Pred vypuknutím 2. svetovej vojny a už v jej rokoch bolo vo Veľkej Británii vytvorených veľké množstvo rôznych kolesových obrnených vozidiel. Navyše boli vyrábané vo veľmi veľkých sériách. Takže iba Humber predstavil tri varianty kolesových obrnených vozidiel, všetky boli sériovo vyrábané. Išlo o ľahké prieskumné obrnené auto Humber Light Reconnaissance Car (vyrobených asi 3 600 vozidiel), prieskumné obrnené vozidlo Humber Scout Car (vyrobených asi 4 300 vozidiel) a stredné obrnené vozidlo Humber Armored Car, ktoré podľa britskej klasifikácie bolo v skutočnosti ľahký kolesový tank (bolo vyrobených viac ako 3600 vozidiel) …
Humber je pomerne stará britská automobilová značka. Spoločnosť založil Thomas Humber, ktorý jej dal meno, už v roku 1868 a pôvodne sa špecializovala na výrobu bicyklov. V roku 1898 začala s výrobou automobilov a v roku 1931 ju kúpila skupina spoločností Rootes, bratia Rootsovci. Počas druhej svetovej vojny sa spoločnosť špecializovala na výrobu obrnených vozidiel a vozidiel na prepravu vojenského personálu a nákladu.
Ľahké prieskumné auto Humber
Počas vojnových rokov si v modelovom rade obrnených vozidiel pod značkou Humber našli miesto dve prieskumné obrnené vozidlá. V roku 1940 inžinieri spoločnosti realizovali projekt na premenu sériového osobného auta Humber Super Snipe na obrnený automobil s inštaláciou príslušných zbraní a brnenia. Vytvorené bojové vozidlo dostalo pomerne technologicky vyspelú a ľahko vyrobiteľnú karosériu, ktorej listy boli umiestnené v malých uhloch sklonu. Hrúbka panciera nepresiahla 12 mm, malé uhly však stále zvyšovali bezpečnosť vozidla a jeho odolnosť voči guľkám malého kalibru. Obrnené vozidlo pôvodne nemalo ani strechu, a preto boli zbrane reprezentované guľometom Bren a protitankovou puškou Boys umiestnené priamo v prednom plechu trupu. Okrem toho bol na vozidlo nainštalovaný aj odpaľovač dymových granátov. Podľa britskej klasifikácie bolo obrnené auto nazývané ľahké prieskumné vozidlo - Humber Light Reconnaissance Car.
Prvá sériová úprava obrneného auta s názvom Humber Light Reconnaissance Car Mk. I sa mierne líšila od prototypu, ale strecha sa už objavila na verzii Mk. II, ktorá bola vydaná čoskoro. Okrem toho bola priamo nad bojovým priestorom umiestnená malá veža, do ktorej bol premiestnený 7,7 mm guľomet. Hrúbka panciera sa zároveň znížila na 10 mm, pretože celková bojová hmotnosť vozidla už bola takmer tri tony.
Už v roku 1941 bol obrnený automobil opäť modernizovaný. Aby odolal hmotnosti, ktorá po predchádzajúcich úpravách narástla, a zároveň zlepšil kvalitu jazdy bojového vozidla, podvozok obrneného auta bol výrazne upravený a stal sa z neho pohon všetkých kolies (usporiadanie kolies 4x4). Zvyšok obrneného auta, označeného ako Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, zodpovedal predchádzajúcemu modelu bojového vozidla.
Štvrtá modifikácia bojového vozidla s názvom Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA sa objavila až v roku 1943. Líšil sa v mierne zmenenom tvare trupu, prítomnosti druhej rozhlasovej stanice a ďalších pozorovacích otvorov umiestnených v prednej časti trupu. O niečo neskôr bola vydaná posledná verzia obrneného auta Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV, ktorá sa od predchádzajúcej verzie líšila iba „kozmetickými“vylepšeniami, ktoré nijako neovplyvnili charakteristiky.
