C-music je komplexné riešenie sebaobrany lietadla. Na fotografii pod trupom lietadla B707 je v aerodynamickom pylóne nainštalovaný varovný systém spustenia rakety Elisra Paws a infračervený navádzací systém J-Music.
Niekoľko týždňov pred začiatkom leteckých operácií v Líbyi vyslalo niekoľko krajín NATO (údajne Nemecko, Veľká Británia a Taliansko) svoje lietadlá Transall C-160 a C-130J na náročné misie na líbyjskom území. Pristáli na dráhach a letiskách v blízkosti ropných polí, aby evakuovali miestnych a zahraničných občanov a pracovníkov. Britské a talianske lietadlá C-130J (talianske pristáli na letisku Sabha asi 640 km južne od Tripolisu) lietali bez systémov detekcie hrozieb v rýchlo sa stupňujúcej bojovej situácii, charakterizovanej rôznymi radarmi na sledovanie protivzdušnej obrany a hrozbou použitia elektromagnetických a infračervených rakety
Medzi zbraňami, ktoré boli opustené počas konfliktu v Líbyi, boli najnovšie a najúčinnejšie prenosné rakety, a to SA-18 Igla a SA-24 Igla-S. Na konci konfliktu sa stali hlavným cieľom záchranných operácií síl USA a NATO, pretože v Líbyi ukradli neznámy počet týchto rakiet a odoslali ich na nelegálny trh, ktorý zásobuje teroristické organizácie a polovojenské jednotky. Líbyjská kríza bola poslednou zo série konfliktov (počnúc balkánskymi vojnami), v ktorých boli dopravné lietadlá nútené operovať v enklávach obklopených nepriateľskými silami a v bezprostrednom dosahu radarov a infračervených navádzačov. V takýchto podmienkach zostal stupeň ohrozenia veľmi vysoký nielen pre vojenské, ale aj pre civilné lietadlá.
Od posledných rokov sovietskej éry po súčasnosť rakety prenosných protilietadlových raketových systémov (MANPADS) prešli štyri generácie:
• Ruský CA-7A Strela-2 a SA-7B Strela-2M, čínsky HN-5A, pakistanský Anza Mk1 a americký FIM-43 Redeye (blok II má plynový chladič, ktorý ho radí medzi 1. a 2. generáciu) patria k prvej generácii rakiet vybavených nechladeným hľadačom (hľadačom), ktoré sa vyznačujú rotujúcim obdĺžnikovým zorným poľom s jedným detektorom, čo vedie k zníženiu presnosti pri priblížení k cieľu alebo pri neskoršej streľbe, nehovoriac o ich zraniteľnosti na infračervené (IR) pasce (vnady).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, čínska HN-5B, QW-1, FN-6, pakistanská Anza Mk II a iránsky Misagh-1 sú zbrane druhej generácie s chladeným detektorom a kužeľovým skenovaním hľadať ciele, čím sa eliminuje spomínaný pokles presnosti. Líšia sa vo všetkých aspektoch, v určitej odolnosti voči IR pasci a majú relatívne vysokú pravdepodobnosť, že budú zasiahnutí jednou strelou.
• Tretia generácia rakiet, medzi ktoré patrí americký FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I, ruský SA-16 Igla-1, SA-18 Igla a SA-24 Igla-S, poľský Thunder -1/2, čínsky QW-11/18/2, FN-16, pakistanská Anza Mk III a iránsky Misagh-2, spolu so (vtedy) systémami Matra Mistral 1 a 2, obsahuje chladený detektor s dvoma IR kanálmi alebo infračervené a ultrafialové (IR / UV) kanály so zásuvkou, ktorá skenuje vo veľmi úzkom zornom poli (kvázi zobrazovanie), ktoré poskytuje zachytenie zo všetkých uhlov, vysokú odolnosť voči IR pasci, lepšie rozlíšenie za zlých podmienok rozpoznávania a vysokú pravdepodobnosť ničenia od prvého spustenia.
• Štvrtá generácia zahŕňa japonskú raketu Kin-SAM typu 91 a čínsku QW-4, ktoré sú vybavené plnoformátovým IR vyhľadávačom, ktorý sa vyznačuje veľmi vysokou odolnosťou voči IR pasci a falošným cieľom. Cielené alebo lúčmi riadené strely ako Blowpipe, Javelin a Starburst patria do inej ligy.
