Americká spoločnosť Bell Textron Inc. má rozsiahle skúsenosti v oblasti vertikálnych vzletových a pristávacích lietadiel. Práve teraz sa používa pri vývoji nového koncepčného projektu pre rodinu tiltrotorov s množstvom charakteristických vlastností. Druhý deň vývojárska spoločnosť najskôr ukázala vzhľad takejto rodiny a odhalila jej vlastnosti.
Nový projekt
V súčasnosti Bell Textron v rámci programov Pentagonu vytvára dva sľubné prevodníky s rôznymi schopnosťami-V-280 Valor a V-247 Vigilant. Okrem toho prebieha výskum potrebný pre ďalší rozvoj smeru a rozvoj nasledujúcich projektov.
V rokoch 2017-2020 Spoločnosť Bell-Textron patentovala niekoľko schém tiltrotora s rôznymi funkciami. Navrhujú sa rôzne verzie aerodynamického vzhľadu, niekoľko schém elektrárne a nosného systému. Bol vyvinutý najmä tiltrotor s lopatkami sklopnými za letu, hybridná elektráreň s plynovou turbínou atď.
V apríli 2021 vydalo Výskumné laboratórium leteckých síl (AFRL) spoločnosti príkaz na vývoj koncepcií pre vojenský tiltrotor. Náklady na takúto prácu boli odhadnuté na 950 tisíc dolárov. Bolo oznámené, že cieľom projektu je vytvorenie sľubného vysokorýchlostného vertikálneho vzletu a pristátia (vysokorýchlostný vertikálny vzlet a pristátie, HSVTOL)).
Nový výskumný projekt prebieha v prospech viacerých subjektov. Jeho praktické výsledky môžu byť zaujímavé pre letectvo, ILC, námorníctvo a špeciálne operačné sily. Na efektívne riešenie niektorých problémov vyžadujú vysokorýchlostné vertikálne vzletové lietadlá, a preto bolo spustených niekoľko nových programov, ako napríklad FVL a HSVTOL.
2. augusta dodávateľská spoločnosť prvýkrát zverejnila informácie o novom projekte. Tlačová správa obsahovala hlavné úlohy súčasnej práce a plány ďalšieho rozvoja projektu. Okrem toho zverejnili počítačový obraz troch produktov sľubnej rodiny HSVTOL naraz.
Ciele a ciele
Hlavným cieľom projektu HSVTOL od spoločnosti Bell Textron je nájsť a otestovať riešenia pre následné vytvorenie skutočných lietadiel rôznych tried a na rôzne účely. Škálovaním základných myšlienok a technológií je potrebné zabezpečiť vývoj a konštrukciu lietadiel so vzletovou hmotnosťou od 4 tisíc libier (1,8 tony) do 100 tisíc libier (45,4 tony).
Zariadenie HSVTOL musí byť schopné vertikálneho vzletu a pristátia, vznášania sa atď. a vykazujú vysoké charakteristiky vzletu a pristátia. Malo by byť zaistené čo najdlhšie nepretržité vznášanie sa. Dolný tok v tomto režime by mal byť minimálny, aby sa vylúčili negatívne javy. Tiltrotor musí byť schopný vodorovného letu rýchlosťou najmenej 400 uzlov (740 km / h).
Plánuje sa výroba leteckých a bezpilotných lietadiel na základe kľúčových technológií a riešení. Takéto vybavenie bude schopné vyriešiť široké spektrum dopravných, bojových a pomocných úloh. Armáda však zatiaľ neoznámila svoje plány na výrobu a implementáciu lietadiel s takýmito schopnosťami.
Kľúčové nápady
Spoločnosť Bell-Textron odhalila možný vzhľad troch lietadiel radu HSVTOL naraz. Majú niektoré spoločné črty, ktoré naznačujú aplikáciu spoločných riešení. Súčasne existujú významné rozdiely súvisiace s rôznymi účelmi a cieľmi konkrétnych projektov.
Vyobrazené tiltroplány sú „postavené“podľa normálnej schémy s vretenovitým trupom, rovným krídlom a chvostom s dvoma plutvami. Na koncoch krídla sú gondoly motora používané na zvislý štart / pristátie a let pri nízkych rýchlostiach a prechodných podmienkach. Zariadenia sú zobrazené vo vysokorýchlostnom letovom režime: vrtule sú zastavené a ich lopatky sú zložené pozdĺž gondol.
Typ elektrárne nebol špecifikovaný, ale boli hlásené nové technológie. Je vidieť, že lietadlá majú prívody vzduchu na rôznych miestach, čo naznačuje použitie turbohriadeľa alebo prúdových motorov. Motorové gondoly zároveň nemajú dýzy.
