Keď vyjdete do vojny proti svojmu nepriateľovi a uvidíte kone a vozy a viac ľudí ako vy, nebojte sa ich, pretože Pán je s vami …
5. Mojžišova 20: 1
Pôvodné obrnené vozidlá z druhej svetovej vojny. Po uverejnení článkov o odesskom tanku „NI“niekoľko čitateľov VO vyslovilo želanie, aby sa v téme „bojových traktorov“pokračovalo. Ale … nie je také ľahké nájsť zaujímavý materiál o takýchto náhradných tankoch. Ale napriek tomu sa nám niečo podarilo nájsť a dnes vám povieme o jednom takom „bojovom traktore“. Najzaujímavejšie je, že sa to neobjavilo v ZSSR a nie v Anglicku, kde bola v predvečer pristátia nemeckých vojsk vytvorená široká škála „vlastných“bojových vozidiel, ale vo všeobecnosti bola prosperujúca. USA. To je ďaleko od pevnej línie kontaktu spojeneckých síl s nemeckými jednotkami … Nie je tu nič zvláštne, v tomto vozidle však nič nie je. Je však taká „divoká, ale roztomilá“. A čo je najdôležitejšie, tento cisternový traktor nebol sledovaný, ale pohyboval sa na pneumatických kolesách. V čo dúfal jeho výrobca, ponúkajúci armáde podvozok tak citlivý na náboje a šrapnely, ale zrejme v niečo stále dúfal. Ale Pán Boh zjavne nebol na jeho strane, ale na strane americkej armády, ktorá ho nakoniec odmietla prijať do služby!
A stalo sa, že krátko pred vstupom USA do 2. svetovej vojny o tejto skutočnosti premýšľal americký výrobca poľnohospodárskych strojov a najmä kolesových traktorov a samozrejme nepochybný vlastenec svojej krajiny - istý John Deere. že dostatočný počet tankov na vojnu americká armáda ešte nemá. A … ponúkol svoje služby armáde ako výrobca obrnených vozidiel. Myšlienka bola jednoduchá - už to nemôže byť jednoduchšie: vytvoriť bojové vozidlo pokryté pancierom na základe traktora, ktorý vyrobil, ktorý by bolo potom možné vyrábať vo veľkom množstve a s minimálnymi nákladmi na finančné zdroje a materiál. Deer zároveň dospel k pozoruhodnému záveru, že práve lacné a malé poľnohospodárske traktory a samozrejme, že to bola jeho výroba, sú na tento účel perfektné. Svojim konštruktérom stanovil tri úlohy: za prvé - vytvoriť bojový tank -traktor, za druhé - zabezpečiť používanie tohto traktora ako ťahača -transportéra a tiež vo verzii cvičného vozidla, aby bolo čo učiť. mechanici-vodiči tankov.
S najväčšou pravdepodobnosťou bolo na revíziu a rezerváciu navrhnuté použiť traktor Model G alebo Model H, vybavený dvojvalcovým benzínovým motorom s pracovným objemom 321 cm3. Sedadlo vodiča aj jeho motor boli úplne pokryté pancierovými plechmi s hrúbkou 4 až 9 a 5 mm. Pretože na tento traktor jednoducho nebolo kde umiestniť vežu, novovyrobený „tank“mal na oboch stranách dva guľometné sponsony, v ktorých bol umiestnený guľomet a jeden guľomet Colt Browning ráže 7,62 mm. Je zaujímavé, že podľa pôvodnej myšlienky dizajnérov mal byť ľavý sponson nádrže otočený dozadu a pravý - dopredu. Konštruktér vozidla sa týmto spôsobom pokúsil kompenzovať nedostatok kruhového ohňa na ňom. Traktor mal suchú hmotnosť 5 500 libier (2 495 kg), ale pancierové pláty pridali 3 500 libier (1 588 kg). Vo všeobecnosti to nebolo tak veľa. Tu je však potrebné vziať do úvahy nie príliš vysoký výkon motora tejto erupčnej nádrže a jej čisto traktorový podvozok.
Postavené vozidlo dostalo označenie Obrnený traktor A a bolo predstavené armáde začiatkom roku 1941. Ale ako bojové vozidlo na nich tento náhradník neurobil dojem, aj keď - áno, obe jeho ďalšie funkcie - traktor a cvičné vozidlo, považovali za celkom uskutočniteľné a dokonca prijateľné.
Vozidlo bolo testované na tanku Aberdeen. Začali sa 10. januára a trvali do začiatku februára 1941. Ich výsledkom bol oficiálny akt pripravený vojenskou komisiou, ktorého obsah však mal veľmi ďaleko od povzbudzovania a, samozrejme, Deere nebol vôbec šťastný. Jednoduchosť konštrukcie stroja bola určite zaznamenaná, ale samotný traktor nespĺňal požiadavky armády podľa kritéria „náklady / účinnosť“. Vývojár sľúbil vyrobiť až 100 týchto vozidiel denne, avšak bez zohľadnenia prác na ich pancierovaní a inštalácii zbraní. Hneď prvé testy obrneného vozidla na zemi navyše ukázali jeho úplne neuspokojivú priechodnosť. Stále sa mohol uchádzať o úlohu ťahača a transportéra munície, ale ako bojové vozidlo to nemalo žiadnu hodnotu. Bola tiež zaznamenaná jeho zlá manévrovateľnosť a nízka rýchlosť, ktoré boli obzvlášť výrazné pri jazde tesne po nerovnom teréne.