Na ochranu taktického a strategického dopravného letectva s nízkou rýchlosťou, ktoré vytvára silný tepelný podpis a má veľkú efektívnu odrazovú plochu, by typický elektronický systém potlačenia na začiatku 90. rokov mohol zahŕňať radarový výstražný prijímač (RWR), pasívny výstražný signál o ultrafialovom raketovom útoku systém MWS (systém varovania pred raketami) a CMDS (systém na vydávanie protiopatrení (plevy / svetlice)) automat na spúšťanie dipólových reflektorov a IR pascí, aj keď niektoré platformy sú upravené pre rôzne špeciálne sily, pátracie a záchranné akcie, operačné riadenie, psychologické a zberné úlohy, vybavené spoľahlivejšími sadami elektronického boja (elektronický boj). Vzhľad novej generácie zbraní však odhalil potrebu vylepšených ochranných systémov, od pokročilých MWS, nových vábničiek, spôsobov ich zhodenia až po stacionárny a neskôr zameraný systém na boj proti IR navádzacím systémom, teraz známy ako Dircm (smerové infračervené protiopatrenia).
Strategické dopravné lietadlo Airbus A400M je vybavené základnou ochrannou súpravou vrátane radarového výstražného prijímača ALR400M RWR / ESM od spoločnosti Indra, výstražného systému infračerveného strely Miras od spoločnosti Thales a Cassidian a automatického dipólového reflektora a infračerveného lapača Saphir 400 od spoločnosti MBDA
Na narušenie útoku protilietadlovej rakety a jej odklonenie od cieľa sa infračervené pasce (tepelné návnady) používajú ako obranné opatrenia takmer pol storočia. IR pasce majú najrozmanitejšie tvary a veľkosti s rôznymi funkciami a sú navrhnuté tak, aby v porovnaní s cieľovým IR podpisom vytvorili „atraktívnejší“IR podpis. Môžu byť tiež použité na zaseknutie hrozby nasýtením jej výpočtovej alebo identifikačnej elektroniky. Na vytvorenie potrebného infračerveného žiarenia sa používa chemický zdroj energie (pyrotechnický alebo pyroforický). Tradičná pasca na báze teflónu horečnatého (MTV) je naďalej hlavnou reaktívnou pyrotechnickou kazetou. Prvýkrát bol použitý vo Vietname a odvtedy sa jeho výkon a bezpečnosť neustále zlepšujú.
Vznik pascí s dvojitým spektrom však viedol k vzniku navádzacích hlavíc rakiet schopných rozlíšiť intenzitu žiarenia a v dôsledku toho rozpoznať a nevnímať štandardné pasce MTV. Na boj proti novým raketám hľadajúcim IR boli vyvinuté „pohyblivé“IR pasce. Nový hľadač pracuje v špeciálnom režime, ktorý im umožňuje rozlišovať medzi relatívne proporcionálnym pohybom „cieľa“počas mobilného letu a pohybom štandardných pascí MTV, ktoré spravidla pri páde z lietadla voľne padajú. Okrem priestorových (na rozdiel od bodového zdroja) a balisticky upravených vábničiek sú skryté pasce pyroforické (pomocou kovovej fólie, ktorá reaguje so vzduchom a popáli sa). Ich výhodou je, že sú voľným okom prakticky neviditeľné a bránia lietadlu odhaliť svoju polohu, ako je to v prípade pascí MTV. Ich nevýhodou je, že sú vhodné hlavne proaktívne uvoľnenie, ktoré vyžaduje komplexnú ochranu, aby do lietadla boli naložené ďalšie prúdové lapače. Špecializované spoločnosti ako Alloy Surfaces, Armtec Defence, Chemring Countermeasures, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flares, Rheinmetall Waffe Munitions a Wallop Defence Systems vyvinuli rad kinematických, pohyblivých, spektrálne prispôsobených a rozmiestnených pascí. Na boj proti hľadačom druhej a tretej generácie je možné tieto pasce zhodiť v rôznych kombináciách a podľa rôznych schém „inteligentnými“systémami CMDS vytvorenými spoločnosťami ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defence Systems, MES, Saab Electronic Defence Systems, Symetrics Industries, Terma a Thales.
