8. septembra 1944 dopadla na Londýn prvá nemecká balistická raketa dlhého doletu V-2 (z nemeckej V-2-Vergeltungswaffe-2, zbraň odvety). Dostala sa do obytnej štvrte a po výbuchu zanechala lievik s priemerom asi 10 metrov. V dôsledku výbuchu rakety zahynuli traja ľudia, ďalších 22 ľudí utrpelo rôzne zranenia. Deň predtým odpálili Nemci v Paríži raketu s hlavicou. Išlo o prvé bojové štarty Hitlerovej novej „zázračnej zbrane“.
Predtým, 13. júna 1944, Nemci prvýkrát masívne použili na útok na Londýn granáty V-1 (riadené strely). Na rozdiel od tradičných bombardérov a jeho predchodcu, projektilu V-1, bol V-2 zásadne novým typom zbraní-prvou balistickou raketou na svete. Let V-2 k cieľu netrval dlhšie ako 5 minút a varovné systémy spojencov na to jednoducho nestihli zareagovať. Táto zbraň bola posledným a zúfalejším pokusom hitlerovského Nemecka zvrátiť priebeh 2. svetovej vojny v ich prospech.
Prvé odpaly rakiet, známe tiež ako A-4 (Aggregat-4), sa mali začať na jar 1942. 18. apríla 1942 však počas predhrievania motora explodovala prvá prototypová raketa s označením A-4 V-1 priamo na štartovacej ploche. Následné zníženie rozpočtových prostriedkov na implementáciu tohto projektu odložilo začiatok komplexného testovania nových zbraní na letné mesiace. 13. júna 1942 bol uskutočnený pokus o vypustenie druhého prototypu rakety A-4 V-2. Na štart rakety sa prišli pozrieť generálny inšpektor Luftwaffe Erhard Milch a minister vyzbrojovania a streliva Nemecka Albert Speer. Aj tento pokus skončil neúspechom. V 94. sekunde letu rakety kvôli poruche riadiaceho systému spadol 1,5 kilometra od bodu štartu. O dva mesiace neskôr ani tretí prototyp A-4 V-3 nedosiahol požadovaný dosah. Až štvrtý štart prototypu A-4 V-4, ktorý sa uskutočnil 3. októbra 1942, bol považovaný za úspešný. Raketa letela 192 kilometrov vo výške 96 kilometrov a explodovala 4 kilometre od zamýšľaného cieľa. Po tomto štarte prešli raketové testy stále úspešnejšie, až do konca roku 1943 bolo vykonaných 31 odpalov rakiet V-2.
Do určitej miery bol rozhodujúci štart prototypu rakety 3. októbra 1942. Ak by sa to skončilo neúspechom, program by sa mohol ukončiť a tím jeho vývojárov by sa jednoducho rozpustil. Ak sa to stalo, nie je známe, v ktorom roku a v akom desaťročí sa ľudstvu podarilo otvoriť cestu do vesmíru. Ukončenie tohto projektu by možno malo vplyv na priebeh celej druhej svetovej vojny, pretože obrovské finančné prostriedky a sily, ktoré nacistické Nemecko vynaložilo na svoju raketovú „zázračnú zbraň“, by bolo možné presmerovať na iné ciele a programy.
Po vojne označil Albert Speer celý raketový program V-2 za smiešny počin. "Podporou tejto Hitlerovej myšlienky som urobil jednu zo svojich najvážnejších chýb." Oveľa produktívnejšie by bolo zamerať všetko úsilie na vypustenie obranných rakiet zem-vzduch. Takéto rakety boli vytvorené už v roku 1942 pod krycím názvom „Wasserfall“(Vodopád). Pretože by sme mohli vyrábať až 900 veľkých útočných rakiet každý mesiac, mohli by sme dobre vyrobiť niekoľko tisíc menších a lacnejších protilietadlových rakiet, ktoré by chránili náš priemysel pred bombardovaním nepriateľmi, “spomínal po vojne Albert Speer.
Balistická raketa dlhého doletu V-2 s voľným vertikálnym štartom bola navrhnutá tak, aby zaútočila na priestorové ciele na vopred určených súradniciach. Raketa bola vybavená motorom na kvapalné palivo s turbočerpadlom dodávajúcim dvojzložkové palivo. Ovládače rakety boli plynové a aerodynamické kormidlá. Typ riadenia rakiet je autonómny s čiastočným rádiovým ovládaním v karteziánskom súradnicovom systéme. Metóda autonómneho riadenia - stabilizácia a programované ovládanie.
