V našich publikáciách sme veľa napísali o delostreleckých systémoch, ktoré sa pokryli slávou na poliach Veľkej vlasteneckej vojny. O systémoch, ktoré si niektorí z našich čitateľov pamätajú, videli alebo s ktorými pracovali. Ale v našich archívoch sú kópie takýchto systémov, o ktorých málokto počul a ešte menej ich videlo „naživo“.
Dnes je našou hrdinkou 210 mm kanón špeciálnej sily Br-17. Zbraň, ktorá skutočne urobila veľa pri obrane Leningradu. Kanón, ktorý pomohol našim jednotkám preniknúť do nemeckého opevnenia v Königsbergu.
Málokto sa môže pochváliť „blízkym zoznámením“s týmto systémom. Toto je skutočne kus zariadenia. Červená armáda mala celkovo 9 takýchto systémov. Stačí povedať, že v delostreleckom pluku špeciálnej sily boli iba 2 takéto zbrane! Doplnilo ich 6 kusov 152 mm kanónov Br-2. Celkovo štyri pluky špeciálnej sily pre celú armádu!
Delostrelecký systém Br-17 je teda určený na boj proti dlhodobému poľu a opevneniu nepriateľa. Dôležitosť vývoja takýchto zbraní pre ZSSR je možné zhrnúť do dvoch slov - Stalinov poriadok!
To znamená, že zbraň bola vytvorená v kompletnej karte blanche pre dizajnérov a inžinierov. Generálny projektant by mohol pozvať akéhokoľvek dizajnéra z iných projekčných kancelárií, využiť kapacity všetkých tovární, použiť rozsahy a testovacie stanovištia akejkoľvek organizácie. Projektové kancelárie pracovali v dvojzmennom režime. Takmer nepretržite.
Ale to znamenalo aj niečo iné. Nesplnenie Stalinovho rozkazu znamenalo zoznámenie sa nielen s vyšetrovateľmi NKVD, ale dosť pravdepodobne aj s katmi. To sa týkalo nielen generálneho projektanta, ale aj celého tímu KB.
Začnime z diaľky. Už sme viackrát povedali, že v polovici 30. rokov velenie Červenej armády dospelo k záveru, že zbrane, ktoré boli v prevádzke, sú zastarané. Pre moderné modely bolo potrebné nové vybavenie. Počas diskusie o tejto otázke bolo rozhodnuté využiť zahraničné skúsenosti pri navrhovaní takýchto systémov.
V lete 1937 bola do závodu Škoda v Československu vyslaná komisia zástupcov Červenej armády a vojenských inžinierov, aby rokovala o novom duplexe, 210 mm kanóne a 305 mm húfnici. V komisii bol aj profesor Ilja Ivanovič Ivanov, ktorý v závode # 221 viedol celú skupinu dizajnérov. Bol to tento závod, ktorý bol poverený organizovaním výroby duplexov v Sovietskom zväze.
Ilya Ivanovič Ivanov, generálporučík inžinierskych a technických služieb, vynikajúci konštruktér delostreleckých systémov. Jeden z tvorcov sovietskeho delostrelectva veľkej a špeciálnej moci.
Narodený v roku 1899 v Briansku, v rodine obuvníka. V roku 1918 vstúpil do petrohradskej vojensko-technickej delostreleckej školy. Počas štúdií išiel dvakrát na front. V roku 1922 vstúpil do Petrohradskej delostreleckej akadémie. V roku 1928 bol mladý vojenský inžinier poslaný do továrne č. 7. V roku 1929 bol prevezený do boľševického závodu (závod Obukhov).
Od roku 1932 - vedúci katedry navrhovania delostreleckých systémov na Delostreleckej akadémii pomenovanej po V. I. Dzeržinského. Zároveň je vedúcim rovnakého oddelenia vo vojenskom mechanickom ústave v Leningrade.
V roku 1937 bol vymenovaný za generálneho projektanta boľševického závodu. Nasledujúce dva roky I. I. Ivanov bol vyznamenaný prvým Leninovým rádom. Za jeho významný podiel na vybavení pozemných a námorných síl novými druhmi zbraní. Vojenský inžinier Ivanov sa zaoberal vysokovýkonnými systémami!
