Ľahký sprievodný tank FCM 36 je francúzsky pechotný tank z 30. rokov 20. storočia, ľahký. Úplný francúzsky názov vozidla: Char léger d'accompagnement FCM 36. V mnohých ohľadoch sa progresívny tank predvojnového obdobia nerozšíril. Vo Francúzsku v rokoch 1938-1939 bolo zostavených iba 100 tankov FCM 36. Počas 2. svetovej vojny boli tieto bojové vozidlá používané veľmi obmedzene a po kapitulácii Francúzska ich väčšinou zajali Nemci, ktorí neskôr použili svoj podvozok na výroba samohybných protitankových zbraní-7, 5-cm CANCER 40 (Sf), (Marder I).
Francúzsky tank FCM 36 sa od svojich súčasníkov priaznivo líšil v šikmom usporiadaní pancierových platní, boli umiestnené v racionálnych uhloch sklonu. Telo nádrže bolo súčasne zvárané a hrúbka čelného panciera sa zvýšila na 40 mm. Medzi nepochybné výhody bojového vozidla patrila aj inštalácia naftového motora, ktorý umožnil výrazne zvýšiť cestovný dosah tanku, v porovnaní s inými tankami tých rokov (225 km) sa takmer zdvojnásobil.
Pechota FCM 36 mala zároveň zjavné nevýhody, ktoré zahŕňali nízku rýchlosť pohybu - až 24 km / h (na diaľnici). Väčšinu otázok však vyvolávala jeho výzbroj-37 mm kanón SA18 s krátkou hlavňou sa ukázal byť úplne neúčinný na boj s nepriateľskými tankami, čo sa prejavilo v bitkách 2. svetovej vojny. Proti nemeckým tankom s hrúbkou panciera viac ako 20 mm sa táto zbraň ukázala ako úplne zbytočná. Nízka maximálna rýchlosť zároveň už nezodpovedala realite modernej mobilnej vojny. Dokonca aj samotní Francúzi počas diaľkových pochodov kvôli nízkej rýchlosti preniesli tieto tanky nie vlastnou silou, ale po ceste, FCM 36 boli prepravované na špeciálnych ťažkých prívesoch.
História vzniku FCM 36
Je zvláštne, že jeden z najzaujímavejších francúzskych tankov medzivojnového obdobia vďačí za svoj zrod ďalšej spoločnosti - Hotchkiss. Bola to ona, ktorá v roku 1933 prišla s návrhom vyvinúť lepšie obrnený a lacnejší sprievodný tank pechoty. V reakcii na tento návrh bola vypracovaná súťažná úloha, ktorá bola odoslaná viacerým francúzskym dizajnérskym tímom naraz. Najintenzívnejšia súťaž prebiehala medzi tankami Hotchkiss H-35 a Renault R-35, ktoré boli považované za skutočných kandidátov na sériovú výrobu. Do závodu však zasiahol ďalší, menej nebezpečný hráč, aby vytvoril nový ľahký tank.
Tento hráč bol FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) z južného Francúzska, z Toulonu, ktorý mal dlhú tradíciu vo vývoji obrnených bojových vozidiel. Od roku 1921 sa tu vyrába slávny ťažký tank 2C zostavený v malej sérii - iba 10 kusov. Neskôr sa kolektív závodu pod vedením inžiniera Boudreaua zaoberal vytvorením prevodovky pre nový francúzsky ťažký tank typu Char B. V roku 1934 dostala spoločnosť ponuku na sľubnejšie podnikanie. Išlo o vývoj nového ľahkého tanku, ktorý mal sprevádzať pechotu v boji.
Mandát na vytvorenie nového tanku vydala francúzska armáda. V pomerne krátkom čase sa Boudreauovi podarilo pripraviť predbežný návrh nového pechotného tanku. Už v marci 1934 bol zástupcom armádnej komisie predstavený drevený model budúceho bojového vozidla v plnej veľkosti. Pechote sa veľmi páčil tank, ktorý v prvom rade chcel získať dobre chránené vozidlo. Rozvoj spoločnosti FCM mal práve významnú výhodu - podľa projektu museli byť pancierové pláty navzájom prepojené pod veľkými uhlami sklonu, čo zvyšovalo hodnotu zníženého panciera a zvyšovalo jeho projektilný odpor.
