FNSS PARS 8 x 8 s nainštalovanou jednou vežou Sharpshooter. Modifikácia tohto BMP s vežou Denel 30, ktorá sa stále vyvíja, bola predaná do Malajzie.
Turecké kolesové vozidlá
Turecký priemysel je v oblasti obrnených kolesových vozidiel veľmi aktívny, aj keď v súčasnosti žiadne z nich národný zákazník ešte neprijal. Ak turecká armáda nie je pripravená kúpiť stroj 8 × 8, Otokar a FNSS sa obrátia smerom k exportným zákazníkom svojich vozidiel Arma a Pars 8 × 8.
Aj keď Arma zatiaľ nenašla zákazníka pre konfiguráciu 8x8, to isté sa nedá povedať o Pars, ktorý Malajzia prijala vo svojej modifikácii AV-8. Vo februári 2011 bola s firmou DefTech podpísaná zmluva v hodnote 559 miliónov dolárov na vývoj, výrobu a logistiku 257 bojových vozidiel.
Prvé prototypy vybavené 25 mm jednoduchou vežou FNSS Sharpshooter sa testujú v Malajzii, zatiaľ čo AV-8 s 30 mm dvojitou vežou Denel dokončuje kvalifikačné testy v Turecku. FNSS tiež pozorne sleduje niekoľko podaní z Blízkeho východu. Pretože sa rodiny Pars a Arma rozšírili aj o varianty 6x6 (aj keď varianty Pars 6x6 a 8x8 majú veľa rozdielov, najnápadnejší je nedostatok hydrostatického pruženia nastaveného na 8x8), plynule tu prechádzame na šesťkolesové autá.
Turecko krátkodobo neplánuje nákup vozidiel 8x8 a v tomto ohľade Otokar aktívne „tlačí“svoju Armu na export.
Turecko - stroje 6 × 6
Ako už bolo spomenuté, zatiaľ sa neplánujú žiadne objednávky z Turecka na konfiguráciu 8 × 8. Očakáva sa, že Turecko okrem tendra na 76 zbraňových inštalácií otvoreného na konci júna 2013 otvorí na konci roka 2013 súťaž na prieskumné vozidlo 6 × 6. RFQ boli odoslané do Otokar a FNSS, aj keď tieto môžu tiež zahŕňať konfiguráciu 4x4. V blízkej budúcnosti môžu požiadavky zahŕňať aj veliteľské a štábne vozidlo, mobilnú radarovú stanicu a prieskumné vozidlo ZHN.
Otokar už so svojou Armou 6 × 6 vstúpil na zámorské trhy. S nemenovanými zákazníkmi boli podpísané najmenej dve zmluvy; druhá (krajina Perzského zálivu) v hodnote 63, 2 milióna dolárov. Ďalším strojom v konfigurácii 6 × 6, ktorý vstúpil na zámorský trh, je Nurol Makina Ejder. Georgia kúpila 76 týchto strojov a čoskoro z nich môže prísť ďalšia objednávka. Pre trh na Blízkom východe vyvinula Nurol Makina vylepšenú verziu vybavenú dodatočným pancierom s nerozšíriteľným stupňom ochrany a jednou vežou Nexter Dragar vyzbrojenou 25 mm kanónom s dvojitým podávaním M811. Je možné nainštalovať ďalšie veže s delami do 90 mm. Variant na Blízkom východe váži 21 ton, zatiaľ čo základný stroj Ejder II váži 18 ton.
Ejder II sa nezúčastní súťaže, ktorú Turecko čoskoro vyhlási. Nurol je dcérskou spoločnosťou FNSS a bolo rozhodnuté, že o túto zákazku bude súťažiť iba FNSS Pars 6 × 6. Bude súťažiť s Otokar Arma 6x6, ako aj s novým strojom v rovnakej kategórii, ktorý v súčasnosti vyvíja spoločnosť Hema.
