Na samom konci augusta 2017 sa v sieti objavili prvé fotografie prototypu nového amerického lietadla Bell V-280 Valor. Tento model sa nazýva tiltrotor tretej generácie. Odborníci sa domnievajú, že fotografie poskytnuté anonymným zdrojom zachytávajú letový (s najväčšou pravdepodobnosťou) prototyp tiltrotoru Bell V-280 Valor, vytvorený v rámci programu Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD) americkej armády.
Tiltrotor Bell V-280 Valor vyvíja spoločnosť Bell Helicopter. Prvýkrát bol verejnosti oficiálne predstavený v roku 2013 počas výstavy vo Fort Worth v Texase. Prvý let nového tiltrotora je naplánovaný na rok 2017. Program americkej armády JMR-TD je zameraný na vývoj vertikálnych vzletových lietadiel, ktoré v budúcnosti môžu nahradiť helikoptéry Boeing AH-64 Apache a Sikorsky UH-60 Blackhawk v prevádzke s americkou armádou. Vývoj inžinierov v spoločnosti Bell Helicopter zároveň tvrdí, že je „tiltrotor tretej generácie“. Nový tiltrotor sa vyvíja s prihliadnutím na nazhromaždené skúsenosti s konštrukciou a prevádzkou strojov prvej generácie, medzi ktoré patria tiltroplany XV-3 a XV-15, a tiltroplanesy BA609 a V-22 Osprey, ktoré nasledovali, patriace do druhej generácie týchto lietadiel.
Americká armáda je dnes jediným prevádzkovateľom konvertibilných lietadiel na svete. V prevádzke u námornej pechoty USA a amerického letectva je dnes jediný sériovo vyrábaný tiltrotor Bell V-22 Osprey. Toto lietadlo zostrojili inžinieri v spoločnosti Bell a Boeing už viac ako 30 rokov a začalo svoju prevádzku 8. decembra 2005. V roku 2016 bolo v USA vyrobených o niečo viac ako 300 konvertibilných lietadiel tohto typu, drvivá väčšina z nich je v prevádzke v americkej námornej pechote, ďalších 46 konvertibilných lietadiel Bell V-22 Osprey je zaregistrovaných v špeciáli amerického letectva. Operačné velenie.
Prototyp Bell V-280 Valor
Jediným zahraničným zákazníkom tohto tiltrotora bolo Japonsko, ktoré v roku 2015 zadalo objednávku na dodávku bloku MV-22B Block C. Prvých 5 lietadiel podľa zmluvy na rok 2015 má byť odovzdaných japonským jednotkám sebaobrany po júni 2018. Plánuje sa ich použitie na obranu odľahlých ostrovov. V prvom rade tie, ktoré tvrdí Čína. Okrem samotných tiltroplanov získalo Japonsko aj súvisiace vybavenie vrátane moderného elektronického systému elektronickej obrany, japonské ozbrojené sily tak dostanú tiltrotory v „jedinečnej konfigurácii“. Uvádza sa, že prvý transportný a pristávací tiltrotor MV-22B, vyrobený pre armádne letectvo japonských pozemných sebaobranných síl, začal pozemné testy v auguste 2017. Jeho fotografie boli urobené na území montážneho strediska Bell v Amarillu, na tom istom mieste, kde sa neskôr natáčalo Bell V-280 Valor, novinka amerického leteckého priemyslu.
Konvertoplany sú špeciálne lietadlá, ktoré kombinujú schopnosti helikoptéry a lietadla. Sú to stroje s rotačnými vrtulami (najčastejšie skrutkovými), ktoré pri vzlete a pristávaní fungujú ako zdvíhanie a za letu začínajú fungovať ako ťahanie. V tomto prípade je výťah požadovaný pre horizontálny let zabezpečený krídlom typu lietadla. Motory na tiltrotoroch sa najčastejšie otáčajú spoločne s vrtulami, ale u niektorých sú otočné iba vrtule. Práve táto schéma s otáčavými vrtuľami bola použitá na americkom tiltrotore V-280 Valor tretej generácie. Autorstvo nového tiltrotora patrí spoločnosti Bell, ktorá zrejme vykonala hlbokú revíziu svojho predchádzajúceho projektu - tiltrotor V -22 Osprey. Hlavnými výhodami týchto lietadiel je ich vyššia rýchlosť a letový dosah v porovnaní s konvenčnými helikoptérami, ktorý je porovnateľný s lietadlami. Zároveň si zachovávajú schopnosť vzlietnuť a pristávať z extrémne obmedzených oblastí, vrátane nepripravených miest, a tiež sú schopní chvíľu visieť vo vzduchu.
Podľa zástupcov spoločnosti Bell bol tiltrotor novej generácie V-280 Valor vytvorený s prihliadnutím na všetky najnovšie požiadavky modernej vojny. Jeho rýchlosť a dosah sa výrazne zvýšili. Podľa niektorých správ bude maximálna rýchlosť sklápača približne 560 km / h (cestovná rýchlosť z webovej stránky výrobcu je 520 km / h). Inžinieri spoločnosti Bell okrem iného poskytli možnosť aktívnej prevádzky modelu pri extrémnych teplotách okolia. Nakoniec sa im podarilo posunúť ešte ďalej k vytvoreniu hybridu, ktorý kombinuje rýchlosť lietadla a schopnosť vznášať sa na oblohe na jednom mieste, neodmysliteľnou súčasťou všetkých moderných helikoptér.
