V nedávnej minulosti predstavila spoločnosť NORINCO Corporation, jeden z najväčších čínskych výrobcov vojenskej techniky, celú rodinu bojových a pomocných vozidiel všetkých druhov. Vyvinula nový viacúčelový podvozok ľahkej triedy, ktorý sa neskôr stal základom pre množstvo špecializovaných modelov s jednou alebo druhou zbraňou. Základný podvozok tejto rodiny je známy pod oficiálnym názvom CS / VP4.
Vedenie Čínskej ľudovej republiky v posledných rokoch pri rozvoji svojich ozbrojených síl venovalo zvláštnu pozornosť výsadkovým jednotkám. Špeciálne pre tento typ vojsk sa vyvíjajú nové typy zariadení, ktoré majú požadované vlastnosti a možnosti. Nové vozidlá sú zároveň ponúkané nielen čínskej armáde, ale aj zahraničným zákazníkom. V tomto desaťročí bolo predstavených niekoľko nových noviniek tohto druhu.
Terénne vozidlá NORINCO CS / VP4 venezuelskej armády. Fotografia Defensanacional.argentinaforo.net
Ako vyplýva z dostupných údajov, pred niekoľkými rokmi konštruktéri spoločnosti NORINCO začali s vývojom sľubnej viacúčelovej kolesovej platformy, ktorá dokáže riešiť problémy s dopravou a ktorá sa používa ako základ pre bojové vozidlá s rôznymi zbraňami. Práce boli úspešne dokončené a potom sa na jednej z čínskych výstav uskutočnila prvá oficiálna ukážka sľubného stroja.
V propagačných materiáloch je nový čínsky dopravník označený ako CS / VP4. V roku 2017 správy o prvej vývoznej zmluve na dodávku takéhoto zariadenia naznačovali, že dostala dodatočný názov Lynx (anglicky „Lynx“). Bojové vozidlá založené na podvozku majú svoje vlastné označenie, do istej miery sa podobá názvu základnej platformy, ale naznačuje, že takéto zariadenie patrí do iných tried.
Existuje dôvod domnievať sa, že ľahké terénne vozidlo CS / VP4 bolo pôvodne vyvinuté výlučne ako prostriedok na prepravu osôb a malých nákladov. Prvá verzia jeho konštrukcie neumožňovala inštaláciu žiadnych vážnych zbraní ani veľkého vybavenia. V budúcnosti bol tento problém vyriešený revíziou projektu a k dnešnému dňu sú zákazníkom ponúkané dve možnosti dopravníka.
Auto s nainštalovaným predným sklom. Fotografia Defensanacional.argentinaforo.net
Dopravné vozidlo CS / VP4 je vlastne osobný automobil minimálnych rozmerov a nosnosti so štvornápravovým podvozkom s vysokou priechodnosťou terénom. Aby bola maximalizovaná ľahkosť dizajnu, dostal terénny automobil otvorenú karosériu. Okrem toho projekt neposkytuje použitie žiadnej rezervácie. Prítomnosť brnenia by však situáciu neopravila. Trup je pozoruhodný svojimi nízkymi stranami a iba čiastočne zakrýva ľudí, čo robí brnenie nepoužiteľným.
Projekt CS / VP4 navrhuje použitie hermeticky uzavretého kovového krytu s charakteristickým tvarom. Jeho predná časť má rozširujúci sa tvar s klinovitým profilom, ktorý uľahčuje pohyb po vode. Spodná časť strán je vytvorená vo forme zvislého plechu, nad ktorým je umiestnená polica lichobežníkového prierezu. V zádi sú opäť použité šikmé plechy, cez ktoré bol v základnej verzii projektu umiestnený škatuľový plášť elektrárne. Neexistuje žiadna strecha trupu. Ochrana posádky a cestujúcich pred vonkajšími vplyvmi sa vykonáva pomocou hornej prednej dosky, odnímateľného čelného skla a markízy.
Rozloženie karosérie je veľmi jednoduché. Celá jeho horná časť, vyrobená vo forme veľkého voľného objemu, je umiestnená pod kokpitom pre posádku, cestujúcich a náklad. V prednej časti kokpitu sú dve oddelené sedadlá pre vodiča a veliteľa. Za nimi je na bokoch nainštalovaných pár sklopných sedadiel najjednoduchšieho dizajnu. Väčšia dvojsedadlová sedačka je umiestnená v zadnej časti obytného priestoru, priamo pred stenou motorového priestoru.
Ovládacie prvky na pracovisku vodiča. Fotografia Defensanacional.argentinaforo.net
Na úrovni predných a zadných sedadiel sú upevnené dva bezpečnostné oblúky, ktoré slúžia aj ako základ markízy. Predný oblúk priečneho usporiadania je doplnený zakrivenou časťou namontovanou na pozdĺžnej osi stroja a pripevnenou k prednej doske. Táto časť je vybavená upevňovacími prvkami na inštaláciu dvoch odnímateľných čelných skiel.