Na IDEF 2013 bol v stánku Hema predstavený model stroja poskytnutého spoločnosťou Emirati Streit Group, aj keď Streit 6 × 6, známy ako Veran, bol na IDEX predstavený o niekoľko mesiacov skôr. Vozidlo je 7 metrov dlhé, 3 metre široké a 2, 25 metra vysoké a má bojovú hmotnosť 18 ton (navrhovaná je aj 16 - 17 tonová obojživelná verzia). Pohonnú jednotku tvorí šesťvalcový 8, 9-litrový preplňovaný motor ISL 400 s výkonom 500 koní. a prevodovka Allison 3200 SP. Nezávislé zavesenie kolies pozostáva z vinutých pružín a hydraulických tlmičov. Úroveň balistickej a banskej ochrany bola znížená na úroveň 4. Veran má dvojité dno so svetlou výškou 365 mm. Posádka auta sú traja ľudia a vo vnútri je tiež umiestnených 10 výsadkárov, ktorí pristávajú zadnými dverami, ktoré je možné nahradiť rampou.
Veranova mockup bola predstavená na IDEF hlavne preto, aby ukázala spoluprácu medzi spoločnosťami v Turecku a Spojených arabských emirátoch. Skutočný stroj Hema vyvinutý týmito dvoma spoločnosťami sa bude úplne líšiť od rozloženia. Hema je známa strojárska spoločnosť, ktorá vyrába podvozkové subsystémy pre mnohých zahraničných zákazníkov a podieľa sa na vývoji pohonnej jednotky pre turecké vojenské vozidlá a MBT. To mu umožňuje vyrábať väčšinu komponentov vo vlastných závodoch a udržať tak ceny pod kontrolou, cennú kvalitu pre nadchádzajúce tendre. Hema však nemá skúsenosti s rezerváciou, a preto spoločnosť Streit poskytne pre nové vozidlo bezpečnostné riešenia.
PARS 8x8 je vybavený počítačovým poloautomatickým vzduchovým odpružením, ktoré kompenzuje bočné prevrátenie
Nurol je dcérskou spoločnosťou FNSS a preto Ejder nebude súťažiť v tureckej armádnej súťaži o vozidlo 6x6.
Po dvoch úspechoch na zámorskom trhu ponúka Otokar svoj stroj Arma pre nadchádzajúcu tureckú ponuku 6x6
Projekt VBTP-MR Guarani 6 × 6
Stav záruky
Po celom svete v Brazílii Iveco otvorilo v júni 2013 nový závod na bojové vozidlá za 46 miliónov dolárov. Nový závod je hlavným článkom výroby VBTP-MR Guarani 6 × 6 pre brazílsku armádu. Objem výroby tohto stroja je stanovený na 100 kusov ročne, v prípade potreby je závod schopný vyrobiť dvakrát toľko automobilov (celkový počet, ktorý si Brazília musí objednať, je 2044 automobilov za 20 rokov). Viac ako 60 percent hodnoty Guarani pochádza z brazílskych komponentov. V auguste 2012 sa začala výroba prvej várky 86 vozidiel, ktorú brazílska armáda používa na posúdenie doktríny pred zahájením výroby v plnom rozsahu. Guarani má bojovú hmotnosť 18 ton, dieselový motor Cursor 9 s výkonom 383 k a je dimenzovaný na prepravu v novom lietadle KC390 Embraer. Iveco Defence Vehicles zahájila marketingové kampane v celej Latinskej Amerike, najmä v Čile, Ekvádore a Kolumbii. Prvá objednávka prišla z Argentíny. Po testovaní prototypu nového vozidla prenajatého od brazílskej armády argentínska armáda kúpila približne 14 vozidiel Guarani. Vozidlá VBTP-MR sú dodávané argentínskym jednotkám nasadeným v mierových misiách OSN.
Titus z Francúzska
Počas DSEi 2013 sa v stánku francúzskej spoločnosti Nexter s fanfárami objavil úplne nový stroj v konfigurácii 6 × 6. Titus je nový návrh pre armádu, ktorá potrebuje bojové vozidlo alebo obrnený transportér na účasť v zmiešaných konfliktoch. Nexter tvrdí, že jeho nové vozidlo 6 × 6 môže v zmiešaných situáciách vykonávať všetky úlohy obrneného transportéra a 85% úloh bojového vozidla pechoty.
Na výstave DSEI 2013 Nexter predstavil nový Titus 6x6, podvozok Tatra s nezávislými výkyvnými nápravami. Ponúka vysokú úroveň ochrany a mobility za dostupné ceny.
Napriek tomu, že sa dá mýliť s Mrapom, vlastnosti stroja sú oveľa bližšie k kolesovým obrneným transportérom a bojovým vozidlám pechoty, pretože inžinieri spoločnosti Nexter vzali do úvahy niekoľko faktorov, konkrétne rozvoj operačného priestoru, skúsenosti získané v Afganistane a náklady na celý životný cyklus. To plus dobrý jazdný výkon je prvoradé. Voľba padla na Tatru, ktorá je známa podvozkom, ktorý pozostáva zo stredovej nosnej trubice (chrbtový rám) a nezávisle sa otáčajúcich nápravových hriadeľov. Krútiaci moment je prenášaný pozdĺžnym hriadeľom prechádzajúcim dovnútra rámu a hlavné ozubené koleso pozostáva z dvoch kužeľových prevodov namontovaných na konci tohto hriadeľa, ktoré sú v zábere s ráfikmi ozubených kolies každého hriadeľa nápravy. Tento podvozok umožňuje nezávislé zavesenie na dlhé vzdialenosti. Nexter požiadal českú spoločnosť, aby vyvinula nový vysokovýkonný podvozok založený na podvozku 6 × 6, z ktorého vychádzajú aj ťažké nákladné autá. Aby sa maximalizovala mobilita, chceli Francúzi zmeniť rozloženie mostov. Druhá náprava, zvyčajne umiestnená bližšie k tretej náprave, bola inštalovaná presne v strede medzi prvou a treťou nápravou, medzi každou nápravou bol rázvor 2,55 metra, čo znamená riadenie zadnej nápravy (čo tiež výrazne znižuje polomer otáčania). Uhol natočenia kolies do rýchlosti 10 km / h je rovnaký ako u prednej nápravy, pričom rýchlosť sa zvyšuje, postupne sa znižuje a po dosiahnutí 45 km / h sa zadná náprava zablokuje a stane sa nekontrolovateľný.
Pohonná jednotka je inštalovaná vpredu a pozostáva z motora Cummins s výkonom 440 koní. a prevodovky Allison, ale Nexter už zvažuje motor s výkonom 550 koní. na ďalšie zvýšenie bežeckých schopností na piesočnatom teréne. Veľkosti kolies ovplyvňujú aj mobilitu, preto je Titus obutý do kolies 16.00R20. Šírka vozidla je obmedzená na 2, 55 m, čo nielenže spĺňa európske normy pre rozmery vozidla, ale tiež ho robí letecky prenosným na palube lietadla A400M.
Celá kapsula posádky je vyrobená z ocele a poskytuje základnú ochranu úrovne 2; vozidlo má jednodielne čelné sklo, vodič a veliteľ / strelec majú vlastné dvere s pancierovým sklom. Sklo poskytuje základnú ochranu úrovne 1, rovnakú ochranu poskytuje kapota motora. Hneď za dvoma prednými sedadlami v strede je veliteľ pristátia; to mu umožňuje udržiavať plný zorný uhol nad 120 ° sektorom a ovládať obrazovku C&C a pomocnú obrazovku. Na každú stranu je možné umiestniť štyri alebo päť výsadkárov (v závislosti od konfigurácie) na sedadlá absorbujúce energiu. Veliteľ vozidla a palubný veliteľ majú poklopy nad hlavami, pričom bojový modul je nainštalovaný v prednej časti vľavo od poklopu veliteľa vozidla (vozidlo môže prijímať napríklad zbraňové zariadenia s kalibrom do 20 mm, napr. Nexter ARX20). Výška pozdĺž celého vozidla je 1,37 m, celkový vnútorný objem je 14,4 m3, za ich sedadlami má pristávacia časť o 2,4 m3 ďalší objem. Predné čelné sklo umožňuje vojakovi určité informácie o situácii, aj keď na každej strane oddelenia pre vojakov Titusa je možné vyrezať tri okná a tiež otvory pre streľbu. Dva zadné poklopy v rohoch vozidla umožňujú inštaláciu ľahkých guľometov na sebaobranu. K stroju sa dostanete cez elektricky ovládanú zadnú rampu so schodiskom pre hladké nastupovanie a vystupovanie. Tri boxy na každej strane poskytujú ďalších 1,5 m3 objemu pre externé skladovanie.
Vozidlo Titus je navrhnuté ako modulárne, čo mu umožňuje prijať funkčné súpravy a ďalšie brnenie. V štandardnej bojovej konfigurácii má pancierové sklo a kapota ochranu úrovne 3 a zvyšok vozidla je chránený úrovňou 3 alebo 4, ochrana proti IED odolá detonácii na 150 kg nálož.
Ako vidíme, pri mŕtvej hmotnosti 17,5 tony a maximálnej hrubej hmotnosti 27 ton je potenciál prírastku hmotnosti veľmi významný. Nexter ponúka niekoľko funkčných súprav pre variant APC s cieľom prispôsobiť vozidlo vozidlám presadzovania práva, kontrole nepokojov, konvenčným bojom, protipovstaleckým misiám a mestským bojom. Hmotnosť v druhom prípade sa zvýši na 24 ton. V pláne sú aj pomocné možnosti, napríklad záchranná služba, veliteľské stanovište, strojárstvo, zásobovanie, ľahká evakuácia a delostrelecký dohľad, všetko založené na štandardnom podvozku. Len ťažká maltová inštalácia s nainštalovaným 120-milimetrovým puškovým maltovým komplexom Thales 2R2M bude založená na hlboko modernizovanom stroji.
Zákazníkovi bude poskytnutá nielen široká škála funkčných súprav, ale bude sa tiež môcť rozhodnúť, koľko modularity potrebuje, a tak získa iba to, čo potrebuje. Titus Nexter so svojou konfiguráciou 6x6 vyplňuje medzeru medzi Aravisom a VBCI, pretože má mobilitu a výkon podobný modelu 8x8, ale za výrazne nižšie náklady na obstaranie a životný cyklus, hoci spoločnosť Nexter v tejto súvislosti neposkytla údaje.. V súčasnosti je vo výstavbe druhý prototyp, ktorý bude zahŕňať mnoho menších úprav v dôsledku prvých operačných testov, ktoré vykonala bývalá armáda. Spoločnosť sa zameriava na armády Titus, ktoré potrebujú vymeniť svoje obrnené transportéry, a vidí trh s veľkosťou približne 1 000 jednotiek. Automobil bude pripravený na sériovú výrobu začiatkom roku 2014.
Turecká spoločnosť Hema sa zameriava na nadchádzajúcu súťaž 6x6 APC a ponúka svoje nové vozidlo, vytvorené v spolupráci so skupinou Streit zo Spojených arabských emirátov. Veranova maketa zobrazená spoločnosťou Streit Group na IDEX 2013; toto vozidlo 6x6 bude vážiť asi 18 ton a odvezie až 13 vojakov
Tajfún-K z Ruska
Medzi najnovšie inovácie vo svete 6 × 6 patrí Kamaz-63969, trojnápravové vozidlo navrhnuté a vyrobené ruskou spoločnosťou v rámci programu Typhoon, ktorý zahŕňa aj variant 4 × 4. Nový obrnený transportér pojme dvoch členov posádky a 10 výsadkárov, všetci majú stupeň ochrany 4, stupeň ochrany proti mínam 3a / b. DUBM vyvinutý spoločnosťou Electromashina je nainštalovaný na streche vozidla a môže obsahovať buď 7,62 mm guľomet PKT, alebo automatický granátomet AGS. Kamaz-63969 má monokokový dizajn s nezávislým zavesením a vyznačuje sa pancierovým predným sklom, ktoré poskytuje široký výhľad, pričom oddiel vojska nemá systémy priameho videnia. Do interiéru sa vstupuje cez pravé dvere a zadnú rampu.
Ruský Kamaz 63969 má široké čelné sklo. Obrnený transportér je založený na monokokovom tele s nezávislým zavesením, zmestí sa doň až 10 vojakov a posádka dvoch ľudí.
