Južná Afrika je dnes klasifikovaná ako krajina s rozvinutým obranným priemyslom. Juhoafrický vojensko-priemyselný komplex dosiahol významný úspech vo vývoji kolesových obrnených vozidiel na rôzne účely. Krajina dnes vyrába ľahké obrnené vozidlá a viackolesové MRAP, ako aj plnohodnotné kolesové tanky Rooikat vyzbrojené 76 mm alebo 105 mm kanónmi. Rooikat („Caracal“) je jedným z najznámejších bojových vozidiel juhoafrickej výroby.
História Rooikat
Pochopenie, že obrnené auto s delovým kolesom Eland 90 (licencovaná verzia francúzskych obrnených vozidiel rodiny AML 245) je zastarané, prišlo k juhoafrickej armáde už v roku 1968. To si vyžiadalo dva roky pohraničnej vojny v Namíbii, ktorá bola v tom čase kolóniou Juhoafrickej republiky. Boje potvrdili, že obrnené vozidlá Eland majú v terénnych podmienkach nedostatočnú manévrovateľnosť a sú zraniteľné voči nepriateľskej paľbe, ich pancier nevydržal ani guľomety veľkého kalibru a v boji zblízka dokonca priebojné náboje kalibrov pušky predstavovali nebezpečenstvo pre vozidlo a posádku. Maximálna hrúbka Elandovho panciera nepresiahla 10 mm.
Boje proti angolskej armáde potvrdili, že Eland 90 nie je dostatočne účinný proti nepriateľským tankom, ako by si juhoafrická armáda želala. Zbraň obrneného auta ľahko prenikla do tankov T-34-85, ale proti pokročilejším sovietskym vozidlám povojnovej výroby-T-55 a T-62, nebola dostatočne účinná. Použitie kumulatívnych granátov umožnilo zasiahnuť ciele s pancierom 320 mm (umiestneným pod uhlom 90 stupňov), ale nie vo všetkých prípadoch sa penetrácia tanku stala dôvodom jeho zlyhania. Zásah akéhokoľvek 100 mm alebo 115 mm plášťa tanku do obrneného vozidla Eland 90 zároveň zaručene povedie k jeho úplnému zničeniu a smrti posádky. To isté platilo pre modernejšie obrnené vozidlá Juhoafrická republika Ratel. Súčasne sa dokonca aj tanky stali najstrašnejším nepriateľom kolesových obrnených vozidiel v Južnej Afrike a oveľa bežnejšie a neviditeľnejšie 23 mm automatické delá-ZU-23, 23 mm granáty tejto inštalácie ľahko zasiahli všetky typy juhoafrických obrnené vozidlá.
Zhrnutím získaných bojových skúseností vojenské vedenie Južnej Afriky už v roku 1974 sformulovalo technické požiadavky na vytvorenie nového kolesového obrneného vozidla, ktoré sa malo stať vozidlom novej generácie. Hlavné požiadavky na nové obrnené vozidlo boli: pancier, ktorý spoľahlivo chráni pri čelnom projekte pred nábojmi 23 mm sovietskych kanónov; prítomnosť naftového motora; prítomnosť 76 mm alebo 105 mm dlhého hlavne, ktoré umožňuje zasiahnuť tanky T-55 a T-62 zo vzdialenosti až 2 000 metrov; maximálna rýchlosť je asi 100 km / h, cestovný dosah je 1 000 km. Okrem toho bolo obzvlášť poznamenané, že nové obrnené vozidlo by malo prekonať predchádzajúce modely v schopnosti cross-country, mobilite a manévrovateľnosti.
Do roku 1976 pripravili juhoafrickí konštruktéri tri koncepty budúceho obrneného vozidla. Nové zariadenie bolo testované v roku 1978, testy trvali zhruba rok. Výsledkom bol výber konceptu číslo dva, nesúceho označenie Eland Rooikat. Toto bojové vozidlo sa vyznačovalo najlepším pancierovaním a predovšetkým zodpovedalo koncepcii tanku s kolesami. V roku 1983 bol pripravený posledný prototyp budúceho sériového obrneného vozidla Rooikat. Testy, ktoré trvali do roku 1987, sa skončili prijatím nového obrneného vozidla juhoafrickou armádou. Celkovo bolo počas sériovej výroby v Južnej Afrike zmontovaných asi 240 týchto kolesových tankov.
