Počas viac ako storočnej histórie moderných ponorkových vojen sa ponorky opakovane zrážali a často vstupovali do boja. Navyše, počas celej tejto doby prebehla iba jedna úspešná bitka, keď boli obe lode ponorené.
Ku kolízii, unikátnej pre podmorskú flotilu, došlo na konci 2. svetovej vojny pri pobreží Nórska. 9. februára 1945 britská ponorka Venturer torpédovala a potopila nemeckú ponorku U-864 s nákladom strategických surovín a zásob pre Japonsko.
Ortuť a pokročilé technológie pre Japonsko
Do konca roku 1944 všetci rozumní ľudia pochopili, že krajiny osi vojnu prehrávajú. Je pravda, že v Berlíne a Tokiu bol stále dostatočný počet fanatických politických a vojenských vodcov, ktorí urobili všetko pre to, aby získali čo najviac času vrátane boja o vlastný život.
Na konci druhej svetovej vojny sa Nemecko pokúsilo pomôcť svojmu tichomorskému spojencovi predĺžiť účasť Japonska na vojne. Ako taký bol Berlín pripravený poskytnúť Tokiu pokročilé technológie a vzácne materiály. Nemci teda dúfali, že predĺžia odpor voči Japonsku a vyhrajú pre seba niekoľko mesiacov v nádeji, že napravia situáciu na frontoch. Nakoniec Berlín spadol pod údery sovietskych vojsk a Japonsko vydržalo vo vojne dlhšie ako jeho európsky spojenec.
V decembri 1944 sa v Nemecku začala operácia s krycím názvom „Caesar“. Cieľom operácie bol prenos pokročilých technológií a vzácnych surovín do Japonska. Jedinou možnosťou, ako sa dostať do Japonska, bolo použiť veľké nemecké zaoceánske ponorky. V tom čase nebola ani jedna šanca preraziť na brehoch Japonska na povrchovej lodi.
V operácii Caesar nemecké velenie použilo veľkú zaoceánsku ponorku triedy IXD2. Ponorka mala do Japonska dodať plány a diely pre moderné nemecké stíhačky. Najmä výkresy a detaily raketového lietadla Me-163 Komet, stíhačky Me-262, prúdových motorov nemeckej výroby, ako aj podpísané zmluvy o ich licenčnej výrobe v Krajine vychádzajúceho slnka.
Na palube lode boli navyše výkresy ponoriek typu Caproni a Satsuki, výkresy radarovej spoločnosti Siemens. Plány talianskej prúdovej stíhačky Campini. Podľa amerického výskumníka ponorkovej vojny v Atlantiku Claya Blaira bolo na palube ponorky ako pasažierov aj niekoľko nemeckých a japonských konštruktérov.
Najnebezpečnejším nákladom na palube nemeckej ponorky bola ortuť. Na loď bolo naložených celkom 1835 kontajnerov naplnených ortuťou. Celkovo bolo na palube asi 65 ton ortuti. Vzácny kov bol životne dôležitý pre japonský vojnový priemysel.
Zastupovanie oponentov
Chúlostivou a nebezpečnou misiou bola poverená veľká zaoceánska ponorka IXD2 s číslom U-864.
Ponorky typu IXD2 boli vrcholom vývoja nemeckých zaoceánskych člnov „deviatej“série. Išlo o veľkú povrchovú ponorku s výtlakom 1 616 ton a podvodnú s 2 150 tonami. Najväčšia dĺžka lode bola 87,6 metra, šírka trupu bola 7,5 metra. Maximálna hĺbka ponorenia lode je 230 metrov.
Navigačná autonómia ponorky pri rýchlosti 12 uzlov bola odhadnutá na 23 700 námorných míľ. Naftovo-elektrickú elektráreň ponorky reprezentovali dva naftové motory s objemom 2 700 litrov. s. každý a dva elektromotory s objemom 505 litrov. s. Elektráreň poskytla lodi maximálnu povrchovú rýchlosť 19,2 uzla a podvodnú rýchlosť 6,9 uzla.