19. marca 1939 bol vojenský inžinier 1. triedy profesor Ivanov vymenovaný za hlavného konštruktéra OKB-221 (špeciálna projektová kancelária) stalingradského závodu „Barrikady“(závod č. 221).
Vráťme sa však k našej hrdinke.
Sovietska komisia nesúhlasila s možnosťami duplexu, ktoré navrhla Škoda. Spoločnosť dokončila návrh s prihliadnutím na požiadavky zákazníka. Sudy s delom a húfnicami dostali zadarmo vložky. Klinové brány boli zmenené na piestové a nakladanie sa stalo kazetového typu.
Podľa dohody D / 7782 zo 6. apríla 1938, ktorú uzavrel Ľudový komisariát zahraničného obchodu so spoločnosťou Škoda, sa spoločnosť zaviazala vyrobiť pre ZSSR jeden prototyp 210 mm kanónu a 305 mm húfnice so súpravou strelivo a príslušenstvo. Termín dodania prototypov bol stanovený na 1. decembra 1939.
Okrem prototypov sa mali preniesť aj sady pracovných výkresov a ďalšia dokumentácia na výrobu týchto delostreleckých systémov. Celkové náklady na zákazku boli 2 375 000 USD (cca 68 miliónov Kč).
Okrem toho Škoda dodala (podľa ďalšej dohody s priemyslom) tri sady valcových a závorových výkovkov pre 305 mm húfnicu v prvom štvrťroku 1939 a šesť sád valcových a závorových výkovkov pre 210 mm zbrane v prvej polovici roku 1939. 1939 (podľa jedného súboru mesačne), ako aj hotový súbor nástrojov mesiac po jeho uvedení do výroby v Škodovom závode.
Prvá dávka kresieb na sudy so skrutkami a výkovkami bola prijatá od Škody v auguste 1938.
Ďalšie kroky ZSSR sú v zásade zrejmé. Existuje dokumentácia, existujú vzorky, existuje licencia. Zostáva iba začať uvoľňovanie zbraní. Ukázalo sa však, že všetko nie je také jednoduché.
ZSSR už vtedy mal svoju vlastnú cestu, vrátane výroby. Išli sme presne týmto, svojou vlastnou cestou. Celý svet v podobnej situácii mení výrobný proces nového produktu. Meníme produkt pre existujúci výrobný proces.
Protokolom z 15. septembra 1939, schváleným ľudovým komisárom zbraní a vedúcim AU Červenej armády, bolo rozhodnuté vykonať určité zmeny vo výkresoch spoločnosti, vrátane zjednodušenia niektorých častí, nahradenia kovania za odlievanie sem a tam, zníženie spotreby bronzu, prechod na OST a podobne.
Hlavné zmeny v závode č. 221:
1. Kufor Škody sa skladal z monobloku, spojky, nosného krúžku a vložky. Hlaveň závodu č. 221 pozostávala z monoblokového hlavne, záveru s puzdrom a vložkou.
Liner „Škoda“je valcovitý a závod číslo 221 - kužeľovitý s výčnelkami na konci záveru. Priemerná medzera medzi vložkou a monoblokom bola upravená z 0, 1-0, 2 mm na 0,25 mm (konštantná). Medza pružnosti vložky sa zvýši na 80 kg / mm2.
2. Škodový palebný mechanizmus Škody bol nahradený streleckým mechanizmom húfnice B-4. Okrem toho bol rám skrutiek zjednodušený.
3. Na vozíkoch bolo vykonaných niekoľko zmien. Kanón bol umiestnený na ruské kolesá.
Dekrétom KO č. 142 z 1. júna 1939 mal závod č. 221 do 1. apríla 1940 odovzdať tri 210 mm kanóny a tri 305 mm húfnice. Napriek dobytiu Československa Nemeckom dodávky do ZSSR pokračovali, aj keď s určitým oneskorením v pláne.