Raketa V-2 bola technologicky rozdelená na 4 hlavné časti: hlavica, prístrojový priestor, palivový priestor a chvostový priestor. Palivový priestor zaberal strednú časť rakety. Palivo (75% vodný roztok etylalkoholu) bolo v prednej nádrži, oxidačné činidlo (kvapalný kyslík) bolo v spodnej nádrži. Rozdelenie rakety na 4 hlavné časti bolo zvolené na základe podmienok jej prepravy. Hlavica (hmotnosť výbušniny na čele rakety bola asi 800 kg) bola umiestnená v kužeľovitom hlavovom oddelení. V hornej časti tohto oddelenia bola umiestnená šoková impulzná poistka. K chvostovej časti rakety boli pomocou prírubových spojov pripevnené štyri stabilizátory. Vo vnútri každého stabilizátora bol hriadeľ, elektromotor, reťazový pohon aerodynamického kormidla a tiež mechanizmus riadenia na vychyľovanie plynového kormidla. Každá balistická raketa V-2 sa skladala z viac ako 30 tisíc jednotlivých častí a dĺžka použitých elektrických drôtov presahovala 35 kilometrov.
Hlavnými jednotkami raketového motora na kvapalné palivo balistickej rakety V-2 boli spaľovacia komora, paroplynový generátor, turbočerpadlová jednotka, nádrže s peroxidom vodíka a výrobkami sodíka, batéria 7 valcov stlačeného vzduchu. Raketový motor poskytoval ťah asi 30 ton vo vzácnom priestore a asi 25 ton na hladine mora. Raketová spaľovacia komora mala tvar hrušky a pozostávala z vonkajšieho a vnútorného plášťa. Ovládacie prvky balistickej rakety V-2 boli aerodynamické kormidlá a elektrické prevody riadenia plynových kormidiel. Na kompenzáciu bočného driftu rakety bol použitý rádiový riadiaci systém. Dva špeciálne pozemné vysielače vysielali signály v palebnom lietadle a prijímacie antény boli umiestnené na chvostových stabilizátoroch balistickej rakety.
Štartovacia hmotnosť rakety bola 12 500 kg, zatiaľ čo hmotnosť nevyloženej rakety s hlavicou bola iba 4 000 kg. Praktický dostrel bol 250 kilometrov, maximálny - 320 kilometrov. Rýchlosť rakety na konci prevádzky motora bola zároveň asi 1450 m / s. Hmotnosť raketovej hlavice bola 1000 kg, z toho 800 kg tvorili výbušniny ammotolu (zmes dusičnanu amónneho a TNT).
Za 18 mesiacov sériovej výroby v Nemecku bolo zostavených 5946 rakiet V-2. Do apríla 1945, keď boli posledné miesta odpalu balistických rakiet v rukách spojeneckých síl, sa nacistom podarilo odpáliť 3172 ich balistických rakiet. Hlavnými cieľmi útokov boli Londýn (odpálených 1358 rakiet) a Antverpy (1610 rakiet), ktoré sa stali dôležitou zásobovacou základňou spojeneckých síl v Európe. Spoľahlivosť balistických rakiet V-2 počas celej operácie bola zároveň nízka. Viac ako tisíc rakiet vybuchlo buď na štarte, alebo už v rôznych fázach letu. Mnohí z nich sa výrazne odklonili od kurzu a spadli na neobývané miesta bez toho, aby spôsobili škodu. Napriek tomu malo niekoľko zásahov rakiet V-2 za následok obrovské ľudské straty. Najväčší počet obetí si vyžiadala raketa, ktorá zasiahla preplnené kino Rex v Antverpách, pričom zahynulo 567 ľudí. Ďalší V-2 zasiahol obchodný dom Woolworth v Londýne, pričom zahynulo 280 kupujúcich a zamestnancov obchodu.
Účinok nemeckej zbrane na odvetu bol vo všeobecnosti zanedbateľný. Vo Veľkej Británii zahynulo 2772 ľudí na balistické rakety V -2 (takmer všetci boli civilisti), v Belgicku - 1736 ľudí, vo Francúzsku a Holandsku - niekoľko stoviek ďalších. 11 rakiet V-2 vypálili Nemci na zajaté nemecké mesto Remagen spojencami, počet obetí v dôsledku tohto ostreľovania nie je známy. Vo všeobecnosti môžeme povedať, že „zázračná zbraň“Tretej ríše zabila niekoľkokrát menej ľudí ako počet väzňov podzemného závodného koncentračného tábora „Mittelbau-Dora“, ktorí zomreli pri jeho výrobe. Verí sa, že v tomto koncentračnom tábore sa do konštrukcie projektilov V-1 a V zapojilo asi 60 tisíc zajatcov a vojnových zajatcov, ktorí pracovali v ťažkých podmienkach a prakticky nevystúpili na povrch (hlavne Rusi, Poliaci a Francúzi). -2 balistické rakety. Viac ako 20 tisíc väzňov tohto koncentračného tábora zahynulo alebo bolo zabitých.
