Motocyklová technológia sa opäť stáva relevantnou pre armádu. Ak sú štvorkolky zamerané viac na prepravu tovaru a vybavenia, potom motocykle poskytujú bojovníkom vysokú rýchlosť a mobilitu. Po druhej svetovej vojne, keď nemecké a sovietske vojská masívne používali motocykle, začala táto technika strácať na popularite a takmer úplne zmizla z armád všetkých krajín. Toto pokračovalo až do konca 20. storočia a v 21. storočí vojenské motocykle získali späť svoje právo na život. Je pravda, že už nehovoríme o motocyklových práporoch alebo plukoch - teraz je používanie motocyklov obmedzenejšie.
Motocykle v miestnych konfliktoch
Motocykle sa v posledných rokoch masívne používajú v miestnych konfliktoch a vojnách po celom svete. Jedná sa o pohodlné, jednoduché a lacné vozidlo, ktoré v skutočnosti nahrádza koňa. Počas bojov v Sýrii a Líbyi boli masívne používané rôzne motorové vozidlá a všetky strany konfliktu používali motocykle. Sýrska armáda zároveň prijala taktiku používania motocyklov od nelegálnych ozbrojených skupín a teroristov. Jedným z príkladov úspešného použitia motocyklov sýrskou arabskou armádou bolo oslobodenie mesta Salma v severovýchodnej provincii Latakíja v roku 2016, keď sýrska armáda použila na operáciu na oslobodenie mesta asi 80 „železných koní“.
Motocykle majú množstvo zrejmých výhod, ktoré zaručujú ich použitie v boji. Okrem vysokej rýchlosti a zvýšenej pohyblivosti vojenského personálu majú motocykle dobrú manévrovateľnosť a rýchlosť, čo vám umožňuje rýchlo zmeniť trajektóriu pohybu - aby ste sa nedostali pod paľbu alebo sa nedostali z ostreľovača. Výhodou je aj nízka hmotnosť motocyklov, ktorá vám umožní zdolať zamínovaný terén. Bane určené pre ťažkú vojenskú techniku sa jednoducho nevypínajú pod motorkou.
V bitkách sýrska armáda používala motocykle na prepravu ľahkej munície a zbraňových systémov, potravín a vody a na prepravu zranených. Motocykle boli navyše masívne využívané na prieskum, čo bojovníkom poskytovalo možnosť nosiť so sebou viac vybavenia, ako by mohli nosiť na vlastných dvoch, vrátane zariadení na nočné videnie, sofistikovaných optických zariadení. A guľomety / granátomety sú na prenášanie pohodlnejšie ako na prenášanie.
Sýrski dôstojníci nepopierajú, že taktiku používania motocyklov prijali od militantov. Zároveň, ako v každej armáde, systematizovali a vypracovali taktiku používania technológie a pripravili špeciálny kurz o používaní motocyklov v mestskom rozvoji a v podmienkach partizánskej vojny. Sýrska armáda sa domnieva, že motocykle a boj s nimi by sa opäť mohli stať bežnou taktikou bežných armád.
V rozhovore pre Sputnik hovoril sýrsky opravár Hajj o skúsenostiach s používaním motocyklov v boji. Vojaci boli podľa neho rozdelení do skupín, z ktorých každá mala tri motocykle. Takéto skupiny sa veľmi aktívne používali na prepravu munície a potravín, ako aj na odstraňovanie zranených z tých oblastí, kde boli činnosti bežných vozidiel vrátane sanitiek ťažké alebo úplne nemožné. Vojak poznamenal, že v budúcnosti sa motocykle môžu stať nepostrádateľným atribútom vybavenia niektorých bojovníkov - tak bežných ako ručné zbrane a strelivo.
Motocykle v krajinách americkej armády a NATO
Záujem o motocykle je dnes v americkej armáde aj v krajinách NATO. Počas vojny v Perzskom zálive v roku 1991 Američania prvýkrát opäť masívne použili motocykle pri nepriateľských akciách. Púštny terén s veľkými otvorenými priestormi umožňoval pohyb na motocykloch, ktoré slúžili na prieskum, nálety za nepriateľskými líniami a hliadkovanie v oblasti. Počas vojny v Perzskom zálive používali motocykle americkí výsadkári zo 101. výsadkovej divízie, ako aj ich kolegovia - britskí výsadkári.
Počas operácie Desert Storm používala americká armáda konvenčné benzínové verzie motocyklov a dnes stále viac vyvíja a prevádzkuje elektrické modely motocyklov. Motocykle už boli tiež možnosťou výbavy. Napríklad bojové prieskumné vozidlo M3 Bradley, vytvorené na základe známeho pásového BMP M2 Bradley, bolo bežne vybavené jedným motocyklom, ktorý bol prepravovaný v oddelení pre vojakov na ľavej strane. Vďaka zníženiu pristátia na dvoch prieskumných pozorovateľov bolo auto naplnené ručnými zbraňami, prieskumnou technikou a vybavením vrátane prenosného radaru, 10 TOW ATGM a motocykla.
Táto funkcia navyše umožnila vykonávať prieskum v bojovom vozidle aj kombinovaným spôsobom - s pridelením zosadnutej skupiny dvoch alebo troch ľudí, ktorí môžu používať motocykel. S pomocou motocykla sa skauti môžu rýchlejšie pohybovať po nerovnom teréne, môžu operovať vo väčšej vzdialenosti od auta. Motorové vozidlá sa zároveň ľahko prepravujú, a to aj vo vrtuľníkoch a lietadlách, preto ich používajú jednotky špeciálnych operácií a výsadkári. Na rozdiel od auta je tiež možné motocykle ľahko skryť v teréne. Je pravda, že motocykle neposkytujú bojovníkom žiadnu ochranu, ich jedinou ochranou je vysoká mobilita. Zároveň majú zjavnú výhodu - nízke prevádzkové náklady vrátane malej potreby paliva. Z týchto dôvodov americké špeciálne operačné sily používali počas vojny v Afganistane motocykle.
