Charakteristickým znakom nedávnych miestnych ozbrojených konfliktov je rozsiahle používanie improvizovaných výbušných zariadení, ktoré predstavujú nebezpečenstvo pre hliadky alebo jednotky na pochode. Na boj proti takejto hrozbe potrebujú armády špeciálne vybavenie a špeciálne vybavenie. V súčasnej dobe je potenciálnym kupujúcim ponúkané viacúčelové strojárenské vozidlo PEROCC, ktoré bolo pôvodne navrhnuté na vyhľadávanie a neutralizáciu rôznych mín.
História britského projektu PEROCC je veľmi zaujímavá a jasne ukazuje, čo sa deje so sľubnou technológiou, ktorá úplne nespĺňa súčasné požiadavky. Práce na vytvorení stroja pre vojenských inžinierov sa začali v roku 2004 na príkaz britského vojenského oddelenia. S prihliadnutím na skúsenosti z posledných operácií chcela armáda získať sľubné strojárske vozidlo schopné vyhľadávať a zneškodňovať výbušné zariadenia, ako aj vytvárať priechody v mínových poliach. Rezort obrany ďalej dostal niekoľko technických návrhov, z ktorých bol Pearson Engineering považovaný za najúspešnejší.
Inžinierske vozidlo PEROCC v modernej konfigurácii. Foto Defense.ru
Sľubný projekt dostal názov PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Nový vývoj je založený na kurióznych myšlienkach zameraných predovšetkým na zníženie nákladov na hotovú vzorku a zjednodušenie jej prevádzky. Treba poznamenať, že tieto úlohy boli skutočne úspešne vyriešené, ale cenou bolo neúplné splnenie požiadaviek a v dôsledku toho nemožnosť plnohodnotného vykorisťovania vojsk.
Na zjednodušenie vývoja a výroby sa inžinieri spoločnosti Pearson rozhodli postaviť vojenské vozidlo založené na komerčnom kĺbovom čelnom nakladači. Oba trupy nakladača dostali ľahké nepriestrelné brnenie, ako aj sadu mriežkových obrazoviek, ktoré môžu mierne zvýšiť celkovú úroveň ochrany. V tomto ohľade štandardný kokpit prešiel určitými úpravami. Auto zároveň dostalo niekoľko nových zariadení a určité doplnky k existujúcemu vybaveniu.
Prvá verzia ženijného obrneného vozidla. Foto Defense.ru
Štandardné prostriedky na inštaláciu radlice dozeru zostali na svojom mieste, ale medzi nosníkmi a radlicou sa objavili upevňovacie prvky na pripevnenie vlečnej siete. V zadnej časti stroja bol nainštalovaný samostatný hydraulický systém s možnosťou inštalácie druhej podobnej vlečnej siete. Tiež v zadnej časti druhej časti nakladača bol umiestnený manipulačný výložník vhodný na použitie ako žeriav, rýpadlo atď.
Navrhovaný vzhľad umožnil stroju PEROCC pohybovať sa po cestách a vykonávať odstraňovanie mín pomocou valčekových vlečných sietí. V prípade potreby by posádka mohla vykonávať niektoré výkopové práce, samostatne pracovať s výbušnými zariadeniami atď. Existujúca rezervácia umožnila nebáť sa streľby z ručných zbraní.
PEROCC počas prevádzky. Rám z reklamy
Prototyp prvej verzie technického vozidla bol predstavený zástupcom zákazníka a bol okamžite podrobený tvrdej kritike. Existujúce systémy a zariadenia na vlečné siete na prácu so zemou by mohli vyriešiť pridelené úlohy, ale príliš slabá rezervácia výrazne znížila praktický potenciál stroja. V súčasnej dobe to britskú armádu nezaujíma. Pearson Engineering sa nejaký čas pokúšalo vylepšiť a vylepšiť svoj projekt, ale v roku 2006 bol zatvorený z dôvodu nedostatku skutočných vyhliadok.
