodaných neskôr. Turkmenistan sa stal aj nákupcom tureckého MRAP 4x4. V portfóliu Navy je ďalšia konfiguračná platforma 4x4. Obrnené vozidlo Vuran, zobrazené na výstave IDEF 2015, je zamerané predovšetkým na polovojenské formácie.
Za zmienku stojí ďalšia turecká spoločnosť, ktorá vyrába obrnené vozidlá 4x4. Katmerciler ponúka dve svoje platformy, Khan a Hizir, druhú pre armádu. Obrnené auto Hizir s celkovou hmotnosťou 16 ton, predstavené na konci roka 2016, pojme až 9 osôb. Stroj má nosné telo a dno v tvare V, pričom spoločnosť neposkytuje podrobnosti o úrovniach ochrany. Posádka s pristávacou skupinou si sadne cez dve bočné a jedny zadné dvere. Vozidlo, predstavené na výstave v Istanbule v novembri minulého roku, bolo vybavené diaľkovo ovládaným zbraňovým modulom (DUMV) Aselsan SARP, vo dverách a na bokoch trupu sú umiestnené medzery.
Divízia Ramta izraelského leteckého priemyslu sa zaoberá vývojom pozemných a námorných systémov, a preto nie je prekvapujúce, že do jej portfólia patrí ľahké obrnené auto s označením Ram Mk 3. Ako pohonná jednotka má dosť netradičné usporiadanie, pozostávajúci zo šesťvalcového vzduchom chladeného turbodiesela Deutz s výkonom 185 koní, agregovaného so štvorstupňovou automatickou prevodovkou, umiestneného vzadu. Podľa IAI Ramta je preplňovaný a medzichladený motor ponúkaný ako voliteľná výbava pre zákazníkov, ktorí hľadajú pomer výkonu a hmotnosti vyšší ako 28 k / t. Obrnené auto Ram Mk 3 sa vyznačuje nosnou kapsulou pre posádku vyrobenou z pancierovej ocele. Podiel hotových komerčných komponentov je viac ako 90%, čo vám umožňuje udržať prijateľné náklady a zjednodušuje údržbu a zákazník nie je viazaný na dodávku náhradných dielov od výrobcu. Životnosť platformy je na vysokej úrovni, všetky dôležité súčasti podvozku a pohonnej jednotky sú chránené plechmi z pancierovej ocele. Základná ochrana zodpovedá STANAG úrovne 2, ale je možné ju aktualizovať na úroveň 3, ochrana proti mínam zodpovedá úrovni 2a / b. IAI Ramta uviedol, že súčasná bojová hmotnosť 6,5 tony, z toho užitočné zaťaženie predstavuje 1,2 tony, nie je spojená s konštrukčnými obmedzeniami, ale s túžbou rozšíriť príležitosti pre budúce vylepšenia. IAI Ramta ponúka aj takzvanú „štatistickú ochranu“proti RPG v podobe mriežky a firewallov. Spoločnosť neustále monitoruje vývoj bezpečnostných riešení s cieľom včasnej integrácie najnovších systémov.
Ak však hľadáte digitálne alebo „očarujúce“riešenia, nevyberajte si Ram Mk 3. Filozofiou spoločnosti je jednoduchosť, všetky automobilové systémy sú analógové, nie digitálne, spoľahlivosť a jednoduchá údržba sú prvoradé. To isté platí pre elektrické subsystémy, pretože stroj neimplementuje komplexnú a centralizovanú architektúru. IAI Ramta uprednostňuje vývoj zákazníckych riešení založených na tradičných elektroinštaláciách automobilov. Okrem štandardnej konfigurácie transportéra, ktorý pojme až 8 vojakov, bol obrnený automobil Ram Mk 3 vyvinutý najmenej v ďalších 20 rôznych verziách a čiastkových variantoch vrátane prieskumného vozidla vybaveného výsuvným stožiarom so senzorom. súprava na sledovanie prieskumu; operačné riadenie s menším počtom miest na sedenie s cieľom uvoľniť miesto pre počítače, displeje a ďalšie komunikačné zariadenia; protitankový so zasúvateľným odpaľovacím zariadením so štyrmi raketami Nimrod krátkeho dosahu. Všetky varianty majú rovnaký vzhľad, takže nepriateľ nemôže odlíšiť vozidlo so špeciálnym vybavením od ostatných. Výnimkou bol najnovší vývoj - sanitka, ktorá má mierne zvýšenú strechu, čo umožnilo zvýšiť vnútorný objem pre umiestnenie zdravotníckeho personálu a vybavenia; Táto verzia môže niesť až 4 nosidlá, pričom zranených naložia bočnými dverami, pripomíname, že pohonná jednotka tohto vozidla je umiestnená vzadu. Obrnené auto Ram Mk 3 bolo dodané mnohým zákazníkom, vojenským aj polovojenským štruktúram. Posledných menovaných láka relatívne malá veľkosť auta, ktorá na rozdiel od obrovských strojov kategórie MRAP nevystraší civilné obyvateľstvo. Predalo sa takmer 500 vozidiel, pričom v posledných rokoch došlo k výraznému nárastu počtu kupujúcich. Afrika zostáva jedným z hlavných predajných trhov, o čom svedčí zmluva, ktorú IAI oznámila vo februári 2015. Dvaja africkí zákazníci kúpili pre svoju armádu ďalších 100 obrnených vozidiel Ram Mk 3.