Výrobné skúšky sa uskutočnili na Slovensku za prítomnosti sovietskej výberovej komisie, ktorej predsedal I. I. Ivanov. Výrobné skúšky 210 mm kanónu boli ukončené 20. novembra 1939 a 305 mm húfnic-22. decembra 1939.
Výsledky továrenských testov 210 mm kanónu:
a) Zbraň je nestabilná pri streľbe s plným nábojom vo výškových uhloch až + 20 °.
b) Čas stráženia - 1 hodina 45 minút a odzbrojenie - 1 hodina 20 minút.
c) Čas prechodu z cestovnej polohy do bojovej polohy a späť je asi dve hodiny.
Závod Barikády pokračoval v modernizácii zbrane. Modernizácia sa už neuskutočnila ani na žiadosť výrobných robotníkov. Jednoduchá výmena jednej časti viedla k problémom s druhou. Môžeme teda hovoriť o úplnej modernizácii systému. Vedenie „Barikád“riskovalo veľké riziká tým, že nezávisle menilo dizajn systému. Víťazi sa však nesúdia. Stalinov rozkaz bol splnený, to znamená, že sme vyhrali.
Prototyp 210-m kanónu Br-17 bol predstavený na poľné skúšky v auguste 1940, teda 2 (!) Roky po obdržaní českej dokumentácie. Zbraň mala dĺžku hlavne 49, 60 kalibrov, dĺžka puškovej časti hlavne bola 37, 29 kalibrov. Vo vývrte bolo vytvorených 64 drážok s konštantnou strmosťou. Uzávierka bola piestová s obturátorom.
Hmotnosť hlavne s uzávierkou bola 12 640 kg. Hlaveň je inštalovaná v kolíske typu jarmo. Po výstrele sa v kolíske vrátil späť spolu s valcami zariadení na spätný ráz - hydropneumatickým vrúbkovačom umiestneným v hlavni a hydraulickou spätnou brzdou namontovanou pod hlavňou.
Zbraňový stroj je nitovaný, spojený s otočnou časťou základne skrutkami. Vedenie zbrane vo zvislej rovine sa uskutočňovalo ručne pomocou zdvíhacieho mechanizmu vybaveného dvoma ozubenými sektormi. Navádzanie sa uskutočňovalo v rozsahu uhlov od 0 ° do + 50 °. Systém zostal stabilný pri streľbe vo výškových uhloch nad 20 °.
Rotačná časť základne dela Br-17 spočívala na loptičkách, aby sa uľahčilo horizontálne vedenie. Keď je poháňaný rotačným mechanizmom namontovaným na stroji s rotačnou časťou základne, tento sa otáča na guľôčkovom ložisku v dôsledku záberu hlavného prevodu rotačného mechanizmu s prstencovým prevodom pripevneným k stacionárnej časti základne.
Otočný mechanizmus s ručným pohonom zaisťoval vedenie pištole v horizontálnej rovine v sektore ± 45 °. Pri prenose oporných nôh a podpier radličiek môžete získať kruhový oheň.
Úlohu bojového čapu plnil dolný oporný krúžok pripevnený k pevnej časti a uzavretý v kruhu ramenom horného nosného prstenca nitovaného k rotačnej časti základne. Pevná časť základne sa v bojovej polohe spustí do jamy v zemi a jama je predbežne lemovaná špeciálnymi štvorcami a lúčmi. Otočné aj pevné časti základne sú nitované.
Pevná časť základne mala vo všetkých štyroch rohoch roztiahnuté nosné rámy. Konce postelí so skrutkami s guľôčkovými pätkami spočívali na podperách radličiek, spojených so zemou poháňanými otváračmi a na podperných pätkách.
Skrutky (zdviháky) na koncoch nosných rámov dela Br-17 slúžili na vytvorenie dodatočného tlaku z dela na oporné pätky a podpery radličiek s cieľom čiastočného vyloženia spodnej časti základne. Kanón bol vypálený pomocou zameriavača s nezávislou muškou.
