23. marca 2017 sa v Kongresovom a výstavnom centre Patriot (Kubinka, Moskovská oblasť) uskutoční II. Vojenská vedecká konferencia „Robotizácia ozbrojených síl Ruskej federácie“.
Stredisko AST ponúka v očakávaní udalosti zoznámenie sa s prekladom článku „Čakáte na prelomové technológie? Ponorkové autonómne systémy a výzvy námorných inovácií “vydané Školou medzinárodných štúdií. S. Rajaratnam z Technologickej univerzity Nanyang v Singapure (Čakanie na narušenie?! Podmorská autonómia a náročná povaha námorných inovácií od Heiko Borchert, Tim Kraemer, Daniel Mahon). Článok hovorí o vývoji podvodných dopravných prostriedkov a robotických systémov bez posádky v USA, Rusku, Číne, Nórsku a Singapure.
Čakáte na prelomové technológie?
Ponorkové autonómne systémy a výzvy námorných inovácií
V októbri 2016 sa na západnom pobreží Škótska zišlo viac ako 40 organizácií z 20 krajín na podujatí s názvom UnmannedWarrior, prvej rozsiahlej demonštrácii viac ako 50 leteckých, pozemných a námorných bezpilotných systémov organizovanej Kráľovským námorníctvom. Veľká Británia. Táto udalosť umožnila zhodnotiť súčasný stav najmodernejších systémov britského námorníctva a získať predstavu o bojisku budúcnosti. [1]
Udalosť UnmannedWarrior bola dôkazom rastúceho vojenského významu bezpilotných systémov. Najbežnejšie je ich použitie vo vzdušnom priestore - asi 90 krajín a neštátnych subjektov na celom svete používa bezpilotné prostriedky (UAV). [2] Prudký nárast dopytu vyvoláva dojem, že v armáde sa stávajú diaľkovo ovládanými, automatizovanými a autonómnymi systémami. [3] Je však potrebné postupovať opatrne, pretože udalosti vo vzduchu, na súši a na mori sa pohybujú rôznym tempom (pozri tabuľku 1). Tieto rozdiely je dôležité vziať do úvahy pri hodnotení možného strategického účinku vyššie uvedených systémov na regionálnu stabilitu a budúci charakter nepriateľských akcií. Predchádza sa tým unáhleným záverom, ako napríklad záverom z prebiehajúcich politických diskusií, ktoré by mohli viesť k predčasným rozhodnutiam o zákaze vývoja, získavania a používania príslušných systémov skôr, ako sa uvoľní ich plný potenciál. [4]
Vzhľadom na trochu prehnanú povahu dnešnej diskusie o bezpilotných systémoch sa tento príspevok zameriava na mechanizmy vojenskej inovácie, aby slúžil ako varovná poznámka k súčasnému a budúcemu využívaniu autonómnych podmorských systémov. Článok začína premisou, že autonómne podmorské systémy nemožno považovať za nevyhnutnú a rušivú technológiu, ako sa mnohí domnievajú. [5] Je to dané predovšetkým povahou existujúcich hrozieb, obmedzeným počtom misií pre podmorské bezpilotné prostriedky (UUV), ako aj technickými možnosťami. [6] Aby sa podmorské autonómne systémy stali rušivou technológiou, námorníctvo musí pochopiť, ako je možné technologické schopnosti premietnuť do prevádzkových výhod. To bude vyžadovať, aby zástupcovia námorníctva, priemyslu a vedy lepšie porozumeli vzťahu medzi operačnými potrebami, kultúrnymi faktormi, požiadavkami na organizáciu a zdroje a technologickými schopnosťami.
Stôl 1
Tento argument je v článku rozpracovaný v niekoľkých fázach. Začína sa popisom súčasných a možných budúcich operácií FVA v rôznych krajinách. Po krátkom prediskutovaní budúcej krajiny námorných konfliktov, ktorá je potrebná na pochopenie možného nárastu významu podmorských bezpilotných systémov, sa článok zameriava na kľúčové motivácie a hybné sily pre rozvoj podmorských autonómnych systémov a poskytuje prehľad literatúry. k otázke námorných inovácií. Záverečná časť obsahuje hlavné závery a odporúčania pre budúci rozvoj podmorských autonómnych systémov.
Súčasnosť a budúcnosť misií využívajúcich podvodné autonómne systémy
Námorné sily NATO a mimo NATO používajú podvodné vozidlá bez posádky na rôzne obmedzené misie. Aby sa ilustrovali existujúce postupy, táto kapitola hovorí o USA, Rusku, Číne, Singapure a Nórsku, pretože v každej z týchto krajín je možné identifikovať špecifické črty, ktoré odôvodňujú používanie BPA. Diskusia ukáže, že implementácia mínovej akcie a prieskumu (Spravodajstvo, sledovanie a prieskum, ISR) sú štandardnými postupmi. Protiponorková vojna, bojové operácie proti povrchovým lodiam a poskytovanie podvodnej a pobrežnej ochrany sú ďalšími misiami.
Spojené štáty
Strach zo straty technologickej prevahy nad potenciálnym protivníkom je kľúčovým prvkom diskusie o vojenskej stratégii USA. Tento problém pramení zo súčasného geostrategického a geoekonomického prostredia, rastúceho rizika globálnej difúzie technológie a rastúceho významu komerčných technológií pre armádu. V tomto kontexte predstavujú konkurenti schopní organizovať spoľahlivé zóny A2 / AD (proti prístupu / odmietnutiu oblasti) najzávažnejšiu výzvu pre vojenské plánovanie USA. [7] Títo konkurenti obmedzujú slobodu konania USA v strategicky dôležitých oblastiach, zvyšujú náklady na vojenskú intervenciu, spochybňujú odstrašujúce schopnosti USA, a preto môžu podkopávať solidaritu so spojencami tým, že vyvolávajú pochybnosti o ochote a odhodlaní USA poskytovať bezpečnostné záruky. [8]
Podľa námornej stratégie USA na rok 2015 musia námorné služby poskytovať prístup, zaisťovať strategické zadržiavanie a kontrolu morského priestoru prostredníctvom organizácie miestnej prevahy, projekcie sily (v najširšom zmysle) a zaistenia bezpečnosti na mori. [9] Tieto strategické ciele tiež formujú úlohy pre podmorskú flotilu, ktorá je zásadná pre strategické odstrašovanie. Aj keď sa americké námorníctvo naďalej snaží o nadvládu v ponorkách, vojenskí plánovači uznávajú, že ambiciózne regionálne mocnosti sa usilujú o vytvorenie zón A2 / AD, ktoré by mohli podkopať strategickú výhodu USA. [10] Okrem toho existuje značná medzera vo schopnostiach, pretože „sila ponorky vo flotile klesne do roku 2028 o viac ako 60 percent v porovnaní so súčasnou úrovňou“[11]. Negatívne dôsledky tohto trendu zhoršujú „medzery v protiponorkovej obrane“spojené so skutočnosťou, že americké námorníctvo a pobrežná stráž „ešte nie sú pripravené reagovať na používanie bezpilotných podvodných a pozemných vozidiel nepriateľskými silami, teroristami a zločineckých organizácií “vo vodách USA. [12]
