V produktovom katalógu švajčiarskej spoločnosti MOWAG boli v rôznych časoch rôzne vzorky obrnených vozidiel všetkých veľkých tried. Zvlášť zaujímavé je medzi nimi špecializované obrnené cvičné vozidlo Panzerattrappe. S jeho pomocou bolo možné vycvičiť posádky, ako aj vycvičiť pechotu v boji proti obrneným vozidlám.
Od boja k výcviku
Začiatkom päťdesiatych rokov spoločnosť MOWAG s prihliadnutím na požiadavky medzinárodného trhu vyvíjala nové vzorky ľahkých kolesových obrnených vozidiel. Plánovalo sa ponúknuť zákazníkom celú radu strojov s rôznymi charakteristikami a schopnosťami.
Spolu s ďalšími vozidlami vzniklo obrnené auto na sľubnom dvojnápravovom podvozku s pohonom všetkých kolies T1 4x4. Osud takéhoto stroja bol však určený dostatočne rýchlo. Potenciálny zákazník v osobe švajčiarskej armády sa začal zaujímať o pomocné vybavenie na navrhovanom podvozku, ale projekt pancierového auta mu nevyhovoval. Otázna bola budúcnosť tohto auta.
Našťastie MOWAG našiel cestu von a projekt nevyšiel nazmar. Existujúce obrnené auto bolo výrazne prestavané a zmenil sa jeho účel. Teraz bolo navrhnuté použiť ho nie v bitke, ale pri výcviku posádok a pri výcviku pechoty. V tejto úlohe obrnené vozidlo zaujalo armádu a vstúpilo do služby.
Pôvodný koncept
Obrnený automobil MOWAG bol pôvodne považovaný za prieskumné vozidlo s guľometnou alebo delovou výzbrojou, vyznačujúce sa vysokou manévrovateľnosťou a dostatočnou úrovňou ochrany. Niektoré z týchto funkcií by sa mohli hodiť nielen v bitke, ale aj pri výcviku personálu.
Podľa koncepcie spoločnosti MOWAG si cvičné obrnené auto s názvom Panzerattrappe malo zachovať existujúcu nepriestrelnú ochranu. Malo byť doplnené o niektoré nové prvky rôzneho druhu, pričom zbrane už neboli potrebné.
Hotové obrnené auto bolo vhodné na úvodný výcvik mechanikov vodičov, puškárov a veliteľov obrnených vozidiel. Mohol tiež vykonávať funkcie pohybujúceho sa cieľa s vlastným pohonom. V tomto prípade mohli na obrnenom aute cvičiť pešiaci vyzbrojení ručnými zbraňami a ľahkými protitankovými systémami - prirodzene s cvičnou muníciou.
Technické vlastnosti
Bojové a potom cvičné obrnené auto Panzerattrappe bolo postavené na podvozku MOWAG T1 4x4. Bol to univerzálny podvozok, vhodný na inštaláciu potrebných jednotiek na rôzne účely. Švajčiarska armáda teda kúpila sedem rôznych vozidiel na základe T1. Jedným z nich bolo cvičné obrnené auto.
Podvozok bol vybavený benzínovým motorom Dodge T137 s výkonom 103 k. a mechanická prevodovka zabezpečujúca pohon všetkých štyroch kolies. K dispozícii boli štyri prevody vpred a jeden vzad. Na podvozok boli namontované potrebné kabíny / dodávky a špeciálne vybavenie.
V projekte MOWAG Panzerattrappe bol podvozok T1 vybavený zváraným pancierovým trupom na základe existujúceho vývoja. Trup bol vyrobený z pancierových plechov s hrúbkou 10 mm a mal poskytovať ochranu pred nepriestrelnými guľkami a ľahkými úlomkami. Parametre ochrany boli určené s prihliadnutím na vlastnosti dostupných pechotných zbraní.
Je kuriózne, že počas vývoja trupu bola osobitná pozornosť venovaná ochrane bočného výčnelku - pešiaci naň museli strieľať. Primeranú ochranu však mali aj ostatné časti trupu.
Trup bol rozdelený na predný obytný priestor, ktorý sa vyznačuje väčšou výškou, a na zadný motorový priestor. Predný trup mal otvor pre čelné sklo. Kvôli dodatočnej ochrane bolo sklo zakryté žalúziami. Ako sa projekt a výroba vyvíjali, menil sa tvar a veľkosť zasklenia a roliet. Pohľad do strán a zozadu bol vybavený výrezmi. Hore, v obývanom kupé, bola veža so simulovaným delom.