AAR-47B (V) 2 je najnovším modelom systému varovania pred raketovým útokom ATK s možnosťou signalizácie nepriateľskej paľby. Navrhnuté na ochranu lietadiel a helikoptér pred raketami s infračerveným navádzaním, laserom zameranými hrozbami, ručnými zbraňami a raketovými granátmi
Moderné pasívne výstražné systémy sú schopné detegovať ultrafialové a infračervené žiarenie z výfukového lúča rakety. Northrop Grumman a ATK dodávajú svoje systémy AAR-54 a AAR-47 pre lietadlá v prevádzke s americkými a zahraničnými silami. Za oceánom patria medzi významných poskytovateľov systémov spoločnosti Elisra Electronic Systems, Cassidian a Saab Electronic Defence Systems. Elisra dodáva labky (varovný systém pasívneho priblíženia k strele) s infračerveným senzorom a labky 2 s dvojfarebným infračerveným senzorom, pričom spoločnosť Cassidian ponúka výstražný systém AAR-60 Milds a UV systém Saab pod označením Maw-300 …
Systémy DIRCM získavajú na popularite
Príchod nových hlavíc na navádzanie infračervených striel, ktoré sú odolné voči infračerveným lapačom, urýchlil prechod na účinnejšie laserové systémy Dircm, ktoré môžu bojovať so všetkými známymi a stále sa vyvíjajúcimi infračervenými strelami. Náklady, údržba a spoľahlivosť týchto systémov v minulosti obmedzili ich používanie, ale ako sa laserová technológia zlepšuje a miniaturizácia pokračuje a ako sa hrozby stávajú sofistikovanejšími, väčšie flotily dopravných a špeciálnych leteckých platforiem sú teraz pripravené akceptovať systémy Dircm.
Laircm (IR protiopatrenia pre veľké lietadlá) spoločnosti Northrop Grumman AAQ-24 (V) je modifikáciou predchádzajúceho modelu AAQ-24 Nemesis. Do roku 2011 nahromadilo viac ako milión letových hodín v americkom a spojeneckom kontingente, väčšina z nich počas nasadenia a v bojových podmienkach s úrovňou operačnej pripravenosti viac ako 99%. Modulárny a vysoko spoľahlivý komplex Laircm, založený na otvorenom systéme, pozostáva z ultrafialového výstražného systému AAR-54 od spoločnosti Northrop Grumman, niekoľkých rušiacich veží (staníc), jednotky laserového vysielača, riadiaceho rozhrania, signálových procesorov na sledovanie, rušenie a počítanie útočiace na IR rakety.
Počet senzorov (až šesť) a veží (až tri) na loď je určený veľkosťou a podpisom lietadla. Systém bol pôvodne nainštalovaný na C-17, neskôr bol nainštalovaný na C-130, C-5 a nové C-130J, vrátane AC / EC / MC-130J. Laircm je tiež inštalovaný na dopravnom lietadle C-40A Clipper amerického námorníctva a je tiež vybraný pre tankery P8A Poseidon ASW / ASuW a KC46A. Testuje sa na zastaranom KC135, ale tu je systém založený na oddelených, ľahko vyberateľných gondolách, ktoré nesú všetky elektronické zariadenia na ovládanie výstražného systému AAR-54 MWS a jednu stanicu laserového žiariča. Laircm je tiež inštalovaný na palubu britských tankerov C-17, Tristar a Airbus A330 Voyageur a nedávno bol objednaný pre nové transporty britského letectva Airbus A400M. Podľa medzivládnych dohôd si Austrália a Kanada vybrali a inštalujú komplex Laircm na palubu svojich lietadiel C-130, C-17 a na lietadlo AWACS B737 Wedgetail AEW & C. Systém je nainštalovaný aj v lietadlách včasného varovania a varovania NATO E3B Awacs.
