Rozvoj odľahlých regiónov krajiny je spojený s potrebou pohybu po nepriechodných cestách a ťažkej krajine. Na to potrebujú priekopníci a špecialisti pracujúci v takýchto ťažkých podmienkach vybavenie s príslušnými charakteristikami pre bežkárov. V posledných rokoch ruské podniky vytvorili veľký počet rôznych terénnych vozidiel na jeden alebo iný účel. Jedným z najnovších vývojov v tejto oblasti je kolesové vozidlo Krechet.
O existencii stroja Krechet informovala 5. marca tlačová agentúra Arms of Russia. Online vydanie zverejnilo fotografickú správu, ktorá ukazuje schopnosti auta pri zdolávaní náročných tratí, a taktiež oznámilo jeho hlavné charakteristiky. Autori publikácie okrem toho stručne popísali hlavné schopnosti sľubnej vzorky a nastolili otázku jej perspektív vo svetle súčasného stavu vecí s ďalším vývojom v tejto oblasti.
„Gyrfalcon“na skúškach
Ako píše tlačová agentúra „Arms of Russia“, projekt viacnápravného terénneho vozidla s pohonom oboch náprav s pohonom všetkých kolies „Krechet“vytvorila spoločnosť „Techno Impulse“. Teraz sa už tejto organizácii údajne podarilo založiť výrobu podobných strojov s dvoj- a trojnápravovým podvozkom. Charakteristickou črtou týchto projektov je flexibilný prístup k baleniu zariadení. Bez ohľadu na konfiguráciu zvolenú zákazníkom je terénne vozidlo schopné jazdy v teréne vrátane hlbokého snehu alebo bažinatého terénu. Schopnosť pracovať pri teplotách vzduchu od -50 ° C do + 50 ° C.
Pozorný čitateľ si mohol všimnúť, že nové terénne vozidlo „Krechet“silne pripomína už známy stroj podobného účelu, predstavený pred niekoľkými rokmi a už idúci do série. V roku 2011 spoločnosť Tyumen „Ecotrans“predstavila nové viacúčelové terénne vozidlá „Petrovich“. V rámci existujúceho radu sú potenciálnym zákazníkom ponúknuté tri stroje, ktoré sa líšia tak či onak. Hlavné rozdiely medzi tromi „Petrovičmi“spočívajú v konštrukcii podvozku a elektrárne.
Podľa dostupných údajov ďalší vývoj jedného z projektov rodiny „Petrovič“, ktorý vykonávajú špecialisti z vývojových spoločností, viedol k vzniku nového modelu. Na základe vývoja na dvojnápravovom „Petroviči“bolo vytvorené nové terénne vozidlo „Krechet“. Ako vyplýva zo zverejnených údajov, nový projekt si zachováva všetky pozitívne vlastnosti predchádzajúceho, ale zároveň má niektoré výhody jednej alebo druhej povahy.
Terénne vozidlo „Krechet“je dvojnápravové kabínové vozidlo s veľkým priestorom pre náklad a cestujúcich, prispôsobené na jazdu nerovným terénom. Všetky vlastnosti vzhľadu technológie sú spojené s potrebou zvýšiť schopnosť cross-country. Využitý je najmä centrálne umiestnený motorový priestor, ktorého konštrukcia umožňovala využiť ploché dno s relatívne vysokou svetlou výškou. Tiež sú k dispozícii ďalšie prostriedky na zvýšenie bežeckých schopností vo forme zavesenia požadovaného dizajnu alebo možnosti zmeny tlaku v pneumatikách.
Základom štruktúry „Krechet“je nosný rám zostavený z kovových rúr a profilov. Sú na ňom nainštalované všetky ostatné jednotky, od podvozku po kabínu nákladu a cestujúcich. Nové terénne vozidlo „zdedilo“dodávku karosérie rozpoznateľného tvaru s vyvinutým zasklením a dostatočne veľkými objemami, ktoré pojmú cestujúcich a náklad z predchádzajúcich typov technológie. Charakteristickým znakom tela je použitie iba rovných panelov jedného alebo iného tvaru. Zaoblené diely, ktoré sú ťažšie na výrobu, sa nepoužívajú.