Ochranu dostal aj podvozok. Zadné kolesá boli pokryté pancierovými krytmi. Na prednú stranu boli nainštalované vlastné štíty, ktoré prekrývali väčšinu ich bočného priemetu. Rám a hlavné jednotky boli pokryté spodnými časťami panciera trupu.
Obrnené auto MOWAG Panzerattrappe nemalo vlastnú výzbroj. Bežnú posádku tvorili traja ľudia, z ktorých jeden pôsobil ako inštruktor. Pri individuálnych prácach sa do auta zmestilo šesť ľudí. Pre väčšiu bezpečnosť posádky trup nemal bočné poklopy a prístup k vozidlu zabezpečoval veľký poklop v streche veže.
Panzerattrappe mal dĺžku 4 m so šírkou 2, 06 m a výškou 1, 95 m. Pohotovostná hmotnosť bola 4, 6 tony s nákladom až 650 kg. Maximálna hmotnosť je 5,25 t. Na diaľnici obrnené auto zrýchlilo na 55-57 km / h. 100-litrová palivová nádrž umožňovala bez problémov pracovať na skládke.
Služba a štúdium
V roku 1953 švajčiarska armáda nariadila spoločnosti MOWAG sériovo vyrábať nové vozidlá založené na kolesovom podvozku T1 4x4. Zmluva stanovovala dodávku strojov siedmich rôznych typov na jednotnom základe. Armáda chcela získať nákladné autá, sanitky, cvičiť obrnené autá atď.
Prvé obrnené vozidlá MOWAG Panzerattrappe boli postavené už v roku 1953 a čoskoro začali slúžiť na cvičisku. Rýchlo si získali povesť úspešných strojov na riešenie všetkých hlavných úloh školenia personálu. Obrnené autá boli rovnako úspešné pri výcviku vodičov aj pri práci ako ciele.
Výroba Panzerattrappe pokračovala niekoľko rokov, počas ktorých MOWAG vyrobil 240 vozidiel. Boli rozdelené medzi rôzne časti a mnohouholníky. Vzhľadom na svoju osobitnú úlohu boli takéto obrnené autá používané veľmi aktívne, a preto ich bolo treba pravidelne opravovať alebo dokonca odpísať a nahradiť novými. V šesťdesiatych rokoch bolo zoskupenie samohybných cieľov „posilnené“novými strojmi Zielfahrzeug 68 založenými na tanku. Obrnené autá a tanky dlho spolupracovali.
Prevádzka tanku MOWAG Panzerattrappe pokračovala až do roku 1987. Do tejto doby prišli do služby nové modely obrnených vozidiel a existujúce cvičné obrnené auto už úplne nespĺňalo požiadavky na výcvik vodičov. Tiež sa objavili nové modely pechotných zbraní, ktoré nebolo možné použiť na výcvik obrnených automobilov.
Morálne a fyzicky zastarané obrnené vozidlá boli odpísané. Väčšina z nich išla na demontáž, ale niekoľko áut prežilo. V múzeách a súkromných zbierkach vo Švajčiarsku a ďalších krajinách existuje asi tucet Panzerattrappe v rôznych štátoch. Niektoré autá sú stále v pohybe, iné vyžadujú opravu.
Nové časy
Po opustení zastaraného MOWAG Panzerattrappe si švajčiarska armáda neobjednala nové podobné vzorky. Teraz sa ako „taktické objekty“cvičísk používajú iba vyradené obrnené vozidlá alebo špeciálne ciele z cvičných komplexov. Od myšlienky špecializovaného obrneného vozidla so sprievodcom sa upustilo.
Napriek tomu je o pôvodný projekt spoločnosti MOWAG veľký záujem. Nie je to najúspešnejšie obrnené auto, ktoré armáda opustila, ale bolo možné z neho urobiť špeciálny model s požadovanými vlastnosťami. Cvičný stroj navyše úspešne zvláda svoje úlohy už mnoho rokov a doslova „prežil“niekoľko bojových modelov svojej éry v prevádzke.
Morálna a fyzická zastaralosť však viedla k určitým výsledkom. Existujúce MOWAG Panzerattrappe boli odpísané bez hľadania náhrady.