Ponorky IXD2 mali silné zbrane. Loď niesla 24 torpéd kalibru 533 mm, na palube bolo šesť odpalovacích zariadení. Delostreleckú výzbroj U-864 predstavovalo jedno 105 mm kanón 10,5 cm SK L / 45 so 150 nábojmi, ako aj jeden 37 mm a jeden 20 mm protilietadlový guľomet.
Ponorka U-864 bola položená 15. októbra 1942 v lodenici v Brémach. Spustenie sa uskutočnilo 12. augusta 1943, prijatie do flotily sa uskutočnilo 9. decembra 1943. Člnu velil kapitán korvety Ralph-Reimar Wolfram.
Od decembra do konca októbra 1944 bola ponorka U-864 súčasťou cvičnej flotily. 1. novembra 1944 bola prevezená na 33. flotilu ponoriek Kriegsmarine. Ponorky tejto flotily boli okrem bojových hliadok používané ako námorné transporty, ktoré prepravovali strategické suroviny a materiály z Japonska do Nemecka a z Nemecka do Japonska.
Briti sa dozvedeli o operácii Caesar vďaka nemeckej rádiokomunikácii zachytenej a dekódovanej inteligenciou. Britská ponorka HMS Venturer, ktorá bola oveľa skromnejších veľkostí, bola vyslaná, aby zachytila nepriateľskú ponorku s cenným nákladom na palube.
Povrchový výtlak britského člna bol iba 662 ton, výtlaok pod vodou bol 742 ton. Najväčšia dĺžka je 62,48 metra, najväčšia šírka trupu je 4,88 metra. Čln poháňali dva naftové motory s objemom 400 litrov. s. každý a dva elektromotory s objemom 450 litrov. s. Dôležitou výhodou britskej lode bola vysoká rýchlosť podvodného kurzu - 10 uzlov, maximálna povrchová rýchlosť bola 11,25 uzlov. Maximálna hĺbka ponorenia je 109 metrov.
Vyzbrojenie ponorky, ktorá patrí k rozšírenej britskej sérii ponoriek typu U, bolo tiež skromnejšie ako nemecké. Na palube boli štyri torpédomety s priemerom 533 mm a munícia pre 8 torpéd. Delostreleckú výzbroj predstavoval 76 palcový kanón 2 mm a tri protilietadlové guľomety ráže 7,62 mm.
HMS Venturer (P68) bol stanovený v rámci vojenského programu 25. augusta 1942 a spustený na trh 4. mája 1943. Čln bol uvedený do prevádzky 19. augusta 1943. Ponorke velil poručík Jimmy Launders. Ponorka sa od marca 1944 aktívne zúčastňovala vojenských ťažení a 11. novembra 1944 sa jej podarilo potopiť niekoľko nemeckých a nórskych obchodných lodí, ako aj nemeckú ponorku U-771.
Ale najznámejší je právom považovaný za 11. bojový prístup HMS Venturer pod velením 25-ročného poručíka Laundersa. Pre posádku ponorky U-864, ktorej velil 32-ročný kapitán korvety Ralph-Reimar Wolfram, bolo bojové ťaženie vo februári 1945 prvým a posledným.
Úspešný podvodný útok HMS Venturer
Ponorka Venturer bola odoslaná do oblasti ostrova Fedier na základe nemeckého rádiogramu zachyteného a dekódovaného britskou rozviedkou. Čln dostal rozkaz nájsť, zachytiť a potopiť nemeckú ponorku U-864 so strategickým nákladom pre Japonsko na palube.
6. februára 1945 dorazila do určeného priestoru britská ponorka a začala hliadkovať. V tom čase už Wolfram dané námestie prešiel, ale šťastie stálo na strane Britov. 8. februára mohli Briti overiť súradnice a priebeh nemeckej ponorky zachytením správy z U-864, ktorá na základni hlásila, že sa vracia späť do Bregenu kvôli poruche dieselového motora.
Po preukázanej opatrnosti sa Nemci rozhodli vrátiť na základňu a 9. februára 1945 našli svoju smrť.