Karoséria je postavená podľa usporiadania kabíny, v jej prednej časti je však k dispozícii výčnelok malej šírky, ktorý je potrebný pre inštaláciu osvetľovacieho zariadenia. Za ním je veľké zasklenie, ktoré poskytuje vodičovi dobrý výhľad. Projekt počíta s použitím veľkého šikmého skla a dvoch bočných, umiestnených pod uhlom k osi stroja. Vodičovi to umožňuje ovládať takmer celú prednú hemisféru. Šikmá časť strechy chráni vodiča zhora.
Za čelným zasklením sú namontované boky trupu pozostávajúce z niekoľkých hlavných častí. Spodné bočné dosky sú inštalované s miernym vyklenutím smerom von a horné sú mierne naklonené dovnútra. Pred bokmi, priamo za zasklením, sú bočné dvere. Telo je zhora uzavreté zakrivenou strechou, zozadu - zvislým plechom s otvorom pod dverami. V prednej časti strechy je hneď za sedadlom vodiča strešné okno.
Rovnako ako vodič, aj cestujúci môžu sledovať terén prostredníctvom viacerých okien. V bočných dverách je k dispozícii pár zasklievacích otvorov. V zadnej časti karosérie sú umiestnené ďalšie dve okná menšej plochy. Zadné dvere majú tiež svoje vlastné okno. Zasklenie všetkých bočných a zadných okien pozostáva z dvoch listov, z ktorých jeden je pohyblivo inštalovaný, čo umožňuje vetranie obytných priestorov.
V strednej časti karosérie je pohonná jednotka typu Hyundai D4BH. Základom je štvorvalcový naftový motor s výkonom 80 k. Motor je spojený s mechanickou päťstupňovou prevodovkou. Z toho druhého je krútiaci moment odoslaný do prevodovky so znižujúcim sa diferenciálom. Aj v prevodovke sú blokovacie medzinápravové a medzinápravové samosvorné diferenciály. Navrhovaná prevodovka poskytuje pohon všetkých dostupných kolies. Terénne vozidlo je vybavené dvoma palivovými nádržami s objemom 80 litrov.
Terénne vozidlo „Krechet“dostalo nezávislé zavesenie všetkých štyroch kolies, postavené na základe dvojitých priečnych kolies a dvoch tlmičov. Na všetkých kolesách sa používajú kotúčové brzdy, odstránené z nábojov. Kolesá sú namontované na nábojoch veľkosti 1300x700-21. Stroj má automatický systém nahustenia pneumatík s možnosťou zmeny tlaku. Tento systém sa ovláda zo sedadla vodiča. Predné kolesá sú riaditeľné. Riadiaci systém je vybavený hydraulickým posilňovačom.
Riadiaci stĺp stroja "Petrovich"
Všetky ovládacie prvky stroja sú zostavené na stanovišti rušňovodiča. Sedadlo vodiča je umiestnené v prednej časti tela a poskytuje pohodlnú prácu v rôznych podmienkach. Priamo pred vodičom je palubná doska a volant. Na jeho stranách sú dva ďalšie panely s monitorovacími a riadiacimi zariadeniami. Ovládacie páky sú umiestnené na vzperách napravo od sedadla. Boky môžu byť vybavené reproduktormi audio systémov. Sedadlo vodiča je umiestnené v strede prednej časti tela s určitým posunom doľava. Najmä to uľahčuje montáž. Toto usporiadanie navyše umožnilo nainštalovať malé ďalšie sklopné sedadlo napravo od vodiča. Prístup na sedadlo vodiča je zabezpečený bočnými dverami.
Predložený prototyp stroja Krechet, ako ukazujú zverejnené fotografie, má nákladovo-osobný priestor relatívne jednoduchej konfigurácie. Na kryt motorového priestoru umiestneného vo vnútri kabíny sa navrhuje nainštalovať pohovku s mäkkým čalúnením. Po stranách by mali byť umiestnené ďalšie dve podobné zariadenia. V tomto prípade sú sedadlá bočných sedadiel sklopné: ich zdvihnutie vám umožní uvoľniť priestor pre náklad. Za bočnými sedadlami sa plánuje inštalácia ľahkých regálov na prepravu malých nákladov. Prístup k zadnému objemu kabíny poskytujú zadné dvere.