Vzhľadom na ústrednosť technológie v americkom strategickom myslení slúžia inovácie ako stratégia tretieho ofsetu a ďalšie koncepty ako reakcie na trendy popísané vyššie. [13] Hlavným cieľom je poskytnúť vojakom čo najskôr pokročilé technologické riešenia na použitie vo výcviku a bojových operáciách. To ovplyvnilo prístup USA k podmorským autonómnym systémom od roku 1994, keď americké námorníctvo zverejnilo hlavný plán UUV, ktorý zahŕňal používanie ponorkových autonómnych systémov na činnosť mín, zhromažďovanie informácií a oceánografické misie. Prvé operačné nasadenie týchto systémov sa uskutočnilo v roku 2003 počas operácie Iracká sloboda. V roku 2004 americké námorníctvo zverejnilo nový plán UAV, ktorý mal globálny vplyv na námorné uvažovanie o autonómii ponoriek. Aktualizovaná verzia dokumentu konkrétne opisuje niekoľko možných misií, ako sú prieskumné, mínové a protiponorkové vojny, oceánografia, komunikácia a navigácia, informačné operácie, okamžitý úder, hliadka a podpora námorných základní. [14]
Tento plán však predbehol svoju dobu a nebol správne implementovaný z dôvodu nedostatku odhodlania zo strany námorného vedenia, zdrojov a adekvátnych postupov na rozvoj podmorských autonómnych systémov. [15]
Odvtedy sa však situácia dramaticky zmenila. Podľa integrovaného plánu bezpilotných systémov amerického ministerstva obrany FY2013-2038, ministerstvo finančného plánovania ministerstva obrany predpokladá celkové výdavky na bezpilotné ponorkové systémy vo výške 1,22 miliardy dolárov, z ktorých 352 miliónov bude určených na výskum a technológie, 708 miliónov na obstaranie a asi 900 miliónov na prevádzku a údržbu. [16] Okrem pridelenia značných finančných zdrojov pre podvodné autonómne systémy boli vykonané aj určité zmeny v štruktúre námorníctva. V máji 2015 bol kontraadmirál Robert Girrier vymenovaný za prvého riaditeľa zbraňových systémov bez posádky. Nasledovalo vymenovanie (vo výslužbe) brigádneho generála za zástupcu námestníka tajomníka amerického námorníctva pre bezpilotné systémy v októbri 2015. [17]
Napriek širokému prístupu k téme autonómie ponoriek vo všeobecnosti americké námorníctvo zúžilo okruh možných misií pomocou ponoriek so zameraním na činnosť mín. Na tento účel bolo vyvinutých niekoľko národných systémov, ako napríklad Autonómne podmorské vozidlo na prípravu bojov na bojisko (autonómne podvodné vozidlo na prípravu bojiska), rôzne mínové protiopatrenia pre lode v pobrežnej zóne a autonómne podvodné vozidlá (APA) na protiopatrenia proti mínam. Druhou oblasťou použitia APA je prieskum, pre ktorý bolo tiež vyvinutých niekoľko platforiem, z ktorých najznámejšia je Boeing's Echo Ranger. Okrem týchto špeciálne navrhnutých systémov používa americké námorníctvo aj bežné riešenia, ako napríklad systém REMUS, vyrábaný spoločnosťou Hydroid (dcérska spoločnosť spoločnosti Kongsberg Maritime), predovšetkým na prieskumné účely, a SeaFox, systém na odstraňovanie mín vyrábaný spoločnosťou Nemecká spoločnosť Atlas Elektronik. Protiponorková vojna s využitím autonómnych systémov je tretím, pomaly sa rozvíjajúcim smerom. Pre tieto misie americké námorníctvo zvažuje použitie veľkých autonómnych podmorských systémov, akými sú Echo Ranger a bezpilotné lietadlá (UAV).
Americké ministerstvo obrany vo všeobecnosti „agresívne“investovalo do vývoja bezpilotných systémov. Okrem investovania do autonómnych platforiem a ich užitočného zaťaženia americké námorníctvo financuje technológiu na to, aby bol podvodný priestor vhodnejší pre autonómne systémy. Vytvorili sa napríklad podmorské navigačné, polohovacie a komunikačné siete a pokročilé systémy ponorkového napájania. [18] Americké námorníctvo okrem toho prijíma rodinu prístupov k systémom, ktoré umožňujú vývoj vhodne dimenzovaného UAV s rôznym užitočným zaťažením. [19] V súčasnosti sa štarty UUV testujú z povrchových a podvodných platforiem [20] a zvažuje sa aj možnosť ich vypustenia z stíhačiek. [21] Rôzne možnosti spustenia sú dôležité, pretože americké námorníctvo sa zaujíma nielen o používanie jednotlivých UAV, ale aj o nasadenie svojich koordinovaných skupín („rojov“) v rôznych oblastiach.
Existujúce koncepcie ponoriek majú hlboký vplyv na prístup USA k autonómnym systémom ponoriek. V tomto ohľade sú UUV považované hlavne za samostatné viacúčelové systémy, ktoré rozširujú možnosti použitia ponoriek a povrchových lodí. Tento prístup je najlepšie stelesnený v súčasnej americkej vízii Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle (LDUUV), ktoré sú schopné nielen dokončiť svoje vlastné misie, ale aj spustiť menšie vozidlá. Keďže sa americké námorníctvo snaží o multitasking, jeho zameranie sa postupne presúva z autonómnych platforiem na užitočné zaťaženie, ktoré môžu uniesť. Očakáva sa, že užitočné zaťaženie bude dostatočne kompaktné a flexibilné, aby súčasne splnilo požiadavky rôznych misií, ako sú prieskum, mínová akcia a protiponorková vojna. V dôsledku toho americké námorníctvo taktiež kladie väčší dôraz na integráciu UUV do štartovacích platforiem, ako to zdôraznili nedávne pokusy s loďami pobrežnej stráže a ponorkami triedy Virginia.