Komplex Laircm spoločnosti Northrop Grumman postupne migruje z veže malého laserového vysielača (SLTA) na rušiacu hlavu GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) zmenšenej veľkosti a hmotnosti, zatiaľ čo detekčné zariadenie UV AAR-54 UV je nahradené dvojfarebným (dvojpásmový) systém varovania pred raketami IR
Laircm AAQ-24 (V) od spoločnosti Northrop Grumman je založený na otvorenej architektúre. Typická súprava s hmotnosťou niečo málo cez 90 kg obsahuje päťsenzorový výstražný systém AAR-54, dve rušiace veže, riadiace a výpočtové bloky.
Systém Laircm Stage I pre letectvo vstúpil do služby v roku 2005. Jeho rušiaca stanica sa nazýva Small Laser Transmitter Assembly (SLTA). Je v ňom uložený bezfarebný, pre oči bezpečný, viacpásmový diódovo napumpovaný polovodičový laser vyvinutý spoločnosťou Fibertek, Viper, ktorý funguje vo všetkých troch segmentoch infračerveného dosahu používaného raketami hľadajúcimi teplo. Program Laircm Phase II vytvoril ľahšiu a menšiu rušiacu vežu s názvom Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA), ktorú spoločnosť Northrop Grumman začala dodávať letectvu koncom roka 2008 spolu so systémom varovania pred raketovým útokom NexGen MWS. Spoločnosť Selex ES (predtým Selex Galileo) vyrábala všetky sledovacie a rušiace veže vo Veľkej Británii pre programy Nemesis a Laircm ako kľúčový dodávateľ spoločnosti Northrop Grumman. Ten pokračuje vo výrobe SLTA a GLTA na základe potrieb zákazníkov, zatiaľ čo americké vojenské letectvo postupne nahrádza SLTA s GLTA na niekoľkých platformách vrátane C-17. Pre nový program lietadiel MC-130J sú špeciálne sily amerického letectva dodávané so zapustenými vežičkami, laserovými vysielačmi GLTA a systémami detekcie rakiet NexGen MWS. V máji 2012 schválilo vojenské letectvo sériovú výrobu nového dvojfarebného infračerveného výstražného systému MWS, ktorý nahradí pôvodný AAR-54 na základe UV senzora. Systém MWS NexGen ponúka podľa údajov DOD zvýšenú pravdepodobnosť detekcie existujúcich rakiet, nízku frekvenciu falošných poplachov a detekciu dlhého dosahu. Navyše, keď je nabitý špeciálnym softvérom, môže byť použitý na zlepšenie situačného povedomia posádky a poskytuje úplný všestranný IR pohľad.
V súlade so spoločnou dohodou podpísanou v roku 2007 medzi spoločnosťami Elbit Systems a Elettronica na spoločnom vývoji rodiny systémov Music Dircm založených na vláknovom optickom laseri určenom na ochranu civilných a vojenských lietadiel a helikoptér, spoločnosť Elettronica pracuje na dvojitej veži ELT / 572 súprava pre talianske riaditeľstvo pre vyzbrojovanie na základe zmluvy na tri roky v hodnote 25,4 milióna eur, vydaná v decembri 2010 a ktorá zaisťuje vývoj systému, pozemné a letové skúšky a certifikáciu. Dvojitá vežová súprava by mala byť nainštalovaná na taktické transporty (C-130J, C-27J) v prevádzke, na nové pátracie a záchranné helikoptéry AW101, aj keď už existuje nasledujúca požiadavka na inštaláciu rôznych konfigurácií systému na tankery B767A a iné dopravné lietadlá.
Po úspešných laboratórnych testoch spoločnosti Elettronica a testoch, ktoré vykonalo talianske vojenské letectvo na platforme vrtuľníka v jedinej veži proti emulovanému a skutočnému IR hľadačovi, boli pozemné a letové testy systému integrovaného so systémom Milds (AAR-60) MWS UV z Cassidian začal. Posledne uvedené systémy sa už používajú v talianskych dopravných lietadlách a helikoptérach. Konečná konfigurácia dvojitej veže / MWS bude validovaná v druhej polovici roka s cieľom dokončiť kvalifikáciu systému do konca roku 2013. Dodávky prvých piatich zostáv sú naplánované na začiatok roka 2015, potom budú uzatvorené zmluvy na dodávku ďalších systémov.