Izraelská spoločnosť Carmor, predtým známa ako Hatehof, má vo svojom portfóliu celú škálu obrnených vozidiel 4x4. Začnime s ťažšími platformami. Obrnené vozidlo Navigator s vlastnou hmotnosťou 15 ton a nosnosťou 3 tony pojme až 13 vojakov a má balistickú ochranu zodpovedajúcu úrovni 4 a ochranu proti mínam zodpovedajúcu úrovni 3a / b. Stroj je vybavený naftovým motorom Cummins s výkonom 345 koní, jeho podporné telo umožňuje bezproblémové budúce vylepšenia; spoločnosť tvrdí, že celkovú hmotnosť je možné zvýšiť na 23 ton. Ďalej prichádza obrnené vozidlo Xtream s celkovou hmotnosťou 16,5 t, nosnosťou 4,7 tony a sedadlami pre 4 až 7 osôb, pričom úrovne ochrany zodpovedajú úrovniam ochrany automobilu Navigator. Obrnené auto s motorom s výkonom 325 koní. Cummins je menší, ale má lepšiu pohyblivosť, najmä pokiaľ ide o uhly predného a zadného previsu (uhly vstupu a výstupu z prekážky). Šampiónom v týchto uhloch (85 °, respektíve 90 °) je obrnené auto Hurricane vďaka veľmi malým predným a zadným previsom; Vďaka mŕtvej hmotnosti 7,5 tony a nosnosti 2,1 tony poskytuje toto obrnené vozidlo 4x4 siedmim vojakom na palube balistickú ochranu úrovne 3 a ochranu proti mínam úrovne 2a / b. Stroj je vybavený motorom s výkonom 245 koní. Cummins.
Najnovšie úspechy a úspechy spoločnosti Carmor (aspoň ňou oznámené) sa týkajú platformy Wolf, ktorá má pohotovostnú hmotnosť 7,1 t a nosnosť 1,745 t. Poháňa ho motor s výkonom 300 k a pojme až 11 vojakov a poskytuje balistickú ochranu úrovne 3 a ochranu proti mínam úrovne 1. Obrnené auto Wolf ukazuje neustály vývoj vozidiel vyrábaných spoločnosťou Carmor. Aj keď je priame porovnanie náročné, pretože sa zmenili niektoré charakteristiky, najnovší variant, ktorý nedávno získal zákazky na dodávky policajným silám v Brazílii a Macedónsku, má užitočné zaťaženie takmer 25% vlastnej hmotnosti, zatiaľ čo v predchádzajúcich modeloch toto číslo bolo asi 18 %. Obrnené vozidlá spoločnosti Carmor sú určené pre vojenské aj polovojenské štruktúry. Potvrdzuje to brazílska zmluva, podľa ktorej boli pre políciu v Sao Paule zakúpené 4 obrnené vozidlá Wolf, ktoré boli dodané a už sa podieľali na potlačení nepokojov v tomto najväčšom meste Brazílie.
S celkovou hmotnosťou 15 ton môže obrnené vozidlo RG21 pojať až 12 vojakov a má veľmi dobrú ochranu pred mínami a IED.
IMI Systems (predtým Israel Military Industries) ponúka svoju platformu Wildcat, čo je kapsula pre posádku navrhnutá v systéme IMI namontovaná na podvozku Tatra 4x4 s delenými nápravami, ktoré poskytujú takmer rovnakú mobilitu ako plne nezávislé zavesenie kolies. Na stroji je nainštalovaný motor Cummins s výkonom 325 koní s celkovou hmotnosťou 18,5 t a vlastnou hmotnosťou 11,4 t. Na výrazné zvýšenie úrovne ochrany je možné použiť užitočné zaťaženie 7,1 tony: súprava A zaručuje balistickú ochranu zodpovedajúcu tretej úrovni, súprava B poskytuje úroveň 4, zatiaľ čo súprava C zvládne náboje AP 14,5 mm a RPG. Pokiaľ ide o míny, dno Wildcat v tvare V v kombinácii s inými riešeniami poskytuje ochranu proti mínam úrovne 3a / 2b. Trojčlenná posádka nasadá do auta cez rampu na ľavej strane a 9 parašutistov nastupuje cez zadnú rampu. Auto je zjavne stále vo fáze prototypu, pretože zákazník na štart sa ešte neobjavil. Ďalší zaujímavý koncept z IMI je implementovaný v platforme CombatGuard, predstavenej na Eurosatory 2014. Buggy s celkovou hmotnosťou 8 ton bolo vyvinuté v spolupráci s Ido Center for Off-Road Technology. Auto je vybavené motorom s výkonom 300 koní, jeho veľké 54-palcové kolesá mu umožňujú dosiahnuť rýchlosť až 150 km / h na diaľnici a až 120 km / h v nerovnom teréne. Kolesá vyčnievajú za rozmery karosérie, čím uhly previsu dosahujú 90 °. Vozidlo je vybavené pancierovou kabínou, do ktorej sa zmestia dvaja členovia posádky a 4-6 výsadkárov, úrovne ochrany nie sú hlásené. Vozidlo bolo pravdepodobne navrhnuté pre izraelské špeciálne jednotky, ale neobjavili sa žiadne správy o možnom kontrakte a operačnom nasadení.
