Ruské vojenské letectvo sa pripravuje na zásadnú modernizáciu letovej flotily. V blízkej budúcnosti dostanú bojové jednotky, prvýkrát za posledných 20 rokov, značný počet nových lietadiel a helikoptér. Bojové letectvo je súčasnou fázou vojenskej reformy priamo ovplyvnené.
Náčelník letectva-zástupca vrchného veliteľa leteckých síl pre letectvo generálporučík Igor SADOFIEV hovoril o výsledkoch činnosti vzdušných síl v roku 2010 a perspektívach ich rozvoja.
Igor Vasilyevich, aké sú výsledky práce letectva letectva v roku 2010? Na ktorých hlavných činnostiach bojového výcviku v rámci ozbrojených síl sa zúčastnili posádky vzdušných síl?
- Práca letectva letectva v roku 2010 bola zameraná na zlepšenie odborného výcviku dôstojníkov vo všeobecnosti a, samozrejme, najmä na letecký výcvik posádok, a ich pripravenosti vykonávať plánované bojové operácie. Osobitná pozornosť bola venovaná uvedeniu do prevádzky a výcviku mladého leteckého personálu, výcviku pre kvalifikačnú kategóriu. Úlohy roku 2010 splnilo letectvo. Priemerný čas letu na pilota spĺňa požiadavky regulačných dokumentov a v porovnaní s predchádzajúcim rokom sa zvýšil o 9%. Zlepšila sa kvalita taktického leteckého výcviku. Vplyv malo nepochybne množstvo taktických letových cvičení, ktoré sa zvýšili o 14%, vrátane tých s ostrou paľbou - o 18%. Objem výcviku letového personálu na triedu sa zvýšil o jeden a pol krát. To všetko je výsledkom usilovnej práce vedenia a celého personálu leteckých asociácií, formácií a jednotiek, univerzít a stredísk bojového použitia.
Výsledkom tejto práce bola úspešná účasť letových posádok vzdušných síl na rozsiahlych operačno-strategických cvičeniach ozbrojených síl Ruskej federácie, a to aj spoločne s ozbrojenými silami iných štátov. Úlohy v rámci cvičení „Interakcia-2010“, „Mierová misia-2010“, „Indra-2010“a „Vostok-2010“boli teda vykonávané s vysokou kvalitou.
Generálporučík Igor Vasilievič SADOFIEV sa narodil v roku 1956. V roku 1977 absolvoval Vyššiu vojenskú leteckú školu pre pilotov Kachin, v roku 1987 - Akadémiu leteckých síl pomenovanú po V. I. Yu. A. Gagarin, v roku 2001 - Akadémia generálneho štábu ozbrojených síl Ruskej federácie.
Ovládal asi desať typov leteckých zariadení, nalietaných viac ako 2, 5 tisíc hodín. Počas služby v Afganistane absolvoval viac ako 100 bojových misií.
Od roku 1987 starší navigátor pluku, veliteľ letky stíhacieho leteckého pluku v Litve.
Od roku 1990 slúžil v západnej skupine síl, zástupca veliteľa pluku.
Od roku 1993 - veliteľ leteckého pluku v Transbaikálii, od roku 1996 - náčelník štábu, potom veliteľ formácie v Burjatsku.
Od roku 1998 - zástupca veliteľa samostatného zboru vzdušných síl a protivzdušnej obrany v Chite, v rokoch 1998-1999. -veliteľ vzdušnej divízie Združenia leteckých síl a protivzdušnej obrany Ďalekého východu (Komsomolsk-on-Amur).
Od roku 2001 - zástupca veliteľa Asociácie leteckých síl a protivzdušnej obrany v Rostove na Done, od 21. januára 2002 - veliteľ 11. armády vzdušných síl a protivzdušnej obrany (Chabarovsk) Združenia vzdušných síl a protivzdušnej obrany Ďalekého východu.
Od 10. mája 2007 do súčasnosti - náčelník letectva - zástupca vrchného veliteľa leteckých síl pre letectvo.
Odstreľovač, poctený vojenský pilot Ruskej federácie.
Ako bola práca letectva organizovaná v záujme iných odvetví a pobočiek ozbrojených síl Ruska počas cvičení, ako sú napríklad Interakcia 2010, Mierová misia 2010, Indra 2010?
- Práca letectva v záujme iných odvetví a pobočiek ozbrojených síl je organizovaná v súlade s plánom na základe žiadostí pobočiek a pobočiek ozbrojených síl. Letectvo pri svojich každodenných činnostiach plní úlohy prepravy personálu, vojenského a špeciálneho vybavenia a poskytuje parašutistický výcvik personálu. V priebehu cvičení práporu a brigády letectvo plní úlohy požiarnej akcie proti podmienečnému nepriateľovi v súlade s plánmi cvičení, výsadkového personálu, bojového a špeciálneho vybavenia pomocou pristávacích a padákových metód. V rámci rozsiahlych cvičení, ako sú Vostok-2010, Interaction-2010 a Peaceful Mission-2010, letectvo nielen zaisťuje ich správanie, ale zúčastňuje sa cvičení ako nezávislá pobočka ozbrojených síl a cvičí úlohy. vytvárania leteckých zoskupení, organizácie a vedenia nepriateľských akcií.
Pozrime sa podrobnejšie na účasť veľkého počtu leteckých zariadení na operačno-strategickom cvičení „Vostok-2010“. Aké úlohy plnili letové posádky, aké príkazy predstavovali letectvo a protivzdušná obrana?
- Letové posádky zapojené do cvičenia Vostok-2010 priamo vykonávali niekoľko dôležitých úloh. Toto je vytvorenie zoskupenia v strategickom smere - posádky vykonávali nepretržité lety s tankovaním vo vzduchu, vykonávali vzdušný prieskum, baníctvo, systémy detekcie a navádzania rušenia, hliadkovali a viedli letecké bitky s cieľom odraziť masívnu raketu a letecký útok, sprevádzanie a krytie pristátia na trase a v pristávacej ploche, letecká podpora pre bojové operácie pozemných síl takticky a s použitím leteckých zbraní, pátracia a prieskumná podpora.
Malo by sa povedať, že prvýkrát sa vytvorenie leteckého zoskupenia uskutočnilo so zapojením letectva zo všetkých leteckých útvarov, s premiestnením vybavenia z európskej časti krajiny - z regiónov Lipetsk, Rostov, Voronezh. Let dvoch jednotiek Su-24M bol ukončený tromi tankovaniami do vzduchu. V priebehu cvičenia boli samozrejme rozpracované otázky úzkej interakcie s pozemnými silami a námorníctvom.
-Dve posádky stíhacích bombardérov Su-34 z lipeckého PPI a PLC pracovali na OSU Vostok-2010. Zhodnoťte prosím účasť Su-34 na rozsiahlom cvičení. Predstavitelia opakovane tvrdili, že letectvo tieto stroje nutne potrebuje. Kedy teda tieto multifunkčné komplexy vstúpia do jednotiek a formácií vzdušných síl?
-Pri vytváraní leteckej skupiny podľa plánu OSU Vostok-2010 dve pravidelné posádky lietadla Su-34 prvýkrát vykonávali nonstop, viac ako osemhodinové lety s dvoma tankovaním vo vzduchu z r. letisko Lipetsk na letisko Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur) a späť … Posádky preukázali vysokú úroveň zručností a letecké vybavenie preukázalo nemenej vysokú spoľahlivosť. Lietadlá Su-34 považuje vedenie letectva a ozbrojených síl Ruskej federácie za mimoriadne perspektívne moderné lietadlá. Ich zapojenie do tak rozsiahleho cvičenia je primárne dané potrebou otestovať ich skutočné bojové schopnosti a posúdiť perspektívy realizácie zvýšeného bojového potenciálu leteckého bombardéra v prvej línii tvárou v tvár zmene strategických smerov.
Ešte raz by som rád poznamenal, že spolu s posádkami lietadiel Su-34 vykonalo podobnú úlohu viac ako 20 posádok lietadla Su-24M, ktoré sa uskutočnilo pomocou troch tankovaní vzduchu a jedného bezobslužného presunu do nového strategického smeru. zastaviť let trvajúci približne 8 hodín. Je to tiež veľmi dôležitý ukazovateľ zručnosti letovej posádky a spoľahlivosti našej leteckej technológie.