Rusko
Rusko v súčasnosti prechádza zásadnou transformáciou v oblasti zahraničnej a bezpečnostnej politiky. Nová národná bezpečnostná stratégia a vojenská doktrína vykresľuje Západ ako kľúčového strategického rivala, zatiaľ čo krajiny strednej a východnej Ázie sú vnímané ako partneri a spojenci. Nová námorná doktrína, prijatá v júli 2015, sleduje logiku týchto úvah a odchyľuje sa od regionálnej rovnováhy, ktorá bola predtým pozorovaná. V budúcnosti to pravdepodobne povedie k asertívnejšej ruskej akcii na Blízkom severe a v Atlantiku. [22]
To všetko ovplyvňuje aj smery vývoja ruského námorníctva. Námorníctvo je kľúčovým strategickým odstrašujúcim prostriedkom, ktorý bol v 90. rokoch do značnej miery zanedbávaný. Program modernizácie na rok 2014 pomohol ukončiť neustály pokles ruskej flotily. [23] Tento program okrem iného zavádza nové zbraňové systémy, systémy riadenia a riadenia a tiež zdôrazňuje rastúcu úlohu systémov bez posádky. Okrem toho je veľký význam pripisovaný modernizácii podmorskej flotily, ktorá si naliehavo vyžadovala zvýšenú pozornosť. Je to spôsobené tým, že asi dve tretiny ruských jadrových ponoriek sú nedostupné z dôvodu prebiehajúcich opráv a modernizačných prác. [24]
Ruské ozbrojené sily získali prehľad o výhodách používania bezpilotných systémov počas nedávnych konfliktov, ako napríklad v Gruzínsku v roku 2008. Od tej doby Rusko zintenzívnilo úsilie o vývoj a implementáciu takýchto systémov vo všetkých oblastiach, pretože umožňujú vyhnúť sa stratám na ľudských životoch a tiež ilustrujú vysokú technologickú úroveň ozbrojených síl. V tejto súvislosti sú podvodné vozidlá bez posádky [25] súčasťou programu štátneho obstarávania, ako aj programu modernizácie a vedecko -technického rozvoja námorníctva. Armáda navyše nedávno prijala plán na vývoj robotických a bezpilotných systémov. [26]
Rusko je jednou z prvých krajín, ktoré kladú dôraz na ochranu ako na kľúčový faktor rozvoja BPA. Ruské námorníctvo využíva najmä autonómne systémy pri pátracích a záchranných operáciách, ako aj pri posilňovaní ochrany prístavov. Mínové protiopatrenia a protiponorková vojna sú ďalšou misiou UAV. V budúcnosti Rusko plánuje rozšíriť rozsah použitia podmorských robotov na vykonávanie prieskumných misií, bojových hladinových lodí a nepriateľských UUV, mínových akcií, koordinovaného štartu skupín UUV proti obzvlášť dôležitým nepriateľským cieľom, detekcie a ničenia námornej infraštruktúry (napr., napájacie káble). Ruské námorníctvo, podobne ako americké námorníctvo, považuje integráciu UUV do jadrových a nejadrových ponoriek piatej generácie za prioritu. [27]
Súčasné hodnotenia záujmu Ruska o podmorské autonómne systémy spravidla prehliadajú skutočnosť, že krajina sa ohliada za takmer päť desaťročiami tradícií a skúseností s vývojom takýchto technológií. Sovietsky zväz bol schopný dodávať vedecké UUV na vývoz do Číny a USA. Vnútorné nepokoje v 90. rokoch 20. storočia viedli k takmer úplnému kolapsu tejto technologickej oblasti. Vďaka exportným projektom sa však ruským vývojárom podarilo prežiť. Začiatkom roku 2000 sa ruské námorníctvo potrebovalo obrátiť na zahraničných dodávateľov s cieľom získať nové bezpilotné prostriedky, v dôsledku čoho Saab, Teledyne Gavia a ECA získali prístup na ruský trh. Krajina sa však dnes snaží postrehnúť zahraničné systémy s modelmi vyvinutými a vyrobenými v Rusku, ako napríklad Obzor-600 BPA vyvinutý spoločnosťou Tethys Pro alebo riešenia opatrení proti mínam v regióne GNPP. Rusko okrem toho spustilo niekoľko výskumných projektov zameraných najmä na podvodnú komunikáciu a detekciu povrchových predmetov.
Ruské skúsenosti v oblasti BPA sú vo všeobecnosti založené na vedeckých organizáciách v štruktúre Ruskej akadémie vied, pričom priemyselné podniky stále zohrávajú pomocnú úlohu. Rusko v súčasnosti pracuje na tom, aby prinieslo svoje vlastné technológie späť na exportný trh. Miestni pozorovatelia predpokladajú, že pri vývoze bude obranná loď bane Aleksandr Obukhov vybavená autonómnymi podmorskými systémami GNPP. [28]
Čína
To, ako sa Čína postupne začleňuje do medzinárodného systému, má vplyv nielen na vnútornú stabilitu a prosperitu krajiny, ale aj na to, ako susedné krajiny reagujú na rastúci vplyv Pekingu. Aj keď Čína pravdepodobne pripúšťa, že Washington je stále kľúčovým hráčom vo svete, Peking je ochotný ponúknuť sa ako alternatíva k USA. [29] Čínsky prezident Si Ťin -pching sa zdá byť pripravenejší na zaplatenie domáceho rastu riešením medzinárodného napätia než jeho predchodcovia. [30] To sa odzrkadľuje aj v rastúcej dôvere vedenia, že Čína je stále viac vybavená na to, aby udržala svoj tlak na akciu vhodnými vojenskými a nevojenskými prostriedkami. [31]
Čínska ľudová oslobodzovacia armáda (PLA) je ústredným bodom čínskeho chápania základov silného štátu. [32] Ciele národnej obrany a prípadný boj o Taiwan naďalej zohrávajú dôležitú úlohu vo vojenskom plánovaní CHKO, ale závislosť Číny od pozemných a námorných dopravných trás je ďalším faktorom stratégie vojenského využívania. To ide ruka v ruke s ochotou Číny projektovať moc v strategicky dôležitých regiónoch a investovať do posilnenia schopnosti A2 / AD chrániť tieto regióny. [33]
Námorníctvo ČĽR jasne odráža túto zmenu paradigmy. Námorníctvo, tradične organizované na ochranu čínskych pobrežných a teritoriálnych vôd, má v úmysle rozšíriť svoju prítomnosť v medzinárodných vodách prostredníctvom stále náročnejších námorných operácií. [34] Tieto dva vektory vývoja sú úzko prepojené, pretože veľká medzinárodná úloha čínskeho námorníctva závisí od ochrany národnej suverenity v teritoriálnych vodách. To si vyžaduje úzku spoluprácu medzi námorníctvom a čínskou pobrežnou strážou. [35] Rastúce medzinárodné ambície tiež poukazujú na úlohu ponorky, ktorej ponorky balistických rakiet na jadrový pohon sú kľúčovým prvkom čínskeho jadrového odstrašovania. Čína masívne investuje do posilnenia svojej podmorskej flotily a za rovnakým účelom obnovila spoluprácu s Ruskom. Napriek dosiahnutému pokroku Čína demonštruje strategickú zraniteľnosť v podmorskej sfére, najmä pokiaľ ide o protiponorkové vojny. To vysvetľuje nové čínske iniciatívy, ako napríklad „podmorská veľká stena“, ktorá pripomína americký hydroakustický protiponorkový systém v Atlantickom oceáne. [36]
V tejto súvislosti Čína chápe strategický význam systémov bez posádky vo všetkých oblastiach. Ako poznamenáva Michael Chase, čínska vízia bezpilotných systémov nielenže nadväzuje na americkú, ale v mnohých ohľadoch ju aj napodobňuje. [37] Z čínskeho hľadiska systémy bez posádky zlepšujú existujúce schopnosti, pretože operácie, ktoré sú nevhodné pre platformy s posádkou, sa stávajú kontrolovateľnejšími. [38] Vyhýbanie sa nehodám je navyše dôležité kvôli prepojenosti politiky jedného dieťaťa, možnej strate týchto detí v boji a dôsledkom, ktoré to môže mať na vnútornú stabilitu. Regionálne špecifiká, ako napríklad nedostatok podmorských kapacít u južných susedov Číny, môžu Peking podnietiť k odvážnejším krokom - testovaniu inovatívnych konceptov používania systémov bez posádky pod vodou. [39]