Pomerne jednoduché obrnené auto, postavené na základe obchodného modelu a vybavené štandardným benzínovým motorom, sa vo Veľkej Británii vyrábalo štyri roky od roku 1940 do roku 1943, počas ktorých bolo vyrobených asi 3600 obrnených vozidiel ľahkého prieskumného automobilu Humber všetkých úprav. zostavené v krajine. Tieto obrnené vozidlá boli široko používané v bojoch v severnej Afrike, kde boli obzvlášť použité ako súčasť 56. prieskumného pluku 78. pešej divízie. Od septembra 1943 ich bolo možné vidieť ako súčasť britských vojsk, ktoré pristáli v Taliansku, a v lete nasledujúceho roku sa tieto kolesové obrnené vozidlá zúčastnili bojov vo Francúzsku. Okrem armádnych jednotiek boli tieto bojové vozidlá široko používané v pozemných prieskumných jednotkách Kráľovského letectva (RAF).
Po skončení 2. svetovej vojny zostali ľahké prieskumné obrnené vozidlá Humber Light Reconnaissance Car v prevádzke iba u britských jednotiek v Indii a na Ďalekom východe, kde sa v tých rokoch rozvíjalo oslobodzovacie hnutie proti kolonialistom. Presný dátum ich úplného vyradenia z prevádzky nie je známy, ale s najväčšou pravdepodobnosťou sa to stalo na začiatku 50. rokov XX.
Výkonové charakteristiky ľahkého prieskumného auta Humber:
Celkové rozmery: dĺžka - 4370 mm, šírka - 1880 mm, výška - 2160 mm, svetlá výška - 230 mm.
Bojová hmotnosť - asi 3 tony (Mk III).
Rezervácia - do 12 mm (čelo trupu).
Elektráreň je 6-valcový karburátorový motor Humber s výkonom 87 koní.
Maximálna rýchlosť je až 100 km / h (na diaľnici).
Pokrok v obchode - 180 km (na diaľnici).
Výzbroj-7, 7 mm guľomet Bren, 13, 97 mm protitanková puška Boys a 50, 8 mm dymový granátomet.
Vzorec kolesa je 4x4.
Posádka - 3 osoby.
Skautské auto Humber
Ďalším prieskumným obrneným vozidlom britskej armády bolo skautské auto Humber. Napriek tomu, že obrnené auto Daimler Dingo bolo prijaté ako hlavné prieskumné vozidlo už v roku 1939, potreba nových obrnených vozidiel bola taká veľká, že na jeseň toho istého roku vydala britská armáda nový rozkaz na vytvorenie podobné bojové vozidlo … Ale v súvislosti s vypuknutím 2. svetovej vojny sa hlavné úsilie britského priemyslu zameralo na sériovú výrobu a už zvládnuté výrobky, najmä preto, že britská armáda utrpela vo Francúzsku veľkú porážku, pretože stratila takmer všetko vojenské vybavenie. Výsledkom je, že spoločnosť Rootes Group Humber z Coventry začala s výrobou nového prieskumného obrneného vozidla až v roku 1942. Pri vytváraní prototypu inžinieri spoločnosti vzali do úvahy bojové skúsenosti s používaním obrnených vozidiel Dingo, ktoré sa celkom dobre osvedčili v bojoch v rokoch 1940-42, a vzali do úvahy aj skúsenosti s vytváraním ťažších obrnených vozidiel obrneného auta Humber.
Nové obrnené auto Humber smerovalo svojimi rozmermi k už vyrábanému Daimleru, líšilo sa však rozložením s motorom vpredu. Karoséria nového obrneného vozidla s označením Humber Scout Car bola zostavená z pancierových plechov s hrúbkou 9 až 14 mm. Malá hrúbka panciera bola čiastočne kompenzovaná racionálnymi uhlami pancierových platní vpredu a po stranách trupu. To dávalo obrnenému vozidlu istú podobnosť s nemeckým obrneným autom Sd. Kfz.222.
