Úplne prvé letisko sa v Mojave objavilo v roku 1935 pre potreby miestnych baní, kde ťažili striebro a zlato. Počas 2. svetovej vojny bolo letisko znárodnené a zmenené na pomocnú základňu, kde si piloti námornej pechoty precvičovali techniku streľby z dela. Potom, čo námorníci v roku 1961 oslobodili oblasť, by sa letisko pravdepodobne zmenilo na púšť, nebyť Dana Sabovicha, farmára s vášňou pre letectvo. Na osobnom letisku pri Bakersfielde v Kalifornii vzlietol na svojom Beechcraft Bonanza. Sabovich sa o tento prázdny predmet vážne zaujímal. Veril, že v Mojave by malo vzniknúť testovacie centrum civilného letectva, ktoré by slúžilo experimentálnemu letectvu. Stredisko by mala prevádzkovať volená rada, ktorá by mohla chrániť letisko pred politickým tlakom a zachovať zdravého ducha dobrodružstva. Sabovich mal politickú múdrosť, ktorá zodpovedala jeho pozoruhodným ambíciám. V roku 1972, po rokoch náročných rokovaní, sa štátne orgány rozhodli vytvoriť „špeciálny priestor pre letisko Mojave“.
V severnej časti mesta tvorí sieťový plot hranicu vzdušného a vesmírneho prístavu Mojave, ktorý pokrýva 13 km2 púšte. Veža riadenia letu sa týči nad tromi dráhami, z ktorých najdlhšia sa rozprestiera vo výške 3200 m.
Hlavnú dráhu lemujú časom opotrebované hangáre, čiastočne postavené počas 2. svetovej vojny.
Čo sa deje v hangároch a na oblohe nad nimi, robí z Mojave centrum svetového leteckého výskumu v rozvojovom svete. V týchto budovách obalených hliníkovými plechmi vznikajú neobvyklé lietadlá a súkromné vesmírne lode a pracuje sa na tajných programoch Pentagonu. Takmer všetky dvere hangáru sú tesne zatvorené. Cez tých pár dverí, ktoré sú otvorené, môžete vidieť veľké plynové fľaše, technikov v naolejovaných montérkach a plynulé obrysy bielych trupov s čiernymi „experimentálnymi“„tetovaniami“, ako to vyžadujú federálne letecké úrady. Sabovich viedol letisko do roku 2002 a zomrel v roku 2005. Ale koncept kombinovania súkromného podnikania a verejnej správy naďalej žije. Väčšina riaditeľov je v súčasnosti nájomníkmi a pilotmi (alebo nájomníkmi pilotov). Letecké centrum Mojave, známe tiež ako Civil Aerospace Center, sa nachádza v meste Mojave v Kalifornii, 35 ° 03'34 "N 118 ° 09'06" W, v nadmorskej výške 2791 stôp (851 m). Jedná sa o prvé zariadenie licencované v USA na štart horizontálnych raketoplánov, ktoré bolo federálnym leteckým úradom 17. júna 2004 certifikované ako vesmírny prístav. Letecké centrum Mojave má tri hlavné oblasti činnosti: letové testy, rozvoj vesmírneho priemyslu, opravy a údržbu rôznych typov lietadiel, vrátane tých najväčších. Rovnako ako skladovanie a likvidácia civilných a vojenských lietadiel. Mojave je ako skladovacia základňa počtom umiestnených leteckých jednotiek oveľa nižšia ako letecká základňa Davis-Monton.
A na rozdiel od neho sú tu uložené a likvidované väčšinou civilné lietadlá.
Existujú však výnimky, takže donedávna tu boli uložené lietadlá elektronického boja EA-3 založené na útočnom lietadle Douglas A-3 Skywarrior. Stále existuje niekoľko stíhačiek F-100 Super Sabre, transportných C-131 a niektorých ďalších strojov v jednom vyhotovení.
Letecké centrum má bohatú históriu leteckých pretekov. Existujú preteky na obnovených a modernizovaných piestových lietadlách siahajúcich do druhej svetovej vojny. V roku 1970 sa uskutočnili prvé preteky na 1000 míľ. Zúčastnilo sa na ňom dvadsať lietadiel. Preteky vyhral Sherm Cooper v silne upravenom Hawker Sea Fury. Nasledujúci rok boli preteky skrátené na 1 000 km a Hawker Sea Fury opäť vyhral, tentoraz ich vyhral Frank Sanders. V rokoch 1973 až 1979 sa konali dvojplošníky. V roku 1983 Frank Taylor vo vylepšenom lietadle P-51 Mustang dosiahol rýchlostný rekord 517 mph na 15 km trase.