Lietadlá Su-34 sa naďalej zúčastňujú vojenských testov, prebiehajú seriózne práce na zvýšení ich bojových schopností a zlepšení technických vlastností. Súčasne sa už začalo ich plánované dodávanie jednotkám a ich rozvoj letovým personálom v bojových jednotkách.
Zmení sa prístup k získaniu požadovanej úrovne letových hodín letovým personálom letectva v súvislosti s preradením leteckých síl a prostriedkov v USC? Ako budú organizované kvalifikačné akcie personálu?
- Minimálne rýchlosti letu letového personálu sú určené príslušnými príkazmi ministra obrany Ruskej federácie.
Pri plánovaní letových prác vo veľkých formáciách, leteckých formáciách a jednotkách na rok je tiež dosiahnutá a plánovaná úroveň výcviku každého pilota (člena letovej posádky), činnosti v oblasti bojového výcviku (cvičenia, výcvikové tábory) a úlohy pridelené osobitne každému útvaru. zohľadnené.
Úroveň letového času letového personálu letectva spravidla závisí od prevádzkyschopnosti leteckého vybavenia a limitov leteckého paliva vyčleneného na výcvik, ktoré sú v súčasnosti dostatočné na systematickú letovú prevádzku.
To znamená, že doba letu letového personálu nezávisí od podriadenosti útvarov a jednotiek vzdušných síl.
Pokiaľ ide o prijatie triedy personálom letectva, potom s každou formáciou, formáciou a jednotkou boli vytvorené a pôsobia kvalifikačné komisie. Pri svojej práci sa riadia požiadavkami stanovenými v príslušných rozkazoch ministra obrany a hlavného veliteľa vzdušných síl. Tieto dokumenty stanovujú postup pri určovaní kvalifikácie personálu, priraďovaní a potvrdzovaní kvalifikačných kategórií. Školenie pre kvalifikačné kategórie sa vykonáva na základe schválených plánov, ktoré sa zostavujú na rok na základe dosiahnutej úrovne školenia personálu.
Kvalifikačné kategórie prideľuje pilotom Ústredná kvalifikačná komisia letových zamestnancov štátneho letectva pod ministerstvom obrany po príslušných testoch teoretických znalostí a úrovne letového výcviku.
Preradenie leteckých síl a majetku v USC neovplyvní priradenie kvalifikačných kategórií leteckému personálu a špecialistom pozemných služieb vzdušných síl.
Povedzte nám o hlavných smeroch modernizácie leteckého zariadenia podľa typu. Ktoré komponenty je potrebné vymeniť ako prvé? Očakáva sa príchod nového leteckého vybavenia do jednotiek a formácií leteckých síl? Ako dlho to trvá?
-Vojensko-technické priority pre rozvoj letectva v súlade s programom obnovy výzbroje na najbližšie obdobie predpokladajú niekoľko smerov. Ide o nové vybavenie bojových jednotiek frontového a armádneho letectva modernou technológiou, implementáciu opatrení na udržanie prevádzkyschopnosti zbraní a vojenského materiálu na úrovni, ktorá zaisťuje plnenie bojových misií podľa plánu, ako aj výskum a vývoj. vytvoriť sľubné vojnové zbrane.
V prípade diaľkového letectva je prioritou zlepšenie technického vybavenia, predovšetkým z dôvodu modernizácie lietadiel Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M. V strednodobom horizonte bude asi 80% týchto strojov modernizovaných.
Tiež sa plánuje predĺženie určenej životnosti lietadiel Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M, informačná podpora využívania leteckého komplexu s dlhým doletom. Letectvo nepochybne neodmietne nákup nových lietadiel.
Pokiaľ ide o letecký park vojenského dopravného letectva, v strednodobom horizonte sa plánuje vybavenie dvojfázovým vybavením, a to modernizáciou lietadla vo formácii aj nákupom nových, ktorých počet bude vyšší ako 50%.
K výrazným zmenám dôjde vo vybavení frontového a armádneho letectva.
Modernizuje sa teda časť existujúcich lietadiel frontového letectva a flotila lietadiel sa v strednodobom horizonte doplní o viac ako polovicu novými a približne 14% perspektívnymi lietadlami.
V tom istom období bude v armádnom letectve zakúpených asi 70% nového leteckého vybavenia a potom sa plánuje zvýšenie jeho počtu na 100%.