Fuchsov príbeh pokračuje
Zdá sa, že úspech obrneného transportéra Fuchs 6 × 6 z Rheinmetall nikdy nekončí; posledná zmluva na jeho účte obsahuje 25 vozidiel TPZ1A8 pre nemeckú armádu. Toto je najnovšia zo série zmlúv o modernizácii, vydaných od roku 2008 a ktorých cieľom je poskytnúť nemeckým vojenským vozidlám úroveň ochrany dostatočnú na boj proti afganským hrozbám. Pridaná súprava brnení, ktorá zvýšila úroveň ochrany na 4, a tiež systém velenia a riadenia pre nemeckú armádu. Posledná zmluva bola vydaná v apríli 2013, ale tejto zmluve predchádzala ďalšia, týkajúca sa 7 vozidiel Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - bojový prieskum a identifikácia). Táto možnosť čistenia trasy je vybavená 10-metrovým manipulačným ramenom a jej dodanie je naplánované na koniec roka 2014. Rheinmetall má v súčasnej dobe podľa zmluvy 177 TPz1Z8, vrátane 52 štandardných strojov objednaných Alžírskom. Táto krajina prejavila záujem o kúpu oveľa viac týchto strojov.
Dedičstvo studenej vojny - Fuchs TPz1 je stále v prevádzke dodnes. Bundeswehr modernizuje mnoho svojich strojov a aktualizovaný Fuchs 2 už vstúpil na zahraničný trh.
VAB - návrat do života
Výmena stredných a viacúčelových obrnených vozidiel, akými sú VAB, M113, APC, Fahd atď., A ponuka nového bojového vozidla ľahkej pechoty - to bol cieľ spoločnosti Renault Trucks Defence (RTD), keď začala pracovať na svojom vozidle VAB MkIII. Určitý záujem vzbudil variant MkII, uvedený v roku 2010. Stroj mal zvýšený vnútorný objem, ale čoskoro sa ukázalo, že RTD musí posunúť vývoj do ďalšej fázy, aby skutočne presvedčil trh. MkII teda zostal v prototypovom štádiu a bol nahradený variantom MkIII, ktorého maximálna bojová hmotnosť sa zvýšila zo 16 na 20 ton. Navyše, zatiaľ čo MkII bol ponúkaný v konfiguráciách 4x4 a 6x6, variant MkIII je k dispozícii iba v konfigurácii 6x6. V porovnaní s pôvodným usporiadaním má VAB 6 × 6 zadné kolesá posunuté dozadu, aby sa zjednodušila konštrukcia a znížili náklady. Riaditeľná je iba predná náprava, aj keď na požiadanie je možné riadiť aj zadnú nápravu.
Systém ochrany pred zbraňami hromadného ničenia bol presunutý na zadný ľavý sponson, pravý sponson je určený na uloženie zariadenia. Užitočné zaťaženie 7, 5 tony vám umožňuje nainštalovať jednu alebo diaľkovo ovládanú vežu stredného kalibru až do 30 mm. Variant bojového vozidla nesie posádku troch ľudí a sedem výsadkárov. Tiež poskytuje možnosť mínometnej inštalácie 120 mm s posádkou (dve plus dve) a 40 nábojov spolu s mobilnou inštaláciou protitankových a / alebo protilietadlových rakiet, veliteľské stanovište s dvoma členmi posádky plus štyria, sanitárna verzia s dvoma členmi posádky (dve sedadlá a štyri nosidlá). Hypotetická verzia prieskumu a zberu informácií bude mať posádku dvoch plus štyroch plus opticko-elektronický pozorovací deň / noc pozorovací opticko-elektronický systém na teleskopickom stožiari, laserový systém určovania cieľov, prehľadový radar, mini-UAV s komunikačným kanálom, satelitný komunikačný systém a, samozrejme, systém riadenia boja. Aby zvládol všetky tieto systémy a funkčné súpravy, je VAB MkIII vybavený architektúrou Battlenet Inside RTD a 300 ampérovým alternátorom, aj keď sa zvažuje ešte väčší alternátor.
