Minulý utorok 28. mája navštívil minister obrany S. Shoigu 3. ústredný výskumný ústav ministerstva obrany v Bronnitsy, kde mu predviedli najnovší vývoj vo vojenských vozidlách. Počas tejto návštevy boli predvádzané upravené stroje starých projektov a nový vývoj. Zo všetkých uvedených typov zariadení je najzaujímavejšie obrnené pásové vozidlo DT-3PB, ktorého prototyp bol prvýkrát predstavený na poslednom podujatí.
Obrnený transportér s pásovým podvozkom DT-3PB a viacúčelové vozidlo DT-4P boli navrhnuté a postavené v strojárskom závode Rubtsovskiy, dnes pobočke Uralvagonzavodu, počas prác na téme „Ľadový cepín“. Tieto stroje sú predovšetkým zaujímavé, pretože patria do triedy kĺbových pásových vozidiel. DT-3PB a DT-4P pozostávajú z dvoch hlavných sledovaných modulov spojených špeciálnym mechanizmom. Podľa dostupných údajov konštrukcia spojovacej jednotky umožňuje dopravníkom meniť relatívnu polohu modulov vo všetkých troch rovinách. Vďaka tomu majú terénne vozidlá vyššiu schopnosť behu ako pásové vozidlá s klasickým podvozkom.
Oba stroje projektu Ice Axe majú podobné rozloženie a dizajn. Rozlišujú sa iba prítomnosťou pancierovej ochrany na DT-3PB a zodpovedajúcim rozdielom v hmotnosti a jazdných vlastnostiach. Predným článkom nových kĺbových terénnych vozidiel je výkonový modul, v ktorom je umiestnená elektráreň. Podľa informácií, ktoré zverejnil Vestnik Mordovia, je civilná verzia vozidla zobrazeného v Bronnitsy vybavená vznetovým motorom YaMZ 238B s výkonom 300 koní vyrobeným v závode na výrobu motorov v Jaroslavli. Na prednom ramene je okrem motora a prevodovky nainštalovaný kokpit so šiestimi sedadlami.
Druhý odkaz je aktívna platforma a môže slúžiť ako základňa pre akýkoľvek požadovaný modul. Na príklade transportéra DT-3PB, demonštrovaného na 3. ústrednom výskumnom ústave ministerstva obrany, bola nainštalovaná určitá krabicová konštrukcia, pravdepodobne predstavujúca nákladný alebo osobný modul. V skutočnosti môže byť ktorákoľvek z navrhovaných jednotiek namontovaná na svoje miesto, v závislosti od želania zákazníka a taktickej potreby. Napríklad na civilné terénne vozidlo DT-4P môžete nainštalovať kabínu pre cestujúcich s 18 sedadlami, nákladnú karosériu, tank alebo modul na prepravu dlhých nákladov. Obrnený DT-3PB je schopný uniesť až tri tony užitočného zaťaženia, DT-4P-o tonu viac.
Presné údaje o obrnenom vozidle DT-3PB pre ozbrojené sily stále nie sú, ale Vestnik Mordovii uviedol niektoré údaje týkajúce sa civilného transportéra DT-4P. Vybavené auto tohto modelu teda váži asi desať ton, z ktorých sedem je na prednom výkonovom module. Mŕtva hmotnosť zadného článku je viac ako polovičná. Na žiadosť zákazníka môže byť civilné vozidlo vybavené jedným z troch typov koľají: dráha s gumovo-kovovým závesom, pásová dráha s prvkami z gumovej tkaniny alebo liata dráha s otvoreným závesom. Špecifický tlak širokých tratí na zem nepresahuje 0,2 kg / cm 2.
Motor, prevodovka a podvozok umožňujú terénnemu vozidlu DT-4P zrýchliť na diaľnici na 55 kilometrov za hodinu. Rýchlosť spiatočky - 10 km / h. Transportér má schopnosť prekonávať vodné prekážky plávaním rýchlosťou asi 5-6 km / h. Jedno tankovanie stačí na prejdenie vzdialenosti až 500 kilometrov. Charakteristiky transportéra DT-3PB ešte neboli oznámené, takže zatiaľ je možné projekt hodnotiť výlučne na základe údajov o jeho civilnej verzii.
