Vzhľadom na jednoduchosť dizajnu a bojových vlastností mínometne dlho a pevne zaujali svoje miesto v štruktúre delostrelectva moderných pozemných síl. Čoskoro po svojom vzhľade sa tento typ zbrane začal inštalovať na rôzne podvozky s vlastným pohonom, čo výrazne zlepšilo ich mobilitu a schopnosť prežiť. Myšlienka malty s vlastným pohonom prežila dodnes a je nepravdepodobné, že by bola v blízkej budúcnosti opustená. Obrnený kolesový alebo pásový podvozok dáva bojovému vozidlu schopnosť rýchlo vstúpiť a opustiť pozíciu a nové, pokročilejšie mínomety sú schopné účinne zasiahnuť ciele v minimálnom čase a s minimálnou spotrebou munície.
Všeobecné trendy
V oblasti mínometov s vlastným pohonom existuje v posledných rokoch niekoľko trendov zameraných na zlepšenie bojových vlastností. V prvom rade je potrebné poznamenať postupný prechod zo systémov kalibru 81 alebo 82 mm na vážnejšie zbrane. Za posledné desaťročia takmer všetky vedúce krajiny začali aktívne rozvíjať smer 120 mm samohybných mínometov. V skutočnosti je takáto zbraň kompromisom medzi hmotnosťou a veľkosťou a palebnou silou. S prijateľnými rozmermi sú to mínomety kalibru 120 mm, ktoré umožňujú vyslať na cieľ relatívne veľkú muníciu na dostatočne veľkú vzdialenosť.
Jednou z najmodernejších húfnic na svete je nemecká Panzerhaubitze 2000 (v skrátenej forme - PzH 2000, kde digitálny index označuje nové tisícročie). Odborníci ju jednomyseľne klasifikujú ako dokonalý model poľného delostrelectva na svete, ktorý má sériovú výrobu.
Ďalší zaujímavý trend pozorovaný v tejto oblasti sa týka architektúry bojových vozidiel. Pravidelne sa objavujú nové mínomety s vlastným pohonom, ktorých výzbroj nie je umiestnená vo vnútri pancierového trupu, ale v rotujúcej veži. Tento „hybrid“klasických samohybných zbraní a mínometov má výhody oboch tried výbavy a vďaka tomu je schopný riešiť široké spektrum úloh. V poslednej dobe sú samohybné malty takmer vždy vybavené pokročilým automatizovaným systémom riadenia paľby a množstvom ďalších elektronických zariadení. Okrem toho mínomety ovládajú aj tie spôsoby streľby, ktoré boli predtým charakteristické iba pre húfnice - napríklad MRSI alebo „závan ohňa“, keď zbraň vystrelí niekoľko rán maximálnou rýchlosťou a rôznym zdvihnutím hlavne, v dôsledku ktorými niekoľko mín takmer súčasne letí k cieľu.
V oblasti streliva pre malty s vlastným pohonom sú pozorované úplne rovnaké trendy ako v iných oblastiach zbraní. Spolu s vysoko explozívnymi fragmentačnými mínami vznikajú aj nové typy korigovaných mín. Okrem toho sa pokúšajú vytvoriť kazetovú muníciu. Zbraní sa snažia zvýšiť presnosť a silu nových mín a tiež sa snažia zvýšiť ich letový dosah. To sa dosahuje hlavne vytvorením aktívnych prúdových mín s vlastným prúdovým motorom. V súčasnosti v USA beží program PERM (Precision Extended Range Munition), ktorého cieľom je vytvoriť nastaviteľnú mínu s letovým dosahom až 16-17 kilometrov, čo je zhruba dvojnásobok oproti konvenčnej munícii.
Zvážte niektoré zahraničné malty s vlastným pohonom vytvorené v posledných rokoch.