Najnovší variant VAB MkIII môže pojať 10 výsadkárov plus posádku. Vnútorný objem je 13 m3, balistická ochrana - úroveň 4 a moja - úroveň 3b
Podvozok sa predĺžil od prednej nápravy o 500 mm dopredu a dozadu. A teraz sú predné dvere širšie. Motor, ako predtým, stojí za vodičom a ponecháva priechod na pravom boku medzi predným kokpitom a priestorom pre jednotky. Štandardnú pohonnú jednotku tvorí motor Renault Dxi7 Euro 5 s výkonom 340 koní. (320 k pre variant Euro III) a automatická prevodovka. Špecifický výkon je teda 17 koní / t. Na požiadanie je možné nainštalovať motor s výkonom 400 koní. Celý agregát vrátane motora, prevodovky a chladiaceho systému je možné vymeniť za dve hodiny vďaka prepracovanému motorovému priestoru. MkIII s nezávislým zavesením môže prekonať prechod až 1,5 metra, svahy 47%, bočné svahy 40%, prekonať priekopu širokú 0,9 metra a zvislú rímsu s výškou 0,5 metra. Základný trup má balistickú ochranu P4, spravidla je však nainštalovaná ďalšia súprava panciera, ktorá môže zvýšiť ochranu na STANAG 4569 úroveň 4. Predné sklo je rozdelené na dve polovice úzkym stĺpikom, ktorý nebráni výhľadu posádky; schéma s dvoma oddelenými okuliarmi vám umožňuje udržať si prehľad, ak je jedno z nich poškodené, a zjednodušuje inštaláciu pancierových okuliarov s vysokou úrovňou ochrany. Podľa údajov RTD je ochrana proti mínam s dodatočným listom pod dnom úrovne 3B (štandard Mrap), minimálna svetlá výška je 370 mm. Je možné pridať ochranu pred RPG, v tomto smere RTD spolupracuje s izraelskou spoločnosťou Plasan Sasa. Chránený objem VAB Mk III je 13 m3, do vozidla sa zmestia 2 členovia posádky plus 10 pešiakov v konfigurácii obrneného transportéra. Šírka stroja je obmedzená na 2,55 metra, aby sa uľahčil pohyb v mestských oblastiach. Vojaci majú prístup k vozidlu zadnými dverami bez prúdu, aj keď je voliteľne k dispozícii elektrická rampa. Tri okná na každej strane poskytujú dobrú situáciu pre vylodenie.
Vzhľadom na zvýšenú bojovú hmotnosť je variant VAB MkIII vyrábaný iba v konfigurácii 6x6. Renault Trucks Defence ponúka množstvo variantov tohto modelu
Potom, čo prvý prototyp, predstavený na výstave Eurosatory 2012, dokončil 85% životných testov do polovice roku 2013, spoločnosť RTD vyrobila druhý prototyp MkIII, ktorý sa veľmi líši od predchádzajúcej verzie. Brzdový systém bol úplne aktualizovaný, hydropneumatický systém je nainštalovaný do výklenku v tvare V medzi prvou a druhou nápravou vpravo, z ľavej strany toto miesto zaujala 300-litrová palivová nádrž. Okrem toho je strop druhého prototypu pripravený prijať ťažké veže a prvým kandidátom je tu TRT-25 od spoločnosti BAE Systems. Podvozok bude tiež podrobený balistickým a výbušným testom naplánovaným na koniec roka 2013 - začiatok roku 2014. Do konca roku 2013 plánuje spoločnosť RTD dokončiť početné testovania zákazníkov. MkIII je ponúkaný západným krajinám ako stroj s vynikajúcim výkonom a je tiež považovaný za možnú „naliehavú alternatívu“pre francúzsky program VBMR, ak bude zastavený z dôvodu nedostatku financií na rozvoj. Na druhej strane vývoz môže vyžadovať menšiu ochranu, preto sa na Blízkom východe počíta s úrovňou 2. RTD dúfa, že svoje prvé obchody uzavrie na konci roku 2013 pod jedným z hesiel „MkIII môže poskytnúť 80% konfigurácie 8 × 8 za polovičnú cenu. … Sériová výroba je naplánovaná na tretí štvrťrok 2014 a spoločnosť už zvažuje obojživelnú verziu s bojovou hmotnosťou obmedzenou na 16 ton. Prácu vodných delov bude vykonávať mechanický pohon z prevodu stroja. Napriek tomu je zaujímavé, že väčšina automobilov VAB má konfiguráciu 4x4.