Letecké akcie budú založené na zásade integrácie všetkých bojových zbraní v strategických oblastiach do jedného systému bez ohľadu na ich druh s pokrytím ohňom, informáciami, rádioelektronickým a špeciálnym vplyvom na nepriateľské ciele na súši, na mori, vo vzduchu a vo vesmíre do celej hĺbky ich polohy.
Celkovo sa do roku 2020 plánuje nákup a modernizácia asi dvetisíc lietadiel a helikoptér za neustále sa zvyšujúcu ročnú sadzbu. V rovnakom čase bude počet nových zariadení viac ako jeden a pol tisíc lietadiel a helikoptér a modernizovaný jeden - asi štyristo leteckých komplexov.
Okrem radikálnej obnovy leteckej techniky plánované akcie do roku 2020 podľa predbežných výpočtov umožnia takmer 18-násobný nárast podielu moderných vysoko presných zbraní, čím sa ich počet zvýši na 70%a takmer 4,5 -násobné zvýšenie počtu leteckých komplexov schopných pracovať nepretržite a za každého počasia. znížiť úroveň strát lietadiel a vrtuľníkov o 10-12-krát, zvýšiť podiel bezpilotných vozidiel o 6-krát, čím sa zvýši jeho zloženie až 30% celkového letectva, aby sa zabezpečila 100% schopnosť leteckých základní pracovať v jednom poli prieskumu a riadenia informácií.
V blízkej budúcnosti sa v súlade s rozkazom obrany štátu na rok 2011 plánuje nákup a zásobovanie vojakov lietadiel Su-27SM, Su-30M2, Su-34, Su-35S, Yak-130. Pre armádne letectvo sa v roku 2011 plánuje dodať vrtuľník Ka-52, Mi-28N, Mi-8AMTSh (MTV-5-1), Ka-226 a Ansat-U.
Aké sú vyhliadky na presun bojového trénera Jak-130 na stanicu vzdušných síl Krasnodar?
- Aktuálne lietadlo
Jak-130 prechádza skúšobnou prevádzkou v stredisku výcviku letového personálu Lipetsk. V tom istom stredisku súčasne prebieha rekvalifikácia letového a strojného personálu krasnodarskej pobočky Vojenského vzdelávacieho vedeckého centra letectva.
Začiatkom roku 2011 Jak-130 vstúpi do služby s výcvikovými jednotkami krasnodarskej vetvy vzdušných síl VUNC. Po úplnom zvládnutí inštruktorským personálom začne pobočka výcvik kadetov na tomto type lietadla.
Ako hodnotíte úroveň odborného výcviku mladého doplňovania letectva? Znížil sa vstup na univerzity? Aké zmeny nastali v systéme výcviku letového personálu?
- Odborná príprava budúcich dôstojníkov je pod drobnohľadom velenia letectva. Opatrenia organizačného, metodického a logistického charakteru sú zamerané na jeho zvýšenie.
Opatreniami prijatými v roku 2010 bolo možné dosiahnuť najvyššiu úroveň profesionálneho (leteckého) výcviku v histórii moderného Ruska pre absolventov leteckých univerzít letectva. Priemerný čas letu je v súlade s kvalifikáciami a oproti predchádzajúcemu roku sa zvyšuje o 13%. Kvalifikačnú kategóriu „Pilot 3. triedy“získalo viac ako 30% absolventov.
Znížil sa počet prihlásených na univerzity?
- Za posledné 2-3 roky došlo k zmenám v bojovej sile a organizačnej štruktúre letectva. V priebehu štrukturálnych transformácií došlo k miernemu zníženiu počtu letového personálu a v dôsledku toho sa znížila potreba vysokoškolských absolventov kompenzovať prirodzenú stratu. V súlade s tým sa znížil požadovaný zápis na letecké univerzity. Keďže v rokoch 2006-2008 sa nábor kandidátov uskutočňoval na základe predchádzajúcej bojovej sily, v rokoch 2011-2013 bude na promóciu vhodný nadmerný počet kadetov. Aby sa situácia vyrovnala, v rokoch 2009 a 2010 bolo rozhodnuté obmedziť nábor. Počnúc rokom 2011 sa budú vykonávať zápisy na univerzity, aby sa kompenzovala prirodzená strata bojovej sily na konci roku 2016.