Nemecko
Koncom deväťdesiatych rokov nemecká spoločnosť Rheinmetall proaktívne zmodernizovala pásový podvozok Wiesel 1. Výsledný Wiesel 2 so zlepšenými vlastnosťami upútal pozornosť armády a v dôsledku toho sa stal základom pre niekoľko vývojov, vrátane malty s vlastným pohonom. V roku 2004 sa začali testy na dvoch 120 mm maltách na báze Wiesel-2. Nový komplex Advanced Mortar System obsahuje tri vozidlá: samotnú maltu, veliteľské stanovište s komunikačnými a riadiacimi systémami a prieskumné vozidlo.
Vzhľadom na malé rozmery základného vozidla Wiesel-2 je 120 mm mínomet v bojovej polohe umiestnený mimo jeho pancierový trup. Po premiestnení do uloženej polohy sa otočí dopredu a upevní na špeciálne pridržiavacie zariadenia. Malta je namontovaná na zariadeniach na spätný ráz, ktoré sú zase namontované na rotačnom vozíku. Horizontálne vedenie sa vykonáva do 30 ° od osi vozidla vpravo a vľavo, vertikálne - v sektore od + 35 ° do + 85 °. Bojové vozidlo je vybavené automatizovaným digitálnym systémom riadenia paľby. Na usmernenie sa používajú manuálne mechanizmy alebo pohony riadené OMS. Maximálny dostrel pri použití novej munície vytvorenej spoločnosťou Rheinmetall presahuje 8 kilometrov. Skladovanie munície v obrnenom vozidle môže trvať až 30 minút. Posádku bojového vozidla tvoria len traja ľudia, z ktorých jeden je mechanik vodiča. Po modernizácii obrneného podvozku má Wiesel-2 bojovú hmotnosť asi 4,2 tony, vďaka čomu je vhodný na leteckú dopravu a pristátie.
V roku 2009 nemecké ministerstvo obrany a Rheinmetall podpísali zmluvu, podľa ktorej v nasledujúcich rokoch dostane armáda 38 samohybných mínometov Wiesel-2, ako aj 17 prieskumných a veliteľských vozidiel. Prvé šarže už boli dodané. Existujú informácie o pokračovaní dodávky takýchto samohybných mált po splnení existujúcej zmluvy.
Izrael
Na začiatku dvadsiatych rokov minulého storočia spoločnosť Soltam Systems vytvorila systém CARDOM (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployed Outrange Mortar - „Autonómna počítačová rýchlopalná malta so zvýšeným rozsahom protipožiarnych a spätných zariadení“), navrhnutá na inštaláciu na rôzne podvozky. Systém CARDOM je súbor technických prostriedkov, ktoré vám umožňujú namontovať požadovanú maltu príslušného kalibru na existujúci podvozok. Na základnom vozidle alebo obrnenom transportéri je nainštalovaný otočný tanier s horizontálnym a vertikálnym navádzacím systémom. Na rozšírenie zoznamu použiteľných podvozkov poskytli inžinieri spoločnosti Soltam Systems zariadenia na spätný ráz, ktoré sú pre malty neobvyklé.
Okrem zbraňovej platformy obsahuje CARDOM navigačné systémy, balistický počítač a ďalšie vybavenie. Hlavný typ zbrane vhodný na použitie v systéme CARDOM je mínomet Soltam K6 120 mm s poloautomatickým nakladacím systémom. Pri jeho použití vám navádzacie zariadenia umožňujú strieľať v ľubovoľnom smere na vzdialenosť až 7,2 km (pri použití konvenčných mín). Skúsený výpočet môže poskytnúť rýchlosť streľby až 15-16 rán za minútu.
Systémy CARDOM sú už v prevádzke s izraelskou armádou. Verzia pre Izrael je namontovaná na upravenom podvozku obrneného transportéra M113 a nesie názov Keshet („Luk“). V polovici roku 2012 dodala spoločnosť Soltam Systems do Španielska prvú dávku systémov CARDOM s maltami s priemerom 81 mm, namontovanými na podvozok štvorkolesových vozidiel, v súlade so zmluvou. Očakáva sa podpísanie zmluvy na dodávku systémov CARDON do USA, kde budú namontované na podvozok Stryker.