Zlyhanie strojného zariadenia PEROCC prvej verzie ukázalo, aké vlastnosti by mala sľubná technika tejto triedy na základe originálnych myšlienok mať. Zrejme to bola túžba realizovať nové myšlienky, ktorá neskôr viedla k obnove projektu. Ku koncu posledného desaťročia spoločnosť Pearson Engineering začala s vývojom hlboko prepracovaného PEROCC bez nedostatkov svojho predchodcu. Je pozoruhodné, že základ nového projektu mal byť založený na už známych myšlienkach, aj keď upravených v súlade s výsledkami predchádzajúcej práce.
Stroj bez špeciálneho vybavenia. Rám z reklamy
Aktualizovaný dizajn naďalej používal sériový komerčný dvojčlánkový podvozok od spoločnosti Caterpillar. Na vyriešenie nových problémov musel byť podvozok zároveň podrobený vážnejším úpravám. Po prvé, na oba prvky podvozku bolo potrebné nainštalovať pancierové trupy nového dizajnu. Okrem toho bolo potrebné zabezpečiť používanie niektorých nových komponentov, ktoré zvyšujú odolnosť stroja voči detonácii. Elektráreň a prevodovka však zostali rovnaké a boli postavené na základe naftového motora. Obe telesá strojného stroja sú navzájom prepojené pomocou špeciálneho závesu ovládaného hydraulickými valcami.
Predná časť stroja PEROCC dostala obrnené telo originálneho a rozpoznateľného dizajnu, vďaka ktorému si spomeniete na niektoré moderné bojové helikoptéry. Hlavné prvky podvozku sú pokryté polygonálnou karosériou so spodkom v tvare V. Nad ním vpravo je úzka a dlhá plošina na inštaláciu žeriavu. Pravobok je umiestnený pod kokpitom. Ten má polygonálny tvar a vzhľadom na tandemové usporiadanie pracovísk zaberá celú dĺžku tela. Kokpit má šikmú prednú plachtu a bočné strany sú vo vnútri prehnuté. K dispozícii je tiež šikmá predná strecha. V zadnej časti predného trupu je akási veliteľská kupola, na ktorej ľavej strane je konzola na inštaláciu bojového modulu.
Búracie testy
Zadná časť základného nakladača tiež dostáva obrnené telo, ale v tomto prípade sa používa menej zložitý dizajn. Použité je aj dno v tvare V so širším stredovým prvkom a spodná časť bokov je inštalovaná s odklonom von. Predná časť trupu sekcie je malá plošina na prepravu rôznych užitočných nákladov. Je za tým väčší kryt motora. Záď pozostáva zo šikmého spodného plechu a zakriveného zadného motorového priestoru.
Podľa vývojára majú oba trupy strojárskeho vozidla balistickú a mínovú ochranu 3. stupňa podľa normy STANAG 4569. To znamená, že vozidlo odolá ostreľovaniu 7,62 mm pancierovými puškami alebo 8 kg TNT pod kolesom resp. dno. Vzhľad stroja hovorí o použití vlastného nepriestrelného brnenia a nadzemných prvkov upevnených na skrutkách. Argumentuje sa tým, že v priebehu ďalšieho vývoja projektu je možné posilniť balistickú a baňovú ochranu. Pravdepodobne hovoríme o výmene nadzemných prvkov za odolnejšie.
Posádka zaujme svoje miesto. Rám z reklamy
Na konštrukcii podvozku boli vykonané určité zmeny, aby sa do určitej miery zvýšila úroveň ochrany. Dizajn všetkých štyroch hnacích kolies je teda navrhnutý tak, aby sa pri výbuchu zrútil. Z tohto dôvodu môže rázová vlna narušiť koleso z upevňovacích prvkov, ale náboj a náprava zostanú na svojom mieste, čo umožní relatívne rýchle a jednoduché opravy.
PEROCC musí obsluhovať trojčlenná posádka: vodič, operátor detekčných systémov a veliteľ. Všetky sa nachádzajú v kokpite jeden po druhom a majú vyvinuté pracoviská a „ťažobné“stoličky absorbujúce energiu. Vstup do auta sa vykonáva vlastnými poklopmi v streche. Pracoviská majú zasklenie v čelných a bočných doskách. Používa sa chránené sklo. V miestach posádky sú rôzne konzoly a zariadenia na ovládanie špeciálneho vybavenia. Niektoré z nich je možné odstrániť z ich miesta a použiť ich mimo chráneného územia. Obytná časť je vybavená klimatizačným systémom, ktorý zaisťuje pohodlné pracovné prostredie.