Dizajnové vlastnosti obrneného auta Rooikat
Všetky obrnené vozidlá Rooikat sú postavené podľa usporiadania kolies 8x8, pričom posádka má možnosť prepnúť do režimu 8x4. Bojová hmotnosť vozidla sa ukázala byť celkom pôsobivá a dosahuje 28 ton. Vzhľadom na hmotnosť zariadenia a požiadavky armády návrhári venovali veľkú pozornosť odpruženiu a jeho schopnosti prežiť. Obrnené vozidlo je schopné pohybu aj pri strate dvoch kolies z jednej zo strán. Počas testov jeden zo strojov vykonal mnoho kilometrov nútených pochodov na savanu s chýbajúcim predným kolesom, ktoré nijako neovplyvnilo pohyblivosť Rooikat.
Kolový tank Rooikat má klasické usporiadanie. V prednej časti bojového vozidla je ovládací priestor, v strede trupu je bojový priestor, ktorý je korunovaný vežou otáčajúcou sa o 360 stupňov, v zadnej časti trupu je motorový priestor. Automatický hasiaci systém bol umiestnený v bojovom priestore a v strednom teréne, čo zvyšuje schopnosť obrneného vozidla prežiť v bojových podmienkach. Homogénne oceľové pancierovanie v prednej časti trupu poskytuje spoľahlivú ochranu proti sovietskej 23 mm pancierovej munícii vystreľovanej dokonca aj zblízka. Bočný pancier chráni vozidlo pred streľbou z ručných zbraní a úlomkami delostreleckej granátu. V bokoch trupu, medzi druhou a treťou nápravou, sú poklopy, ktoré sú určené na núdzový únik z obrneného vozidla. Spodok obrneného auta má ochranu proti mínam. Vykonané testy ukazujú, že prežitie posádky je dosiahnuté pri výbuchu v protitankových mínach TM-46 sovietskej výroby.
Sedadlo vodiča bolo umiestnené v prednej časti bojového vozidla v strede. Nad jeho sedadlom je poklop, ktorý vám umožňuje opustiť nádrž s kolesami, v poklope sú nainštalované tri periskopické pozorovacie zariadenia. V zloženej polohe mohol mechanik ovládať bojové vozidlo pomocou mierne otvoreného poklopu. Vo veži sa nachádzajú miesta pre troch zostávajúcich členov posádky. Veliteľ sedí na pravej strane 76 mm dela, má veliteľskú kupolu, v ktorej je nainštalovaných 8 pevných pozorovacích zariadení. Vľavo od zbrane je sedadlo strelca, ktorý má k dispozícii periskopový zameriavač GS-35 so vstavaným laserovým diaľkomerom. Mieridlo je namontované na streche veže a má dva kanály (8x denný kanál a 7x nočný kanál). Okrem toho má strelec aj teleskopický 5, 5x zameriavač. Tiež vo veži je miesto nakladača, takže posádku obrneného auta tvoria štyria ľudia.
Srdcom obrneného vozidla s kolesami je 10-valcový preplňovaný naftový motor s maximálnym výkonom 563 k. Motor je spojený so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Motor má dostatok výkonu na akceleráciu obrneného vozidla s bojovou hmotnosťou 28 ton na 120 km / h (pri jazde po diaľnici). Pri jazde v teréne maximálna cestovná rýchlosť nepresahuje 50 km / h. Dieselový motor "Karakala", prevodový a chladiaci systém sú vyrobené vo forme jedného bloku, toto riešenie zjednodušuje proces výmeny celej elektrárne v teréne. Diaľničný dosah je približne 1000 km.
Hlavnou palebnou silou kolesových tankov Rooikat bolo 76 mm kanón GT4 s dlhou hlavňou, ktorý je variantom námorného delostrelectva OTO Breda Compact. Charakteristickým rysom zbrane je dĺžka hlavne 62 kalibru. Na porovnanie, najhmotnejší nemecký tank druhej svetovej vojny disponoval 75 mm kanónom s dlhou hlavňou a dĺžkou hlavne 48 kalibrov, zatiaľ čo sovietske tridsaťštyri ozbrojené 76 mm kanónmi F-34 nemali dĺžku hlavne. presahujúcim 41,5 kalibru. Pri použití pancierových pernatých sabotážnych projektilov (BOPS) s volfrámovým jadrom mohlo 76 mm juhoafrické delo GT4 zasiahnuť tanky T-54/55, T-62 alebo M-48 pri akejkoľvek projekcii na vzdialenosť 1500-2000. metrov, pričom maximálny dostrel bol 3000 metrov. Uhol namierenia zbrane bol celkom pohodlný a pohyboval sa v rozmedzí od -10 do +20 stupňov.
Osud projektu Rooikat
Napriek tomu, že pre juhoafrickú armádu bolo kolesové obrnené auto Rooikat vyrobené v pomerne veľkej sérii 240 kusov, auto nemalo na medzinárodnom trhu veľký úspech a takéto vybavenie sa prakticky nezúčastňovalo nepriateľských akcií. Za 15 rokov, ktoré uplynuli od vydania technického zadania do uvedenia do prevádzky v roku 1989, sa vo svete veľa zmenilo. Vojna v regióne sa skončila a vo výzbroji susedných krajín Južnej Afriky sa objavili modernejšie a ťažšie obrnené vozidlá. Súčasne prešli obrnené vozidlá Rooikat modernizáciou a zmenila sa aj úloha takéhoto zariadenia na bojisku.
Juhoafrická armáda ich pôvodne považovala za plnohodnotné kolesové tanky alebo stíhače tankov, ktoré dokázali bojovať proti nepriateľským tankom T-55 a T-62. Postupom času sa však ich úloha na bojisku zmenila na aktívny, bojový prieskum. Sekundárnou úlohou je bojová podpora peších jednotiek a protipartyzánska vojna. Vozidlo je stále vhodné na sabotážne nálety za nepriateľskými líniami alebo na hlboké krídla, ale boj s nepriateľskými obrnenými vozidlami sa stal oveľa ťažšou úlohou, často jednoducho neperspektívnou. Obrnené vozidlá Rooikat ako kolesový tank s 76 mm kanónom s dlhou hlavňou už nespĺňajú výzvy doby, pričom zostávajú dosť impozantným bojovým vozidlom.
V Južnej Afrike existovalo veľké množstvo možností modernizácie Karakalu, vrátane vytvorenia stíhača tankov vyzbrojeného puškovým 105 mm kanónom, ale takýto model bol postavený v jedinej kópii, nové obrnené vozidlo nenašlo kupujúcich na medzinárodnom trhu so zbraňami. Torpédoborec so 105 mm kanónom bol úplne pripravený do roku 1994; koniec studenej vojny a presýtenie trhu obrnenými vozidlami z rôznych krajín (predovšetkým ZSSR a socialistického tábora) negatívne ovplyvnili jeho osud. Juhoafrickí inžinieri okrem toho vytvorili na základe projektu Rooikat niekoľko projektov prieskumných vozidiel a samohybných protilietadlových zbraní. Tento vývoj tiež nevystrelil na medzinárodný trh, kde mnohé krajiny uprednostnili časovo testované (dalo by sa povedať staršie), ale aj lacnejšie obrnené vozidlá sovietskej výroby.
Výkonnostné charakteristiky Rooikat:
Vzorec kolesa - 8x8.
Celkové rozmery: dĺžka tela - 7, 1 m (so zbraňou - 8, 2 m), šírka - 2, 9 m, výška - 2, 8 m.
Bojová hmotnosť - 28 ton.
Elektráreň je 10-valcový preplňovaný naftový motor s výkonom 563 koní.
Maximálna rýchlosť je 120 km / h (diaľnica), 50 km / h (nerovný terén).
Cestovný dosah - 1 000 km (na diaľnici).
Výzbroj-76 mm kanón Denel GT4 alebo 105 mm kanón Denel GT7 a 2x7, 62 mm guľomet.
Strelivo: 48 rán (76 mm) alebo 32 rán (105 mm), viac ako 3 000 nábojov pre guľomety.
Posádka - 4 osoby.