Čína
Približne v polovici roku 2000 vstúpila do služby s Čínskou ľudovou oslobodzovacou armádou nová malta PLL-05 s vlastným pohonom, ktorú vytvorila spoločnosť NORINCO a ktorá kombinuje všetky výhody mínometu a dela. Na šesťkolesovom podvozku WZ551 je namontovaný nový bojový modul s univerzálnou zbraňou vhodnou na streľbu v širokom rozsahu vodiacich uhlov. Stojí za zmienku, že prvé zmienky o PLL-05 sa objavili na začiatku minulého desaťročia, ale potom bolo toto bojové vozidlo ponúkané iba na export. O niekoľko rokov neskôr bola kvôli nedostatku dopytu samohybná malta prepracovaná v súlade s požiadavkami čínskej armády a začala sa jej sériová výroba.
PLL-05 sa vo svojom koncepte silne podobá na sovietsky / ruský projekt 2S9 „Nona-S“: na základnom podvozku je nainštalovaná veža s univerzálnym delom, ktorá kombinuje najlepšie vlastnosti mínometu a kanónu. Bojový modul PLL -05 sa otáča v horizontálnej rovine o 360 ° a mínometný inštalačný systém vám umožňuje strieľať s prevýšením od -4 ° do + 80 °. 120 mm mínomet je schopný používať širokú škálu munície. Pri použití štandardných silne explozívnych fragmentačných mín neprekračuje maximálny dostrel 8,5 kilometra. Pri streľbe z aktívnych raketových mín sa tento údaj zvyšuje na 13-13,5 km. Existujú aj informácie o existencii kazetovej bane nesúcej 30 pancierov prenikajúcich čiastkových prvkov. Deklarovaný prienik je až 90 mm. Do mínometu PLL-05 bola tiež vytvorená kumulatívna munícia, ktorá mu umožňuje zasiahnuť pancierové ciele v dosahu až 1 100-1 200 metrov. Maximálna rýchlosť streľby, bez ohľadu na typ munície, je 7-8 nábojov za minútu.
Bojový modul PLL-05 s univerzálnou maltou 120 mm je možné nainštalovať aj na iné podvozky. Na výstavách zbraní a vojenského vybavenia bol predvádzaný najmä variant vychádzajúci z osemkolesového obrneného transportéra Type 07P. Napriek tomu je vybavenie pre armádu vyrobené na základe šesťkolesového obrneného vozidla. Pravdepodobne to ovplyvnili hmotnostné ukazovatele oboch možností: PLL-05 dostupné v PLA sú asi o päť ton ľahšie ako malta s vlastným pohonom na základe typu 07P. Bojové vozidlá s hmotnosťou asi 16,5 tony teda môžu prepravovať dopravné lietadlá Shaanxi Y-8.
Spojené Arabské Emiráty
Pôvodný prístup k návrhu mált s vlastným pohonom použil IGG (International Golden Group) pri vytváraní bojového vozidla Agrab („Scorpion“). Táto malta s vlastným pohonom, na rozdiel od podobných strojov zahraničnej výroby, bola vyrobená na základe armádneho terénneho vozidla. Ako podvozok pre sľubné bojové vozidlo vybrali inžinieri IGG obrnené auto RG31 Mk 6 MPV juhoafrickej výroby. Táto voľba bola odôvodnená zvláštnosťami krajiny Emirátov a okolitých regiónov. Autori projektu Agrab usúdili, že priechodnosť štvorkolesového obrneného auta by bola dostatočná na splnenie zverených úloh a komplex ochrany, vyrobený v súlade s koncepciou MRAP, by zaistil bezpečnosť posádky a zbrane.