Čínske používanie UUV zámerne vstupuje do „šedej zóny“medzi obchodnými, vedeckými a námornými operáciami. Vznikajú tri široké oblasti použitia: ochrana pobrežnej zóny krajiny a vojenská infraštruktúra, najmä podmorské základne a námorná komunikácia; mínové akcie využívajúce autonómne systémy; prieskum zdrojov na poličke. Čínski experti rokujú aj o ďalších misiách, ako sú protiponorkové vojny, používanie bezpilotných lietadiel proti vojenskej a komerčnej podmorskej infraštruktúre, hydrografia, pátracie a záchranné operácie a ochrana umelých ostrovov. Čínski odborníci niekedy zvažujú aj možnosti vybavenia UAV zbraňami. [40]
Čínsky obranný priemysel je neprehľadný, ale zdá sa, že na BPA pracuje asi 15 vývojových a výskumných tímov. Je dôležité poznamenať, že všetky hlavné inštitúcie sú súčasťou kľúčových konglomerátov stavby lodí - China State Shipbuilding Corporation a China Shipbuilding Industry Corporation. Verí sa, že námorníctvo je hlavným sponzorom väčšiny projektov, ale podporu môžu poskytovať aj čínske spoločnosti, ktoré sa zaujímajú o prieskum na mori. Námorníctvo používa na pátracie a záchranné a mínové akcie Zhsihui-3, čínsky navrhnutý UAV. Okrem toho boli rôzne systémy dovezené zo zahraničia alebo vyrobené spoločne s partnermi. Spolupráca UAV s Ruskom je zameraná na výskumné projekty, ale dá sa predpokladať, že tieto projekty boli užitočné aj pre námorníctvo. [41]
Singapur
Vzhľadom na malú rozlohu územia je geostrategická poloha Singapuru nestabilná. V dôsledku toho mestský štát kombinuje zadržiavanie a aktívnu diplomaciu s udržiavaním rovnováhy vo vzťahoch s Čínou a Spojenými štátmi. Regionálna prosperita a integrácia do globálnej ekonomiky sú dva hlavné strategické faktory ovplyvňujúce národnú bezpečnosť a vojenský rozvoj Singapuru. Námorné sily krajiny sú kľúčovým nástrojom na zaistenie bezpečnosti a stability námornej komunikácie. V tejto súvislosti je podmorská sféra obzvlášť dôležitá. Singapur investuje do podmorskej flotily, ale obáva sa tiež, že rastúci počet ponoriek v regióne by mohol ohroziť regionálnu lodnú a námornú infraštruktúru. Singapurské námorníctvo preto nedávno zahájilo iniciatívu na výmenu informácií týkajúcich sa podmorských operácií. [42]
Singapur je krajinou špičkových technológií a má špičkové technológie v DNA svojej armády. Keďže pracovná sila je obmedzená, autonómne systémy zvyšujú existujúce schopnosti ozbrojených síl. Kultúra krajiny spojená s geostrategickou izoláciou však obmedzuje technologický „apetít“ozbrojených síl, čím sa vzďaľuje od rozvoja systémov, ktoré môžu ohroziť regionálnu rovnováhu síl. Ofenzívne používanie autonómnych systémov teda nie je na programe dňa. [43]
Technologická vyspelosť a prevádzková výhoda sú dva kľúčové parametre, ktoré singapurské ozbrojené sily používajú na posúdenie pripravenosti nových technológií. Preto je používanie bezpilotných podvodných vozidiel singapurského námorníctva v súčasnosti zamerané na mínové akcie. Singapur zvažuje ďalšie misie ako protiponorková vojna, hydrografia a ochrana námornej infraštruktúry. Používanie UAV na prieskum môže v susedných štátoch pôsobiť odstrašujúco, a preto Singapur zvažuje čisto obranné účely. [44]
Singapurský obranný ekosystém pozostáva z vysoko výkonných vládnych inštitúcií, výskumných inštitúcií na miestnych univerzitách a obranného priemyslu, ktorého je ST Electronics významným hráčom. Národné laboratóriá DSO vyvinuli autonómne podvodné vozidlo Meredith a ST Electronics vyvinul AUV-3. Spoločnosť ST Electronics taktiež spolupracuje s Národnou univerzitou v Singapure na vývoji systému STARFISH. Z nezverejnených dôvodov singapurské námorníctvo nezaobstaralo tieto národne vyvinuté systémy. [45] Naproti tomu mínové obranné lode v prevádzke so singapurským námorníctvom boli vybavené dovážanými systémami, ako sú Hydroid's REMUS, ako aj K-STER I a K-STER C od francúzskej spoločnosti ECA. [46]
Nórsko
Nórska zahraničná a bezpečnostná politika stavia na kultúre mierového riešenia konfliktov a zdôrazňuje strategickú úlohu USA ako nenahraditeľného partnera Osla. [47] Geostrategická pozícia krajiny, jej závislosť od námorného hospodárstva a spoločné hranice s Ruskom ovplyvňujú obrannú politiku. Národnej a kolektívnej obrane sa pripisuje veľký význam. Napriek tomu, že nedávne udalosti v Európe tieto strategické priority ešte posilňujú, nórska armáda nové výstražné požiadavky nespĺňa. To viedlo šéfa nórskeho ministerstva obrany k požiadavke rozsiahlych štrukturálnych zmien, ktoré povedú k významnému presunu personálu, zvýšenej pripravenosti vojakov na bojové nasadenie a k významnému zvýšeniu rozpočtu na obranu, ako je stanovené v dlhodobom obrannom pláne prijaté v júli 2016. [48]
Na tomto pozadí boli operácie v pobrežných zónach a na otvorenom mori dvoma kľúčovými parametrami rozvoja nórskeho námorníctva. Nórske námorníctvo je dnes stále pripravené vykonávať operácie na otvorenom mori, ale súčasné zameranie na národnú a kolektívnu obranu stanovuje mierne odlišné priority. Ovplyvňuje to aj budúcu veľkosť flotily, ktorá bude výrazne menšia ako dnes. Jeho súčasťou bude okrem iného päť fregát, tri logistické a logistické lode a štyri ponorky. Hlavnou úlohou ponoriek je v tomto prípade zadržanie vo vodách Nórska. 3. februára 2017 si Nórsko vybralo Nemecko ako strategického partnera s cieľom podpísať v roku 2019 dohodu o nových ponorkách. To Nórsku umožní nahradiť šesť ponoriek triedy Ula štyrmi novými U212NG vyrobenými nemeckou spoločnosťou ThyssenKrupp Marine Systems. [49]
V súčasnej prechodnej fáze sa hlavné vojenské vedenie zameriava na zavedenie nových veľkých zbraňových systémov a udržanie vnútornej rovnováhy nórskych ozbrojených síl. V tejto súvislosti sa na autonómne systémy pozerá z hľadiska znižovania nákladov a rizík pre armádu. Nórskym silám však stále chýba jednotný prístup k otázke vplyvu autonómnych systémov na existujúce vojenské koncepcie, taktiky a postupy. Námorníctvo je zo všetkých odvetví nórskych ozbrojených síl najpokročilejším používateľom autonómnych systémov a spolupracuje s miestnym priemyslom a Výskumným ústavom obrany FFI. Kľúčové technológie vyvíja spoločnosť FFI a bude ich uvádzať na trh spoločnosť Kongsberg. Ropný a plynárenský priemysel v Nórsku je navyše za zlepšenie podmorských autonómnych systémov, ktoré poskytujú financie na rozvoj vhodných technológií. [50]
