Projekt je stále aktuálnou schémou bojových lietadiel, ktorá v predvojnových rokoch slúžila ako zámienka na intenzívne polemiky v rôznych krajinách. Niektoré vzorky takýchto lietadiel prešli letovými testami ešte pred rokom 1945 (napríklad taliansky SA / SS64, americký Curtiss XP-55 „Askender“alebo japonský Kayushi J7W1 „Sinden“), ale najskôr boli šírené iba s použitím prúdové motory našej doby.
Koncept Henschel umožnil spolu s aerodynamickými vlastnosťami umiestniť do predného trupu aj ťažké ručné zbrane, ktorých značné rozmery a montážna technológia sa ukázali ako ideálne pre širokú a ťažkú elektráreň pozostávajúcu z dvoch motorov DB 603. Vertikálne chvostový kýl chránil vrtule pred dotykom zeme …
inštalácia kalu: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24-valcový dvojitý kvapalinou chladený motor, štartovací výkon 3500 hp dvoma koaxiálnymi skrutkami s priemerom 3,2 m poháňanými rotačne dlhým hriadeľom
Rozmery (čiastočne zrekonštruované)
Rozpätie krídla: 11 300 mm, zdvih: 16 ° pozdĺž línie akordov 1/4 (od nosa profilu)
Plocha krídla: 28,4 m2, pomer strán: 4,5
Celková dĺžka: 12200 mm
Maximálna výška: 4300 mm
Závažia
Vzletová hmotnosť (približne): 7200 - 7500 kg
Letové údaje
Maximálna rýchlosť: 790 km / h vo výške 7 km
Servisný strop: 12 000 m
Vojenské vybavenie
Výzbroj: 4 x MK108 30 mm v prednom trupe
Experimenty s modelom vo veternom tuneli viedli k celkom dobrým výsledkom. Projekt sa dostal do štádia umožňujúceho okamžitý začiatok vývoja projektovej a technologickej dokumentácie. Ale na to neprišlo. Napriek podpore technických služieb Luftwaffe projekt odmietla s odôvodnením, že „piloti si nebudú môcť zvyknúť na skutočnosť, že vrtuľa je pred alebo za chvostom“.
Letové testy mali samozrejme objasniť, či očakávaný nárast letových vlastností tak ťažkého „Ente“bude zodpovedať jeho použitiu ako stíhačky predovšetkým v zákrutách.
