Turecko, ktoré využíva vysoký geostrategický význam pre blok NATO v oblasti operácií na Blízkom východe, naďalej dostáva západným krajinám solídnu vojensko-technickú podporu, aj keď neľudské a otvorene teroristické akcie svojich orgánov a armády proti susedným štátom s Zdá sa, že by to malo spôsobiť maximálnu kritiku medzinárodného spoločenstva. A túto výsadu, ako aj členstvo v NATO, turecká elita využíva na to, aby si uvedomila svoje ekonomické výhody „poškvrnené krvou a smútkom“sýrskeho vojenského personálu a jeho rodín, ako aj bežných ľudí v celej Európe.
V jednom z našich predchádzajúcich článkov sme analyzovali pozitívny vplyv rozmiestnenia raketových systémov protivzdušnej obrany S-400 Triumph v blízkosti leteckej základne Khmeimim a v blízkosti západných hraníc Arménska. Tým sa úplne prerušili schopnosti nasadených operačno-taktických raketových systémov „Yildirim“a komplexov s balistickými raketami stredného doletu v hlavných operačných smeroch Turecka (severovýchodná a južná ON). Na tieto raketové systémy sa vkladajú veľké nádeje tureckej armády a výrobcu TUBITAK. Ale ako každá mocnosť, ktorá si nárokuje regionálnu nadvládu, Turecko sa neobmedzilo iba na balistické rakety; modernizačné práce prebiehajú vo všetkých oblastiach vojenskej technológie. Najdôležitejšie obranné programy sa vykonávajú veľmi dlho, všetko je starostlivo vypracované a na vývoj a nákup každého štrukturálneho prvku sú vybraní najvýznamnejší západoeurópski výrobcovia.
Za jeden z takýchto programov možno považovať aktívne sa rozvíjajúci projekt tajnej stíhačky 5. generácie TF-X, ktorá nijako nezaostáva za podobným juhokórejským programom KF-X, ako aj za švédsky projekt ľahkej multifunkčnej stíhačky FS2020 (Gripen Stealth Fighter). Najväčšiu podobnosť s týmto druhým nesie turecký návrh. Prvý prototyp TF-X môže vzlietnuť v roku 2023; to všetko vďaka podpore európskej technologickej základne používanej skôr v stíhačke Typhoon. Napríklad britská spoločnosť „Rolls-Royce“ponúka turecký „Turkish Aerospace Industries“(TAI) TRDDF EJ-200, ktorý sa vyznačuje vysokým pomerom ťahu k hmotnosti medzi najmodernejšími prúdovými motormi a kompaktnosťou pre najmenší radarový podpis. TAI kladie veľmi prísne požiadavky na výber elektrárne, pričom chce získať minimálny EPR TF-X, pretože práve Stredný východ a Stredozemie sú už nasýtené najmodernejšími systémami protivzdušnej obrany, ako aj najlepšie príklady ruského taktického letectva.
Obrázky zobrazujú tri známe koncepty tureckého stíhacieho projektu 5. generácie TF-X. Na základe vyššie uvedeného môžeme hovoriť o malých RCS lietadiel projektu: malá stredná loď vzoriek „S100“a „S200“naznačuje nízky radarový podpis v akomkoľvek uhle ožiarenia nepriateľského radaru, ktorý je ešte menej ako u F-35A. Spolu s dvojmotorovou verziou TF-X zvažuje TAI aj úpravy jednomotorového stíhača (s PGO, ako aj so štandardným prílevom), zrejme kvôli technologickej podpore zo strany Saabu, ktorý sa špecializuje na jednomotorové vozidlá.
Je známe, že projekt TF-X patrí do ľahkej triedy stíhačiek s minimálnou strednou plochou, o čom svedčia návrhové návrhy tureckej stíhačky. Kompaktný klzák a úzky trup vozidla sú k dispozícii v jednomotorovej aj dvojmotorovej verzii. Prúdový motor EJ-200 sa vyznačuje zvýšeným pomerom obtoku (0, 4), vysokým pomerom maximálneho ťahu k prídavnému spaľovaniu (0, 7) a vysokým pomerom ťahu k hmotnosti (9, 54). Inštalácia EJ-200 na TF-X preto umožní lietadlu vysoký pomer ťahu k hmotnosti a akceleračné vlastnosti aj pri maximálnom výkone motora, nehovoriac o prídavnom spaľovaní. Lietadlo bude schopné lietať nadzvukovou cestovnou rýchlosťou až 1, 4 - 1, 5M (približné údaje). Súdiac podľa technických obrázkov, ktorákoľvek z verzií stroja bude mať previsnuté v koreňoch krídla a pomer rozpätia krídel veľkej plochy k dĺžke bude minimálny, t.j. turecký stíhač bude dostatočne manévrovateľný na boj zblízka, výrazne prevyšuje americký F-35A a možno aj F-16C Block 52+. EJ-200 má malý priemer kompresora (740 mm), ktorý bude tiež hrať úlohu pri znižovaní radarového podpisu draku. Poslednému kritériu tureckých vzdušných síl sa pripisuje najväčší význam.
Turecký obranný priemysel nemá skúsenosti a technológie na výrobu moderných prúdových motorov, takže elektrárne sa budú kupovať v západnej Európe najmenej niekoľko desaťročí. Ale palubný radar s AFAR bude vyvíjať turecká spoločnosť ASELSAN, ktorá sa 40 rokov špecializuje na vývoj avioniky pre rôzne druhy vojenského vybavenia.
Príchod stíhačiek TF-X do flotily tureckých vzdušných síl niekoľkonásobne zvýši úderné a obranné schopnosti taktického letectva vzhľadom na to, že ich akciu bude podporovať 116 viacúčelových lietadiel F-35A a koordinovať ich budú 4 lietadlá Boeing 737AEW Peace Eagle AWACS. Veľký počet tajných bojovníkov v tureckých vzdušných silách vytvorí mnoho ďalších hrozieb pre grécke vojenské letectvo a protivzdušnú obranu, ktoré sú predmetom pravidelného narušovania vlastného vzdušného priestoru nad Egejským morom, ako aj ruskými ozbrojenými silami. Táto hrozba je obzvlášť dôležitá v pravdepodobnom kaukazskom dejisku operácií, kde vysoké pohoria vytvárajú mnoho „slepých miest“na preskúmanie systémom AWACS, a to nielen pozemných, ale aj leteckých (A-50, A-100) v prípade. že TF-X a F-35A budú pracovať v extrémne nízkych nadmorských výškach, pričom „opakujú“terén.
Posilnenie tureckého letectva perspektívnym letectvom nie je jedinou hrozbou pre ozbrojené sily RF a našich spojencov. Projekt hlavného bojového tanku „Altay“, ako aj zdokonalenie MBT už v prevádzke s tureckou armádou napreduje rýchlym tempom.
Nedávno bolo oznámené, že sériová výroba pokročilého tureckého tanku „Altay“sa začne v roku 2017. Všetky skúsené bojové vozidlá už v posledných rokoch prešli behovými a palebnými testami. Prvou várkou by malo byť 250 tankov, ktoré môžu začať slúžiť tureckej armáde a vojskám Pakistanu, Saudskej Arábie a Azerbajdžanu, čo nepochybne zmení pomer síl v celej Strednej Ázii. Ale predovšetkým sa to prejaví na Blízkom východe.