Mínové akcie sú dnes hlavným typom misie pre autonómne podvodné systémy v Nórsku. Námorníctvo je presvedčené o hodnote systémov, ako sú Hydroid's REMUS a FFI's HUGIN. Zástupcovia podmorskej flotily majú naopak menší záujem o autonómne vozidlá. Na základe existujúcich skúseností zvažuje FFI ďalšie možnosti použitia APA v budúcnosti, napríklad na zhromažďovanie spravodajských informácií, protiponorkové vojny a podvodné maskovanie. Do roku 2025 mínová akčná služba nórskeho námorníctva postupne vyradí z prevádzky špecializované povrchové lode a nahradí ich mobilnými skupinami autonómnych vozidiel, pripravených na štart z rôznych platforiem. V súčasnosti sa diskutuje o tom, či by mali byť ponorky vybavené vstavanými modulmi s autonómnymi vozidlami. [51]
Budúcnosť námorných konfliktov
V kontexte prerozdelenia svetového poriadku rastie konkurencia v oblasti slobody plavby a prístupu na strategicky dôležité územia. Krajiny ako Rusko, Čína a Irán reagujú na takmer neobmedzenú schopnosť USA projektovať moc na celom svete budovaním kapacít A2 / AD a propagovaním príbehov na verejnom priestranstve, ktoré legitimizujú ich činy. V dôsledku toho sa podstata morských území mení s tým, ako rastú systémové riziká - predstavy o základných pravidlách, normách a zásadách sa začínajú rozchádzať, čo vedie k „balkanizácii“morského prostredia, pričom sa rozširujú rôzne zóny vplyvu v mori na úkor globálneho charakteru vodných plôch. Zdá sa to dôležité, pretože morské prostredie je dôležitou tepnou globálneho hospodárstva, ktorá uľahčuje medzinárodný obchod. Strategický význam pobrežných oblastí navyše rastie v dôsledku trendov, akými sú meniaca sa demografia a rastúca urbanizácia, to všetko sa deje na pozadí potreby globálneho prepojenia v týchto dôležitých, ale zraniteľných oblastiach. Vzniká tak obraz nových konfliktov na mori:
Morské prostredie je stále viac preplnené, pretože pobrežná urbanizácia sa rozširuje a rastúci počet vládnych a mimovládnych subjektov využíva more na rôzne účely. Preplnené vody znamenajú, že pre ozbrojené sily bude ťažké vyhnúť sa stretom s nepriateľom, najmä keď rozšíria nárazníkové zóny implementáciou koncepcie A2 / AD. V dôsledku toho sa transakcie stávajú rizikovejšími. To zvyšuje potrebu nových zbraňových systémov, ako sú bezpilotné prostriedky, ktoré môžu tieto riziká prevziať, aby sa vyhli kontaktu s nepriateľom a odišli do inej vodnej oblasti.
Preplnené námorné cesty tiež znamenajú čoraz nepravidelnejší pohyb, ktorý hrá do karát tým, ktorí sa chcú skryť. To si zasa vyžaduje jasné rozlíšenie medzi tými, ktorí používajú identifikačné systémy („transpondéry“), a tými, ktorí sa úmyselne vyhýbajú detekcii. V dôsledku toho rastie potreba výmeny údajov a spolupráce medzi krajinami a rôznymi oddeleniami. Malo by sa to vyvíjať na medziregionálnej úrovni a zahŕňať aj rôzne prostredia - tým bude možné odolať hybridným akciám nepriateľa.
Digitálna konektivita tiež zvyšuje vplyv preplnených a chaotických vôd. Komunikácia je dôležitým faktorom sieťových námorných a podmorských síl, pretože hodnota každého senzora alebo prieskumného zariadenia je daná stupňom integrácie do celkovej siete C4ISR - velenie, riadenie, komunikácia, počítače, prieskum, sledovanie a prieskum. To je však aj Achillova päta síl zameraných na siete, pretože nedostatok komunikácie môže výrazne znížiť účinnosť operácie alebo dokonca viesť k jej zlyhaniu. Je to veľmi dôležité, pretože neštátne subjekty nedávno demonštrovali úspešné používanie lacných technológií a vlastných metód s cieľom kvalitatívne zvýšiť svoje možnosti prepojenia.
To všetko znamená, že v budúcnosti sa morské prostredie stane miestom ešte väčšej konkurencie. Podľa výskumníka Krepinevicha preteky v zbrojení v oblasti silných radarov a senzorov povedú k vzniku „neutrálnych území“, kde sa budú krížiť iba „príležitosti na diaľkový prieskum a diaľkové útoky oboch krajín“. Ako ukazujú skutočnosti, tento proces už prebieha, pretože pokročilé systémy A2 / AD kombinujú podvodné senzory, podvodné plošiny, ako aj povrchové lode s protivzdušnou obranou, pobrežné, vesmírne systémy a operácie v kyberpriestore. Táto kombinácia zvyšuje riziko straty počas potenciálnej invázie. To však môže tiež vyvolať časté používanie systémov bez posádky, aby sa tým prekonal problém vysokých strát.
Námorníctvo členských štátov NATO a Európskej únie bude napokon musieť dodržiavať pravidlá boja, ktoré podliehajú prísnej politickej kontrole. Proporcionalita použitých prostriedkov a potreba verejne zdôvodniť každú akciu môže vytvoriť viac prekážok pre tieto námorné sily než pre aktérov, ktorí nie sú takýmito vecami obmedzovaní. V stále viac chaotických a preplnených vodách bude potrebný nový popis práce, aby sa predišlo vedľajším škodám na mori a pod vodou. Okrem toho stojí za to zaviesť požiadavky na personálne riadenie bezpilotných a autonómnych systémov, ako aj na riadenie interakcie na úrovni stroj-stroj.
Všetky tieto trendy zmenia budúce požiadavky na námorné zbraňové systémy. S budúcou všadeprítomnosťou nových typov senzorov v námornej oblasti bude dôležité stealth, kybernetická bezpečnosť, kamufláž a podvod. Rastúci počet voľne plávajúcich inteligentných senzorov a autonómnych platforiem bude potrebné integrovať do celkovej námornej architektúry C4ISR, ktorá by mala byť zase ľahko prepojiteľná s podobnými systémami v iných vodách. Ak nebudú implementované nové obrany a obrany, A2 / AD zvýši riziko pre dnešnú vysoko hodnotnú infraštruktúru, lode a plavidlá, čo pravdepodobne povedie k potrebe používať koncept „distribuovaných schopností“(keď má platforma X obmedzené schopnosti a požiada o dokončenie platformy úloh Y, ktorá je toho schopná). Mohlo by to tiež znížiť súčasné zameranie viacúčelových platforiem na vysoko špecializované platformy schopné fungovať v inteligentných rojoch. V dôsledku toho musia byť všetky prvky budúcich sieťových námorných povrchových síl a ponorkových síl flexibilnejšie, ľahko integrovateľné a pripravené na vzájomné prepojenie, aj keď sa nachádzajú v rôznych prostrediach.
Pre autonómne systémy je to druh lakmusového testu - buď budú vody budúcnosti príliš komplexnou hrozbou, najmä ak protivníci používajú prepojenie systémov ako digitálnu „Achillovu pätu“; alebo sa stane hlavným ťahúňom vývoja autonómnych systémov. V každom prípade sa zdá, že autonómne systémy budúcnosti budú musieť byť oveľa flexibilnejšie, rýchlejšie a bez predchádzajúceho súhlasu reagovať na nepredvídané situácie, mať lepšie schopnosti sebaobrany a byť schopné odolať nepriateľským bezpilotným systémom. To všetko výrazne zvyšuje požiadavky na budúce autonómne vozidlá.