V zadnej časti obrneného auta bol umiestnený bojový modul s vysokými pancierovými bokmi. Pred streľbou sa sklopia zadné výklopné dvere a pomocou špeciálneho priehradového nosníka uvedú do palebnej polohy 120 mm maltu SRAMS vyrobenú v Singapure (Super Rapid Advanced Mortar System). Presné uhly mierenia zbrane nie sú známe, ale na základe dostupných údajov je možné dospieť k záveru, že horizontálny sektor je široký asi 50-60 stupňov a nadmorská výška až 75-80. Vnútri bojového modulu sú úložné priestory na 58 minút. Za streľbu v bojovom module SRAMS je zodpovedný systém riadenia paľby Arachnida. Elektronika vám umožňuje vypočítať údaje pre streľbu a preniesť ich do navádzacích mechanizmov. V prípade potreby môže výpočet malty použiť ručné mechanizmy. Pri použití štandardných silne explozívnych fragmentačných mín je bojové vozidlo Agrab schopné strieľať na ciele vo vzdialenosti až 8-8,5 kilometra. Maximálny dostrel svetelných baní nepresahuje 7-7,5 km. O existencii ďalšej munície sa zatiaľ nehovorí, ale kaliber a vlastnosti mínometu pravdepodobne umožňujú rozšíriť sortiment používaných mín.
Maltu s vlastným pohonom Agrab vytvorila IGG na základe iniciatívy. V roku 2007 sa začalo testovanie prvého prototypu. Ďalšie testy a doladenie sľubného bojového vozidla pokračovali až do roku 2010, potom ozbrojené sily Spojených arabských emirátov vyjadrili želanie kúpiť dávku nového vybavenia. V roku 2011 objednalo ministerstvo obrany SAE od IGG 72 samohybných mált v celkovej hodnote asi 215 miliónov dolárov.
Poľsko
V roku 2008 Poľsko predstavilo svoj projekt malty s vlastným pohonom. Potom spoločnosť Huta Stalowa Wola (HSW) začala s výstavbou prvého prototypu nového bojového modulu RAK. Rovnako ako niektoré zahraničné udalosti, nová poľská veža so zbraňami mala kombinovať schopnosti mínometu a dela.
Prvý prototyp bojového vozidla RAK bol zostavený na základe sovietskeho samohybného dela 2S1 „Gvozdika“, ktoré umožnilo ušetriť čas na úpravu podvozku pre nový bojový modul. Vnútri pancierového objemu veže RAK je 120 mm závetová malta a všetky potrebné jednotky. Deklarovaná rýchlosť streľby systému je až 10-12 rán za minútu, čo sa dosahuje pomocou automatizovaného nakladacieho systému. Vertikálne uhly vedenia malty - od -3 ° do + 85 °; horizontálne - žiadne obmedzenia. Na kontrolu požiaru sa používa systém vyrobený spoločnosťou WB Electronics. Maximálny dosah zasiahnutia cieľa štandardnou mínou, podobne ako ostatné samohybné mínomety kalibru 120 mm, nepresahuje 8-8,5 kilometra. Keď sa míny používajú s prídavným prúdovým motorom, tento údaj sa zvýši na 12 kilometrov.
Prvé prototypy malty s vlastným pohonom PAK boli vyrobené na základe delostreleckého podvozku s vlastným pohonom Gvozdika, neskôr však HSW zvolilo iný základný podvozok. Išlo o obrnené vozidlo Rosomak, ktoré je licencovanou verziou fínskeho obrneného transportéra Patria AMV. Podľa správ v súčasnej dobe prebieha drobná výroba samohybných mált RAK, ale nie sú k dispozícii žiadne informácie o počte zmontovaných vozidiel.
Singapur
Vyššie uvedená malta SRAMS, použitá v komplexe Agrab, bola vytvorená singapurskou spoločnosťou STK (Singapore Technologies Kinetics) na konci deväťdesiatych rokov a čoskoro bola prijatá. Bojový modul SRAMS bol navrhnutý s prihliadnutím na požiadavky singapurskej armády, ktoré výrazne ovplyvnili jeho vzhľad.
Bojové vozidlo, ktoré vstúpilo do služby u singapurskej armády, je vyrobené na základe kĺbového pásového nosiča STK Bronco. Všetky jednotky malty sú umiestnené na zadnom článku vozidla, čo umožnilo kompetentne rozbiť zbrane a vybavenie. Malta je vybavená originálnym nakladacím systémom: jednotky umiestnené vedľa hlavne zdvihnú mínu na úroveň papule a spustia ju do suda. Dodávka mín do nakladacieho mechanizmu sa vykonáva ručne. Takýmto originálnym a zároveň komplexným spôsobom bol vyriešený problém vysokorýchlostného nabíjania maltou nabíjajúcou hlavne: môže vystreliť až desať rán za minútu. Samotná malta SRAMS je inštalovaná na zariadeniach na spätný ráz a je tiež vybavená originálnou úsťovou brzdou. V dôsledku týchto opatrení je spätný ráz výrazne znížený, čo umožňuje nainštalovať bojový modul na relatívne ľahký podvozok ako autá, ako sa to robí v komplexe Agrab. Horizontálne vedenie malty SRAMS je možné iba v sektore so šírkou 90 °. Vertikálne - od +40 do +80 stupňov. V tomto prípade sa snímanie vykonáva „cez strechu“modulu predného dopravníka. Automatizovaný systém riadenia paľby AFCS sa nachádza v kokpite pásového vozidla a umožňuje vám zasiahnuť ciele štandardnou mínou v dosahu až 6, 5-6, 7 kilometrov.
Samohybná malta SRAMS založená na pásovom podvozku STK Bronco bola prijatá v prvej polovici roku 2000 a stále zostáva hlavnou takouto zbraňou v singapurskej armáde. Pokiaľ ide o možné vývozné dodávky, STK vykonala niekoľko úprav konštrukcie bojového modulu. Konkrétne ide o prototyp vychádzajúci z amerického automobilu HMMWV, vybavený maltou SRAMS a spúšťacou základovou doskou.
Fínsko a Švédsko
Koncom deväťdesiatych rokov fínska spoločnosť Patria v spolupráci so švédskymi spoločnosťami BAE Systems Hagglunds vytvorila originálny bojový modul pre samohybné malty s názvom AMOS (Advanced Mortar System - „Advanced Mortar System“). Mal charakteristický rozdiel od zahraničného vývoja podobného účelu, konkrétne dvoch zbraní. Po niekoľkých rokoch navrhovania, testovania a vývoja nový systém vstúpil do služby s armádami Fínska a Švédska.
Veže sériových fínskych a švédskych minometov AMOS sú inštalované na pásovom podvozku CV90. Samotná veža obsahuje dve 120 mm delá, automatické nakladače a pomocné zariadenia. V reklame na komplex AMOS bolo konkrétne uvedené, že je schopný vystreliť desať výstrelov za štyri sekundy. Praktická rýchlosť streľby dvoch mínometov je však obmedzená na 26 rán za minútu. Rotujúca veža nenecháva žiadne mŕtve zóny a sklon sudového bloku od -5 do +85 stupňov vám umožňuje strieľať štandardné míny na vzdialenosť až desať kilometrov. Stojí za zmienku, že v určitej fáze testovania bolo možné vrhnúť muníciu na 13 kilometrov, ale silnejší spätný ráz mal zlý vplyv na jednotky celého bojového vozidla. V tomto ohľade bol obmedzený aj maximálny dostrel. Systém riadenia paľby vám umožňuje vypočítať vodiace uhly zbraní s prihliadnutím na vonkajšie podmienky. Ak je to potrebné, poskytuje streľbu v pohybe rýchlosťou maximálne 25-30 km / h, ale v tomto prípade sa účinný rozsah paľby zníži na polovicu. Ak potrebujete zasiahnuť cieľ v pohybe na vzdialenosť blízku maximu, je k dispozícii ďalší algoritmus pre kalkulačky. Pri jeho použití sa všetky výpočty robia za pohybu, nasleduje krátka zastávka a salva. Ďalej môže samohybná malta opustiť pozíciu a pokračovať vo výpočtoch útoku z iného miesta.
Fínske a švédske ozbrojené sily objednali niekoľko desiatok mínometov AMOS a aktívne ich používajú pri cvičeniach. Pre exportné zásoby bolo potrebné vytvoriť špeciálnu úpravu bojového modulu s jednou maltou. Táto veža dostala názov NEMO (NOVÝ MOrtar - „Nová malta“). NEMO sa líši od základného prevedenia iba v niekoľkých drobnostiach, ktoré priamo súvisia s počtom zbraní. Stojí za zmienku, že jednobarevná verzia fínsko-švédskej malty, na rozdiel od pôvodného systému, zaujímala zahraničných kupujúcich. Objednávky zo Saudskej Arábie, Spojených arabských emirátov a Slovinska sa už realizujú. Poľsko tiež vyjadrilo záujem o kúpu bojových modulov NEMO, ale zmluva ešte nebola podpísaná.