V zadnej časti trupu CS / VP4 je umiestnený spaľovací motor s výkonom 87 koní, ktorého parametre umožňujú vysokú mobilitu stroja za každých podmienok. Prístup k motoru je organizovaný cez zadný poklop. Na pravom boku motorového priestoru je okrúhle okno chladiča pokryté sieťkou. Pod ním je umiestnený malý tlmič výfuku.
Krútiaci moment motora je distribuovaný na všetky kolesá pomocou mechanického prevodu umiestneného nad spodkom skrine. Podľa dostupných údajov prevodovka terénneho vozidla poskytuje ovládanie pohonu kolies rôznych strán. Pomocou tejto funkcie môže vodič auto doslova otočiť na mieste.
Sternový pohľad. Fotografia Defensanacional.argentinaforo.net
Štvornápravový podvozok je postavený na základe nezávislého zavesenia kolies a je vybavený kolesami stredného priemeru. Podvozok obsahuje prostriedky na volant. V závislosti od aktuálnych podmienok si teda vodič môže zvoliť najlepší spôsob ovládania stroja. Malé rozmery terénneho vozidla však zároveň môžu obmedziť celkovú schopnosť behu. Najmä svetlá výška CS / VP4 je iba 270 mm.
Hlavnou úlohou viacúčelového vozidla je transport vojakov so zbraňami a malým nákladom. V určitých situáciách môže ťahať aj príves alebo iné zariadenie. V tomto prípade je trup vybavený ojom a vlastnými krúžkami na pripojenie k ťažnému vozidlu.
Transportné vozidlo v súlade s pôvodným projektom nemá štandardnú výzbroj. Napriek tomu je v bojových jednotkách vybavený ručnými zbraňami. Priečnik predného oblúka je teda možné použiť na montáž pušky alebo guľometu veľkého kalibru. Vedľa sedadiel posádky sú k dispozícii príslušenstvo na prepravu osobných zbraní.
Terénne vozidlá CS / VP4 čínskej armády. Fotografie People.cn
V základnej konfigurácii má viacúčelové terénne vozidlo NORINCO CS / VP4 najmenšie možné rozmery a hmotnosť. Dĺžka vozidla je iba 3,94 m, šírka je 1,55 m, výška pozdĺž oblúkov je 1,8 m. Celková hmotnosť je stanovená na 2,85 tony s užitočným zaťažením až 1100 kg. V prvom rade bolo zníženie hmotnosti a rozmerov spojené s potrebou zabezpečiť maximálnu strategickú mobilitu zariadenia. Auto sa malo zmestiť do nákladných polí rôznych vojenských dopravných lietadiel a helikoptér.
Čínske terénne vozidlo, ktoré sa pohybuje po diaľnici, je schopné dosiahnuť rýchlosť až 65 km / h. Auto prekonáva vodné prekážky plávaním, pohybom v dôsledku otáčania kolies. V tomto prípade je maximálna rýchlosť znížená na 4 km / h. Cestovný dosah na diaľnici je 400 km. Na súši je podvozok schopný vyliezť na svah asi 30 °. Prekrížená je priekopa široká 1 m a stena vysoká 400 mm. Minimálny polomer otáčania je 2,5 m.
Existujúci podvozok údajne umožňuje viacúčelovému vozidlu NORINCO CS / VP4 pohybovať sa rôznym terénom a terénom bez hrozby uviaznutia. Zároveň môže prepravovať až šesť ľudí so zbraňami a prípadne s prívesom s nákladom. Tieto schopnosti je možné použiť pri vedení hliadok, pri dodávaní personálu k rôznym objektom atď. Nedostatok brnenia však vylučuje použitie technológie v prvej línii počas otvorených konfrontácií.
Čínske vybavenie pri cvičení. Fotografia Trishul-trident.blogspot.com
Terénne vozidlo a na ňom založené zariadenie je predovšetkým určené na použitie vo výsadkových jednotkách, s ktorými sú spojené požiadavky na rozmery a hmotnosť. V závislosti od dostupných schopností a stanovených cieľov je možné stroj CS / VP4 prepravovať rôznymi pozemnými, leteckými alebo vodnými dopravami. Tieto terénne vozidlá sa hodia na železničné plošiny a do karosérií nákladných automobilov. Môžu byť prepravované helikoptérami Mi-8. Vojenské dopravné lietadlá sú v závislosti od veľkosti nákladného priestoru schopné pojať až niekoľko viacúčelových podvozkov.
V prípade použitia vojenských dopravných lietadiel je možné lietať výsadkovými aj výsadkovými metódami. V druhom prípade potrebuje CS / VP4 zodpovedajúce dodatočné vybavenie. Pristátie vozidla spolu s posádkou sa zrejme nepredpokladá.
Ľahké terénne vozidlo CS / VP4 bolo vytvorené predovšetkým ako vozidlo pre vojakov. Napriek tomu bol rýchlo prispôsobený na riešenie bojových misií. Od určitej doby sa na výstavách predvádzalo protilietadlové samohybné delo založené na tejto platforme. Inštaláciou niektorých nových jednotiek sa transport zmenil na plnohodnotnú autonómnu bojovú jednotku s kompletným vybavením.