Autonómne ponorné motory: motívy, ovládače a pridaná hodnota
Budúcnosť námorných konfliktov, ako je popísané vyššie, pravdepodobne zmení spôsob, akým vidíme podmorské prostredie, ktoré je dnes už vnímané ako trojrozmerné bojisko. V súčasnosti sú podmorské oblasti nasýtené použitými zbraňovými systémami. UUV nasadené v tomto náročnom prostredí preto musia poskytovať pridanú hodnotu nad rámec existujúcich systémov, aby vytvorili výhody, ktoré presvedčia flotily a ponorky o nutnosti a užitočnosti podmorských autonómnych systémov. To určuje hlavné operačné a strategické motívy používania BPA (pozri tabuľku 2):
Operačné motívy
Prvoradým operačným motívom je preklenúť existujúce medzery vo schopnostiach bezpilotnými systémami, ako je uvedené vyššie v prípade amerického námorníctva. Za druhé, operačné motívy tiež vyplývajú zo zásad, ktoré stelesňujú základné vojenské paradigmy námorníctva. Použitie UUV v súlade s takými kľúčovými zásadami, akými sú úspora sily, flexibilita a prekvapenie, znásobí silu IUD. [52] Ako bude prediskutované v ďalšej časti o vojenských inováciách, používanie bezpilotných lietadiel bude tiež vyžadovať, aby námorné sily prehodnotili spôsob prípravy a vykonávania misií s autonómnymi vozidlami. Tretia skupina motívov je dôsledkom špecifík podmorských operácií. Ako ukazujú počiatočné koncepty amerického námorníctva, senzory nainštalované na UUV, ktoré budú interagovať s ponorkami, môžu výrazne zvýšiť existujúce schopnosti, pretože bude možné sledovať udalosti v záujmovom pásme ponorky bez prítomnosti samotnej ponorky. Jednotlivé senzory BPA sa navyše môžu priblížiť k cieľu bez ohrozenia materskej platformy. V budúcom koncepte podvodného A2 / AD by mala byť blízkosť k cieľu považovaná za hlavnú požiadavku pre UUV.
Tabuľka 2. Primárne a sekundárne motívy vývoja podvodných autonómnych systémov v rôznych krajinách
Strategické motívy
V prvom rade je kľúčový koncept rizika. V tomto ohľade má BPA klady aj zápory, pretože môžu jednak znížiť riziká, jednak ich prevziať na seba. Zatiaľ nie je jasné, či štátne a neštátne subjekty budú interpretovať používanie autonómnych vozidiel ako nebezpečenstvo, ktoré by mohlo zhoršiť geostrategickú stabilitu. Za druhé, vzhľadom na obmedzené finančné zdroje väčšiny západných námorných síl je ďalším strategickým motívom zníženie nákladov. Jedná sa však o dvojsečný meč. Čína má napríklad odlišný prístup k nákladom: nízke náklady sa pre ňu preto považujú za konkurenčnú výhodu vo vzťahu k rôznym subjektom, a to aj pokiaľ ide o dodávky na vývozné trhy. [53] Po tretie, rastúca sila je hlavným strategickým stimulom pre nedostatočne obsadených aktérov. Po štvrté, armáda verí v hodnotu benchmarku, a preto chce nasledovať najlepšie príklady vo svojej triede. Ako však bude ukázané nižšie, môže to poškodiť aj strategickú slobodu konania. Po piate, odvrátenou stranou benchmarkingu je všeobecná obava, že zaostanete za ostatnými a neuspejete v technologickom pokroku. Mohlo by to tiež vyprovokovať námorníctvo rôznych krajín, aby preskúmalo výhody autonómnych podvodných plavidiel. Napokon, rozvojové krajiny prejavujú rastúci záujem o vybudovanie silného národného obranného priemyslu a vstup na medzinárodné obranné trhy. [54] V tomto ohľade sú autonómne vozidlá pracujúce v rôznych prostrediach veľmi atraktívne, pretože bariéry vstupu do tohto segmentu bývajú nižšie ako v iných zložitejších segmentoch.
V praxi sú odpovede na všetky tieto motívy silne prepojené dvoma kľúčovými otázkami: „Čo chce námorníctvo robiť s UUV?“a „ako zamýšľajú vykonávať príslušné úlohy?“Vzhľadom na potenciálne rušivý charakter UAV je druhá otázka dôležitejšia, pretože práve tu musia námorné sily prísť s novými koncepčnými prístupmi. Dnes je väčšina západných flotíl a vojenské sily vo všeobecnosti zamerané na používanie autonómnych systémov v „špinavých, rutinných a / alebo nebezpečných“misiách. Aj keď to má zmysel z hľadiska zmierňovania rizika, tento prístup oberá autonómiu o jeho plný potenciál, pretože existujúce koncepty a taktiky zostávajú do značnej miery nepopierateľné. Aby sme prekročili rámec konvenčného uvažovania o podvodnej autonómii, sú potrebné rôzne spôsoby využívania autonómnych systémov: [55]
Autonómne systémy, ktoré je možné nasadiť nepretržite na hliadkovanie na veľkých vodných plochách, zväčšujú dosah námorných síl. To isté platí pre pokročilé nasadené zbraňové systémy, ktoré budú v budúcnosti aktivované na požiadanie, ako napríklad program DARPA Upward Falling Payload. [56] Pokiaľ by autonómne systémy mohli pomôcť nasadiť takéto zbraňové systémy za nepriateľský múr A2 / AD, mohli by spojeneckým silám umožniť využiť prekvapivý efekt a neutralizovať tak nepriateľskú obranu.
Očakáva sa, že budúce námorníctvo bude z hľadiska senzorov dlhého dosahu v súlade s ostatnými vetvami ozbrojených síl. Preto je dôležitejšie riskovať. Bezpilotné systémy by mohli pomôcť spojeneckým námorným silám riskovať tým, že by potlačili, oklamali a zničili nepriateľské spravodajské systémy, čím by sa zvýšili ich manévrovacie schopnosti.
Ak budú námorné sily pripravené riskovať viac, pravdepodobne sa budú zdráhať kompromitovať svoje najdrahšie zbraňové systémy. Námorné sily potrebujú systémy, ktoré sú ochotní stratiť. Preto lacné, jednoúčelové, autonómne systémy, ktoré je možné používať v skupinách, pravdepodobne povedú k tomu, že masový charakter sa opäť stane dôležitou charakteristikou budúcich námorných síl. [57] Mohlo by to viesť k myšlienkam, ako je vytvorenie „obrazovky senzora“na veľkých povrchových a podmorských oblastiach, čo pomôže odradiť nepriateľské ponorky od vstupu do strategických oblastí inštaláciou rušičiek hluku, zlepšením detekcie pod vodou a poskytovaním lokalizačných údajov pre boj proti kontrole ponoriek v iných prostrediach.
Roje môžu tiež viesť k novej deľbe práce. Zdieľanie kapacity v roji môže znamenať, že niektoré prvky sú zodpovedné za dohľad, zatiaľ čo iné poskytujú ochranu, zatiaľ čo iná skupina sa zameriava na primárnu úlohu roja. Námorné sily sa zároveň odklonia od tradičného prístupu k používaniu viacúčelových platforiem, ktorý je vzhľadom na hrozbu A2 / AD stále rizikovejší.