Švajčiarsko
Koncom deväťdesiatych rokov predstavila švajčiarska spoločnosť RUAG Land Systems svoj nový vývoj s názvom Bighorn. Tento bojový modul je gramofón s mínometom a súpravou elektronického vybavenia, určený na inštaláciu na rôzne typy obrnených vozidiel. Malta Bighorn bola primárne ponúkaná na inštaláciu na obrnené transportéry MOWAG Piranha, ktoré určujú jej rozmery, hmotnosť a silu spätného rázu.
120 mm malta je namontovaná na točni so zdvíhacím mechanizmom a zariadeniami proti prevráteniu. Ten posledný, podľa oficiálnych údajov, môže znížiť spätný ráz o 50-70% v porovnaní s maltami, ktoré takéto mechanizmy nepoužívajú. Modul Bighorn je navrhnutý tak, aby sa dal namontovať do oddielu vojska akéhokoľvek vhodného obrneného vozidla. V tomto prípade sa snímanie vykonáva prostredníctvom otvoreného strešného okna. Z tohto dôvodu je horizontálne vedenie malty možné iba v sektore so šírkou 90 °. Výškové uhly sú od +40 do +85 stupňov. Nakladanie sa vykonáva poloautomatickým systémom: výpočet privádza míny do špeciálneho zásobníka a ďalšie nakladanie munície do suda sa vykonáva mechanickým zariadením. Deklarovaná maximálna rýchlosť streľby je až štyri náboje za 20 sekúnd. Maximálny dojazd pri použití najsilnejšej práškovej náplne nepresahuje 10 kilometrov. Umiestnenie zariadení na kontrolu paľby je zaujímavé. Celá elektronika je usporiadaná v malej konzole umiestnenej vedľa malty. Ovládanie navádzania sa vykonáva buď pomocou joysticku, alebo ručne, pomocou príslušných mechanizmov.
Bojový modul Bighorn by sa mohol stať základom pre niekoľko typov mínometov s vlastným pohonom založených na rôznych podvozkoch. Varianty boli testované na základe MOWAG Piranha (Švajčiarsko), FNSS Pars (Turecko) atď. Vo všetkých prípadoch boli identifikované výhody a nevýhody malty a súvisiacich systémov, ale veci nešli ďalej ako doladenie. Za pätnásť rokov od vývoja systému Bighorn sa oň žiadna krajina nezaujímala a dokonca ani nezačala rokovania o zmluve. Developerská spoločnosť pokračuje v zlepšovaní maltového komplexu, ale jej vyhliadky zostávajú nejasné.
***
Je ľahké vidieť, že v posledných rokoch vývoj samohybných mált prebieha v súlade s dvoma hlavnými myšlienkami. Prvý z nich zahŕňa inštaláciu platforiem so zbraňami a elektronikou do karosérie existujúcich vozidiel (predovšetkým obrnených transportérov). Výsledkom je jednoduchý a ľahko použiteľný komplex malty, vhodný na vykonávanie všetkých úloh, ktoré sú mu priradené. Druhý koncept je oveľa komplikovanejší, aj keď znamená citeľné zvýšenie bojových vlastností. Schopnosti takejto samohybnej malty rastú vďaka použitiu plnohodnotnej delovej veže s veľkými vertikálnymi uhlami vedenia. Napriek zrejmým výhodám nie je pravdepodobné, že by samohybné malty druhého typu boli schopné úplne nahradiť bojové vozidlá vyrobené v súlade s prvou myšlienkou. „Vežové“malty s veľkou palebnou silou sú výrazne nižšie z hľadiska nákladov a zložitosti návrhu. V priebehu nasledujúcich rokov sa preto aj tie najsilnejšie a najrozvinutejšie armády stretnú s samohybnými mínometmi oboch typov.