Mojavské preteky často brzdil neustály vietor a extrémne teploty. V roku 2000 bola trasa predĺžená tak, aby obišla mesto Mojave, aby sa odstránili možné nepríjemné dôsledky. V priebehu rokov bolo v Mojave založených niekoľko známych tímov. Oba súčasné závodné tímy v súčasnosti sídlia v Mojave. V hangároch susediacich s letiskom sa stavajú lietadlá rôznych projektov, vrátane športových, experimentálnych a rekordných. Vrátane takých unikátnych, akými sú rekordný Voyager od Burta Rutana.
Voyager Model 76 bol prvým lietadlom, ktoré lietalo nonstop po celom svete bez tankovania. Lietadlo pilotovali Dick Rutan a Jeana Yeager. Lietadlo vzlietlo z 4600-metrovej dráhy na leteckej základni Edwards v Mojave 14. decembra 1986 a 23. decembra tam po 9 dňoch, 3 minútach a 44 sekundách bezpečne pristálo. Lietadlo za letu prešlo 42 432 km (FAI predstavovalo vzdialenosť 40 212 km), v priemernej výške 3,4 km.
Tento rekord konečne prekonal ten predchádzajúci, ktorý stanovila posádka amerického letectva.
v roku 1962 pilotoval B-52 a prešiel 20168 km (12 532 míľ).
Na území strediska Aerospace Center sa obnovujú a modernizujú rôzne lietadlá, ktoré sa nachádzajú v súkromných zbierkach, vrátane bojových MiGov sovietskej výroby.
Letové skúšky
Letové skúšky sa v Mojave sústreďujú od začiatku 70. rokov minulého storočia kvôli nedostatku osídlených oblastí susediacich s letiskom. Tento cieľ podporuje aj vďaka svojej blízkosti k leteckej základni Edwards. V Mojave v rôznych časoch prebiehali rôzne testy a skúšky: SR-71, Boeing X-37, F-22 a mnoho ďalších strojov. Lietadlá vypustené z tohto letiska vytvorili asi 30 svetových rekordov. Sídlo Národnej školy testovacích pilotov má sídlo v Mojave.
Rozvoj vesmírneho priemyslu
Letisko sa vďaka svojej jedinečnej polohe stalo základňou a testovacím centrom pre malé spoločnosti, ktoré hľadajú miesto na rozvoj vesmírnych technológií. Primárne zmenšená kompozitná vesmírna loď One, ktorá uskutočnila svoj prvý súkromne financovaný suborbitálny let 21. júna 2004. Medzi ďalšie skupiny založené na kozmodróme Mojave patria XCOR Aerospace and Orbital Sciences.
Space Ship One je súkromná suborbitálna opakovane použiteľná kozmická loď s posádkou, po severoamerickom X-15 vôbec druhé suborbitálne hypersonické lietadlo s ľudskou posádkou.
Vyrába spoločnosť Scaled Composites LLC (USA), ktorá vyrába experimentálne lietadlá od roku 1982. Jedným z cieľov stvorenia bola účasť na súťaži Ansari X Prize, kde hlavnou podmienkou bolo vytvorenie kozmickej lode schopnej dvakrát vyraziť do vesmíru do dvoch týždňov s tromi ľuďmi na palube. Víťaz mal získať cenu 10 miliónov dolárov. Na začiatku letu sa loď pomocou špeciálneho lietadla White Knight zdvihne do výšky asi 14 km nad morom.
Potom sa odpojí, Space Ship One sa zarovná na asi 10 sekúnd a potom sa spustí raketový motor. Uvádza loď do takmer zvislej polohy, zrýchlenie trvá o niečo viac ako jednu minútu, pričom pilot zažije preťaženie až 3g. V tejto fáze dosahuje loď výšku asi 50 km. Maximálna rýchlosť kozmickej lode v tomto momente dosahuje 3 500 km / h (M 3, 09), čo je výrazne menej ako prvá vesmírna rýchlosť (28 400 km / h, 7, 9 km / s), ktorá je potrebná na vstup do obežná dráha blízko Zeme.