O niečo viac ako rok neskôr bol francúzskej vojenskej komisii vo Vincennes predstavený prvý prototyp ľahkého tanku s označením FCM 36. Konštrukcia tanku Toulon bola zložitejšia ako pri R-35 a H-35. Podľa vydaných referenčných podmienok bola hrúbka čelného a bočného panciera tanku 30 mm, čo malo poskytovať spoľahlivú ochranu pred požiarom guľometov veľkého kalibru, ako aj kanónov malého kalibru-20- 25 mm, zatiaľ čo nemecké 37 mm „šľahače“PaK 35 /36 na bojové vzdialenosti na blízko mohli tank zasiahnuť do boku, ak by bol umiestnený v pravom uhle. V tejto súvislosti sa Boudreau rozhodol použiť naklonené usporiadanie pancierových dosiek, aby nechal projektil prerážajúci pancier čo najdlhšie. To viedlo k komplikácii konštrukcie bojového vozidla, čo zase negatívne ovplyvnilo výrobný proces a náklady na FCM 36. Tank vyvinutý spoločnosťou Toulon však vo všeobecnosti nemožno nazvať jednoduchým.
Rozloženie tanku FCM 36
Usporiadanie pechotného tanku FCM 36 bolo „klasické“. Pred trupom bolo sedadlo vodiča, za ním bol veliteľ bojového vozidla, ktorý súčasne vykonával funkcie strelca a nakladača. K dispozícii mal staré 37 mm kanóny SA18 s krátkou hlavňou a koaxiálny 7,5 mm guľomet. Poloautomatická pušková zbraň Puteaux SA 18 bola vytvorená počas prvej svetovej vojny. Zbraň mala dĺžku iba 21 - 777 mm. Práve táto zbraň bola nainštalovaná na jeden z najlepších tankov prvej svetovej vojny, Renault FT-17, ale v druhej polovici 30. rokov bola zbraň zjavne zastaraná. Výzbroj tanku FCM 36 bola umiestnená v jednej veži, ktorá bola vyrobená vo forme skrátenej pyramídy, mala 4 pozorovacie zariadenia. Obecná maska pre guľomet a guľomet umožňovala nasmerovať zbrane vo vertikálnej rovine v rozmedzí od -17 do +20 stupňov.
Novinkou tanku bolo použitie 4-valcového dieselového motora vyrábaného spoločnosťou Berliet, pôvodne to bola jednotka s výkonom 91 koní. Napriek tomu, že jeho výkon bol slabší ako u motora tanku N -35, pokiaľ ide o taký ukazovateľ, akým je dojazd, FCM 36 výrazne prevyšoval ostatné bojové vozidlá - zásoba 217 -litrovej palivovej nádrže stačila na 225 kilometrov pri jazde po diaľnici. Lacnejšia motorová nafta mala navyše nižšie nebezpečenstvo požiaru, čo bolo tiež veľmi dôležité.
Podvozok tanku Toulon nebol konštrukčne nijak zvlášť jednoduchý. Aplikovaný na každú stranu pozostával z 9 cestných kolies, z ktorých 8 bolo spojených do 4 podvozkov, ako aj zo 4 oporných valcov, zadného hnacieho kolesa a predného napínacieho kolesa. Valce nádrže, ako aj vonkajšie prvky prevodovky boli takmer úplne zakryté hradbami, ktoré sa vyznačovali zložitým tvarom. V hrádzi bolo 5 výrezov na vysypávanie nečistôt z horných vetiev koľají. Prototyp tanku mal tiež predné „krídla“konkrétnej konfigurácie. Dizajn tratí bol čiastočne požičaný od ťažkého francúzskeho B1. Pre dizajnérov to nebola najlepšia voľba, ale to sa dozvedia neskôr.
Testy ľahkého tanku FCM 36, ktoré sa uskutočnili v roku 1935, priniesli viac sklamania ako optimizmu. Celková hmotnosť nového bojového vozidla presiahla prípustných 10 168 kg a z hľadiska pohyblivosti a maximálnej rýchlosti bol tank výrazne nižší ako jeho hlavný konkurent Renault R-35. 9. júna 1935 bol prototyp vrátený výrobcovi, kde vývojári odľahčili konštrukciu trupu a tiež prepracovali spojenia prevodovky, veže a trate. Na uľahčenie prístupu do motorového priestoru bolo možné jeho strechu uzavrieť ľahko odnímateľným panelom. 10. septembra - 23. októbra, ako aj 19. decembra 1935 - 14. mája 1936 sa uskutočnili dva opakované testovacie cykly. Francúzska armáda nebola z nového tanku nadšená, ale súhlasila s jeho prijatím za jednej podmienky - maximálna hrúbka panciera sa zvýši na 40 mm. Pretože na takú revíziu už nebol čas, namiesto návrhu nového trupu sa konštruktéri rozhodli jednoducho pridať 10 mm pancierové plechy na existujúci trup. V tejto podobe bol prototyp predvádzaný 9. júna 1936 výberovej komisii, ktorá ho vyhlásila za najlepší z predstavených pechotných tankov, ale stále dával prednosť tanku R-35.
Výsledkom bolo, že francúzska armáda vydala rozkaz na 100 tankov (v cene 450 000 frankov za jednotku), čím získala oficiálne označenie Char leger Modele 1936 FCM. Počet objednaných sériových tankov by mohol byť veľký, ale cena tanku a jeho nadváha spolu s charakteristikami nízkych rýchlostí mali veľmi veľký vplyv na osud tohto pôvodne sľubného bojového vozidla.
Sériové tanky FCM 36 sa mierne líšili od testovaných prototypov. V prvom rade firma z Toulonu vykonala výmenu veže. Na rozdiel od prototypu získal charakteristickú nadstavbu, ktorá mala monitorovať bojisko (niečo ako veliteľská kupola), vďaka čomu boli obrysy tohto bojového vozidla ešte futuristickejšie. Úplne zmenený bol aj predok trupu tanku, ktorý sa stal viac „zlomeným“, a nie plochým, ako to bolo napríklad na slávnej „tridsaťštyri“. Nízku dynamiku bojového vozidla sa pokúsili zlepšiť inštaláciou silnejšieho motora tej istej spoločnosti Berliet, jeho výkon sa zvýšil na 105 koní. Hustota výkonu sériového auta však nakoniec bola iba 7,6 k / t, čo bolo ďaleko od vynikajúceho ukazovateľa. Zmenou prešiel aj podvozok tanku. V prvom rade boli zmenené články koľají, ktorých priľnavosť k nosnej ploche bola výrazne vylepšená. Navyše boli demontované predné „blatníky“, ktoré slabo chránili podvozok a bránili sebavedomému pohybu v snehu a blate.
Výroba nového ľahkého tanku sa vyvíjala veľmi pomaly. Francúzska armáda dostala prvú dávku týchto tankov až 2. mája 1938. A kompletná dodávka 100 bojových vozidiel sa skončila 13. marca 1939. Bojové vozidlá dostali registračné čísla od 30001 do 30100. V dôsledku toho sa nádrž dizajnérov z Toulonu ukázala byť nielen najťažšou zo „spolužiakov“, ale aj najdrahšou. Každý FCM 36 stál francúzsku pokladnicu 450 tisíc frankov, zatiaľ čo Hotchkiss H 35 stál iba 200 tisíc frankov. Na porovnanie: za rovnaké peniaze bolo možné kúpiť jeden britský pechotný tank Mk. III, dva pešie tanky Mk. I alebo takmer dva nemecké tanky Pz. Kpfw. III, s ktorými FCM 36 jednoducho nemohol bojovať za rovnakých podmienok. Ukázalo sa, že toto je cena, ktorú Francúzi zaplatili za dosť progresívne štrukturálne prvky.
Bitky 2. svetovej vojny ukázali, že FCM 36 dokázal úspešne bojovať proti ľahkým tankom a obrneným transportérom nepriateľa, ale už Pz. Kpfw. III, ktorému musel čeliť, bol pre neho príliš tvrdý. FCM 36 samozrejme nebol horší ako rovnaký Renault R 35, ale nebol ani lepší. Účinnosť bojového použitia týchto tankov zodpovedala vydaným technickým špecifikáciám. Vytvorené na podporu pechoty, boli nútené zapojiť sa do boja s pokročilejšími nepriateľskými tankami. V dôsledku toho nestačila len rozhodnosť francúzskych tankistov, do konca nepriateľských akcií zostalo vo francúzskej armáde iba 10 použiteľných ľahkých tankov FCM 36.
Výkonnostné charakteristiky FCM 36:
Celkové rozmery: dĺžka - 4, 46 m, šírka - 2, 14 m, výška - 2, 20 m.
Bojová hmotnosť - 12 350 kg.
Rezervácia - 40 mm (maximum).
Výzbroj - 37 mm kanón SA -18 a 7,5 mm guľomet.
Munícia - 102 nábojov a 3000 nábojov.
Elektráreň je naftový 4-valcový motor Berliet-Ricardo s výkonom 105 k.
Špecifický výkon - 7, 6 hp / t.
Maximálna rýchlosť je 24 km / h (na diaľnici).
Rezerva chodu je 225 km.
Kapacita paliva - 217 litrov.
Posádka - 2 osoby.
Foto: www.chars-francais.net