Skupina Streit, ktorá oslávila svoje 25. výročie, sa stále viac ponára do sveta vojenských vozidiel. Jeho portfólio sa neustále rozrastá, pretože na každej výstave vidíme nové stroje. Pokiaľ ide o ochranu strojov, skupina nedodržiava výlučne normu STANAG 4569, pracuje aj s inými normami, ako sú európske CEN 1063 a CEN 1522, pretože nie všetci zákazníci dodržiavajú normy NATO. Medzi príklady patrí najnovší vývoj obrnených vozidiel Streit - Cobra a Couaar. Ľahké hliadkové vozidlo Cobra má pohotovostnú hmotnosť 4 760 kg a užitočné zaťaženie 1 000 kg a vychádza z podvozku Toyota s naftovým motorom s výkonom 232 k. Štandardná ochrana je CEN B6 (7,62 mm strela s mäkkým jadrom), ale môže byť aktualizovaná na B7, zatiaľ čo ochranu proti výbuchu je možné upgradovať zo štandardných 2xDM51 na 1xDM31. Vozidlo je k dispozícii v troj a päťdverovej konfigurácii a pojme 8-9 vojakov. Rovnakú úroveň ochrany ponúka obrnený automobil Spartan s nosnosťou 7,3 t, nosnosťou 1,5 t a motorom Ford V8 s výkonom 300 k. Do auta sa zmestí posádka dvoch ľudí plus osem výsadkárov so schopnosťou zmeniť vzorec sedenia. Na stroj je možné nainštalovať DUMV, ale keďže je modulárny, môže sa použiť na špeciálne úlohy, napríklad ako príkaz alebo záchranka.
Uvedené vozidlá môžu ovládať vojenské a polovojenské jednotky. To isté platí pre obrnený automobil Gladiator, založený na podvozku nákladného auta Renault 4x4 s motorom 276 k, ktorý má vlastnú hmotnosť 11 ton a užitočné zaťaženie 2 tony. Telo stroja s ochranou zodpovedajúcou STANAG 4569 úroveň 2 pojme až 12 osôb. Môže však získať dodatočnú rezerváciu, ktorá zvýši úroveň ochrany na tretiu. Obrnené auto Scorpion 4x4 je druhým vozidlom vyrobeným spoločnosťou Streit s monokokovou karosériou. Naftový motor Cummins s výkonom 300 koní je nainštalovaný na stroji s nezávislým zavesením, vlastnou hmotnosťou 11 ton a nosnosťou 2 tony. Základná ochrana proti guľkám zodpovedá STANAG 4569 úrovne 3 a ochrana proti mínam úrovni 3a / b, voliteľná doplnková sada brnení zvyšuje úroveň ochrany na štvrtú. Do auta sa zmestí posádka dvoch ľudí a osem pristávajúcich osôb.
Na základe podvozku KraZ-5233BE vyvinul Streit obrnené vozidlo kategórie Shreck MRAP, ktoré pojme až 12 vojakov s rovnakou úrovňou základnej a voliteľnej ochrany ako predchádzajúci model. Stroj je vybavený motorom s výkonom 330 koní. má vlastnú hmotnosť 15 ton a nosnosť 3 tony. Bol vyvinutý variant na neutralizáciu výbušných predmetov pomocou hydraulického manipulačného ramena. V portfóliu spoločnosti je ďalší stroj MRAP, ktorý dostal označenie Tornado. Poskytuje základnú balistickú ochranu úrovne 2 a protimínovú ochranu úrovne 3a / b, pričom úroveň balistickej ochrany je možné zvýšiť na štvrtú prostredníctvom súpravy brnenia. Do vozidla s motorom s výkonom 300 koní, 13 tonami vlastnej hmotnosti a 2 tonami nosnosti sa zmestí až 10 vojakov. A nakoniec, obrnené vozidlo Typhoon kategórie MRAP: nosná karoséria, nezávislé zavesenie kolies a naftový motor Cummins s výkonom 400 k. Má rovnakú vlastnú hmotnosť, nosnosť, úroveň základnej a voliteľnej ochrany ako obrnené vozidlo Tornado.