K ďalšiemu cestovaniu na hranicu atmosféry (ďalších 50 km) dochádza pod pôsobením zotrvačnosti po parabolickej dráhe, ako hodeným kameňom. Space Ship One je vo vesmíre asi tri minúty. Trochu, kým loď dosiahne vrchol trajektórie, zdvihne krídla a chvost nahor, aby súčasne stabilizovala loď, keď padá späť, vstúpila do hustých vrstiev atmosféry a rýchlo ju vyniesla z ponoru na kĺzavý let.. V tomto prípade môže preťaženie dosiahnuť 6 g, ale vrchol preťaženia netrvá dlhšie ako 10 sekúnd. V tejto forme on
klesá do nadmorskej výšky asi 17 km, kde opäť zaujme pôvodné postavenie krídel a letí na letisko ako vetroň. Pri návrhu lietadla bolo použitých množstvo originálnych riešení. Hlavným z nich bolo použitie špeciálne navrhnutého hybridného motora na polybutadién a oxid dusnatý (N2O).
Kokpit je uzavretá komora, kde sa vytvára požadovaný tlak. Početné okienka sú vyrobené z dvojvrstvového skla, každá vrstva musí odolávať prípadným poklesom tlaku. Vzduch v kabíne je tvorený trojitým systémom využívajúcim kyslíkové fľaše a oxid uhličitý je odstraňovaný špeciálnym absorpčným systémom.
Vlhkosť vzduchu reguluje samostatný systém. To všetko vám umožňuje robiť bez skafandrov.
Zariadenie celkovo vykonalo 17 letov, prvý bol bez posádky a posledné tri boli suborbitálne vesmírne lety podľa FAI, to znamená nad 100 km.
Prvý skúšobný let bez posádky do výšky 14,63 km sa uskutočnil 20. mája 2003. Prvý let s posádkou do výšky 14 km - 29. júla 2003, pilot - Mike Melville. 21. júna 2004 tiež prvýkrát zdvihol zariadenie na 100, 124 km a potom vykonal prvý testovací let do výšky 102,93 km.
29. september O 5 dní neskôr, 4. októbra 2004, uskutočnila Space Ship One druhý úspešný testovací let (posledný, 17.). Pilot Brian Binney vystúpil do výšky viac ako 112 kilometrov a potom bezpečne pristál na Zemi.
Let prešiel bez akýchkoľvek porúch, bol prekonaný výškový rekord pre lietadlá s posádkou, ktorý sa držal 41 rokov (v auguste 1963 Joe Walker zdvihol X-15 o 107,9 km). Podľa pravidiel súťaže sa teda tvorca „Scaled Composites“stal víťazom programu „X Prize“a získal ocenenie 10 miliónov dolárov. Jeden z hlavných tvorcov, Burt Rutan, povedal ľuďom zhromaždeným pred jeho domom, že je presvedčený o úspechu dnešného letu. Úspech SpaceShipOne podľa tvorcov otvoril priestor pre súkromné lety.
Ako povedal Rutan: „Cítim sa veľmi dobre, že náš program začne renesanciu ľudskej éry vo vesmíre.“Predseda Virgin Atlantic Airways Richard Branson oznámil vytvorenie nového vesmírneho podniku Virgin Galactic. Projekt získa licenciu na technológiu Space Ship One na komerčné orbitálne lety, pričom letenky pre turistov začínajú od 200 000 dolárov. Odhaduje sa, že v najbližších 5 rokoch bude môcť do vesmíru letieť asi 3 000 ľudí.
Federálna letecká správa USA udelila východnej oblasti letiska Mojave status kozmodrómu pre lety kozmických lodí s horizontálnym štartom.
Skladovanie, údržba a nové vybavenie lietadiel
Okrem futuristických vesmírnych lodí, experimentálnych a závodných ukážok môžete na dráhe vidieť lietadlá z vojny vo Vietname. Spoločnosť BAE Flight System v obrovskom hangári na vzdialenom konci letiska prevádza lietadlá F-4 Phantom II na rádiom riadené ciele QF-4, ktoré budú slúžiť ako bezpilotné ciele na testovanie rakiet vzduch-vzduch na floridskom skúšobnom teréne.. V skutočnosti sa „Fantómovia“pripravujú na svoju poslednú cestu.
Letisko Mojave je vďaka svojej rozsiahlej oblasti a suchým púštnym podmienkam známe aj ako miesto na uskladnenie komerčných lietadiel.
V Mojave je držaných mnoho veľkých lietadiel od spoločností Boeing, McDonnell Douglas, Lockheed a Airbus, ktoré vlastnia veľké letecké spoločnosti.
Niektoré lietadlá sú uložené do zošrotovania alebo rozobratia na náhradné diely a diely, zatiaľ čo iné sú tu opravené a vrátené do aktívnej služby.