Pohľad zo sedadla vodiča. Rám z reklamy
Pred pancierovou kabínou je vodič, ktorý má k dispozícii všetky potrebné ovládacie prvky. Vodič s ich pomocou ovláda pohyb a taktiež ovláda vlečné siete. Za vodičom je operátor, ktorého úlohou je pracovať so sledovacími systémami. Všetky informácie z detekčných systémov sú zobrazené na dvoch LCD monitoroch. Zadné pracovisko, vyvýšené nad ostatné, je určené pre veliteľa. Situáciu môže monitorovať pomocou zasklenia kokpitu aj pomocou sady televíznych kamier. Na mieste veliteľa sú ovládače špeciálneho vybavenia a bojový modul.
V prednej a zadnej časti obrneného vozidla sú originálne prostriedky na pripevnenie špeciálneho vybavenia. Všetky kompatibilné zariadenia sú namontované na náprave a ovládané hydraulickým valcom. Aby sa urýchlila výmena zariadenia, nápravy sú vo vnútri krytu zasúvateľné. Z tohto dôvodu všetka potrebná práca netrvá dlhšie ako 5 minút.
Najjednoduchšou možnosťou vybavenia PEROCC je konvenčná radlica. Jeho nosníky sú umiestnené na osi tela a ovládanie sa vykonáva pomocou predného hydraulického valca.
Diaľkovo ovládaný bojový modul. Rám z reklamy
Spoločnosť Pearson Engineering vyvinula dômyselné nástroje na vlečné siete. Podpera v tvare písmena U je inštalovaná priamo na osiach tela, v strede ktorých je záves pre pozdĺžny nosník. Ten je doplnený širokým priečnym nosníkom s dvoma držiakmi pre dva valce s valcami. Tiež v jeho centrálnej časti je možné namontovať prídavný výložník so zariadením na vyhľadávanie mín. Táto valčeková vlečná sieť je určená na testovanie dvoch veľkých pásov pôdy. Pomocou hydraulického valca môže posádka meniť polohu vlečnej siete, ako aj regulovať tlak valcov na zem. Maximálne zaťaženie valcov je 550 kg. Pohony umožňujú nielen zdvíhanie a spúšťanie vlečnej siete, ale aj zmenu jej polohy vzhľadom na pozdĺžnu os stroja.
Podobný systém by mal byť namontovaný na korme technického vozidla, ktoré má úchytky iba pre jednu klietku. Súčasne existuje hydraulický pohon, ktorý vám umožňuje meniť polohu vlečnej siete vo zvislej rovine a tiež upravovať tlak na zem. Vlečnú sieť je možné pohybovať aj v horizontálnej rovine. S tromi vlečnými sieťami je PEROCC schopný plynulého priechodu 4 m.
Spoločnosť "Pearson" vytvorila originálny dizajn klietky s valčekmi, ktorý umožňuje riešenie zadaných úloh, ale zároveň je schopný uľahčiť prevádzku zariadenia. Navrhuje sa upevnenie siedmich valcov malého priemeru na jednu svorku. Samotná spona je vybavená jednotným zámkom, pomocou ktorého je možné ju nainštalovať na akúkoľvek vlečnú sieť stroja. V prípade poškodenia valcov počas vlečných sietí projekt zabezpečuje prepravu troch náhradných spôn. Dva sú umiestnené na platforme zadnej časti trupu, tretie - na korme motorového priestoru.
PEROCC s dvoma vlečnými sieťami a radarom. Rám z reklamy
Prednú vlečnú sieť je možné použiť v spojení s vyhľadávacím radarom. Ten má širokú anténu namontovanú na špeciálnom výložníku. Konštrukcia výložníka a jeho pohonov zaisťuje inštaláciu antény v požadovanej polohe a tiež umožňuje jej zdvíhanie a spúšťanie pre zaoblenie terénu. V prepravnej polohe je anténa zasunutá a umiestnená nad vlečnou sieťou. Signál z radaru smeruje do konzoly operátora, ktorá môže monitorovať stav zeme a včas nachádzať potenciálne nebezpečné objekty.