Aké zmeny sa vyskytli v systéme výcviku letového personálu?
- Systém výcviku letového personálu prechádza zmenami v súlade s rozvojom vojenskej vedy, zdokonaľovaním leteckej techniky, zmenami v systéme vyššieho odborného vzdelávania.
V rámci všeobecného trendu konsolidácie univerzít sa odborná príprava dôstojníkov leteckých odborov uskutočňuje v jednotnom vojenskom vzdelávacom a vedeckom stredisku „Akadémie leteckých síl“pomenovaného po profesorovi N. Ye. Zhukovsky a Yu. A. Gagarin “dvoma vetvami: v lietadlách - v meste Krasnodar, na helikoptérach - v meste Syzran.
Výcvik pilota prebieha v troch fázach. Prvým je základný výcvik na univerzite, druhým stupňom je teoretický a praktický preškolenie na nové letecké vybavenie v Štátnom stredisku pre výcvik leteckého personálu a vojenského výskumu v Lipetsku a tretím je výcvik bojaschopného pilota v letecká jednotka. V dôsledku výcviku podľa tejto schémy bude pilotný dôstojník plne pripravený na vedenie nepriateľských akcií pre zamýšľaný typ letectva.
Aké práce sa vykonávajú na rekvalifikácii letového a technického personálu letectva prepusteného z vojenskej služby?
- Rekvalifikácia letového a technického personálu prepusteného z vojenskej služby sa vykonáva vo všeobecnom systéme rekvalifikácie prepusteného vojenského personálu, ktorý bol vytvorený v súlade s príkazmi ministra obrany Ruskej federácie. Rekvalifikácia sa vykonáva vo vojenských vzdelávacích inštitúciách so zapojením vysoko profesionálneho pedagogického personálu z vojenských aj civilných vzdelávacích inštitúcií. V súčasnosti na základe leteckých síl VUNC v Monine a v ďalších mestách existuje množstvo kurzov, kde prepustení dôstojníci ovládajú profesie súvisiace s personálnym manažmentom, výrobou a učiteľstvom.
Ako nové federálne pravidlá pre používanie vzdušného priestoru, ktoré nadobudli účinnosť 1. novembra 2010 a ktoré ustanovili postup oznamovania používania určitých častí vzdušného priestoru bez získania povolenia na odoslanie, ovplyvnia používanie vojenského letectva?
- Vládne nariadenie „O schválení federálnych pravidiel využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie“, ktoré nadobudlo účinnosť 1. novembra 2010, skutočne prinieslo niekoľko úprav postupu pri organizovaní letov.
Zároveň je potrebné zdôrazniť, že v súlade s aktuálnym leteckým kódexom Ruskej federácie (článok 13) zostávajú priority štátu pri využívaní vzdušného priestoru neotrasiteľné. Tento článok stanovuje prioritné zabezpečenie vzdušného priestoru na odrazenie leteckého útoku, predchádzanie a zastavenie narušenia štátnej hranice Ruskej federácie alebo ozbrojenej invázie na jej územie, ako aj na lietanie v záujme obrany a bezpečnosti krajiny..
Zavedenie postupu oznamovania jeho použitia v určitej časti ruského vzdušného priestoru je v prvom rade dané schopnosťami orgánov riadenia letovej prevádzky vykonávať plnú kontrolu nad lietadlami v tejto oblasti. Pretože priestor použitý v upozornení neposkytuje dispečerské služby, zdá sa logické, že samotné povolenie na odoslanie nie je potrebné.
V tomto prípade je celá zodpovednosť za predchádzanie kolíziám s lietadlami a inými hmotnými predmetmi vo vzduchu na veliteľovi lietadla. Na tieto lety budú povolení iba vyškolení a registrovaní užívatelia vzdušného priestoru, ktorí sú povinní poznať leteckú a meteorologickú situáciu na plánovanej trase letu.
Súčasne sa plánuje sprísnenie sankcií voči používateľom, ktorí nerešpektujú normy leteckej legislatívy.
Lety letectva letectva na bojové výcvikové úlohy, predtým aj teraz, sa vykonávajú podľa vopred predložených plánov, na základe ktorých orgány jednotného systému riadenia vzdušného priestoru ukladajú určité obmedzenia využívania vzdušného priestoru pre ostatných používateľov. v súlade s prioritami štátu.