Pri vytváraní obrneného vozidla použili konštruktéri podvozok z automobilu Humber s pohonom všetkých kolies 4x4, boli použité pneumatiky s rozmermi 9, 25x16 palcov. Predné kolesá mali priečne zavesenie, zadné kolesá mali zavesenie na poloeliptických listových pružinách. Prevodovka obrneného auta pozostávala z dvojstupňovej prevodovej skrine, odpojiteľnej prednej nápravy, jednostrannej spojky, štvorstupňovej prevodovky a hydraulických bŕzd.
Srdcom skautského automobilu Humber bol štandardný 6,0-valcový karburátorový motor chladený 4 088 ccm s maximálnym výkonom 87 koní. pri 3300 ot./min. Ten istý motor bol nainštalovaný aj na ľahký prieskumný automobil Humber. Výkon motora stačil na zrýchlenie obrneného vozidla s hmotnosťou niečo cez dve tony na rýchlosť 100 km / h pri jazde po spevnených cestách, čo bol na tie roky veľmi slušný ukazovateľ.
Výzbroj obrneného auta bola výlučne guľometná a pozostávala z jedného alebo dvoch 7,7 mm guľometov Bren s diskovými zásobníkmi na 100 nábojov. Jeden z nich bol nainštalovaný na strechu bojového priestoru na špeciálnom čape. Vodič monitoroval okolie dvoma prielezmi umiestnenými v prednom plášti trupu. Poklopy mali obrnený voz, okrem toho sa mohli skrývať za pancierové kryty. Bočné strany trupu mali tiež malé inšpekčné poklopy, ktoré boli zakryté pancierovými krytmi. Všetky autá mali bezdrôtovú súpravu č. 19. Celá posádka prieskumného obrneného vozidla Humber Scout Car pozostávala z dvoch osôb, ale v prípade potreby ju bolo možné rozšíriť na tri osoby.
Prvá sériová úprava prieskumného obrneného vozidla pod označením Humber Scout Car Mk. I bola uvedená do prevádzky v roku 1942, potom bolo v priebehu takmer dvoch rokov zozbieraných asi 2 600 kópií tohto bojového vozidla. Druhá úprava Humber Scout Car Mk. II nemala prakticky žiadne vonkajšie rozdiely, úpravy sa týkali iba prevodovky a motora, v tejto verzii bolo vyrobených asi 1 700 obrnených vozidiel. Pretože v čase, keď sa tieto obrnené vozidlá objavili, boje v severnej Afrike boli takmer na konci, boli poslané najskôr do južného Talianska a potom do Francúzska a Belgicka, kde sa aktívne zapojili do bojov s Nemcami. Boli súčasťou 11. britskej tankovej divízie a boli v prevádzke aj u 2. poľského zboru, ktorý bojoval v Taliansku, Československej obrnenej brigáde a Belgickej obrnenej letke.
Po skončení druhej svetovej vojny slúžil značný počet obrnených vozidiel Humber Scout Car aj naďalej v britskej armáde, pričom niektoré z obrnených vozidiel boli prevezené do armád Holandska, Dánska, Francúzska, Československa, Talianska a Nórska. V rokoch 1949-1950 boli aktívne nahradené novým vybavením, v dôsledku čoho boli do roku 1958 v prevádzke iba obrnené vozidlá zaradené do belgického žandárstva.
Výkonnostné charakteristiky skautského auta Humber:
Celkové rozmery: dĺžka - 3840 mm, šírka - 1890 mm, výška - 2110 mm, svetlá výška - 240 mm.
Bojová hmotnosť - 2, 3 tony.
Rezervácia - do 14 mm (čelo trupu).
Elektráreň je 6-valcový karburátorový motor Humber s výkonom 87 koní.
Maximálna rýchlosť je až 100 km / h (na diaľnici).
Cestovný dosah - 320 km (na diaľnici).
Výzbroj - jeden alebo dva guľomety Bren ráže 7,7 mm.
Vzorec kolesa je 4x4.
Posádka - 2 osoby.
Obrnené auto Humber
Koncom roku 1939 spoločnosť Roots navrhla nové kolesové obrnené auto, ktoré by sa dalo zaradiť medzi obrnené vozidlo strednej triedy, auto dostalo oficiálne označenie Obrnené auto Humber. Vychádzajúc z delostreleckého traktora Karrier KT4, ktorý sa celkom úspešne používal v koloniálnych majetkoch Veľkej Británie (napríklad Indie) a mal vynikajúce jazdné vlastnosti, bolo možné vytvoriť celkom dobré obrnené auto. Podvozok nového bojového vozidla bol s pohonom všetkých kolies a mal usporiadanie kolies 4x4, pneumatiky s rozmermi 10,5 x 20 palcov a zavesenie na poloeliptických listových pružinách. Prevod obrneného auta pozostával zo štvorstupňovej prevodovky, dvojstupňovej prevodovky, suchej trecej spojky a hydraulických bŕzd. Elektráreň bol 6-valcový kvapalinou chladený karburátorový motor Rootes, ktorý vyvíjal maximálny výkon 90 koní. pri 3200 ot./min.
Telo nového obrneného vozidla s určitými úpravami bolo použité z modelu Guy Armoured Car. Obrnené auto Guy bolo britské stredné obrnené vozidlo z obdobia druhej svetovej vojny a podľa národnej klasifikácie bolo označené ako ľahký tank (kolesový) Mark I. Toto bojové vozidlo vytvorili inžinieri spoločnosti Guy Motors v roku 1938 na základe delostreleckého traktora Guy Quad-Ant a stal sa prvým britským obrneným vozidlom s pohonom všetkých štyroch kolies. Vzhľadom na početné zmluvné záväzky výroby delostreleckých traktorov a nákladných automobilov voči britskej vláde spoločnosť Guy Motors nebola schopná vyrábať obrnené vozidlá (v dostatočnom množstve), takže ich výroba bola prevedená na priemyselnú spoločnosť Rootes, ktorá vyrobila až 60%. všetkých britských kolesových obrnených vozidiel pod vlastnou značkou Humber. Spoločnosť Guy Motors zároveň pokračovala vo výrobe zváraných trupov pre obrnené vozidlá.
Obrnené auto Humber Mk. I
Trup obrneného vozidla Humber mal nitovanú zváranú konštrukciu a bol zostavený z pancierových plechov s hrúbkou 9 až 15 mm, pričom horné pancierové plechy boli umiestnené v racionálnych uhloch sklonu, čo zvýšilo bezpečnosť vozidla.. Charakteristickým znakom obrneného auta bol relatívne vysoký trup, ktorý sa dal pripísať nevýhodám. Hrúbka čelného panciera trupu dosiahla 15 mm, hrúbka čelného panciera veže dosiahla 20 mm. V prednej časti pancierovej karosérie bol ovládací priestor so sedadlom vodiča, v strednej časti bol bojový priestor pre dve osoby, v zadnej časti bol motorový priestor.
Výzbroj obrneného auta bola uložená vo zváranej veži, ktorá bola čiastočne požičaná aj od obrneného auta Guy. Jeho súčasťou bola koaxiálna inštalácia s guľometmi 15 mm a 7,92 mm Besa. Na prednom plechu trupu bol tiež umiestnený dvojhlavňový dymový granátomet. Ako pomocnú zbraň na obrnený automobil bolo možné ako protilietadlové delo nainštalovať ďalší 7,7 mm guľomet Bren. Zároveň mala najmasívnejšia modifikácia obrneného vozidla Humber Armored Car Mk. IV výkonnejšiu výzbroj, na ktorej bol 15 mm guľomet nahradený 37 mm americkým kanónom M6.
Obrnené auto Humber Mk. II
Vo všeobecnosti je potrebné uznať, že britské kolesové obrnené vozidlá druhej svetovej vojny boli celkom úspešné a technicky lepšie ako autá mnohých krajín. Obrnené auto Humber nebolo výnimkou. Dostatočne dobre vyzbrojené a dobre pancierované toto stredne pancierové auto malo vynikajúce schopnosti v teréne a na spevnených cestách sa dokázalo pohybovať rýchlosťou až 80 km / h. Všetky neskoršie úpravy tohto „Humberu“si zachovali benzínový motor a podvozok s výkonom 90 koní, zmeny sa týkali predovšetkým zloženia trupu, veže a výzbroje. Bojové vozidlo bolo reprezentované nasledujúcimi úpravami:
Obrnené auto Humber Mk. I - zváraná veža a trup, tvarom podobné trupu a veži obrneného auta Guy Mk. IA. Vodič sa nachádzal pred trupom v obrnenom kormidelni s priezormi. Vyrobilo sa asi 300 obrnených vozidiel.
Obrnené auto Humber Mk. I AA je protilietadlová verzia stredného obrneného vozidla s nainštalovanou vežou z experimentálneho samohybného protilietadlového dela na základe tanku Mk VIB, výzbroj tohto vozidla pozostávala z 4x7, 92 -mm guľomety Besa.
Obrnené auto Humber Mk. II-úprava dostala vylepšené telo a 7,7 mm protilietadlový guľomet Bgen. Bojová hmotnosť sa zvýšila na 7,1 t. Celkovo bolo vyrobených 440 obrnených vozidiel.
Humber Armoured Car Mk. II OP (Observation Post) je obrnené vozidlo pre pozorovateľov delostrelectva. Bol vyzbrojený dvoma guľometmi Besa kalibru 7, 92 mm.
Obrnené auto Humber Mk. III je upravené obrnené vozidlo Mk. II s novou trojčlennou vežou. Posádka sa zvýšila z troch na štyroch.
Obrnené auto Humber Mk. IV je upravené obrnené vozidlo Mk. III, ktoré dostalo americký 37 mm kanón M6 koaxiálny s guľometom Besa ráže 7,92 mm. Bojová hmotnosť sa zvýšila na 7,25 t. Celkovo bolo vyrobených asi 2 000 obrnených vozidiel tohto typu.
Obrnené auto Humber Mk. IV
Obrnené vozidlá Humber Armoured Car nemali čas na bitky vo Francúzsku na jar a v lete 1940, takže ich bojový debut prišiel v druhej polovici roku 1941, keď ich prvýkrát použili Briti v bojoch v severnej Afrike. Prvou bojovou jednotkou, ktorá dostala tieto stredne obrnené vozidlá, bol 11. husársky pluk so sídlom v Egypte. Tieto obrnené vozidlá Briti aktívne používali od roku 1941 do konca vojny vo všetkých divadlách operácií. Za priaznivých okolností (napríklad pri streľbe zo zálohy) mohli účinne bojovať proti nepriateľským obrneným vozidlám. Je pravda, že keď sa stretli s nemeckými tankami v otvorenom poli, mali veľmi malú šancu na prežitie.
Po skončení druhej svetovej vojny boli obrnené vozidlá Humber britskou armádou čoskoro vyradené z prevádzky ako zastarané bojové vozidlá. Ich služba však pokračovala v armádach iných štátov. Veľká Británia dodala tieto obrnené vozidlá do Barmy, Portugalska, Mexika, Cejlónu a na Cyprus. V armádach niektorých z týchto krajín sa aktívne používali až do začiatku 60. rokov minulého storočia.
Výkonnostné charakteristiky obrneného auta Humber:
Celkové rozmery: dĺžka - 4575 mm, šírka - 2190 mm, výška - 2390 mm, svetlá výška - 310 mm.
Bojová hmotnosť - 6, 85 ton.
Rezervácia - do 15 mm (čelo trupu)
Elektráreň je 6-valcový kvapalinou chladený karburátorový motor Rootes s výkonom 90 k.
Maximálna rýchlosť je 80 km / h (na diaľnici).
Cestovný dosah - 320 km (na diaľnici).
Výzbroj-15 mm a 7,92 mm guľomet Besa (modifikácie Mk I-III), pri modifikácii Mk IV-37 mm kanón M6 a 7,92 mm guľomet Besa.
Munícia (pre Mk IV) - 71 nábojov a 2475 nábojov do guľometu.
Vzorec kolesa je 4x4.
Posádka - 3-4 osoby.
