Koncom 60. rokov minulého storočia sa francúzska armáda rozhodla získať ťažké bojové prieskumné vozidlo, ktoré by bolo možné úspešne použiť v bojovej situácii, aj keby narazila na nepriateľské tanky. V skutočnosti sme hovorili o plnohodnotnom tanku s kolesami s príslušnými zbraňami. V tej dobe samozrejme boli kanónové obrnené vozidlá Panhard EBR stále vo výzbroji francúzskej armády, ale v 60. rokoch minulého storočia už tieto bojové vozidlá bolo možné pripísať zastaranému.
Slávna francúzska spoločnosť Panhard, ktorá má bohatú históriu, sa ujala vývoja nového „tanku s kolesami“. Spoločnosť bola založená vo Francúzsku na konci 19. storočia - v roku 1886. Panar sa stal jednou z prvých spoločností na svete, ktoré vyrábali autá na predaj. Spoločnosť Panhard sa zároveň preslávila ani nie tak pre svoje civilné výrobky, ako pre bojové vozidlá, ktoré boli vytvorené pre potreby francúzskej armády. Spoločnosť, ktorá existuje dodnes, sa dnes špecializuje výlučne na výrobu ľahkých taktických a vojenských vozidiel a vyrába zariadenia pre armádu a políciu.
Spoločnosť Panar počas svojej histórie vytvorila obrovské množstvo prieskumných obrnených vozidiel, ktoré zanechali vážny dojem v histórii a používa ich niekoľko generácií posádok. Spoločnosť funguje ako dodávateľ obrnených vozidiel pre francúzsku armádu od prvej svetovej vojny. Jedným z najúspešnejších obrnených vozidiel spoločnosti počas druhej svetovej vojny je obrnené vozidlo Panhard 178 / AMD 35. K úspešnému povojnovému vývoju patrí rad delových obrnených vozidiel Panhard EBR, ktoré mohli byť vyzbrojené 75 mm a 90 mm. -mm delá. Okrem toho spoločnosť dodala francúzskej armáde kolesové obrnené transportéry, komunikačné vozidlá, prieskumné obrnené vozidlá a multifunkčné vozidlá, ktoré sa používali v mnohých vojnových divadlách, vrátane koloniálnych vojen vedených Francúzskom v druhej polovici 20. storočia..
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Nie je prekvapujúce, že to bola spoločnosť Panard na konci šesťdesiatych rokov minulého storočia, ktorá ako jedna z prvých reagovala na výzvu francúzskej armády - vytvoriť nové kolesové obrnené vozidlo s výkonnou kanónovou výzbrojou, schopné v prípade potreby efektívne bojovať nepriateľské tanky. Už v roku 1970 vytvorili inžinieri spoločnosti Panhard „kolesový tank“s označením Panhard M8, v tom istom roku bol predstavený francúzskej armáde a v roku 1971 sa konala medzinárodná premiéra novinky. Nové ťažké obrnené auto bolo predstavené na výstave, ktorá je dnes známa ako Eurosatory.
Pokiaľ ide o podvozok, nové bojové vozidlo bolo zjednotené s obrneným transportérom M2. Výzbroj bola však výrazne posilnená. Do pomerne veľkej sploštenej veže bolo nainštalované 105 mm delo s pomerne pôsobivou úsťovou brzdou, schopnosti tohto dela boli dostatočné na boj s väčšinou tankov tých rokov (pokiaľ ide o balistické vlastnosti, táto zbraň bola úplne typická pre všetky západné hlavné bojové tanky tej doby. obdobie).
Hlavným znakom nového „tanku s kolesami“mal byť podvozok, bol to jedinečný podvozok s riadeným hydropneumatickým odpružením. Je pravda, že na rozdiel od obrneného vozidla Panhard EBR, ktoré bolo tiež osemkolesové, malo svoje vlastné charakteristiky. V prípade obrneného auta s kanónom Panhard EBR boli na jazdu po spevnených cestách použité iba najvzdialenejšie páry kolies. Predné a zadné páry kolies boli vybavené konvenčnými pneumatikami s pneumatickými rúrkami, ale dva stredné páry kolies boli kovové a mali vyvinuté výstupky. Pri jazde po diaľnici sa auto spoliehalo iba na kolesá vonkajších náprav, pričom hliníkové kolesá vnútorných náprav padali iba pri jazde v teréne. Toto riešenie zvýšilo manévrovateľnosť obrneného auta a znížilo špecifický tlak na zem.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Panhard M8 sa zase mohol pohybovať normálne na všetkých 8 kolesách v akomkoľvek teréne, vrátane ciest. Kolesá stredných náprav naopak v prípade potreby naopak nedvíhali ako na Panharde EBR, ale klesali, pričom prednú a zadnú dvojicu kolies zdvihli nad zem. Toto konštrukčné riešenie malo svoje výhody. Zdvíhanie obrneného auta na kolesá vnútorných náprav zvýšilo schopnosti „tanku s kolesami“prekonávať rôzne zvislé prekážky, dosiahlo lepší výstup bojového vozidla z vody (a to plávalo) a taktiež malo možnosť otočte sa prakticky na mieste („ako tank“).
Celková bojová hmotnosť vozidla bola 12, 8 ton, z toho presne 4 tony dopadli na vežu s výzbrojou. Panhard M8 poháňal 8-valcový naftový motor Hispano-Suiza HS115 s výkonom 250 koní. Tento motor bolo možné nájsť na rôznych modeloch francúzskych obrnených vozidiel vrátane pásového BMP AMX-10P. Tento motor poskytoval „kolesovému tanku“Panhard M8 maximálnu rýchlosť jazdy 75 km / h pri jazde po diaľnici, na vode bojové vozidlo dosahovalo rýchlosť až 8 km / h. Cestovný dosah na diaľnici bol až 1 000 km.
Francúzska armáda z nejakého dôvodu opustila toto obrnené vozidlo. Možno ich odplašil zložitý podvozok, alebo sa jednoducho prehralo so svojimi priamymi konkurentmi. Tak či onak, Francúzi neopustili myšlienku vytvorenia ťažkého kolesového obrneného auta so silnou kanónovou výzbrojou. Už v roku 1976 bol vo Francúzsku uvedený do sériovej výroby ťažký kolesový obrnený automobil AMX-10RC, ktorý je často klasifikovaný aj ako kolesový tank. Sériová výroba týchto obrnených vozidiel s usporiadaním kolies 6x6, vyzbrojených silným puškovým 105 mm kanónom F2, prebiehala do roku 1994. Bojovému vozidlu sa podarilo zúčastniť sa vojny v Perzskom zálive, ako aj niekoľkých mierových operácií, stále slúži francúzskej armáde a samotná éra kolesových tankov sa zďaleka nekončí.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
