Dvojčlánkové snehové a bažinaté vozidlá vyrábané v závode Ishimbay „Vityaz“sú všeobecne známe. Vďaka originálnej konštrukcii majú tieto stroje dobré bežecké schopnosti a môžu byť použité ako praktické terénne vozidlo. Pred niekoľkými rokmi mali terénne vozidlá značky Vezdekhod konkurenta-automobil GAZ-3344, vyvinutý závodom pásových traktorov Zavolzhsky.
Terénne vozidlo GAZ-3344 vytvorili odborníci zo závodu na pásové traktory Zavolzhsky (Zavolzhye, región Nižný Novgorod), ktorý je súčasťou skupiny spoločností GAZ, a je určený na prepravu osôb alebo tovaru nerovným terénom a mimo neho. -cesta. Aby sa zvýšila nosnosť a schopnosť bežeckého lyžovania, je stroj postavený podľa dvojlinkovej schémy: konštrukčne je rozdelený na dva bloky s vlastným podvozkom.
Spojovacie bloky sú navzájom prepojené pomocou špeciálneho závesu s možnosťou blokovania. Táto architektúra výrazne zvyšuje priechodnosť stroja vďaka možnosti zmeny relatívnej polohy článkov, ako aj blokovaním závesu, čo umožňuje zväčšiť šírku prekrížených zákopov. Kĺb má štyri hydraulické valce, ktoré zaisťujú interakciu článkov stroja v dvoch rovinách.
Trupy oboch článkov terénneho vozidla GAZ-3344 majú približne rovnaký dizajn. Ich spodná časť je vyrobená z oceľového plechu vo forme „člna“a mala by poskytovať vztlak terénnemu vozidlu. Na tieto „člny“sú namontované ďalšie jednotky vrátane elektrárne a kabín nákladného a osobného auta. Dvojúrovňová architektúra ovplyvnila rozloženie jednotiek. Motor stroja je teda umiestnený v prednom závese a prostredníctvom prevodovky s prevodovkou prenáša krútiaci moment na hnacie kolesá oboch článkov.
Elektráreň terénneho vozidla je umiestnená v prednom článku. Vyrábajú sa úpravy s dieselovým motorom Jaroslavl YaMZ-5402 s výkonom 190 koní. a motor Cummins ISB4 / 5E3 s výkonom 185 koní. Motor terénneho vozidla je spojený s päťstupňovou prevodovkou Allison 2500. Motor je umiestnený v zadnej časti predného ramena, aby sa optimalizovalo rozloženie zaťaženia na tratiach. Hnacie kolesá oboch článkov sú umiestnené v prednej časti ich puzdier. Prenos sily na hnacie kolesá zadného závesu sa vykonáva pomocou vrtuľového hriadeľa prechádzajúceho závesom.
Podvozok dvoch článkov terénneho vozidla GAZ-3344 má rovnaký dizajn. Každá strana má šesť cestných kolies s individuálnym odpružením torznou tyčou. Predné a zadné valce každého článku sú tiež vybavené tlmičmi a dorazmi, ktoré zabraňujú poškodeniu podvozku pri jazde v ťažkých podmienkach. Dráhy terénneho vozidla môžu byť vybavené gumovými asfaltovými topánkami. Konštrukcia obuvi umožňuje ich inštaláciu bez demontáže koľají. V prípade potreby je možné topánky použiť na jazdu nielen po cestách, ale aj v nerovnom teréne.
Na základné dvojlinkové šasi je možné nainštalovať skrine rôznych typov. Vozidlo na sneh a do močiarov GAZ-3344 môže byť základom pre vybavenie na rôzne účely, ktoré bolo zohľadnené pri jeho vývoji. Predný článok vo všetkých úpravách je vybavený trupom, ktorý obsahuje kokpit a motorový priestor. Osobná časť trupu svojimi obrysmi pripomína autá triedy minivan. Má sedadlá pre vodiča a štyroch pasažierov. Kabína je vybavená zvukovou a tepelnou izoláciou a tiež ohrievačom. V prípade potreby je možné náklad prepravovať v zadnej časti tejto kabíny. Zdvihový objem predného ramena je obmedzený kvôli komponentom motora a prevodovky. Predná kabína môže prepravovať maximálne 500 nákladov. Aby nedošlo k poškodeniu prednej kabíny, je možné na ňu namontovať rám s mriežkami pokrývajúcimi osvetľovacie zariadenie a čelné sklo.
V základnej verzii snežného a močiarneho vozidla je zadný záves vybavený karosériou dodávky na prepravu tovaru alebo cestujúcich. Dodávka má 15 miest na sedenie, niekoľko okien a zadné dvere. Rovnako ako predná kabína je aj zadná izolovaná a chránená pred hlukom a môže byť vybavená aj autonómnym kúrením. V zadnom článku sa dá okrem ľudí prepravovať aj náklad zodpovedajúcich veľkostí. V prípade potreby môže posádka auta využiť dostupné lôžka. V prednej kabíne môžu odpočívať dvaja ľudia súčasne, v zadnej - šesť. Maximálne užitočné zaťaženie odkazu je 2 000 kg. Terénne vozidlo GAZ-3344 je teda schopné prepraviť až 20 ľudí (vrátane vodiča) alebo 2,5 tony nákladu po nerovnom teréne.