Podľa dostupných údajov sa terénne vozidlá rodiny „Petrovich“a nového „Krechet“vyznačujú možnosťou výberu kompletnej sady obytných priestorov. V závislosti od želania a finančných možností zákazníka môže terénny automobil získať určité miesta na sedenie, spôsob prepravy tovaru atď. Projekt predpokladá použitie ohrievačov (štandardných a doplnkových), bočnej izolácie atď. Je tiež možné nainštalovať zvukové zariadenie alebo niektoré prostriedky potrebné na jeho následnú inštaláciu.
Kabína pre cestujúcich „Petrovich“. „Krechet“môže dostať podobné jednotky
Dĺžka terénneho vozidla Krechet je iba 4, 89 m, šírka - 2, 69 m, výška - 2, 49 m. V tomto prípade bol dosiahnutý voľný priestor 600 mm a vstupné / výstupné uhly 52 °. Pohotovostná hmotnosť nepresahuje 800-850 kg, celková hmotnosť je menšia ako 2 t. Súčasne môže auto vziať na palubu vodiča a až šesť pasažierov alebo náklad zodpovedajúci hmotnosti.
Presné vlastnosti nového „Krechet“ešte neboli oznámené, ale je dôvod domnievať sa, že pokiaľ ide o mobilitu, tento stroj sa takmer nelíši od štvorkolesového terénneho vozidla „Petrovich 204-60“. S podobnými rozmermi, hmotnosťou a výkonom motora je tento motor schopný zrýchliť na diaľnici na 50 km / h. Zapečatený trup umožňuje Petrovičovi plávať. Otáčanie kolies umožňuje zrýchlenie až 5 km / h.
Ako vyplýva z dostupných údajov, v súčasnosti je už vyrobený najmenej jeden prototyp nového typu terénneho vozidla. Teraz sa táto technika testuje a stáva sa tiež „hrdinom“nových publikácií v tlači. Po dokončení všetkých potrebných kontrol môže byť nová technika predstavená potenciálnym kupujúcim.
Veľké kolesá so schopnosťou meniť tlak a relatívne vysoký pomer výkonu k hmotnosti dodávajú novému terénnemu vozidlu Krechet veľmi pozoruhodné vlastnosti. Viacúčelové vozidlo je schopné jazdy v rôznom drsnom teréne, ako aj na povrchoch s nízkou nosnosťou. Deklarovaná (a potvrdená fotografickými materiálmi) je možnosť pohybu v hlbokom snehu. Močiare, piesky a ďalšie špecifické povrchy môžu byť pre „Krechet“aj drahé.
V navrhovanej konfigurácii môže byť zariadenie použité na prepravu osôb a tovaru. V kombinácii s parametrami bežeckých schopností dostupná nosnosť umožňuje použitie „Krechet“pri rôznych prácach v ťažko dostupných oblastiach. Stroj môže napríklad vyriešiť problém s doručovaním špecialistov a ich vybavenia na vzdialené miesta v ťažkých podmienkach, ktoré vylučujú použitie iného zariadenia. Také príležitosti môžu byť zaujímavé pre rôzne verejné a súkromné štruktúry pôsobiace v odľahlých oblastiach bez rozvinutej cestnej siete. Možnosť postaviť terénne vozidlo s požadovanou konfiguráciou môže byť ďalším plusom, ktorý môže ovplyvniť rozhodnutie zákazníka.
S celkom zaujímavými vlastnosťami sa najnovšie domáce terénne vozidlo „Krechet“môže stať predmetom nových zmlúv na dodávku špeciálneho zariadenia jednému alebo druhému zákazníkovi. Úspechy jeho predchodcov sa zároveň môžu stať ďalším argumentom v prospech takéhoto stroja. Terénne vozidlá rodiny „Petrovich“už teda vstúpili do sériovej výroby v záujme rôznych zákazníkov. Sériové stroje sa používajú v rôznych oblastiach. Je napríklad známe, že niekoľko z týchto strojov bolo použitých počas operácií na hľadanie kozmonautov, ktorí sa vrátili na Zem.
Informácie o novom domácom projekte sa objavili len pred pár dňami. V tomto ohľade si potenciálni kupujúci terénneho vozidla zatiaľ nemohli vybrať. V blízkej budúcnosti by sme preto nemali očakávať výskyt informácií o objednávkach takéhoto zariadenia. Napriek tomu, ako vyplýva z charakteristík stroja, jeho schopností a úspechu predchádzajúceho vývoja, nový „Krechet“má každú šancu dostať sa do série a do prevádzky.