K dnešnému dňu neexistujú žiadne vážne dôvody na obavy týkajúce sa včasného poskytnutia vzdušného priestoru vojenskému letectvu.
Rusko začalo sťahovať svoju skupinu vrtuľníkov z Čadskej republiky. Aké činnosti vykonáva BBC v rámci tohto procesu?
-Po obdržaní legislatívneho rámca, ktorý poskytuje právny základ pre stiahnutie našich vojakov z misie OSN v Čadskej republike, sme začali priamo vykonávať lety posádok vojenského dopravného lietadla An-124 a Il-76 do zabezpečiť prepravu personálu, zbraní a majetku skupiny na územie Ruska v súlade so schváleným harmonogramom.
Toto je samozrejme tvrdá práca mnohých štruktúr a predovšetkým personálu leteckej skupiny. Ďaleko od vlasti, v ťažkých fyzických a geografických podmienkach, bez možnosti poskytnúť akúkoľvek technickú pomoc, je dosť ťažké stretnúť sa a presťahovať 800 km z Abeche do hlavného mesta Čad N'Djamena so všetkým majetkom, pozemné a letecké zariadenia.
Naši piloti helikoptér splnili svoje úlohy so cťou a vyslúžili si vysoké uznanie od generálneho tajomníka OSN, ktorý vo svojom posolstve prezidentovi Ruska vyjadril vďačnosť.
Ako hodnotíte súčasný stav letiskovej siete vzdušných síl, aké sú hlavné smery jej rozvoja v nasledujúcich rokoch? Aký bude postup pri využívaní ruského vojenského letectva zo spoločných letísk?
- Sieť letísk vzdušných síl je v súčasnej dobe vo uspokojivom stave.
Jeho údržba v prevádzkovom stave si zároveň vyžaduje značné výdavky na materiálne a finančné zdroje. Dovoľte mi poznamenať, že niektoré z letísk, ktoré sú súčasťou siete letísk vzdušných síl, vojenské letectvo v čase mieru nevyužíva.
V najbližších rokoch sa plánuje rekonštrukcia hlavných letísk letectva letectva, čím sa zvýši počet a typy lietadiel na ich základe. Na týchto letiskách sa okrem toho bude vykonávať rekonštrukcia a výstavba budov a štruktúr obslužných a obytných oblastí.
Letiskové plochy, ktoré nie sú určené na používanie v čase mieru, sa plánujú odstaviť alebo previesť na údržbu do organizácií tretích strán.
Teraz so zreteľom na postup využívania spoločných letísk vojenským letectvom. Zoznam takýchto letísk bol schválený nariadením vlády Ruskej federácie z roku 2007 č. 1034-r.
Sieť letísk leteckých síl zároveň zahŕňa niekoľko letísk spoločne založených na letectve iných federálnych výkonných orgánov a organizácií. Postup používania týchto letísk je určený príslušnými regulačnými dokumentmi.
Ruské ministerstvo obrany v súčasnosti vypracovalo a schvaľuje zainteresované federálne výkonné orgány návrhov zmien a doplnkov federálneho zákona o obrane a leteckého kódexu Ruskej federácie. Vojenskému letectvu umožnia pri plnení pridelených úloh využívať letiská iných ministerstiev a rezortov, ktoré nie sú klasifikované ako letiská spoločného zakladania a spoločného využívania.
Aké miesto je dané novému vzhľadu armádneho letectva?
- Rovnako ako pred organizačnými opatreniami bude armádne letectvo aj naďalej vykonávať zverené úlohy ako súčasť letectva. Armádne letectvo bude aj naďalej riešiť široké spektrum úloh, predovšetkým v záujme pozemných síl.
V otázkach ďalšieho rozvoja armádneho letectva najvyššie velenie vzdušných síl uprednostnilo zvýšenie účinnosti využívania vytvoreného armádneho leteckého zoskupenia v kombinácii s jeho vybavením modernými zbraňami a vojenským vybavením. Armádne letectvo už prevádzkuje predovšetkým nové bojové helikoptéry Mi-28N Night Hunter a začiatkom roka 2011 začne s prevádzkou vrtuľníka Ka-52 Alligator.