Koncept HSVTOL pravdepodobne používa myšlienky predtým popísané v jednom z patentov spoločnosti Bell-Textron. Potom bolo navrhnuté vybaviť tiltrotor prúdovým motorom spojeným s generátorom a umiestniť elektromotory do gondol na krídle.
Bežnou súčasťou rôznych projektov budú moderné digitálne riadiace systémy, ktoré môžu prevziať niektoré úlohy a odbremeniť pilotov. Navyše sa kvôli tomu objavia základy pre vznik bezpilotných vozidiel.
Také lietadlo bude vykonávať štart, prechod na vodorovný let a počiatočné zrýchlenie pomocou rotorov s elektromotormi - ako „tradičné“konvertibilné lietadlá. Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti získaním požadovaného zdvihu z krídla bude HSVTOL schopný vypnúť hlavné motory a zložiť lopatky a ťah bude vytvárať prúdový motor.
Projekt HSVTOL v skutočnosti kombinuje niekoľko sľubných technológií, od ktorých sa očakáva poskytnutie výhodného pomeru výkonu. Rotačné gondoly s rotačnými vrtulami teda poskytnú zvislý štart a pristátie, prúdový motor zrýchli auto na vysokú rýchlosť, hybridná elektráreň zvýši energetickú účinnosť a automatizácia riadenia zjednoduší prácu pilotov a umožní vytvorenie úpravy bez posádky.
Takmer všetky tieto technológie však nie sú zrelé a vyžadujú si ďalší vývoj. Je potrebné vytvoriť testovacie a prototypy na testovanie a dolaďovanie rôzneho druhu, ktoré zabezpečia nezávislé a spoločné testovanie jednotiek.
Štandardizované vzorky
Publikovaný obrázok ukazuje zásadnú možnosť vytvorenia ťažkého transportného tiltrotoru. Takéto lietadlo si zachováva svoj normálny aerodynamický dizajn, ale prívod vzduchu musel byť presunutý na horný povrch trupu. K dispozícii je tiež veľký nákladný priestor s nakladaním zozadu. Odhadované taktické a technické vlastnosti vozidla nie sú známe.
Druhé zobrazené lietadlo je menšie a má nejasný účel. Má kabínu pre nákladných cestujúcich s bočným vstupom a bočnými prívodmi vzduchu. Tretí variant HSVTOL je ešte menší a navonok podobný predchádzajúcemu. Nemá však baterku, čo hovorí o bezpilotnom charaktere vývoja. Aké užitočné zaťaženie môže taký UAV uniesť, nie je známe.
Je možné, že program HSVTOL nebude obmedzený na tri zobrazené prevodníky. Minimálne na teoretickej úrovni je možné na základe jednotných riešení vypracovať ďalšie možnosti technológie. Skutočná veľkosť rodiny a počet projektov bude závisieť od výsledkov súčasnej práce a od želaní zákazníka.
Technológie budúcnosti
Americké ozbrojené sily v posledných rokoch venujú veľkú pozornosť problému lietadiel kombinujúcich vlastnosti vysokého vzletu a pristátia a rýchlosti. Rôzne štruktúry armády potrebujú lietadlá, ktoré nepotrebujú veľké miesta na vzlet a pristátie, ale sú schopné prepravovať jeden alebo iný náklad vysokou rýchlosťou na veľkú vzdialenosť.
Niekoľko projektov tohto druhu sa už vyvíja ako súčasť veľkého programu FVL s ohľadom na produkciu a skutočné uplatnenie. Niekoľko prototypov už bolo testovaných a úspešne demonštrujú vysoké výkonové charakteristiky. O niekoľko rokov sa takéto zariadenie bude musieť dostať do vojsk, kde začne nahrádzať existujúce helikoptéry.
Všetky tieto projekty sú založené na moderných technológiách a komponentoch, ktoré určujú ich schopnosti a perspektívy. Nový projekt HSVTOL naopak poskytuje hľadanie a používanie úplne nových riešení, ktoré sa v letectve zatiaľ nepoužívajú. Jeho skutočným výsledkom budú odporúčania pre ďalší rozvoj smeru vysokorýchlostných konverplánov.
Dátum ukončenia projektu Bell Textron Inc. ešte neboli špecifikované. Hľadanie a štúdium zásadne nových technológií a technických riešení bude trvať niekoľko rokov. Potom sa môže objaviť prototyp, ktorý bude musieť ukázať potenciál nového konceptu. A až potom by sme mali očakávať objednávky na vývoj skutočného vybavenia na použitie v ozbrojených silách a iných štruktúrach. Čas ukáže, či sa Bell-Textronovým myšlienkam podarí dospieť do tejto fázy.