Turecké pozemné sily sú vyzbrojené viac ako 3 000 tankami, z ktorých asi 500 jednotiek (16%) možno bezpečne pripísať viac -menej moderným technológiám. Jedná sa o „Leopard 2A4“(339 tankov) a M60-T Mk II „Sabra“(170 tankov), ktoré sú vybavené modernými počítačovými riadiacimi systémami a výkonnými 120 mm kanónmi štandardu NATO. MBT M60 -T Mk II - izraelská verzia hlbokej modernizácie amerického M60A3. Dodatočná modulárna pancierová ochrana veže, vyvinutá na základe pancierových modulov pre vežu tanku Mercava Mk IV, prináša pancierový odpor čelného priemetu tanku Sabra na približne 450 - 500 mm (od BOPS), t.j. až po indikátory MBT T-72B, ktoré nie sú vybavené modulmi DZ. Špecialisti spoločnosti Israel Military Industry posilnili aj hornú prednú časť a vybavili ju modulmi DZ. Dôležitou inováciou v brnení Sabra je maximálna možná ochrana delovej masky, ktorá je tradične slabou stránkou mnohých MBT. Nové 120 mm kanón s hladkým vývrtom MG253 výrazne zvýšil palebnú silu Sabry vrátane efektívneho dosahu a prieniku použitých jadier OBPS. MG253 je prispôsobený na použitie najbežnejších BOPS krajín NATO (americký M829A1-A3 a nemecký DM53), ktoré sa líšia prienikom pancierovej platne ekvivalentným 700-850 mm homogénnych oceľových rozmerov. Preto môžeme sebavedomo hovoriť o skutočnej hrozbe tankov Sabra pre sýrske T-72B, iránske MBT Zulfikar a mnoho ďalších vozidiel.
Systém riadenia paľby „Knight“(„Abir“) je plne počítačový a je založený na opticko-elektronických a infračervených zameriavačoch izraelských spoločností „Elbit Systems“a „El-Op Industries Ltd“. FCS „Knight“je v skutočnosti modernizovaný izraelský „Baz“MSA, vyvinutý v polovici 90. rokov pre tank „Mercava Mk.3“, a preto „Sabra“môže byť považovaný za veľmi impozantného protivníka pre každú modernú dobu. nádrž. Toto auto má však aj vážnu nevýhodu. Rovnako ako väčšina západných a izraelských tankov má M60-T Mk II obrovskú hmotnosť (59 ton) a naftový MTU 881 Ka-501 nevyrába viac ako 1 000 koní, a preto špecifický výkon 17 koní / t sotva umožňuje aby prekonal postavu prvých verzií stredného tanku T-62. Preto je hlavnou taktikou MBT „Sabra“v operácii paľba zo zálohy s využitím iba sily zbraní a dokonalosti avioniky, zatiaľ čo frontálna konfrontácia s modernými tankami a ATGM „Kornet“, Typ „Metis“atď. Sa skončí lenivou porážkou M60 -T Mk II.
Ale turecká armáda má aj tanky na priamu frontálnu konfrontáciu, ktoré nebudú konať, pričom sa odvolávajú na výhody terénu a taktickej situácie. Takými príkladmi sú skúsené hlavné bojové tanky „Leopard-2NG“a predprodukčné vozidlá novej generácie „Altay“.
„Leopard -2NG“(„Nová generácia“) - hlboko modernizovaný „Leopard 2A4“. Vývoj projektu tejto verzie „Leopard-2“patrí tureckej spoločnosti „Aselsan“; tank je známy aj pod názvom MBT „Revolution“, ako bol predstavený na výstave „Eurosatory 2010“. Stelesňuje najpokročilejšie nápady spoločnosti, ktorá môže konkurovať iba takým vylepšeniam, ako je málo známy nemecký projekt tanku pre mestské bitky „Jaguar. A4 "alebo ruský T-90MS" Tagil ".