Armádny transportér DT-3PB môže okrem nepriestrelnej rezervácie (trieda ochrany nebola oznámená) nosiť so sebou aj zbrane v prípade kolízie s nepriateľom. Na streche predného ramena je veža pre guľomet. Údajne je vybavený systémom diaľkového ovládania. Súdiac podľa fotografií z Bronnitsy, veža je navrhnutá pre ťažké guľomety, ako je Kord. Na žiadosť zákazníka môže závod na výrobu strojov Rubtsovsk vybaviť svoje štvorkolky inými druhmi veží pre zbrane iných modelov. Na streche predného modulu sú tiež dva trojhlavňové odpaľovače granátov.
Je potrebné poznamenať, že stroje projektu Ice Axe nie sú prvými domácimi kĺbovými dopravníkmi. Predtým závod dopravného inžinierstva v Ishimbay vytvoril dva základné stroje a niekoľko ich úprav pod všeobecným názvom „Vityaz“. Zariadenie tejto rodiny má nosnosť 3 až 30 ton a aktívne sa používa v oblastiach, kde sú požadované dopravné prostriedky s dobrou manévrovateľnosťou. Nové transportéry DT-3PB a DT-4P sú v mnohých technických riešeniach podobné Vityazu, a preto môžu mať veľké vyhliadky.
Hneď po objavení sa správ o strojoch závodu v Rubtsovsku si verejnosť zaujímajúca sa o túto tému spomenula na podobný švédsky vývoj. Obrnený transportér BvS 10, vytvorený v prvej polovici roku 2000 spoločnosťou Land Systems Hagglunds (divízia BAE Systems), vstúpil do služby s armádami niekoľkých krajín v polovici toho istého desaťročia. Od tej doby sa tieto stroje aktívne používajú v rôznych podmienkach, vrátane Afganistanu. Na základe terénneho vozidla BvS 10 bol vytvorený obrnený transportér, veliteľské stanovište, záchranná služba a vyprošťovacie vozidlo. Napriek mnohým funkciám (nedostatočná ochrana proti mínam, zložitosť spojovacieho mechanizmu atď.) Si obrnené vozidlá BvS 10 zaslúžili všeobecne pozitívne hodnotenie.
Vyhliadky na nový domáci projekt pásových kĺbových terénnych vozidiel sú stále predmetom kontroverzií. Ministerstvo obrany sa s najväčšou pravdepodobnosťou bude zaujímať o „cepíny“a objedná si určité množstvo takéhoto vybavenia. Už na základe iba dostupných informácií môžeme hovoriť o tom, aké úlohy bude vykonávať armáda DT-3PB a civilné DT-4P. Nízky tlak na zem a v dôsledku toho vysoká flotácia pomáhajú týmto strojom pracovať na mäkkých povrchoch, ako je hlboký sneh, piesok alebo bažinatý terén. Zároveň noví transportéri pravdepodobne najskôr pôjdu slúžiť do severnejších oblastí krajiny. V lete minulého roku sa objavili informácie, podľa ktorých sa práve DT-3PB alebo DT-4P stanú základom pre novú jednotnú kĺbovú pásovú plošinu „Arktika“, určenú na prevádzku na severe.
V medziobdobí však pribudlo niekoľko ďalších správ o arktickom programe, ktoré zanechávajú množstvo otázok. Z tohto dôvodu je v tejto chvíli ťažké hovoriť o postoji projektu Ľadová sekera k programu Arktika ministerstva obrany. Napriek tomu existujú informácie o existencii niekoľkých prototypov strojov DT-3PB a DT-4P, ktoré sa testujú, a to aj v Arktíde. Ak bude kríženie severných trás úspešné, budú mať oba stroje veľkú budúcnosť: vďaka kombinácii svojich charakteristík má projekt Cezniar dobré vyhliadky a mal by byť zaujímavý pre vojenskú a pohraničnú stráž, ako aj pre niektorých. obchodné štruktúry.
