Nedávno z rôznych častí Ruska začali prichádzať celkom pozitívne správy týkajúce sa aspoň určitého pokroku v obnove ruského vojensko-priemyselného komplexu. Jednou z takýchto správ sú informácie, ktoré sa nedávno objavili v médiách a online publikáciách, že Samara obnovuje výrobu prúdových motorov pre strategické bombardéry, najmä motorov NK-32.
NK-32 je dvojokruhový trojhriadeľový prúdový motor so spoločným prídavným spaľovaním. Tento motor bol vyvinutý vo Vedeckom a technickom komplexe Samara (SNTK) pomenovanom po Kuznecovovi, známom počas sovietskej éry. Motor bol uvedený do sériovej výroby v tej istej Samare v závode Frunze (neskôr - Motorostroitel), v roku 1983. O rok neskôr to bol NK-32, ktorý bol nainštalovaný na prvý sériový strategický bombardovací raketový nosič Tu-160, pre ktorý bol pôvodne navrhnutý a vyrobený. Samotný bombardér má na svojom zozname mnoho vynikajúcich foriem: najsilnejšie a najťažšie bojové lietadlo na svete, najväčšie nadzvukové lietadlo a lietadlo s variabilnou geometriou krídiel v histórii vojenského letectva, najväčšiu maximálnu vzletovú hmotnosť a bojové zaťaženie medzi bombardérmi … pilotom dostalo toto bojové vozidlo láskyplnú prezývku „Biela labuť“, v krajinách NATO bol Tu-160 pomenovaný Black Jack (Black Jack). NK-32 bol tiež nainštalovaný do nadzvukového „lietajúceho laboratória“Tu-144LL.
Tu-160
Tu-144LL
V roku 1992 bola výroba Tu-160 ukončená, respektíve samarské strojárske podniky stratili štátne zákazky, a to nielen pre NK-32, ale aj pre všetky ostatné obranné výrobky. Potom tu bola štandardná schéma tých čias: nešikovné vedenie na čele s bývalými testovacími pilotmi alebo pod vedením „červených riaditeľov“a v dôsledku toho stav pred bankrotom a úplná hlúposť.
V roku 2008 došlo k prvému pokroku, podniky Samara konsolidovala OPK Oboronprom a vstúpili do štátneho podniku United Engine Corporation (UEC).
Nedávno, pred rokom, SNTK pomenované po Kuznecovovi a Motorostroiteli prešli reštrukturalizáciou a boli konsolidované do jednej spoločnosti s názvom Kuznetsov. Potom sa zrejme začali prípravy na obnovenie sériovej výroby NK-32. V súčasnej dobe je časť nového výrobného zariadenia už dodaná do závodu a nákup ďalších strojov pokračuje. V roku 2011 sa plánuje vynaložiť 1,7 miliardy rubľov na modernizáciu a obnovu infraštruktúry. vlastné aj požičané finančné prostriedky. Určitým spracovaním prejde aj technológia výroby motora, nepôjde o kardinálnu modernizáciu samotného NK-32, ale nová verzia bude využívať digitálne technológie CAD a CALM. Spoločnosť Kuznetsov súbežne aktívne pracuje na jednotnom základnom generátore plynu pre celý rad motorov, ktorý sa v budúcom desaťročí bude používať vo všetkých veľkých projektoch. Tento rad primárne zahŕňa: NK-65-motor pre „letecký nákladný automobil“Ruslan An-124-100 Ruslan (výroba ktorého sa v blízkej budúcnosti plánuje aj obnovenie), NK-361, ktorý sa testuje v Rusku Železnice pre ambiciózny projekt prvej domácej lokomotívy s plynovými turbínami (lokomotívy poháňanej skvapalneným zemným plynom) a tiež jednotiek plynových turbín pre Gazprom.
An-124-100 Ruslan
Tento vývoj si vyžaduje približne 432 miliónov rubľov, polovica prostriedkov - 216 miliónov - do troch rokov bude pridelená z federálneho rozpočtu. Druhú polovicu investuje samotná spoločnosť. V roku 2010 bolo na tieto účely už zo štátnej pokladnice alokovaných 47 miliónov rubľov. Podľa plánov by mal byť pilotný model vytvorený do konca roku 2011 a na rok 2012 sú naplánované skúšobné lavice generátora plynu.
Okrem toho, samozrejme, existuje množstvo ďalších problémov, ktoré môžu výrazne skomplikovať proces obnovy. „Na plnohodnotný štart nášho projektu potrebujeme nielen obnovu stratených technológií v našich výrobných závodoch, ale musíme v tomto smere poskytnúť pomoc aj spriazneným podnikom, ktoré budú dodávať komponenty pre produkt - v technologickom cykle vytvárania tohto motora počas sovietskej éry bolo zapojených viac ako tucet podnikov., vrátane podnikov v Charkove a Baku. Preto bolo rozhodnuté začať sériovú výrobu motorov nie úplným obnovením výroby, výlučne v mieste Kuznetsov, ale s využitím najlepších schopností podnikov UEC a ďalších tovární v tomto odvetví, vrátane tých, s ktorými prebiehajú rokovania - MPO im. Rumyantsev "," GMZ "Agat", "MMZ" Znamya "," Aeroelectromash "," Temp "," Corporation "VSMPO-Avisma", "Zavod Elekon" a ďalšie. Stále existujú podniky, ktoré vďaka exportným zákazkám dokázali zmodernizovať svoju výrobu a dostať ju na prijateľnú, modernú a technologickú úroveň. A to je potrebné použiť v rámci projektu, “- toto vyhlásenie pri komunikácii s tlačou urobila Anastasia Denisova, vedúca oddelenia styku s verejnosťou spoločnosti Kuznetsov.
Na druhej strane predstavitelia ruského letectva nedávno dali pevné potvrdenie, že vojenské letectvo v rokoch 2025 až 2030 privedie zoskupenie Tu-160 k 30 nosičom nadzvukových rakiet (teraz podľa neoverených údajov má 16-18 lietadiel). Každé lietadlo Tu-160 je vybavené štyrmi NK-32. Preto sa UEC, Kuznetsov a spojeneckí partneri budú musieť vážne namáhať. Môžeme im len popriať veľa šťastia!
Nádherný portál emusic.md - tu si môžete zadarmo stiahnuť všetko bez registrácie. Veľký výber hudby vo formáte mp3, veľa žánrov, nová hudba 2011.