Vojenské inovácie: o čom hovorí literatúra
Rozsah, v akom používanie bezpilotných a autonómnych podvodných plavidiel mení povahu podvodných vojen, má veľký význam pre budúci obraz námorného konfliktu. Samotná skutočnosť, že tieto zariadenia sú k dispozícii, ešte neznamená vojenskú inováciu. [58] Vojenské inovácie sú výsledkom komplexnej súhry operačných potrieb s koncepčnými, kultúrnymi, organizačnými a technologickými zmenami. Táto interakcia je konceptom vojenskej revolúcie (RMA), ktorý popisuje rôzne inovácie, ako napríklad novú pozemnú vojnu počas francúzskych a priemyselných revolúcií (napríklad telegrafná komunikácia, železničná doprava a delostrelecké zbrane), kombinovanú taktiku zbraní a operácie v 1. svetová vojna; alebo Blitzkrieg v 2. svetovej vojne. [59] Digitálna technológia a centricita siete, vyvolaná nástupom nových informačných a komunikačných technológií, tvorili základ sieťových vojen, ktoré zase vydláždili cestu pre dnešnú diskusiu o bezproblémovej integrácii rôznych odvetví ozbrojených síl do všetkých relevantných oblasti. [60]
Na obr. 1 sumarizuje faktory diskutované v literatúre, ktoré pomáhajú porozumieť vojenským inováciám v kontexte autonómie ponoriek - interakcie medzi hrozbami, kultúra bezpečnosti a operačné skúsenosti opisujú „humanitárne“aspekty vojenských inovácií, pričom interakcie medzi technológiami, organizačnou náročnosťou a požiadavkami na zdroje predstavujú „Technické“aspekty. Skutočná vojenská inovácia si vyžaduje obidva rozmery, pretože koncepčný, kultúrny, organizačný a technologický pokrok nepostupuje rovnakým tempom. [61]
„Humanitárna“inovácia
Ako Adamski zdôrazňuje, „vzťah medzi technológiou a vojenskými inováciami … je sociálny“, čo znamená, že „zbrane, ktoré sa vyvíjajú, a typ armády, ktorý ich predpokladá, sú kultúrnymi produktmi v najhlbšom zmysle“. [62] Americký koncept LDUUV, ktorý napodobňuje úlohy a funkcie lietadlovej lode, dokonale ilustruje Adamského uhol pohľadu. Sociálne hodnoty sú navyše dôležitými determinantami typov vojen, ktoré štát vedie, a konceptov a technológií, ktoré na to používa. [63] Tieto prvky spoločne tvoria vojenskú kultúru, ktorá je definovaná ako „identity, normy a hodnoty, ktoré sú akceptované vojenskou organizáciou a odrážajú, ako táto organizácia vidí svet a jeho úlohu a funkcie vo svete“[64]. Vojenská organizačná kultúra vytvorená v čase mieru, tvrdí Murray, „určuje, ako efektívne sa [armáda] prispôsobí skutočnému boju.“[65] V tomto ohľade sú vojenské organizácie väčšinou konzervatívne a chránia súčasný stav pred zmenami v spôsobe ich vzniku, poslaní a spôsobu prideľovania finančných prostriedkov. [66] Všetky tieto aspekty môžu byť požadované, aby sa plne využili výhody systémov bez posádky.
Úvahy o úlohe kultúry musia tiež brať do úvahy vnímanie hrozieb a bojové skúsenosti, ale vplyv týchto dvoch komplementárnych dimenzií na inovácie je nejednoznačný. Rozsah, v akom sú potrebné vojenské zmeny, vo všeobecnosti závisí od: i) veľkosti zmien v kontexte; ii) vplyv týchto zmien na vojenské misie a spôsobilosti; a iii) pripravenosti ozbrojených síl vyrovnať sa s týmito zmenami a z nich vyplývajúcich zmien v misiách a schopnostiach. Geostrategické zmeny môžu stimulovať vojenské inovácie, pretože môžu prinútiť krajiny zmeniť svoje hodnoty, ak je v stávke dostatočne vysoká. [67] Ochotu zmeniť sa však ovplyvňujú ďalšie aspekty, ako napríklad vek organizácie, ktorý je rozhodujúci, pretože staršie organizácie odolávajú zmenám. [68] Bojové skúsenosti môžu navyše zvýšiť kultúrny odpor, pretože armáda sa „viac oddáva minulosti, než sa pripravuje na budúcnosť“[69]. To vysvetľuje, prečo vojenské sily majú tendenciu používať bezpilotné systémy rovnako ako pilotované platformy, ktoré už slúžia, pretože rovnaká armáda vyvinula taktiku, metódy a postupy na ich používanie.
Vyvoláva to nasledujúcu otázku: môžu štátni (alebo neštátni) aktéri získať prevádzkové výhody z použitia bezpilotných a autonómnych systémov strategického významu? Literatúra opäť hovorí o prevahe konzervatívnych síl. Po prvé, tí, ktorí inovujú ako prví, môžu mať výhody oproti svojim konkurentom, ale podľa Horowitza sú relatívne výhody „nepriamo úmerné miere šírenia inovácií“[70]. To naznačuje, že oneskorencom môže prospieť čakanie, pretože dostupnosť ďalších informácií naznačuje hodnotu rizika spojeného s vojenskou inováciou. V dôsledku toho to vedie k vzniku podobných analógov, pretože konkurenti analyzujú výber svojich oponentov a používajú podobné zbraňové systémy. [71] Po prvé to naznačuje, že „dominantní aktéri majú z nových technológií menší relatívny prospech“. [72] To zase môže ovplyvniť ich ochotu prijať nové technológie. Za druhé, rozvojové krajiny tiež odmietajú riskovať. Pokiaľ ide o prijatie nových, neoverených technológií, pravdepodobne budú napodobňovať svojich rivalov, ak „zistenie, že ich inovácie sú v porovnaní s napodobňovaním nákladné, je k dispozícii málo informácií o účinnosti alternatívnych inovácií; a ak odhadované riziká neschopnosti napodobniť iný štát prevažujú nad vnímanými výhodami používania novej, ale riskantnej technológie. “[73]
„Technologické“inovácie
Technológia je dôležitým motorom vojenských organizácií. Hlavným problémom súčasnosti je, že kľúčové technológie už nevznikajú v tradičnom vojensko-priemyselnom komplexe, ale skôr v komerčných ekosystémoch. To vyvoláva otázku integrácie komerčne vyvinutých technológií do vojenskej sféry. V tomto ohľade vojenská inovácia závisí od troch rôznych aspektov: (i) organizácie, (ii) zdroje a (iii) koncepcie. Organizácie a zdroje sú priamo prepojené. Vojenská inovácia, postavená na Horowitzových myšlienkach, sa šíri menej rýchlo, ak si vyžaduje intenzívne organizačné zmeny a spotrebuje viac zdrojov. [74] To má prinajmenšom dva dôsledky na používanie bezpilotných a autonómnych systémov:
Po prvé, zavedenie bezpilotných a autonómnych systémov podobných tým, ktoré sú už v prevádzke, napríklad s použitím podobných koncepcií operácií, zníži prekážky prijatia. To však môže byť pre inovácie škodlivé, pretože armáda bude naďalej robiť to isté, len inými prostriedkami.
Za druhé, bezpilotné a autonómne systémy, ktoré narúšajú súčasný stav, pravdepodobne prinesú zmeny na bojisku. To môže viesť k prevádzkovým výhodám, ale tiež hrozí, že neudrží krok s prijatím armády. [75]
Rozsah, v akom vojenské organizácie prijmú inovácie, závisí od toho, ako o nich uvažujú. Ich spôsob myslenia zase závisí od niekoľkých faktorov, napríklad od prístupu príslušných aktérov k zdrojom moci v politickom a vojenskom zriadení, od toho, ako títo aktéri využívajú svoju inštitucionálnu váhu na presadzovanie vlastných myšlienok inovácií a od stupňa spolupráce alebo konkurencie medzi rôznymi vojenskými útvarmi. [76] Okrem toho sú dôležité aj kariérne aspekty. Efektívne vojenské organizácie odmeňujú ľudí na základe ich individuálnej účinnosti a zásluh. Preto je dôležité, do akej miery je schopnosť vojaka zvládnuť bezpilotné a autonómne systémy považovaná za špeciálnu zručnosť, ktorú je potrebné odmeniť, pretože vysiela vojakom pozitívne signály. [77]
Nakoniec to všetko naznačuje, že na to, aby mala technológia trvalý vplyv na vojenské a námorné inovácie, musí byť riadne začlenená do vojenských koncepcií a predpisov. Získanie technológie je relatívne jednoduché, ale oveľa ťažšie je prispôsobiť sa tomu. Tí, ktorí rozhodujú, musia postupovať opatrne, aby vyvážili naliehavé požiadavky s dlhodobými potrebami, aby armáda vyvinula vyvážené portfólio schopností doplnené výhodami autonómnych a bezpilotných systémov.
závery
Vojenské inovácie vyplývajúce z interakcie medzi operačnými potrebami, koncepciami, kultúrno-inštitucionálnymi rámcami a technologickým pokrokom sú veľmi náročné na zdroje. Autonómne systémy môžu podporovať inovácie v podmorských vojnách, pretože umožňujú flotilám preklenúť medzery v kapacite, rozšíriť misie a konať odvážnejšie. Miera, do akej UUV zmenia tempo a dynamiku ponorkových vojen a ovplyvnia tak regionálnu stabilitu, závisí od konceptov, ktoré námorné sily používajú na obsluhu týchto vozidiel. Zatiaľ nedochádza k pokroku, pretože prevládajú konzervatívne sily.
Žiadna z krajín analyzovaných v tomto článku nebola schopná vyvinúť inovácie na troch frontoch - koncepčné, kultúrne a organizačné zmeny. V dôsledku toho dnes existujú inovácie prvého stupňa, ktoré boli dosiahnuté s podvodnou autonómiou - presne odrážajú existujúce koncepcie a existujúce platformy. UAV teda pôvodne nahradili platformy s posádkou, ale tradičné taktiky, techniky a postupy zostávajú do značnej miery nezmenené. Inovácie druhého stupňa by znamenali, že by námorné sily začali používať UUV spôsobom, ktorý by bol odlišný od súčasného používania podmorských platforiem, alebo že by UUV mali za úlohu úlohy, ktoré v súčasnosti nie sú určené pre platformy s posádkou. To môže viesť k zásadným inováciám, ktoré zmenia existujúce úlohy, platformy alebo technológie. To však bude vyžadovať, aby sa námorné sily pustili do radikálnych koncepčných a organizačných zmien, ktoré v súčasnosti neexistujú. Namiesto toho sa súčasné úlohy UUV vyvíjajú v súlade s literatúrou o vojenských inováciách. Činnosť mín sa stala kľúčovým problémom, pretože operačné potreby námorníctva sa zameriavajú na znižovanie rizika (napr. Ochrana potápačov pri odstraňovaní mín) a zvyšovanie účinnosti (napr. Hľadanie morských mínových polí). Výsledkom boli koncepty operácií (CONOPS), ktoré zase prinútili dodávateľov vyvinúť technológie na mieru.
Ak chcú flotily inovovať podmorské operácie pomocou autonómnych systémov, musia ísť ďalej. Zvlášť dôležité sú tri aspekty:
Po prvé, ak chcú námorné sily rozšíriť škálu aplikácií UUV, musia vyvinúť nové úlohy, ktoré slúžia ako vzory. To od nich vyžaduje, aby nahradili dnešný technologický pokrok oveľa väčším dôrazom na koncepty, ktoré ilustrujú, ako získať prevádzkové výhody prostredníctvom podmorskej autonómie. To bude vyžadovať, aby námorníctvo, priemysel a vedci vyvinuli modulárnejší prístup k porozumeniu bojového systému. Tento prístup definuje rôzne moduly pripravené na použitie v konkrétnych úlohách. Tento prístup tiež ilustruje koncepčné, kultúrne, organizačné a technologické zmeny, ktoré sú potrebné na splnenie príslušných úloh. Iteratívny prístup [78] k rozvoju môže tiež pomôcť prekonať prekážky prijímania OUV, pretože pomôže zmierniť vplyv námorných hrozieb.
Traja hlavní geopolitickí hráči, konkrétne Spojené štáty, Rusko a Čína, sa chystajú vyvinúť a nasadiť UUV. To naznačuje, že môžu vzniknúť rôzne vzory rolí: každá krajina sa pokúša podložiť svoje nápady konceptmi, požiadavkami na kompatibilitu a exportom BPA. V prípade, že Rusko a Čína vyvinú UUV, ktoré budú zodpovedať ich špecifickým koncepciám podmorskej vojny, môže to z dlhodobého hľadiska viesť k zrúteniu súčasného hlavne režimu ponoriek v USA.
Za druhé, je potrebné úplnejšie porozumenie situácii, pretože podvodná autonómia neznamená iba používanie autonómnej platformy. Posilňuje skôr potrebu sieťového prístupu, ktorý prepojí všetky platformy a senzory pracujúce v podmorskom prostredí a prepojí ich s platformami pôsobiacimi v iných prostrediach. Multimediálna autonómia ako jedna z kľúčových myšlienok budúcej vojny posilní potrebu modulárnych a škálovateľných prístupov založených skôr na otvorenej architektúre a otvorených štandardoch než na komplexných riešeniach. Za týmto účelom by námorné sily a ďalšie typy síl mali zriadiť expertné skupiny, ktoré budú spoločne zvažovať dôsledky autonómnych systémov na riešenie kľúčových problémov, ako je vývoj koncepcie, výskum a vývoj, obstarávanie a operačné nasadenie.
Nakoniec, na rozdiel od autonómnych leteckých systémov, UUV musia byť dodávané do oblastí prevádzky. Pokiaľ sú UUV závislé od ponoriek alebo povrchových platforiem, v iných konceptoch UUV bude pravdepodobne dominovať myslenie orientované na platformu. Vynára sa kľúčová otázka: Prispôsobujú sa UUV ponorkám a pozemným platformám alebo sa tieto platformy prispôsobujú nasadzovaniu UUV? [79] Námorné sily a priemysel sa musia na vyriešení tohto problému spojiť, pretože platformy zajtrajška budú musieť ponúknuť oveľa viac možností nasadenie …. To zase posunie dizajn nad rámec existujúcich riešení, ako sú torpédomety alebo moduly užitočného zaťaženia ponoriek.