Na pravom boku prednej časti obrneného vozidla PEROCC je nainštalovaná otočná podpera multifunkčného ramena. Dvojdielny výložník je hydraulicky poháňaný, čo mu umožňuje kývať v ľubovoľnom smere a pracovať v rôznych uhloch zdvihu. Teleskopická konštrukcia jednej z sekcií vám umožňuje zvýšiť polomer práce. Rameno je vybavené niekoľkými videokamerami na monitorovanie práce a činnosti pracovného orgánu. Existuje možnosť prenášania pracovného tela 7,5 m od stroja. Maximálna nosnosť je 4 tony, pri maximálnom dosahu je tento parameter znížený na 1,5 tony.
Na univerzálne držiaky ramien je možné nainštalovať rôzne pracovné telesá. Na výkopové práce sa ponúka vedro rýpadlového typu, rozdelené na dve polovice a vhodné na použitie ako drapák. Navrhuje sa tiež použiť otvárač na rozrývač, pomocou ktorého je možné extrahovať nájdené predmety z pôdy. Priamo na výložníku sú ovládané prostriedky na zaistenie akéhokoľvek užitočného zaťaženia pri prevádzke v režime žeriavu.
Anténa sa ohýba okolo prekážky. Rám z reklamy
Predpokladá sa, že pomocou vedra alebo háčika bude strojársky stroj schopný riešiť široké spektrum úloh spojených s ťažbou a likvidáciou nebezpečných predmetov. Posádka zároveň zostáva pod ochranou pancierového trupu a je vystavená minimálnym rizikám. Funkcie žeriavu je možné použiť tak na dodávku výbušných náplní, ako aj na vykonávanie opráv. Spoločnosť Pearson Engineering zdôrazňuje, že auto PEROCC, ktoré bolo poškodené, môže posádka opraviť. Napríklad výmena poškodených kolies a ďalšie opravy v teréne netrvajú dlhšie ako hodinu. Pri takejto oprave môžu byť predné a zadné vlečné siete použité ako zdviháky a montáž kolies uľahčuje ručný nástroj.
V prípade kolízie s nepriateľom má inžinierske vozidlo vybavenie na sebaobranu. Na ľavej strane kokpitu je diaľkovo ovládaná zbraňová stanica Konsberg CROWS. Tento produkt môže byť na žiadosť zákazníka vybavený guľometmi kalibru 5, 56 až 12, 7 mm alebo 40 mm automatickým granátometom. Bojový modul je vybavený sadou opticko-elektronických prostriedkov, pomocou ktorých môže veliteľ vozidla zbraň pozorovať alebo nasmerovať za akéhokoľvek počasia a kedykoľvek počas dňa.
Vzhľadom na použitie špeciálneho vybavenia a opatrení zameraných na zvýšenie odolnosti voči výbuchom je viacúčelové strojné vozidlo PEROCC pomerne veľké. Celková dĺžka vozidla s prednými a zadnými vlečnými sieťami dosahuje 12,2 m. Výška, berúc do úvahy bojový modul, je 4,1 m. Svetlá výška je 350 mm. Bojová hmotnosť dosahuje 30 ton, ale presná hodnota tohto parametra závisí od sady použitého špeciálneho vybavenia. Navyše zvýšenie úrovne ochrany môže viesť k zodpovedajúcemu zvýšeniu hmotnosti.
Napriek pomerne veľkým rozmerom sa dá „odzbrojené“strojné obrnené vozidlo prepravovať rôznymi spôsobmi. Po odstránení vlečných sietí jeho rozmery zodpovedajú schopnostiam vojenského dopravného lietadla C-17 a C-5. Je možná aj železničná doprava na štandardných platformách.
Pri jazde po diaľnici je auto PEROCC schopné dosiahnuť rýchlosť až 40 km / h. Rýchlosť počas vlečných sietí je oveľa nižšia a závisí od mnohých faktorov. Plne nabitý polomer otáčania bol znížený na 18 m pomocou kĺbovej konštrukcie a výkyvných vlečných sietí. To umožňuje vykonávať manévrovanie a vlečné siete v rôznych podmienkach, vrátane náročných vozoviek.