Dvojosé obrnené transportéry
V prevádzke nie je toľko vozidiel VAB 6 × 6, a preto trh modernizácie 4 × 4 zostáva pre Renault Trucks Defence lákavý, vzhľadom na to, že je v prevádzke ďalších 5 000 vozidiel. Francúzsko si ponechá iba 1700 zo 4000 automobilov, takže 2300 automobilov by bolo možné exportovať. Vylepšené vozidlá sa budú predávať za tretinu nákladov na MkIII. Najvyšším štandardom pre francúzsku armádu je verzia VAB Ultima, ktorá obsahuje všetky vylepšenia prijaté v posledných rokoch: dno v tvare V na ochranu pred mínami, pristávacie sedadlá absorbujúce energiu, Protector DBM integrovaný so systémom detekcie výstrelov Metravib Pilar, atď. Objednaných bolo asi 120 modelov Ultima, pričom na oficiálne oznámenie čaká možnosť 30 automobilov.
Poslední traja kupujúci, Kanada, Afganistan a Kolumbia, kúpili vozidlá Textron 4x4 Commando v rôznych konfiguráciách
Kanadské taktické hliadkové vozidlo Taktické obrnené hliadkové vozidlo s nainštalovaným chráničom Konsgberg Dual. Vychádza z variantu Elite - najvyššieho štandardu akéhokoľvek stroja Textron.
Variant Select z rodiny Commando je základňou vozidla Mobile Strike Force Vehicle afganskej armády, z ktorých niektoré sú vybavené vežou CMI 90.
Komando Textron
Video prezentácia obrnených vozidiel radu COMMANDO s mojimi titulkami
Commando BTR, vyrábaný spoločnosťou Textron Marine & Land Systems, je vozidlom s pohonom 4 × 4, ktoré v poslednej dobe dosiahlo významný úspech: víťazstvo v kanadskej súťaži TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) a objednanie 135 ďalších vozidiel Mobile Strike Force pre afganskú armádu. Afganská armáda už objednala 499 vozidiel v štyroch zmluvách: 352 s uzavretou vežou, 142 so súpravou na ochranu strelca a 23 sanitiek. Posledná objednávka priniesla celkový počet týchto strojov na 534. Dve tretiny strojov prvej šarže už boli dodané, zvyšných 135 kusov je plánovaných dodať do konca februára 2014.
Nedávno bol obrnený transportér Commando Elite testovaný v SAE, kde prekonal 3000 km na štyroch rôznych druhoch piesku a 100%spĺňal všetky požiadavky. Podľa spoločnosti Textron M&LS 4 × 4 uspeli tam, kde 6 × 6 a 8 × 8 neuspeli. Jeho vynikajúca prevádzková adaptabilita a vysoká schopnosť prežitia - Elite má úroveň ochrany vozidiel proti mínam a IED vo vozidlách kategórie Mrap a vyššej - umožňuje zaradiť vozidlo medzi bestsellery v kategórii ľahkých obrnených transportérov. Umiestnenie motora vzadu neumožňuje zadnú rampu alebo dvere, ale bočné dvere poskytujú neobmedzený prístup k stroju, aj keď v tomto prípade je ochrana v porovnaní s pristátím zo zádi znížená. Základný variant Advanced má maximálnu kapacitu dvoch členov posádky a desať výsadkárov. Silne obrnená Elite sa vyvíja ako nosič výzbroje. Medzi návrhmi - dvojčlenná veža CMI 90 vyzbrojená Cockerillovým delom; dokonca sa v súčasnej dobe zvažuje aj inštalácia 105 mm veže. Vežu CMI 90 vybrala afganská armáda pre svoje vozidlo Mobile Strike Force na základe variantu Commando Select. Spoločnosť Textron M&LS už uvažuje o ďalších podporných vozidlách (vrátane systému 155 mm), aj keď prieskumná verzia a mínometný nosič sú už k dispozícii. Podľa Textronu prebiehajú rokovania s ďalšími dvoma zákazníkmi, ktoré môžu viesť k ďalším objednávkam. Na konci augusta 2013 kúpila kolumbijská armáda okrem 39 vozidiel, ktoré boli v prevádzke, ďalších 28 obrnených transportérov Commando Advanced, vyzbrojených DBM s 12, 7 mm guľometom alebo 40 mm granátometom. je tam od roku 2010. Kontrakt v hodnote 31,6 milióna dolárov zahŕňa aj opravu dvoch poškodených automobilov. Dodanie všetkých strojov je naplánované na apríl 2014.