Stojí za zmienku, že krajiny NATO dnes široko používajú rôzne motorové vozidlá. Francúzi napríklad používali motocykle v Mali a litovské špeciálne jednotky ich používali v Afganistane. Na tieto účely litovská armáda kúpila výkonné motokrosové motocykle Yamaha a KTM. V Litve bolo pripravené špeciálne cvičisko, kde boli vycvičené špeciálne sily na obsluhu nového zariadenia. Litovské špeciálne sily tam boli naučené manévrovať po nerovnom teréne, skákať a prenasledovať nepriateľa na motorkách.
Tieto schopnosti potom úspešne využila litovská armáda v Afganistane v provincii Zabul pri sprevádzaní konvojov mierových síl. Motocykle umožnili vykonávať úspešné hliadkové a prieskumné práce, zachytávať nepriateľských skautov a tiež predchádzať prepadom. Rovnako ako ich sýrski kolegovia, litovský vojenský personál poznamenal, že motocykel je veľmi ľahké vozidlo, takže veľa nástrah a IED Talibanu s poistkami na nich jednoducho nevystrelilo.
Vojenské motocykle a štvorkolky v Rusku
Armáda v Rusku upriamila svoju pozornosť aj na motorové vozidlá, ktoré čoraz častejšie nájdete na rôznych vojenských výstavách. Zároveň u nás prejavujú záujem o motocykle aj štvorkolky. Napríklad štvorkolky AM-1 slúžia v Rusku špeciálnym silám. Rovnaké štvorkolky používajú ruské arktické motorizované puškové brigády. Sú navrhnuté a vyrobené na základe sériového modelu štvorkolky PM500-2 (zostaveného v Rybinsku) a vybavené štvortaktným jednovalcovým motorom s maximálnym výkonom 38 litrov. s. V moderných armádach štvorkolky v podstate nahradili motocykle sajdkár z druhej svetovej vojny.
Model AM-1 sa vyznačuje prítomnosťou plug-in pohonu všetkých kolies a špeciálnej vrtule kolies so zväčšeným behúňom, čo zvyšuje schopnosti terénnych vozidiel ATV a umožňuje im sebavedomejšiu prevádzku v teréne. Nosnosť modelu - 300 kg, rýchlosť - až 80 km / h. Model je možné bezpečne ovládať v mrazoch až do -20 stupňov, navyše s vlastnou hmotnosťou 500 kg je terénne vozidlo schopné ťahať príves s rovnakou hmotnosťou. Vojenská verzia sa od civilnej líši štandardným systémom pripevnenia zbraní: môžu to byť granátomety aj guľomety. Tento model má kufor šatníka, ktorý je možné použiť na prepravu munície. Okrem konvenčného osvetľovacieho zariadenia je AM-1 vybavený reflektorom. A vojenská modelová plynová nádrž dostala samouťahovací povlak, ktorý by mal zabrániť úniku paliva, ak je poškodená celistvosť nádrže.
Na základe rovnakého modelu PM500, ale už s usporiadaním kolies 6x4, bol vytvorený komplex mobilnej malty, ktorý zahŕňa samotné terénne vozidlo PM500 6x4, maltu 82 mm 2B24 a nákladnú plošinu na prepravu munície. Táto technika výrazne zvyšuje pohyblivosť dvojčlennej posádky mínometu. Rezerva výkonu je až 200 km, maximálna rýchlosť je 80 km / h. Terénne vozidlo je podľa webovej stránky Ústredného výskumného ústavu „Burevestnik“súčasne schopné niesť 48 záberov 3VO1 alebo 24 záberov 3VO36.
Ruská armáda je v posledných rokoch predmetom záujmu aj tradičných motocyklov, najmä nových modelov s elektromotormi. V záujme ruskej armády sa v Iževsku, domovine známych motocyklov Izh, vyvíjajú rôzne modely vojenských motocyklov. Koncern Kalashnikov sa zaoberá výrobou motocyklov v záujme ruského ministerstva obrany. Prvýkrát sa to stalo známym v roku 2017. Koncern ukázal prvé modely elektrických motocyklov pre špeciálne služby na fóre Army-2017, súčasne boli predstavené modely motocyklov pre hliadkovú a cestnú hliadkovú službu. Moskovská polícia dostala v roku 2018 prvých niekoľko desiatok motocyklov Izh Pulsar.
Neskôr koncern opakovane predvádzal verzie elektrických motocyklov pre orgány činné v trestnom konaní a civilné stavby, verziu Pulsar pre civilný trh, vrátane odľahčenej verzie civilného modelu v roku 2020. Koncern ukázal aj modely pre špeciálne sily „Spetsnaz“a ministerstvo obrany Ruskej federácie pod označením SM-1. Koncern predviedol na motocykli Army-2018 elektrický motocykel SM-1. Deklarovaná maximálna rýchlosť je 90 km / h, cestovný dosah je až 150 km. Motocykel bol predstavený s bezkartáčovým jednosmerným motorom so systémom vodného chladenia. Hlavnou výhodou týchto modelov v porovnaní s motocyklami s tradičnými benzínovými motormi je ich tichý chod. Okrem toho je prevádzka modelu výrazne lacnejšia. Používanie elektrických motocyklov je v priemere 12 -krát lacnejšie ako náklady na palivo pre tradičné motocykle.