Zadný článok automobilu GAZ-3344 môže niesť nielen kabínu pre náklad a cestujúcich, ale aj rôzne špeciálne vybavenie. Podľa oficiálnej webovej stránky závodu na pásové traktory Zavolzhsky môže byť terénne vozidlo vybavené nákladnou plošinou (nosnosť 2500 kg), núdzovým záchranným alebo požiarnym modulom, zdvíhacou vežou, vrtnou súpravou a ďalším vybavením. Takáto modulárna konštrukcia zadného ramena by mala poskytnúť terénom veľkú budúcnosť, pretože môže byť zaujímavá pre mnohých potenciálnych zákazníkov, ktorí potrebujú vybavenie na jeden alebo iný účel.
Dvojčlánkové terénne vozidlo GAZ-3344 sa ukázalo byť celkom kompaktné. Jeho dĺžka nepresahuje 9,8 m, šírka - 2,02 m a výška - 2,65 mm. Svetlá výška - 430 mm. Zaujímavosťou stroja je šírka rozchodu 1520 mm. Tvrdí sa, že vďaka tomu sa terénne vozidlo môže pohybovať nielen po cestách alebo nerovnom teréne, ale aj po železnici, pričom sa spolieha na koľaje na koľajniciach.
Pohotovostná hmotnosť terénneho vozidla GAZ-3344 (so 400 litrami paliva) je 8 ton. S prihliadnutím na maximálne prípustné zaťaženie môže celková hmotnosť vozidla dosiahnuť 10,5 t. Súčasne je priemerný špecifický tlak na zem je približne 0,2 kgf / sq. cm Stroj je schopný vyliezť na 35-stupňový svah a pohybovať sa s rolkou až 25 °. Vďaka dvojprvkovému usporiadaniu je polomer otáčania pásového vozidla 10 metrov.
Pri jazde po diaľnici je snehové a bažinové vozidlo schopné dosiahnuť rýchlosť až 60 km / h. Hrubá rýchlosť terénu závisí od terénu. Utesnené kryty jednotiek umožňujú GAZ-3344 prekonávať vodné prekážky plávaním. Pohyb sa vykonáva prevíjaním koľají. Maximálna rýchlosť na vode je 6 km / h. Pri jazde po diaľnici je spotreba paliva 50 litrov na 100 km. Dojazd na palivo je 800 km.
Snehové a močaristé vozidlo GAZ-3344 je navrhnuté na prevádzku v Arktíde, na Sibíri, na Ďalekom východe a v ďalších oblastiach s ťažkým podnebím a absenciou rozsiahlej siete ciest. Stroj je možné prevádzkovať bez špecializovaných garáží pri teplotách od -40 ° do + 40 °. Motor si zachováva dostatočný výkon pri prevádzke vo výškach až 4,6 km nad morom.
Začiatkom augusta tohto roku vyšlo najavo, že ruské ministerstvo obrany prejavilo záujem o terénne vozidlo GAZ-3344. V rámci Dňa inovácií ministerstva obrany sa vedenie vojenského oddelenia zoznámilo s autom GAZ-3344-20. Minister obrany Sergej Šojgu navyše terénne vozidlo osobne testoval v podmienkach cvičiska. Výsledkom tohto zoznámenia bola zákazka týkajúca sa vývoja nových úprav zariadení. Špecialisti závodu na pásové traktory Zavolzhsky dostali pokyn, aby vytvorili päť úprav terénneho vozidla určeného na použitie vojskom.
Verzia terénneho vozidla GAZ-3344-20, navrhnutá na zásobovanie armády, sa líši od základnej verzie v chránených palivových nádržiach, schopnosťou inštalovať zbrane a systémom ochrany pred zbraňami hromadného ničenia. Terénne vozidlo pre armádu zároveň nemá rezerváciu. Generálny riaditeľ výrobcu Valentin Kopalkin v komentári k rozkazu ministra obrany uviedol, že do konca roka musí stroj absolvovať všetky testy a od januára sa začne jeho sériová výstavba. Prijatie dodávok ozbrojených síl bolo naplánované na február 2015. Schopnosti závodu Zavolzhsky umožňujú ročne postaviť až 600 terénnych vozidiel GAZ-3344-20.
Nové terénne autá by mali doplniť flotilu vozidiel viacerých jednotiek ozbrojených síl. Také zariadenie by mali dostať jednotky so sídlom v odľahlých regiónoch so slabo rozvinutou dopravnou infraštruktúrou a ťažkou klímou.
Začiatkom novembra ministerstvo obrany oznámilo testovanie terénnych vozidiel GAZ-3344-20. Pracovníci Centra testovania vedeckého výskumu automobilovej techniky a 3. ústredného vedeckovýskumného ústavu ministerstva obrany sa vybrali na polostrov Rybachy (polostrov Kola), kde majú absolvovať trojdňový výlet dlhý 500 km. Pri týchto testoch musí byť vyskúšaný technik dvoch desiatok typov. Výsledky týchto testov by mali ovplyvniť budúcnosť všetkých testovaných zariadení vrátane terénnych vozidiel GAZ-3344-20.