Oba člny sa stretli ráno. O 8:40 počul akustik na palube lode Venturer vrtule. Poručík Launders sa zároveň rozhodol nepoužívať sonar, aby sa nezradil. Asi o 10. hodine ráno objavili britskí námorníci pomocou periskopu nemeckú ponorku. V tomto mieste sám Wolfram zdvihol periskop a pokúšal sa nájsť nemecké lode, ktoré ho mali odprevadiť na základňu. V tej dobe bežal U-864 iba s jedným naftovým motorom a používal šnorchel.
Po dlhom čakaní Launders o 10:50 vyhlásil vojenskú pohotovosť. V tom čase mal ešte dostatok údajov na vykonanie torpédového útoku. Veliteľ Venturera poznal iba zameranie na cieľ, ale potreboval získať aj údaje o kurze, rýchlosti a vzdialenosti k cieľu. Venturer sa začal pohybovať po paralelnom kurze vpravo od nemeckej ponorky.
Toto prenasledovanie pokračovalo ešte dlho. Poručík Launders dúfal, že sa nemecká ponorka dostane na hladinu, čo z nej urobí ľahký cieľ útoku. Čas však plynul a ukázalo sa, že Nemci neplánujú vyplávať na povrch. V rovnakom čase sa U-864 pohyboval cikcakom, s najväčšou pravdepodobnosťou na palube už bolo podozrenie, že v blízkosti našiel nepriateľskú ponorku. Vedený prijatými nepriamymi informáciami, hlavne zmenou smeru k cieľu, v závislosti od manévrov svojej vlastnej lode, Launders postupne dokázal odhadnúť vzdialenosť k cieľu, ako aj rýchlosť U-864 a približnú veľkosť článkov prerušovanej čiary, po ktorej kráčali Nemci.
Výpočty práčky boli vykonané s pomocou dostupných dostupných nástrojov. Verí sa, že britský dôstojník použil nástroj svojho vlastného vynálezu, ktorý bol špecializovanou verziou kruhového posúvača. Po skončení 2. svetovej vojny sa ako štandardný postup stane samotný nástroj, tak aj spôsob zahájenia torpédového útoku pozdĺž ložísk.
Oba člny z času na čas pokračovali v zdvíhaní periskopu, ktorý Launders použil na spresnenie ložiska k cieľu. Dokončenie všetkých výpočtov a odhadov britskému dôstojníkovi trvalo asi tri hodiny. Tento čas mu stačil na to, aby uveril, že dostatočne dobre naštudoval kľukatý pohyb U-864 a jeho parametre.
O 12:12 hod. Ponorka Venturer vypálila vo vypočítanom bode štyri torpédové salvy do ventilátora s rozložením torpéda pozdĺž kurzu a hĺbky. Interval výstupu z torpéda 17,5 sekundy. Na nemeckej ponorke počuli hluk idúcich torpéd a začali úhybný manéver do hĺbky.
Prvé tri torpéda minuli cieľ, ale štvrté poskytlo priamy zásah na U-864 v oblasti kormidelne.
O 12:14 hod. A akustik britskej ponorky oznámil, že už nepočuje hluk vrtúľ nemeckej lode. Od zásahu a výbuchu torpéda sa trup nemeckej ponorky U-864 rozpadol na dve časti. Čln sa potopil v hĺbke približne 150 metrov.
Spolu s člnom zahynulo 73 ľudí - všetci na palube ponorky.
Za tento účinný útok, ktorý bol u oboch ponoriek jediným svojho druhu, bol poručík Launders ocenený vyznamenaním za vyznamenanie za zásluhy.
Nemecké ponorky dostali hrob v hĺbke 150 metrov, dve míle od nórskeho ostrova Fedje.
A Nóri sú veľkým environmentálnym problémom, s ktorým sa stále pokúšajú vyrovnať. V Nórsku stále neexistuje konsenzus v tom, či zdvihnúť čln a jeho nebezpečný náklad alebo uložiť všetky pozostatky nájdené priamo na dne.