Načítava sa zistený objekt. Rám z reklamy
Prototyp sľubného strojárskeho stroja Pearson Engineering PEROC, ktorý demonštruje všetky schopnosti pôvodného projektu, bol postavený, testovaný a predstavený potenciálnym zákazníkom v roku 2012. Pri reklame na svoj nový produkt vývojárska spoločnosť upozornila na široké spektrum úloh, ktoré je potrebné vyriešiť, a na možnosť použitia technológie v rôznych situáciách. V rámci propagácie vojenskej techniky na trhu bol publikovaný značný počet propagačných fotografií, videí a pod. Okrem toho bol prototyp niekoľkokrát odoslaný na výstavy zbraní a vybavenia. Zaujímavý projekt mal teda každú šancu upútať pozornosť potenciálnych zákazníkov tvárou v tvár britskej armáde alebo ozbrojeným silám tretích krajín.
Nová verzia strojného zariadenia Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC bola prvýkrát predstavená pred piatimi rokmi, ale ešte sa nestala predmetom objednávok na dodávku sériového vybavenia. Neobvyklé špecializované obrnené vozidlo skutočne dokázalo upútať pozornosť špecialistov a amatérov vojenského vybavenia a tiež sa stalo predmetom diskusií a kontroverzií. Armáda ktorejkoľvek krajiny však nechcela uzavrieť dodávateľské zmluvy. Presné dôvody tohto nezáujmu nie sú známe. Pravdepodobne boli potenciálni zákazníci vystrašení určitými vlastnosťami navrhovanej vzorky.
PEROCC ako rýpadlo. Rám z reklamy
Vzhľadom na pôvodný vývoj spoločnosti Pearson a poznanie jej osudu sa môžete pokúsiť vyvodiť určité závery. Je ľahké vidieť, že auto PEROCC malo výhody aj nevýhody. Pozitívnou črtou projektu je použitie hotového komerčného podvozku, ktorý umožnil získať prijateľné charakteristiky mobility a tiež znížiť náklady na sériové vybavenie. Plusom sú aj deklarované vlastnosti balistickej a banskej ochrany. Za ďalšiu výhodu možno považovať schopnosť riešiť najrozmanitejšie úlohy pomocou rôznych kompatibilných zariadení. Napríklad pomocou žeriavového výložníka môže stroj pomôcť pri oprave iného zariadenia, zabezpečiť stavebné práce atď.
Pravdepodobne jednou z hlavných nevýhod projektu PEROCC sú relatívne slabé valce vlečných sietí. Existuje dôvod domnievať sa, že môžu byť účinné iba proti protipechotným mínam alebo iným výbušným zariadeniam s nízkou hmotnosťou. Vážnejšie zbrane zaručene zničia valce, ako aj poškodia klip a možno aj štruktúru vlečnej siete. Také vlastnosti strojárskeho vozidla sa môžu stať problémom v súvislosti s bojom proti improvizovaným výbušným zariadeniam, ktoré sa najčastejšie používajú na sabotáž v horúcich oblastiach.
Prototyp na výstave. Fotografie Warwheels.net
Nevýhodou projektu môže byť aj samotný návrh na vybudovanie samostatného stroja schopného narábať s mínami. Vlečné siete na tanky sú rozšírené, vhodné na použitie v obrnených bojových vozidlách, a preto nevyžadujú samostatný špecializovaný nosič. Čistenie priechodov a odmínovanie vozoviek samostatným účelovým vozidlom môže byť ekonomicky a prevádzkovo nevýhodné.
Rovnako ako ostatné modely vojenského vybavenia rôzneho druhu má strojné vozidlo PEROCC výhody aj nevýhody. V tomto prípade však druhý menovaný prevažoval a pôvodný vývoj sa nemohol stať predmetom zmluvy s ozbrojenými silami Veľkej Británie alebo iných krajín. Napriek tomu spoločnosť Pearson Engineering naďalej ponúka svoje strojárenské stroje a teší sa na objednávky. Udalosti posledných rokov naznačujú, že projekt PEROCC bude môcť pokročiť nad rámec testovania prototypu, ale jeho tvorcovia stále nestrácajú nádej.