MV-22B blok C pre japonské sebaobranné sily
Na rozdiel od predchodcu V-22 Osprey, ktorého vrtule sa mohli za letu nakláňať spolu s motormi, sú motory nového tiltrotora V-280 Valor pevne zafixované v horizontálnej polohe, v dôsledku čoho dochádza k prechodu medzi helikoptérou a lietadlom letové režimy sa vykonávajú iba naklonením vrtúľ …. Na modeli V-280 návrhári zároveň použili rovné zametané krídlo (na rozdiel od spätného krídla na V-22 Osprey). Krídlo bude navyše vyrobené ako jednodielny (kompozitný panel) pomocou najmodernejšej technológie Large Cell Carbon Core. Toto riešenie zníži hmotnosť konštrukcie a tiež zníži výrobné náklady. Použitá technológia okrem iného tiež umožňuje rýchlo identifikovať chyby, ktoré môžu vzniknúť počas prevádzky lietadla. V konečnom dôsledku nebude mať základný model nového tiltrotoru V-280 komplexný mechanizmus skladacieho krídla, ktorý bol implementovaný v námornej verzii tiltrotora V-22. Zástupcovia spoločnosti Bell zároveň poznamenávajú, že pristávacia zóna novinky bude svojou plochou porovnateľná s pristávacou zónou helikoptér UH-60 / UH-1Y.
Trup nového tiltrotora bude vyrobený z kompozitných materiálov. V tomto ohľade nový model pokračuje v myšlienkach stanovených v Bell V-22 Osprey, v ktorom vývojári na zníženie hmotnosti štruktúry široko používali rôzne kompozity (približne 70% hmotnosti celého zariadenia). Medzi vlastnosti modelu Bell V-280 Valor patrí aj chvostová jednotka v tvare V a riadiaci systém fly-by-wire (systém na diaľkové ovládanie kormidiel (lietadiel) pomocou elektrických pohonov) s trojitou kanálovou duplikáciou. Mohutná chvostová jednotka v tvare písmena V, podľa výpočtov vývojárov, poskytne vozidlu stabilizovaný let v režime v lietadle a tiež do určitej miery zníži účinnú rozptylovú plochu naklápača.
Tiltrotor Bell V-280 Valor je vybavený rotormi s pevnými gondolami v horizontálnej polohe, toto riešenie eliminuje nebezpečenstvo pri výstupe parašutistov cez bočné dvere a tiež im uľahčuje streľbu zo strany naklápača pri priblížení. cieľ a pristátie na zemi. Táto konštrukcia okrem iného zníži aj technické riziko tým, že odstráni potrebu certifikácie motora v rôznych uhloch jeho sklonu. Špecialisti spoločnosti Bell sú presvedčení, že sklon prúdenia vzduchu ich nového modelu bude na strednej úrovni medzi predchádzajúcim tiltrotorom V-22 a bežnými helikoptérami.
Prototyp Bell V-280 Valor
Nie je náhoda, že nový model tiltrotora dostal označenie Bell V-280. Označenie „V“v názve naznačuje možnosť zvislého vzletu a pristátia a číslo 280 udáva cestovnú rýchlosť modelu v uzloch (asi 520 km / h). Posádka transportnej verzie môže byť zložená zo 4 osôb, pričom tiltrotor bude môcť previezť až 14 opravárov na plný výstroj. Bočné dvere so šírkou asi 1,8 metra môžu parašutisti využívať nielen na vstup a výstup, nakladanie techniky a nákladu, ale aj na streľbu z palubných guľometov alebo z osobných ručných zbraní.
Predtým sa v sieti objavili informácie, že Bell Helicopter predstaví americkej armáde dve verzie svojho nového tiltrotoru: transportný s kapacitou až 14 osôb a štyroch členov posádky a šokový, navrhnutý tak, aby nahradil AN- 64 helikoptéra Apache s rovnakým trupom. Uvádza sa, že šoková verzia tiltrotoru bude schopná nosiť zbrane nielen na krídlových stožiaroch, ale aj vo vnútorných oddeleniach. Pod nos tiltrotora môže byť inštalované delo alebo zariadenie na doplňovanie paliva do lietadla vo vzduchu. Prítomnosť dvoch rôznych verzií convertopalanu potvrdzujú omietky, ktoré sú zverejnené na oficiálnom webe spoločnosti Bell Helicopter.
Letový výkon Bell V-280 Valor (podľa www.bellhelicopter.com):
Cestovná rýchlosť - 280 uzlov (približne 520 km / h).
Bojový rádius akcie-500-800 míľ (926-1482 km).
Dojazd trajektom - až 2 900 km (3 900 km).
Užitočné zaťaženie - 54 000 kg.
Kapacita - až 4 členovia posádky a 14 vojenských príslušníkov.
Bell V-280 Valor, omietky z www.bellhelicopter.com:
