Diskusie o bezpečnosti lodí vedú k silnému brainstormingu, počas ktorého sú odhalené technické detaily a málo známe skutočnosti z histórie námorných bitiek.
Diplomová práca o potrebe vrátiť brnenie, napriek zdanlivému paradoxu, je zároveň plná veľkej otázky: ako efektívne je moderné námorníctvo?
Hlavným dôvodom podľa mňa je, že lode v posledných rokoch skutočne neviedli vojnu … jedenásť (proti rovnocenným / nebezpečným protivníkom). Tu je nápad na dizajn a zastavil sa. Pechota a tanky po 2. svetovej vojne boli mimoriadne aktívne využívané a v dôsledku toho sme do výbavy pre pechotu zabudovali trieskové prilby / nepriestrelné vesty / postroje, pre tanky DZ a KAZ + odstránenie bojového priestoru v prípade „Armaty“. Pri lodiach sa vývoj zastavil na úrovni „možno sa do nás nedostanú“vďaka elektronickému boju, neúčinným a / alebo niekoľkým protiraketám.
Komentár od severny.
Sám za seba by som dodal, že za viac ako pol storočia krvavého vývoja sa MBT stali skutočnými obrnenými monštrami. Napriek prítomnosti obrovského arzenálu protitankových zbraní, prepichnutie „na papieri“akéhokoľvek panciera a ponechanie bez šance pre všetky existujúce modely obrnených vozidiel.
Výsledkom diskusie bola séria obľúbených (súdiac podľa recenzií čitateľov) článkov o bezpečnosti lode. V reakcii na to sa rodia kritické články, ktorých autori zúfalo hľadajú argumenty „proti“. Hľadajú, ale nenachádzajú.
Páni, musíte sa pozerať pozornejšie!
Tu je len niekoľko komentárov k nedávno publikovanému článku „VO“„Chýbajúce brnenie“.
Ktoré lode boli počas druhej svetovej vojny vážne rezervované? Boli to prinajmenšom „ľahké krížniky“, ale „ľahké“iba v klasifikácii tej doby. V skutočnosti išlo o lode s celkovým výtlakom viac ako 12 000 ton. To znamená, že je veľkosťou porovnateľný s moderným RRC pr. 1164. Lode menších rozmerov nemali pancier, alebo brnenie bolo čisto symbolické: s hrúbkou plechu 25-50 mm
Pancierová ochrana ľahkých krížnikov 30. rokov. prevyšovali ich zbrane.
1536 ton. 25 železničných vagónov s kovom je oveľa symbolickejšie!
To všetko - LKR pr. 26 -bis („Maxim Gorky“), rovnaký výtlak ako neozbrojený torpédoborec „Orly Burke“. Veľmi prekvapivý výsledok: keď jedna skupina lukov hlavných batériových veží vážila viac ako všetkých 90 raketových síl s „Tomahawkami“. Krížnik mal trikrát posádku. A čo je obzvlášť „dodávkové“, jeho elektráreň prekonala 30 000 litrov. s. turbíny ultramoderného „Burka“.
Ak sa vám nepáči „Maxim Gorky“so 70 mm pancierovým pásom, na pomoc príde ešte ľahšia „Atlanta“, kde hrúbka pancierových dosiek dosiahla 95 mm (štandardný zdvihový objem krížnika bol 6700 ton), celkový výtlak bol 8 100).
21. storočie, internet. Nemali ste dosť síl, aj keď len kvôli slušnosti, aby ste sa zoznámili s ľahkými krížnikmi 2. svetovej vojny?
Verzia, že hmotnosť pridelená pancierovaniu na krížnikoch z 2. svetovej vojny mohla ísť na zvýšenie výšky výstuží stĺpikov radarovej antény, neobstojí voči kritike. Riadiace a riadiace strediská krížnikov z 2. svetovej vojny boli spravidla umiestnené v rovnakých nadmorských výškach alebo o niečo nižšie - o niekoľko metrov. Riadiaca veža krížnika 68-bis sa napríklad nachádzala vo výške 27 metrov od vodorovnej čiary a radarový anténny stĺpik na krížniku projektu 1164 sa nachádzal vo výške 32 metrov
Problém nie je v anténnych stĺpikoch radarovej a riadiacej veže. Problém je umiestnený o niečo nižšie.
Tam, kde vietor svišťal na krížniky 2. svetovej vojny, si teraz môžete pohodlne sadnúť do kresla a stlačením tlačidiel počítača obdivovať západ slnka z výšky.
Jednoducho povedané, tam, v nedosiahnuteľnej výške, sú obvyklé paluby. S priestormi, komunikáciou a konzolami bojového informačného centra. A samotná nadstavba získala podobu obrovskej viacpodlažnej šírky „škatule“zo strany na stranu.
Je veľký, pretože konštruktéri majú po odstránení panciera rezervu zaťaženia tisíce ton a rezervu stability. Je kde sa túlať! Okrem toho samotné „počítače a elektronika“vážia na pozadí ostatných položiek nákladu lode zanedbateľné. Väčšina hmotnosti išla na nosnú súpravu, dosku a podlahové krytiny tejto viacpodlažnej „škatule“.
Prečo ste rezervu vyčerpali tak „nešikovne“? Toto bolo podrobne prediskutované v predchádzajúcom článku. Bez akýchkoľvek odporúčaní a obmedzení si dizajnéri vyberajú najjednoduchší spôsob umiestnenia antén na steny vysokých nadstavieb - aby sa zjednodušila ich inštalácia a údržba. Po ceste pomocou výsledných zväzkov umiestnite bojové stanovištia a telocvične na posilnenie. Plus ďalší predradník na kompenzáciu negatívneho účinku vetra z pevnej nadstavby.
„Špecifická hustota lode“. Na otestovanie vyššie uvedených argumentov môžete použiť najjednoduchší, dokonca primitívny, ale vizuálny spôsob odhadu hustoty rozloženia lode. Podvodná časť akéhokoľvek plavidla má zložitý tvar a aby sme nevypočítali integrály, jednoducho vezmeme objem obmedzený dĺžkou, šírkou a ponorom trupu
Môj súper predstavil nový parameter - „Špecifická hmotnosť lode“. Vypočíta sa ako pomer výtlaku k objemu podvodnej časti trupu (dĺžka * šírka * ponor).
Aby som pochopil nezmyselnosť tohto podniku, uvediem najjednoduchší príklad.
K dispozícii je loď s výtlakom X ton a ponorom H metrov. Pri modernizácii z nej odstránili polovicu x ton vážiacich kotlov a turbín. Ako sa zmení „hustota“krížnika? Podľa každodennej logiky by sa mal znížiť (výtlak je menší o Y ton, objem trupu zostal nezmenený).
Čo robí môj rešpektovaný súper? Znížil sa výtlak krížnika (X - x) a zároveň sa znížil ponor (H - h). To znamená, že „špecifická hustota“lode po odstránení mechanizmov elektrárne sa prakticky nezmenila!
Kde je chyba? Existuje výtlak, meraný v tonách. Podvodná časť trupu má objem - kubické metre. m m. Zmiešaním týchto parametrov získate absurdné výsledky.
Existujú aj výnimky, ktoré potvrdzujú pravidlo. Existujú pancierové lode, ktorých relatívna hustota je blízka hustote raketových lodí. Je pravda, že samotná rezervácia takýchto lodí môže byť považovaná za tendenciu k nule. Ide o krížniky Project 26-bis
Niekde sme ich už stretli … Ach, toto je „Maxim Gorky“, ktorého hmotnosť brnenia prevyšovala hmotnosť zbraní.
Zmiznutie 25 vagónov so šrotom je trik, ktorý nedokáže ani Copperfield.
Náš BOD 1134B je výtlakom podobný japonským ľahkým krížnikom Agano … Lode sú rovnaké, ale brnenie na BOD 1134B nie je! Kde zobrali nekompetentní dizajnéri tony brnenia zadarmo na náš BOD? Nie je potrebné ponáhľať sa k záverom, najskôr si musíte vychutnať informácie o rezervácii „Agano“. Mal hrúbku bočného panciera až 50 mm, palubu 20 a vežu 25 mm. V zásade sú obrnené transportéry pozemných síl dnes obrnené takmer rovnako. Stručne povedané, výtlak a rozmery neozbrojených raketových lodí a ich obrnených delostreleckých predkov sa začínajú zbližovať, keď ich pancier má tendenciu k nule
Ak sa skutočne hádate, hádajte úprimne.
„Agano“mal pancierový pás hrubý 60 mm (dĺžka 65 m, výška 3,4 m), ku ktorému boli pripevnené ďalšie dve 55 mm sekcie na ochranu pivníc (27 m dlhé v prove a 6 m v zadnej časti). Paluba Citadel - ochrana proti úlomkom 20 mm. Muníčné výťahy pokrývali dosky s hrúbkou až 50 mm.
Celková hmotnosť panciera „Agano“mala tendenciu k nule a dosahovala 656 ton (8% štandardného výtlaku krížnika). Je to presne taká rezerva zaťaženia, ktorú by konštruktéri dostali postavením lode s podobným výtlakom, pričom by úplne opustili brnenie. Je tiež potrebné vziať do úvahy, že medzi „Agano“a 1134B je celá technologická priepasť - 35 rokov. Pri rovnakom výkone elektrárne získavajú konštruktéri 1134B opäť výhodu na úkor plynových turbín a získavajú ďalšie stovky ton.
Kde zobrali nekompetentní dizajnéri tony brnenia zadarmo na náš BOD? Utratené za zbrane! Štyri systémy protivzdušnej obrany, protiponorkové rakety, ľahké delostrelectvo, helikoptéra … BOD pr. 1134B sa stali naj ozbrojenejšou loďou v histórii ruského námorníctva. Pokiaľ ide o počet rakiet na palube, „Bukar“bol dvakrát taký veľký ako moderný torpédoborec Aegis! Napriek zastaranej technológii 70. rokov, objemným a neúčinným odpaľovacím zariadeniam s lúčom, zariadenia na riadenie paľby na monštruóznej mikroelektronickej základni tej doby.
Ako sa odborníkom severnej PKB podarilo postaviť majstrovské dielo?
Bukar nemal vysoké nadstavby.
1134B, podobne ako japonský Agano, nie sú najlepšími príkladmi na diskusiu o „záhadnej“strate výtlaku.
Japonec bol špecifický ľahký krížnik, jeden z najhorších vo svojej triede.
Sovietsky BSK nemal rozloženie typické pre lode 21. storočia. Napriek umiestneniu zbraní na hornú palubu (čo negatívne ovplyvňovalo stabilitu v porovnaní s moderným UVP), „Bukar“nemal pevnú škatuľovú nadstavbu zo strany na stranu, vysokú ako desaťposchodová budova. A kvôli tomu mal obrovskú výhodu!
V tomto zmysle je projekt 1134B príkladom toho, koľko užitočných vecí je možné nainštalovať na palubu so správnym rozložením lode.
A odpoveď spočíva v prieniku panciera moderných hlavíc protilodných rakiet. Prítomnosť pancierového pásu s hrúbkou 150-200 mm zásadne nerieši problém ochrany lode. Prítomnosť hrubého, ale z hľadiska plochy zanedbateľného pancierového pásu s hrúbkou 200-300 mm nehrá žiadnu úlohu. Aj keď to zasiahne raketa, môže do nej bez väčších problémov preniknúť
Žiadna rola a žiadne zásadné problémy. To isté ako zmiznutých 1 500 ton z krížnika „Maxim Gorkij“.
150 mm pancierovej ocele je zaručenou ochranou proti akýmkoľvek protilodným raketám, s ktorými sa v praxi stretnete (Harpoon, Exocet, NSM, Yingji, X-35).
Dôvody? Rýchlosť harpúny, hmotnosť a srsť. trvanlivosť hlavice (pretože všetky zvyšky „drobov“rakety sa pri náraze zmenia na prach) v porovnaní s pancierovou strelou 203 mm. Odhadnite šance. náplň. Nezabudnite vziať do úvahy nešťastné umiestnenie hlavice v strede telesa rakety. A urobte si vlastné závery!
Odporcovia bránenej stavby lodí si zvyčajne zakladajú na mylných predstavách založených na siluetách a usporiadaní moderných torpédoborcov Zamwolts a Aegis. Páni, tvorcovia týchto plavidiel neplánovali zvýšiť bezpečnosť, postavili ich tak, že tam teraz nemôžete dať brnenie.
Vysoko chránená loď našej doby sa nebude podobať žiadnej modernej lodi ani TKR minulých dôb. Kratší, stabilnejší a priestrannejší trup, kapsula s citadelou s integráciou panciera do energetickej sady, racionálne uhly inštalácie (silné zablokovanie strán, ako je tomu u Zamvoltu, najprepracovanejšia nadstavba vo forme tetrahedron), horizontálna ochrana, ktorá nie je horšia ako vertikálna, dodatočné opatrenia na pokrytie skladovacích priestorov munície, stena proti fragmentácii pozdĺž všetkých oddelení a priechodov - na opačnej strane z boku početné vnútorné priedely …
Hmotnosť takéhoto panciera bude v rozmedzí 2–2,5 tisíc ton (so zameraním na typy TKR „Baltimore“a „Des Moines“). Moderné lode si navyše môžu dovoliť viac vďaka modernej technológii.
S plným výtlakom krížnika 15 tisíc ton.
Zložitosť a cena pancierových platní nie sú ničím v porovnaní s high-tech „vypchávkami“moderného Aegisu. V opačnom prípade sa konštrukcia takejto lode nelíši od konštrukcie Orly Burke.
Je známe, že vysoko výbušná hlavica HEAT čadičového protiraketového raketového systému, ktorá je v prevádzke s krížnikmi projektu 1164, preniká 400 mm pancierovej ocele
Bolo by zaujímavé zoznámiť sa s pôvodným zdrojom a výsledkami praktickej streľby „Čadiča“na chránené ciele.
Supercruiser ako Peter Veľký nemusí potopiť harpúny alebo Kh-35, ale žulu a čadič
Na zbrojných výstavách vždy ukazujú vzorky superstrelov a ATGM, ktoré môžu preniknúť do akéhokoľvek tanku. Kedykoľvek však vypukne vojna, tanky vítajú nášľapné míny a lejak z konvenčných protitankových zbraní (od nábojov Pak 38 po jednoduché a masívne RPG).
Myslím si, že analógia je jasná.
Aj pre ľahké protilodné rakety, ktoré nemajú vysokú kinetickú energiu (nízka rýchlosť letu a hmotnosť hlavice), je možné postaviť kompaktnú kumulatívnu hlavicu, ktorá si poradí s najmenej 100 mm prekážkou
Prerazí dosku a čo ďalej? Ahead je systém izolovaných oddelení a prepážok proti fragmentácii.
Odtlačok Kamikaze na palube krížnika Sussex