Málo známy projekt nemeckého tanku pre mestské boje „Jaguar. A4 . Tieto „náčrty“k nám migrovali z nemeckého internetu a zrejme sú mozgom sieťových prieskumov amatérov obrnených vozidiel z Nemecka. Stojí však za zmienku, že prezentovaný tank má veľmi reálne usporiadanie a veľmi pokročilé prvky pancierovania. Zbraň (L-44) je vybavená zariadením na meranie hlavne (UUI) a geometria veže prakticky opakuje tvar veže izraelskej MBT „Merkava Mk.4“. Puzdrá PKE majú modulárny dizajn a veľké rozmery; vám umožnia chrániť elektráreň a vodiča pred poškodením RPG a kanónmi BMP veľkého kalibru. Dnes môže úlohy „mestského tanku“vykonávať akýkoľvek modernizovaný „Leopard-2A5“, ktorý dostal aktualizačný balík PSO „Peacemaker“
Bolo rozhodnuté vyvinúť program ďalšej generácie na základe starnúceho tureckého leoparda 2A4, pretože tieto tanky majú najvážnejší potenciál modernizácie v porovnaní s modelmi M60-T Mk II a M60A3, ktoré dosiahli technickú hranicu zlepšenia. Na malej časti „Leopardov“už boli nainštalované ďalšie moduly kompozitnej pancierovej ochrany vrátane keramiky a ďalších materiálov. Veľkosť modulárnych prvkov je pôsobivá a pokrýva nielen čelný priemet nádrže, ale aj boky veže a trupu, čo výrazne zvyšuje prípustné uhly bezpečného manévrovania v aktívnom operačnom priestore. Tento moment zvyšuje schopnosť tanku prežiť v podmienkach, keď výrazne prevláda šírka prednej línie, obsadenej nepriateľskými palebnými zbraňami. Modulové bloky na čelných pancierových doskách veže dramaticky zvyšujú odpor BOPS a KS nepriateľa z 580 a 1100 mm (pre Leopard 2A4) na približne 850 a 1350 mm (pre Leopard-2NG). Mobilita tanku je vynikajúca, dosahuje ju štandardný preplňovaný naftový motor MTU MB-837 Ka501 s výkonom 1500 koní, ktorý je štandardom pre leopardy, pričom produkuje špecifický výkon 23 koní / t (vynikajúca hodnota pre 65-tonový kolos). Vysoká presnosť a informačno-taktické osvetlenie posádky je dosiahnuté kvalitným zameriavačom diaľkomera EMES-15 s termovíznym kanálom a panoramatickým denným zameriavačom na veliteľa PERI-R17A1 (umožňujú boj v dosahu až 3 km na noc, ako aj rýchla kontrola všetkých nebezpečných smerov pre nádrže ďaleko od nádrže a v okruhu niekoľkých desiatok až stoviek metrov), bude ešte lepšie po zavedení zariadení s infračervenými matricami najnovšej generácie.
Všetkých 339 tureckých leopardov-2 môže dostať aktualizačný balík NG, ktorý by mal v blízkej budúcnosti prinútiť výrazne posilniť hranice CSTO na arménsko-tureckej hranici: ktovie, čo môže takmer nekontrolovateľné turecké vedenie „udrieť do hlavy“„Zajtra obzvlášť s tým, že Washington bude pokračovať.
Postup projektu Altay MBT vyzerá hrozivejšie. Spoločnosť Otokar vynaložila všetko úsilie na spustenie sériovej výroby prvej dávky zdokonaleného tanku v roku 2017. „Ostrý“moment tu je, že Turci dokázali zvládnuť výrobu 120 mm kanónu MKEK-120 (L55), ktorý je podobný nemeckému Rh-120 / L-55. Táto pištoľ je schopná poskytnúť jadro pernatej pancierovej strely kalibru M829A2 s počiatočnou rýchlosťou až 1 750 m / s (pre zbrane L-44 je to asi 1 660 m / s), a tým sa zvýši presnosť prieniku panciera a streľba. V skutočnosti bude náš najbližší nepriateľ schopný hromadne vyrábať tanky úrovne Leopard-2A6 / 7.
Po začiatku príchodu Armaty do ruskej armády samozrejme nie je pravdepodobné, že by turecký Altay bol pre nás veľmi impozantným nepriateľom, ale túto skutočnosť nemožno odpísať, pretože pre našu armádu existuje veľa dôležitých strategických smerov., okrem juhozápadného ON, a Ešte nie je toľko „Armat“a „Tagilov“. Ešte ďalšie nepredvídateľné zhoršenie situácie spojené s novými neopodstatnenými obvineniami našich leteckých a leteckých síl z Turecka nás núti vážnejšie sa pozrieť na obranu našich armádnych jednotiek v Sýrii a južnom vojenskom okruhu.