V prípade potreby môže posádka zaútočiť na nepriateľa. Fotografia Trishul-trident.blogspot.com
Uzavretá dvojitá kabína s pokročilým zasklením a bočnými dverami bola inštalovaná priamo na existujúci trup. Za kokpitom bola vyrobená rovná plošina so zariadeniami na montáž bojového modulu. Dizajn elektrárne, prevodovky a podvozku sa evidentne nezmenil. Na mieste za kokpitom bol umiestnený diaľkovo ovládaný bojový modul s blokom optoelektronického pozorovacieho a detekčného zariadenia. Na mobilnej jednotke je umiestnené automatické delo malého kalibru. V tejto konfigurácii môžu CS / VP4 sprevádzať jednotky na pochode, monitorovať leteckú situáciu a strieľať na blížiace sa lietadlá.
Viacúčelový podvozok NORINCO CS / VP4 je možné použiť na stavbu rôznych typov zariadení, ale množstvo konštrukčných prvkov znižuje jeho potenciál modernizácie. V tomto ohľade bol na základe základného terénneho vozidla vytvorený ďalší stroj, ktorý si zachováva hlavné vlastnosti a možnosti, ale má oproti nemu určité výhody.
Nová verzia terénneho vozidla CS / VP4 má iné rozloženie trupu. Elektráreň a k nej pripojené prenosové zariadenia boli presunuté do prednej časti trupu, v dôsledku čoho dostala veľkú kapotu charakteristického tvaru. Teraz pred sedadlom vodiča bola veľká trupová jednotka s horizontálnou strechou a pokročilé palubné jednotky, ktoré poskytovali chladiace mriežky motora. Navyše sa zväčšila veľkosť predného previsu, čo však nemalo vplyv na výkonnosť v behu.
Protilietadlové delo s vlastným pohonom na viacúčelovom podvozku. Foto Imp-navigator.livejournal.com
Prevod motora umožnil opustiť vyčnievajúci zadný kryt a určitým spôsobom zvýšiť prípustné rozmery nákladnej plošiny. V skutočnosti to bol hlavný cieľ nového projektu a návrhári okamžite využili výsledky. V roku 2016 spoločnosť NORINCO Corporation predstavila niekoľko vzoriek delostrelectva s vlastným pohonom, ktoré vychádzali z verzie existujúceho terénneho vozidla s predným motorom.
Na otvorenú zadnú plošinu podvozku sa navrhuje nainštalovať ľahký raketový systém s viacnásobným štartom, mínomet alebo húfnicu veľkého kalibru. Spolu so zbraňou dostávajú také samohybné delá jedno alebo ďalšie doplnkové vybavenie, ale sú založené na aktualizovanej verzii viacúčelového podvozku CS / VP4.
Viacúčelový terénny transportér NORINCO CS / VP4 sa už podarilo prejsť do sériovej výroby a dodať niekoľko armád. Podľa známych údajov sa prvým zákazníkom takéhoto zariadenia stala Čínska ľudová armáda. Jej objednávka, ktorá sa objavila na začiatku desaťročia, predpokladala dodávku najmenej niekoľkých desiatok automobilov v pôvodnej prepravnej konfigurácii. Čiastočne sa objavili aj správy o možnom nákupe delostreleckých inštalácií na základe upraveného podvozku. Nové vybavenie sa presúva do vojsk, ktoré potrebujú ľahké terénne vozidlá. Bol dodávaný do výsadkových jednotiek, ako aj do pohraničných vojsk. Posledne menované používajú terénne vozidlá na hliadkovanie v horských a púštnych oblastiach.
Ľahké MLRS na upravenom podvozku. Foto Imp-navigator.livejournal.com
V júni 2017 sa venezuelská armáda pochválila novým vybavením. Vojenské oddelenie latinskoamerickej krajiny zverejnilo oficiálnu správu o prijatí prvej dávky čínskych terénnych vozidiel v základnej prepravnej konfigurácii. Výrobná spoločnosť odovzdala zákazníkovi asi dve desiatky kusov zariadenia. Možno v budúcnosti bude pre druhú dávku nová objednávka. Neexistujú žiadne informácie o túžbe Caracasu získať delostrelecké zbrane s vlastným pohonom.
Výsadkové jednotky riešia špeciálne úlohy, a preto potrebujú špecializované vybavenie s príslušnými schopnosťami a vlastnosťami. Jednou z možností riešenia problému vybavenia pristávacích jednotiek ľahkými vozidlami bol projekt terénnych vozidiel NORINCO CS / VP4. Následne na jeho základe bolo možné vytvoriť nový viacúčelový podvozok, ktorý bol použitý pri vývoji sľubných delostreleckých modelov. Možno bude vývoj existujúcich myšlienok pokračovať a Čína čoskoro ukáže svoje nové modely ľahkého vojenského vybavenia.