Podľa amerických odhadov stál program na výrobu a výrobu balistických rakiet V-2 Nemecko skutočne „kozmickú“čiastku rovnajúcu sa 50 miliardám dolárov, to znamená, že stálo 1,5-krát viac, ako Američania minuli na projekt Manhattan. vytvorenie jadrových zbraní. V tomto prípade sa účinok V-2 v skutočnosti ukázal ako nulový. Táto raketa nemala žiadny vplyv na priebeh nepriateľských akcií a nemohla oddialiť pád Hitlerovho režimu ani na jeden deň. Spúšťanie 900 balistických rakiet V-2 mesačne vyžaduje od nemeckého priemyslu 13 000 ton tekutého kyslíka, 4 000 ton etylalkoholu, 2 000 ton metanolu, 1,5 tisíc ton výbušnín, 500 ton peroxidu vodíka a obrovské množstvo ďalšie komponenty. Okrem toho bolo pre sériovú výrobu rakiet potrebné urýchlene vybudovať nové podniky na výrobu rôznych materiálov, polotovarov a polotovarov; mnoho takýchto tovární bolo vyrobených v podzemí.
Balistická raketa V-2, ktorá nesplnila svoj hlavný účel, sa nikdy nestala zbraňou odplaty, ale otvorila cestu ľudstvu k hviezdam. Práve táto nemecká raketa sa stala prvým umelým objektom v histórii, ktorému sa podarilo uskutočniť suborbitálny vesmírny let. V prvej polovici roku 1944 bolo v Nemecku za účelom doladenia konštrukcie rakety vykonaných niekoľko zvislých odpalov rakiet V-2 s mierne zvýšeným časom prevádzky motora (až 67 sekúnd). Výška rakiet zároveň dosiahla 188 kilometrov. Raketa V-2 sa tak stala prvým človekom vyrobeným predmetom v histórii ľudstva, ktorému sa podarilo prekonať líniu Karman, ako sa nazýva výška nad morom, ktorá sa bežne považuje za hranicu medzi zemskou atmosférou a priestorom.
Doug Millard, historik vesmírneho prieskumu a kurátor Londýnskeho múzea vesmírnych technológií, sa domnieva, že práve s vypustením trofeje a neskôr modernizovaných rakiet V-2 začali sovietske aj americké raketové programy. Dokonca aj prvé čínske balistické rakety Dongfeng-1 tiež začali svoje, aj keď sovietskymi raketami R-2, ktoré boli vytvorené na základe návrhu nemeckej V-2. Podľa historika všetky prvé pokroky v prieskume vesmíru vrátane pristátia na Mesiaci boli urobené na základe technológie V-2.
Je teda ľahké zaznamenať priame spojenie medzi balistickou raketou V-2, ktorá bola vytvorená pomocou otrockej práce vojnových zajatcov a zajatcov a bola odpálená na ciele z územia nacistami okupovanej Európy a prvej Americké lety do vesmíru. Millard poznamenáva, že technológia V-2 neskôr umožnila Američanom pristáť na Mesiaci. „Bolo možné pristáť s mužom na Mesiaci bez toho, aby sme sa uchýlili k pomoci Hitlerových zbraní? S najväčšou pravdepodobnosťou áno, trvalo by to však podstatne viac času. Rovnako ako mnoho ďalších inovácií, vojna dokázala vážne podnietiť prácu na raketovej technológii a urýchliť nástup vesmírneho veku, “hovorí Millard.
Základné princípy, ktoré sú základom modernej rakety, neprešli za viac ako 70 rokov od konca druhej svetovej vojny významnými zmenami. Konštrukcia raketových motorov zostáva podobná, väčšina z nich stále používa kvapalné palivo a v palubných riadiacich systémoch rakiet je stále priestor pre gyroskopy. To všetko bolo prvýkrát predstavené na nemeckej rakete V-2.
Podzemný koncentračný tábor „Mittelbau-Dora“:
