Ruská armáda sa pripravuje na masívne prezbrojenie. Neobchádza ani formácie motorových pušiek, jednotky, podjednotky, čo je obzvlášť dôležité na pozadí rozsiahlych transformácií organizačného štábu, ktoré sa vykonávajú v jednotkách, a „sviatkov obstarávania“90. rokov. Rozumieme však dobre, čo by napríklad v blízkej budúcnosti mali dostať naše pechoty obrnené bojové vozidlá (AFV)?
Nie je žiadnym tajomstvom, že ruské pozemné sily sú stále vybavené väčšinou zastaranými a opotrebovanými obrnenými vozidlami. Postupne sa ho budete musieť zbaviť, ale aké AFV prídu na miesto vyradených? Proces reformy armády s cieľom dať jej nový vzhľad musí nevyhnutne sprevádzať formovanie koncepcie „brnenia“pre budúcu generáciu. Zároveň je potrebné poznamenať, že pred zhromažďovaním nových vzoriek, akoby od detského dizajnéra, je potrebné odpovedať na otázky o úlohe a mieste, povedzme, bojového vozidla pechoty v rôznych moderných vojnách a vojenských operáciách.
Problém jeden: doktrína a geografia
Po analýze doktrinálnych názorov členských štátov NATO si nemožno nevšimnúť adaptívny prístup prijatý v Severoatlantickej aliancii k vytváraniu pracovných skupín, ktorých zloženie je kombinovaného charakteru. Sami sú považovaní za dostatočne odstrašujúci v prípade hrozby konfliktu v akomkoľvek strategickom smere. Ak sa tak nestalo a konflikt sa dostal do „horúcej“fázy, sú vyzvaní, aby ho lokalizovali v zárodku.
Prvky takéhoto prístupu k formovaniu operačných zoskupení sú jasne viditeľné v súčasnej vojenskej doktríne Ruskej federácie, ktorá zohľadňuje geofyzikálne, prírodné a dopravné podmienky, ktoré charakterizujú celé spektrum potenciálnych operácií.
Z tohto pohľadu je Rusko veľmi heterogénnym konglomerátom. Krajina je nútená vybudovať a vybaviť svoje ozbrojené sily jediným personálom AFV, a to na základe extrémne širokého a často protirečivého súboru požiadaviek. Povaha hypotetických vojenských operácií v Kola Arktíde sa nápadne líši od podmienok severného Kaukazu a majú len málo spoločného s operáciami vo východoeurópskom alebo transbaikalskom dejisku operácií. To ukladá niekoľko špecifických požiadaviek na vlastnosti bojových vozidiel pechoty.
Na druhej strane Vojenská doktrína Ruskej federácie priamo a jednoznačne definuje veľmi široký rámec pre používanie jadrových zbraní, vrátane toho, že veci nazývame pravým menom, ich stavia do popredia ako odstrašujúci prostriedok, ktorý je možné používať preventívne.. V kombinácii s mobilným adaptívnym (a nie teritoriálnym) prístupom k vytváraniu nových formácií je potrebné tento faktor vziať do úvahy aj pri určovaní požiadaviek na bojové vozidlá motorových puškových jednotiek, ktoré musia v podmienkach používania jadrovej energie fungovať sebavedomo. zbrane.
Úloha vytvorenia adaptačných operačných skupín si predovšetkým vyžaduje zjednotenie (alebo univerzalizáciu) platformových riešení pre obrnené vozidlá vstupujúce do služby s ruskou armádou. Jednotky neustálej pohotovosti boli koncipované ako vysoko mobilné (čas prechodu na splnenie pridelenej bojovej misie, v ideálnom prípade asi hodinu) a schopné operovať v akejkoľvek oblasti záujmov Ruskej federácie. Odmietnutie prevládajúcej orientácie jednotiek trvalej pripravenosti na operácie v rámci konkrétneho pôsobiska si vyžaduje mimoriadne opatrný prístup k vybaveniu brigád novým vzhľadom bojovým a pomocným vybavením.
Zo všetkého vyššie uvedeného je možné vyvodiť nasledujúce závery: nové obrnené vozidlá by mali byť pripravené na akciu v celom spektre opísaných podmienok bez straty bojových a technických vlastností; pri nábore operačných zoskupení by malo byť zloženie obrnených bojových vozidiel motorových puškových jednotiek by malo byť vyvážené z hľadiska základných funkcií (mobilita, zabezpečenie, palebná sila) a logistiky.
V rámci prijatého štátneho programu vyzbrojovania na obdobie do roku 2020 sa počíta s návrhom a nasadením troch typov univerzálnych platforiem pre vojenské vybavenie pozemných síl. Motorizovaní strelci „ťažkých“brigád neustálej pohotovosti dostanú pásové obrnené vozidlá (BMP), „stredné“kolesové (obrnené transportéry) a „ľahké“obrnené vozidlá. V súlade s týmto riadkom je tiež potrebné zjednotiť základné platformy pre špeciálne a pomocné zariadenia pozemných síl, súvisiace s časťami logistických, ženijných a ženijných jednotiek, jednotiek chemickej ochrany, elektronického boja atď.
Problém dva: lesk a chudoba tlačidiel
V tomto ohľade samozrejme nemohla zaniknúť pomerne živá diskusia v špecializovanej vojensko-technickej tlači o tom, ako špecialisti vidia nový vzhľad obrnených vozidiel. A skutočne sa to stalo. Forma a obsah tejto polemiky však vyvoláva množstvo záhadných otázok.
Sľubný vzhľad a jeho organické prepojenie s existujúcou flotilou obrnených vozidiel je možné analyzovať z rôznych uhlov, ale nemalo by sa zabúdať, že v hierarchii požiadaviek sú otázky taktiky a úlohy bojového používania obrnených bojových vozidiel zaujať prioritné miesto. Sú to formy a metódy ich použitia na bojisku, ktoré tvoria komplex taktických a technických charakteristík.
Zároveň je potrebné poznamenať, že prakticky celé pozadie modernej diskusie o obrnených vozidlách motorových strelcov tvorí odborníci hovoriaci z pozície „zampotekhov“, čím sa hlavné zameranie diskusie presúva na sekundárne technické a technické otázky. Malo by byť na ňom nainštalované obrnené vozidlo Bakhchu alebo iný univerzálny zbraňový modul? Aký komplex opticko-elektronických protiopatrení stroj potrebuje a je potrebný? Mali by sme zvýšiť výkon motora a hrúbku pancierovej ochrany?
Za týmto kaleidoskopom malých lesklých „gombíkov“, za hrami o rozum v technických parametroch, je pevne zakopaná najdôležitejšia otázka: a na čo vlastne stroj vzniká? Aké úlohy by mal riešiť v modernom boji, ako sa integruje do bojového systému? Aká je najúčinnejšia taktika pri použití AFV? A až potom, čo dostaneme jasné a zrozumiteľné odpovede, by sme si mali položiť ďalšiu otázku - ako by sa tento súbor bojových funkcií mal prejaviť v technických prvkoch stroja a aké technologické a výrobné riešenia na to budú potrebné.
Namiesto toho často „po častiach“dominuje čisto reflexívna logika. Potrebujete väčšiu bezpečnosť? Zahustíme pancier, použijeme nové kovokeramické kompozity, pripevníme dynamickú ochranu. Nedostatočná výzbroj, existujú problémy s jej používaním v nepriaznivých poveternostných podmienkach? Nasadíme výkonnejšie a ťažšie zbrane, naložíme do auta termokamery a ďalšie moderné vybavenie. V dôsledku toho sa hmotnosť zvýšila? Zvyšujeme výkon motora - a v žiadnom prípade nie preto, aby sme drasticky zlepšili manévrovateľnosť, ale iba preto, aby sme opäť získali stratenú pohyblivosť.
Beh v tomto začarovanom kruhu môže pokračovať donekonečna, pričom si málokto kladie otázku: ako funguje každý z týchto nesúrodých jednotlivých úkonov na dosiahnutie spoločného cieľa a čo je vlastne tento cieľ? Áno, tieto kroky nie sú brané od nuly, pod každým sa skrýva konkrétny špeciálny prípad z praxe a riešenie je spravidla celkom dostatočné - ak ho posudzujeme oddelene od všeobecnej problematiky. Systém však nemôže byť založený na konkrétnych prípadoch, práve naopak - dobre navrhnutý a kontrolovaný systém by mal takýmto prípadom predchádzať.
Ako odpovedať na tieto otázky bez toho, aby ste najskôr určili miesto obrnených vozidiel v bojových formáciách motorových strelcov? Nedostali ste potom vybudovaný súbor taktických úloh vyriešených „brnením“v boji? Skutočne, až po dôkladnom štúdiu a analýze týchto problémov je možné začať formovať vzhľad bojového vozidla ako uzavretého organizmu a určiť jeho taktické a technické vlastnosti.
Nedostatok kombinovaného prístupu a nedostatok kompetentného systémového pohľadu na miesto obrnených vozidiel v pozemných silách zhoršuje skutočnosť, že diskusie sa prakticky nezameriavajú na formuláciu nových taktických úloh, ktoré pre obrnené vozidlá na bojisku vyvstali. Možno je už potrebné zmeniť ideológiu a architektúru komplexu zbraní? Prechádzate od vytvárania mechanického panciera k iným metódam ochrany? Radikálne zrevidovať názory na pochodové schopnosti motorových puškárov? Nájsť odpovede na tieto otázky nie je jednoduché.
Problém tri: horizonty bojového použitia
Pri hodnotení potenciálneho vzhľadu obrneného vozidla by ste mali študovať hlavné funkčné vlastnosti „panciera“. Patrí sem mobilita, bezpečnosť a palebná sila. Aký je problém týchto aspektov dizajnu moderných obrnených vozidiel?
Najväčšie otázky vyvoláva zlepšenie ovládateľnosti. Tento problém je spravidla vyriešený zvýšením výkonu motora a, ako už bolo uvedené, je najčastejšie dôsledkom váženia „vylepšeného“vozidla a nie spôsobom, ako dosiahnuť kvalitatívne zvýšenie mobility vojenského vybavenia.
Zvláštny problém predstavuje úloha znásobenia pochodovej manévrovateľnosti obrnených vozidiel. V súvislosti s posunom dôrazu na zvýšenie pohyblivosti podjednotiek motorových pušiek by sa mala značná pozornosť venovať otázkam radikálneho skrátenia času na presun obrneného vozidla a personálu do koncentračných oblastí s maximálnym možným zachovaním zdroj materiálnej časti. Možné schémy, metódy a technológie na také zvýšenie manévrovateľnosti sú dobrou témou pre rozsiahlu diskusiu.
Pozorne si tiež zaslúži problém dramatického zvýšenia ochrany obrnených vozidiel. Je zrejmé, že je nesprávne to riešiť iba metódami ďalšieho zlepšovania pasívnej pancierovej ochrany, aj keď je to založené na vážnom pokroku v štrukturálnych materiáloch. Zdôrazňujeme, že táto poznámka neznamená, že by sa mala ignorovať úloha zlepšenia konštruktívnej ochrany AFV. Ide o to, že pri navrhovaní súboru ochranných opatrení a prostriedkov je potrebné správne stanoviť priority.
Je možné, že by sa mala o niečo väčšia pozornosť venovať nie tak úlohe zníženia účinnosti kontaktného poškodenia, ako problému predchádzania úspešnej detekcii a určeniu cieľa, ale širšie - predchádzaniu používaniu zbraní na obrnených vozidlách. Je potrebný predovšetkým systematický prístup k návrhu komplexu kruhovej diaľkovej ochrany pre hlavné fyzické polia (pozdĺž elektromagnetických a optických kanálov), ktorej hlavnou úlohou bude narušiť cyklogramy osvetlenia a vedenie nepriateľom riadených zbrane.
Na takýto systém môžu byť kladené nasledujúce požiadavky. Musí byť schopný opraviť potenciálnu hrozbu, analyzovať a rozpoznať jej povahu a potom automaticky vytvoriť schému protiopatrenia - optickú, optoelektronickú alebo elektromagnetickú. Vzhľadom na zložitosť a veľkosť takéhoto komplexu je možné, že môže byť integrovaný, ale fyzicky distribuovaný v prírode a byť založený na niekoľkých nosičoch, zjednotených v rámci všeobecnej bojovej informačnej siete jednotky. Tým sa navyše dostávame späť k opakovane vyslovovaným problémom zlepšovania postupov riadenia a osvetľovania situácie na taktickej úrovni zavádzaním vhodných automatizovaných systémov do praxe vojsk.
Najdôležitejšou otázkou je zlepšenie palebnej sily obrnených transportérov s motorovou puškou. Akýkoľvek návrh na rozvoj a nasadenie výroby nových obrnených vozidiel je potrebné posúdiť iba prizmou nových taktických úloh, ktoré sa navrhujú riešiť pomocou navrhnutého produktu. Čo by vlastne mal byť v moderných podmienkach „schopný“výzbrojný komplex rovnakého BMP?
Po prvé, úloha zasiahnuť pozorované ciele z hĺbky bojovej formácie je pre naše obrnené bojové vozidlá mimoriadne akútna - inými slovami, nad hlavou pechoty umiestnenej vpredu. Na tejto úlohe nie je nič nové-počas Veľkej vlasteneckej vojny sa na rovnaké účely používala samohybná delostrelecká jednotka SU-76 na priamu podporu pechoty. Wehrmacht mal tiež podobné prostriedky - útočné delá (napríklad masívne samohybné delá s podporou Stug. III), ktoré ich široko používali v obrane a pri prelomení nepriateľských línií. Po takmer sedemdesiatich rokoch máme k dispozícii dostatočnú technológiu a nazhromaždené skúsenosti na to, aby sme prostriedky na plnenie tejto úlohy integrovali do výzbroje komplexu konvenčného bojového vozidla pechoty motorovej puškovej čaty, čím sa výrazne rozšíri spektrum možností priamej podpory pechoty.
Za druhé, výzbrojný komplex musí stabilne zaisťovať porážku nepozorovaných cieľov prenosom súradníc z externých zdrojov - napríklad z prieskumných skupín alebo z pozorovacieho stanovišťa veliteľa podjednotky, ako aj cieľové označenie armádnych bezpilotných lietadiel. Tu opäť stojíme pred úlohou vytvoriť jednotný informačný priestor pre bojovú jednotku, v rámci ktorého sa dá situácia automaticky prenášať do palebných zbraní v reálnom čase a velitelia zodpovedajúceho sledu môžu flexibilne a včas vytvárať skupina síl a prostriedky na porážku.
Po tretie, je potrebný nový prístup na zlepšenie účinnosti boja proti vzdušným cieľom. Táto úloha je spojená predovšetkým s už opísaným problémom budovania komplexu všestrannej ochrany na diaľku, ktorý je okrem iného jedným z nástrojov protioderenia.
Problém štyri: Miesto v bitke
A opäť sa vraciame k hlavnému faktoru, ktorý je potrebné v prvom rade vziať do úvahy pri určovaní požiadaviek na bojové vozidlo pechoty: jeho miesto na bojisku. Štandardný BMP domácich motorových strelcov, ako iste viete, je určený na (citujeme postupne) prepravu pechoty na bojisko, zvýšenie jej pohyblivosti, výzbroje a bezpečnosti na bojisku a spoločné akcie s tankami.
Tu vidíme prevládajúce zameranie na presun a krytie pechoty. Bojové skúsenosti získané ruskou armádou v Afganistane a Čečensku (ako aj bojové skúsenosti armády NATO nahromadené napríklad v Iraku a Afganistane) nám však ukazujú, že BMP na bojisku sa často stávajú zdrojom problémov. Pechota vynakladá energiu, čas a pozornosť na ochranu svojich vozidiel - inak je BMP odsúdená na zánik. Ale aj keď absorbuje úsilie personálu, moderná technológia nie je vždy schopná poskytnúť adekvátnu podporu pechote v reakcii na reakciu. Zdá sa, že v súčasnej fáze vývoja kombinovaného boja so zbraňami sa tento koncept vyčerpal a je potrebné hľadať novú ideológiu využívania hlavného bojového vozidla motorových puškových jednotiek.
Tu by bolo vhodné sformulovať nasledujúcu otázku. Ďalšie váženie zbraní a zdokonalenie systémov riadenia zbraní a systémov určovania cieľov (na vozidle samotnom, ako aj v rámci jednotky ako celku) dáva starej myšlienke pásového vozidla na bojisku nový rozmer. Odvážime sa navrhnúť: nie je načase v tomto ohľade prejsť k vnímaniu BMP ako systémotvorného komplexu zbraní v systéme požiarneho ničenia spojenia čaty, čaty a roty?
Zvláštnosťou tohto prístupu je, že úloha BMP v boji sa mení z pomocnej na hlavnú. Hlavná časť palebných úloh nižších taktických jednotiek je priradená vozidlu a teraz pechota naďalej pracuje pre vozidlo, chráni ho a dodáva mu cieľové označenie, ale na oplátku dostáva plnohodnotné krytie (vrátane leteckých hrozieb)) a presná práca na cieľoch odhalených motorovými puškami (vrátane počtu mimo viditeľnosti posádky „brnenia“). BMP tak prestáva byť „kufrom bez držadla“a stáva sa vedúcim prvkom v systéme požiarneho ničenia spojenia čata-čata-rota. Mimochodom, na konci 19. - začiatku 20. storočia podobnú transformáciu v operačnom slede zažili pešie divízie, ktoré vstúpili do svetovej vojny s pripojeným delostrelectvom ako systémotvorný úder. sila.
Tým, že dáme BMP nový charakter bezpečnosti a mobility, a tiež ho vytvoríme ako systémový komplex zbraní pre nižšie taktické poschodie podjednotiek motorizovaných pušiek, budeme schopní vytvoriť nový obraz o použití obvyklých „brnenie“. Vozidlo s ťažkými zbraňami sa stane nielen hlavným bojovým prostriedkom čaty, čaty, roty, ale aj improvizovanou „dlhou rukou“veliteľov v prípadoch, keď delostrelci pridelení k jednotke nie sú pripravení začať paľbu alebo už vykonávajú bojová misia a bojové vozidlá pechoty predných formácií sú vo výhodnej pozícii na porážku nekrytých cieľov.
Táto formulácia otázky je diskutabilná, je to však práve objasnenie rámca polemiky, ktorému je tento článok venovaný. Znovu zdôraznime: diskusia o perspektívnom vzhľade obrnených vozidiel ruskej pechoty musí začať jasnou a premyslenou formuláciou miesta „brnenia“vo všeobecnom bojovom systéme vojsk. Bez dôkladnej analýzy a návrhu „zhora nadol“budú akékoľvek prelomy na „modernizáciu“flotily AFV ruskej armády viesť iba k zbytočnému vynakladaniu štátnych prostriedkov a získaniu vybavenia motorizovanými puškami, ktoré nespĺňa ich potreby. moderné bojisko.