Systém ELT / 572 váži 45 kg vrátane rušiacej veže, laserového generátora a spracovateľských jednotiek. Je založený na vláknovom optickom laseri, ktorý pracuje na rôznych infračervených frekvenciách, a poskytuje pomer rušenia k signálu väčší ako jednota. Podľa Elettronica je systém „pripravený na export“, nie je ovplyvnený medzinárodnými predpismi o obchode so zbraňami (ITAR) a tiež umožňuje užívateľovi stiahnuť si vlastné knižnice kódov na laserové rušenie. Systém už upútal pozornosť európskych a blízkovýchodných krajín a bol úspešne testovaný v júli 2012 na testovacej lavici WTD52 v rámci programu nemeckého ministerstva obrany.
Spoločnosť Elettronica vyvinula a integrovala laserový systém Dircm ELT-572 s konfiguráciou dvojitej veže na rôznych platformách. V roku 2013 sa systém testuje a testuje. ELT-572 je založený na hudobnom systéme, ktorý spoločne vyvinuli spoločnosti Elettronica a Elop a bude nainštalovaný v talianskych lietadlách a helikoptérach.
Systém J-Music spoločnosti Elbit Elop s jednoduchou alebo dvojitou hlavou má distribuovanú konfiguráciu a je určený pre veľké lietadlá. Je založený na vysoko pohyblivej sférickej zrkadlovej hlave (na rozdiel od fazetovej hlavy hudobného systému). J-Music je pripravený na inštaláciu na Embraer KC-390
Elbit Elops propaguje rodinu kompaktných a ľahkých vláknových laserových systémov Music Dircm, ktoré sa už osvedčili v Izraeli i inde, najmä na indických vojenských helikoptérach AgustaWestland AW101. Okrem riešenia Music na ochranu helikoptér, malých a stredných turbovrtuľových lietadiel, ponúka Elbit systémy J-Music a C-Music. Systém J-Music, založený na neskoršej vysoko pohyblivej zrkadlovej hlave (namiesto hlavy fazety Music), má distribuovanú konfiguráciu (jednoduchá alebo dvojitá veža) na ochranu veľkých plavidiel, ako sú ťažké transporty, tankery a obchodné prúdové lietadlá. Už bol vybraný do programu brazílskych taktických transportných lietadiel Embraer KC-390. C-Music je komplexný systém sebaobrany založený na aerodynamickej gondole a obsahuje infračervený výstražný systém Elbit Paws a J-Music Dircm s celkovou hmotnosťou 160 kg. C-Music je špeciálne navrhnutá pre civilné a veľké osobné lietadlá a v dôsledku toho spĺňa certifikačné normy pre komerčné letectvo; izraelská vláda ho vybrala pre svoje civilné lietadlo. Podľa Elbitu prešiel systém C-Music v januári 2012 sériou úspešných letových testov na palube B707 a ďalšie zdroje uviedli, že nedávno dokončil operačné testy na neidentifikovanej platforme Heyl Ha'Avir. Takáto činnosť sa začala po odpálení rakety SA-7 Strela na izraelské vojenské lietadlo letiace nad pásmom Gazy v októbri 2012. Po tomto incidente boli vyjadrené vážne obavy z možnosti dodávok zbraní z Líbye po páde Kaddáfího režimu v roku 2011.
Indrov Manta (vyhýbanie sa hrozbám MANpads) Dircm multispektrálny viacpásmový systém používa relatívne veľký, ale výkonný chemický laser ruskej výroby. Pokračujú tiež práce na kompaktnejšej verzii.