Predné kolesá na ňom boli dvojité, a ako sa ukázalo, takáto schéma neposkytovala obrnenému traktoru ani správnu manévrovateľnosť, ani dobrú ovládateľnosť a samotné auto často uviazlo v blate a piesku. K tomu všetkému „prispel“aj extrémne nízky špecifický výkon motora - stačí povedať, že nebol vyšší ako 7 litrov. s. na tonu hmotnosti.
Medzi nedostatky armáda zaznamenala veľmi zlý výhľad, a to ako zo sedadla vodiča, ktorý nevidel na cestu priamo pred seba a po stranách, tak aj z guľometných sponzónov. Kritizovali tiež tuhé odpruženie auta, kvôli ktorému posádka pri jazde po nerovnom teréne pociťovala vážne nepohodlie. Požiarne testy len doplnili nedostatky. Ukázalo sa, že strelci v palubných sponzónoch sú tiež veľmi stiesnení. Vnútri zjavne nebol dostatok miesta na umiestnenie ani jednej osoby s minimom munície. Vyskytli sa prípady, keď boli guľometníci v doslovnom zmysle slova bombardovaní horúcimi obalmi. Vďaka nie veľmi dobrému umiestneniu guľometov bolo navyše možné strieľať cez predné kolesá. Preskúmanie od sponzorov, ako už bolo uvedené, bolo armádou tiež uznané za úplne neadekvátne.
Podľa názoru armády však nahradenie „patentovanej“prednej nápravy konvenčnou (s dvoma jednoduchými kolesami) umožnilo prevádzkovať toto vozidlo normálne ako traktor alebo ako improvizovaný ľahký tank. Pokiaľ ide o náklady, samotný traktor bol odhadnutý na 2 000 dolárov. Ale pretože každý list brnenia bolo potrebné kúpiť samostatne za cenu 1 dolár za každú libru hmotnosti, konečná cena obrneného vozidla Deer už mohla byť od 6 500 do 8 000 dolárov v závislosti od účelu a prítomnosti zbraní. na to.
Títo inžinieri zo spoločnosti „John Deere Company“prijali pripomienky a vychádzali z revízie projektu. Na traktor bola nainštalovaná konvenčná predná náprava a pancierová karoséria bola prepracovaná. Sedadlo vodiča bolo zároveň mierne zvýšené, aby sa zlepšil výhľad, a kapota motora dostala o niečo racionálnejší tvar.
V tejto podobe išiel upravený obrnený traktor typu A opäť na testovanie na jar 1941, ale armáda sa jednoznačne prikláňala k názoru, že ho možno použiť len na výcvik alebo ako ľahký tank „druhej línie“.
V apríli bol testovaný aj nasledujúci variant: „prime mover“(transportér) - v skutočnosti rovnaký traktor, ale bez guľometnej výzbroje a sponzorov. V tom čase však v armáde prevládal názor, že konvenčné tanky a obrnené vozidlá zvládnu pridelené úlohy efektívnejšie ako také čisto civilné traktory. Preto z návrhu J. Dirov armádny tím odmietol a všetky traktory, ktoré zostrojil, boli zošrotované.
Výkonové charakteristiky obrneného vozidla obrneného vozidla Model A. 1941:
Bojová hmotnosť: 4309 kg;
Posádka: 3 ľudia, vodič a dvaja strelci;
Celkové rozmery, mm: dĺžka - 2000, šírka - 1100, výška - 1200;
Výzbroj: 2x7, 62 mm guľomet „Colt-Browning“;
Rezervácia, mm: čelo trupu, strana trupu, posuv trupu - 9, 5; strecha, dno - 4;
Motor: „Jelen“, benzín, kvapalinou chladený, 60 hp. s.;
Prevodovka: mechanická s manuálnou prevodovkou (6 + 1);
Podvozok: usporiadanie kolies 3x1 alebo 4x2, predné kolesá sú riadené, zadné kolesá sú poháňané, pneumatiky, zavesenie od listových pružín;
Diaľničná rýchlosť, km / h: 21.
Ukázal sa taký trochu neobvyklý obrnený cisternový traktor Yankee. Je zrejmé, že pre krajinu, ako sú Spojené štáty, krajina s dobre rozvinutým automobilovým priemyslom, bol tento druh auta v zásade neprijateľný. A žiadny počiatočný nedostatok tankov, a ten skutočne existoval, pretože Spojené štáty vstúpili do vojny iba s 330 tankami všetkých typov, nedokázal prinútiť americkú armádu, aby spustila rozsiahlu výrobu takýchto pancierových čudákov! Nemuseli sa báť invázie nemeckých tankov, a keďže sedeli v zámorí pod ochranou svojho námorníctva, mohli dobre čakať, kým im inžinieri vytvoria skutočné tanky a americké továrne a Rosie nitky ich prepustia!