Pred desiatimi rokmi sa španielska spoločnosť Indra rozhodla začať projekt Manta (Manpads Threat vyhýbanie sa) s cieľom doplniť komplex sebaobrany vojenského dopravného letectva systémom Dircm. K dnešnému dňu bola Manta schválená španielskou agentúrou letovej spôsobilosti po náročnom procese, ktorý potvrdil jej technologickú vyspelosť, pripravenosť a kompatibilitu so široko používaným systémom Cassidian AAR-60 Milds. Svoje kvality predviedla počas cvičenia Embow NATO vo Francúzsku v septembri 2011 a v ďalších medzinárodných testoch v roku 2012. Laserový multispektrálny viacpásmový ochranný systém Manta vyvinul ruský Rosoboronexport (presnejšie FSUE NII Ekran, približne Per.), Využíva relatívne veľký, ale výkonný chemický laser dodávaný ruským priemyslom, ktorý umožňuje systému mať spätnoväzbovú slučku (získané v procese informácie o lete sa používajú na výber optimálnej modulácie), klasifikujú IR a non-IR rakety a vykonávajú rušenie s vysokou pravdepodobnosťou úspechu vďaka spoločnému optickému kanálu na sledovanie a rušenie, schopnosti odraziť útok od niekoľko hrozieb, ako aj okamžité posúdenie účinnosti obranných opatrení. Systém Manta, schopný bojovať proti systémom hľadačov 1. a 2. generácie, je ponúkaný v nasledujúcich konfiguráciách: inštalácie v lietadle, gondole a sponzone. Pretože bol systém kedysi vytvorený pre veľké a stredné platformy, Indra v súčasnosti pracuje na kompaktnej verzii pre ľahšie platformy, ale vyrába aj počiatočnú verziu na ochranu veľkých lietadiel, napríklad A400M. Systém Manta mal byť nainštalovaný na španielskych A310 VIP a C295 a neskôr na A400M, ale škrty v rozpočte tieto plány prekazili.
Guardian Dircm od spoločnosti Northrop Grumman je umiestnená v samostatnej, ľahko vyberateľnej gondole. Systém je navrhnutý pre civilné a vojenské použitie. Tento systém testovala vláda USA na ochranu národných leteckých spoločností.
Selex ES, ktorý vychádza zo skúseností získaných pri navrhovaní a výrobe vysokovýkonných leteckých laserov a optoelektronických stabilizačných a navádzacích systémov, predvádza na IDEX 2013 svoje nové riešenie Dircm.
Nové riešenie, ktoré sa nazýva Miysis (staroegyptský boh vojny so levmi a levmi), je novým systémom novej generácie, ktorý je založený na vývoji ľahkého a lacného IR ukazovateľa / sledovača Eclipse IR a laserového vláknového laseru s diódou typu 160. Hardvérové a softvérové súčasti systému sú pripravené na export. Eclipse a Type 160 vybrali britské ministerstvo obrany v marci 2010 ako súčasť programu Common Defensive Aid Suite na testovanie architektúry pokročilého obranného systému. Súprava Misys Dircm je k dispozícii na integráciu buď ako subsystém, alebo ako samostatný ochranný systém, ktorý sa dodáva buď s distribuovanými komponentmi, alebo v špeciálnom kontajneri na gondoly. Súprava Misys Dircm váži menej ako 50 kg a obsahuje dve senzorové veže, súpravu MWS s piatimi senzorovými hlavicami, elektronickú zobrazovaciu jednotku v kokpite a riadiacu jednotku. Sada Misys je vhodná pre celý rad aplikácií, od ľahkých lietadiel a UAV po veľké dopravné lietadlá, spotrebuje menej ako 500 wattov energie a jej otvorená architektúra umožňuje integráciu s niekoľkými výstražnými systémami vrátane najnovších AAR60 Milds od spoločností Cassidian a Maw300 od Saab …. Podľa dokumentácie Selex sú dve veže senzorov a súprava MWS dostatočne účinné na ochranu platformy, ako je napríklad A400M. Selex ES poznamenáva, že celkom úspešne rokuje s prvým zákazníkom, a taktiež diskutuje s Northop Grumman o svojej možnej účasti v programe Misys.
Miysis je založený na vývoji ukazovateľa Eclipse a IR laseru Type 160 IRCM. Tento systém bol predstavený na IDEX2013. Podľa SelexES je systém pripravený na export vo všetkých ohľadoch. Očakáva sa, že skúsená Miysisova gondola absolvuje v roku 2014 letové testy
Od samého začiatku nadnárodného programu strategických dopravných lietadiel Airbus A400M priemysel krajín medzinárodného konzorcia pracoval na integrovanom základnom obrannom systéme, pretože sa obával hrozby novej generácie protilietadlových raketových systémov. Systém by mal obsahovať radarový prijímač Indra ALR400M RWR / ESM, Miras (viacfarebný infračervený výstražný senzor) od spoločností Thales a Cassidian, kvapkadlo protiopatrenia Saphir 400 CMDS od MBDA, systém Dircm a systémovú riadiacu jednotku. ALR400M od Indry je najpokročilejší variant rodiny ALR400 RWR / ESM (Radar Warning Receiver) založený na širokopásmovej digitálnej technológii. Unikátny viacfarebný infračervený detektor Miras (Fraunhofer IAF Institute vyvinul hlavný komponent senzora) s algoritmami na vylúčenie frekvenčného pásma ponúka detekciu hrozieb na dlhé vzdialenosti, rýchly reakčný čas a nízku pravdepodobnosť falošných poplachov proti MANPADS a raketám vzduch-vzduch, jeho tri -senzorová jednotka je riadená špeciálnym spracovaním signálu procesora. MBDA Saphir 400 Large False Target Destroyer so softvérovo ovládanými možnosťami dopĺňa základný systém.
Francúzsko a Nemecko prostredníctvom spoločností Cassidian, Thales, Sagem a Diehl BGT Defence nejaký čas spolupracovali na Flash demo programe (Flying Laser self-defence system Against IR Seeker head rakety s vysokým výkonom-palubný systém sebaobrany proti vysoko účinným raketám s IR vyhľadávačom), založený na experimentálnom systéme spätnej väzby Dircm, ktorý vykonáva detekciu hrozieb, identifikáciu, rušenie a hodnotenie škôd. V septembri 2011 obe krajiny požiadali Európsku organizáciu pre spoluprácu v oblasti zbraní OCCAR, aby viedla fázu zmierňovania rizika tohto programu zameranú na vývoj lietadla Dircm pre lietadlo A400M a potenciálne aj pre ostatné lietadlá. Podľa dokumentácie OCCAR vydanej koncom roka 2009 by malo byť riešenie laseru s uzavretou slučkou (Dircm-CL) pripravené v roku 2014. Komplex sa musí vyrovnať s MANPADS 1.-3. generácie; v budúcnosti by mu potenciál vybudovania kapacít mal umožniť zvládnuť MANPADS 4. generácie a veľké IR riadené strely. Napriek tomu, že fáza zmierňovania rizika je ukončená, medzi týmito dvoma krajinami je ešte potrebné dosiahnuť dohodu o programe rozvoja, výroby a integrácie vedenom OCCAR. Medzitým bola medzi týmito krajinami za účasti Malajzie dohodnutá základná konfigurácia vyššie opísaného lietadla A400M (bez Dircm). Priemysel teraz dodáva ochranné subsystémy na testovanie a kvalifikáciu ako súčasť procesu prevádzkovej pripravenosti, ktorý mal byť dokončený do konca roku 2013. Airbus Military „sa pevne zaviazal“dodať francúzskemu letectvu prvé lietadlo A400M ešte pred parížskou leteckou show.
Zatiaľ čo sa rozsah použitia systémov Dircm (smerové systémy na boj proti infračerveným navádzacím systémom) rozširuje, spotrebné klamné systémy budú inštalované v dopravných a špeciálnych lietadlách, pretože sú niekoľkonásobne lacnejšie ako systémy Dircm a poskytujú dobrú ochranu v podmienkach viacerých hrozieb. Nedávna kríza v Líbyi však poukázala na potrebu rozšíriť rozsah ochrany, a to aj pred raketami s radarovým navádzacím systémom.
Okrem svojich integrovaných ochranných systémov Idas (obrázok ukazuje systémové komponenty nainštalované v lietadle Saab 2000AEW & C), švédska skupina spoločností propaguje riešenie špeciálne navrhnuté na komerčné využitie a nazývané Camps (Civil Aircraft Missile Protection System - systém ochrany civilných lodí pred raketami)
Francúzske a nemecké spoločnosti Cassidian, Thales, Sagem a Diehl BGT Defence spolupracujú na demo programe Flash založenom na experimentálnom systéme spätnej väzby Dircm. Nemecko a Francúzsko požiadali OCCAR o vedenie programu, ale zatiaľ o programe nebolo rozhodnuté.