Pri streľbe na plné nabitie bola počiatočná rýchlosť strely F-643 800 m / s. Dosah streľby dosiahol 30 360 m. Výbušná strela 210 mm na piesočnatej zemi vyrobila lievik s hĺbkou 1,5-2 ma priemerom 5-5,5 m. 5-metrový betónový múr a počiatočná rýchlosť 358 m / s pod uhlom 60 ° prerazil betónový múr hrubý 2 m.
Nabíjanie pištole sa uskutočňovalo pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré pozostávalo z nasledujúcich zariadení:
a) šikmá koľajnica zaistená na rotačnom obleku systému;
b) krmivový vozík pohybovaný po koľajovej trati pomocou lana a navijaka;
c) vozíky na škrupiny.
Samotný proces nakladania sa uskutočnil nasledovne. Škrupina sa ručne naloží na špeciálny vozík na škrupiny. Potom sa vozík zroluje na začiatok koľajovej dráhy a strela sa nabije na slimačí vozeň. Vytiahnutie vozíka projektilom až k záveru pištole sa vykonáva pomocou ručného navijaka namontovaného na priehradovom nosníku.
Po manuálnom privedení výkyvnej časti do nakladacej polohy (uhol + 8 °) silou 6-8 čísel pomocou razníka bol projektil vyslaný von. Nálože boli podané ručne a tiež zaslané úderom.
Hmotnosť zbrane v palebnej polohe bola 44 000 kg. Pri premiestňovaní pištole z bojovej polohy do cestovnej polohy bola zbraň rozobraná na tri hlavné časti:
1. Základňa s podpernými radličkami (vozík č. 1).
2. Stroj s kolískami, strmeňom a zariadeniami proti spätnému rázu (vozík č. 2).
3. Hlaveň so závorou (vozík č. 3).
Na prepravu kampane štandardných volumetrických častí systému (s výnimkou tých, ktoré sa vozia na 3 vozíkoch), ako aj náhradných dielov, bolo ku každej pištoli pripevnené jedno trojtonové vozidlo na prepravu výstelky jamy a nástroj na kosačku, a štyri trojtonové prívesy na prepravu zvyšku majetku. Vozíky s časťami pištole a prívesmi ťahali pásové traktory Voroshilovets a Komintern, maximálna prepravná rýchlosť bola 30 km / h.
Zostáva skombinovať výkonnostné charakteristiky systému do tabuľky:
Kaliber, mm - 210
Dĺžka hlavne, kalibre - 49,6
Najväčší výškový uhol, stupne - 50
Uhol deklinácie, stupne - 0
Horizontálny uhol ohňa, stupne - 90
Hmotnosť v palebnej polohe, kg - 44 000
Výbušná hmotnosť projektilu, kg - 135
Počiatočná rýchlosť strely, m / s - 800
Najväčší dostrel, m - 30360
Rýchlosť streľby - 1 výstrel za 2 minúty
Výpočet, ľudia - 20-26
Podľa spomienok vojakov, ktorí videli bojovú prácu týchto delostreleckých systémov, žiadna zbraň nevyvolala taký obdiv a rešpekt. Sila a krása. Existujú spomienky, že počas útoku na Koenigsberg bola taká zbraň nainštalovaná 800 (!) Metrov od línie kontaktu!
V roku 1945 sa však história tohto delostreleckého systému neskončila. Stačí povedať, že v roku 1952 boli v závode Barrikady opravené všetky 210 mm kanóny Br-17. 9 zbraní, ktoré prešli vojnou, opäť nastúpilo na vojenskú službu v sovietskej armáde.
Po vojne vyvinula spoločnosť Škoda novú generáciu vysoko výbušných nábojov pre delá. Rozšírený vzhľad raketovej techniky však poslal zbrane na zaslúžený odpočinok. A v 60. rokoch boli stiahnutí z ozbrojených síl. Niektoré boli odoslané na uskladnenie, niektoré boli zlikvidované.
K dnešnému dňu sú v múzeách vystavené 3 zbrane:
Br -17 č. 1 - Verkhnyaya Pyshma (Múzeum vojenskej techniky UMMC. Do roku 2012 sa nachádzalo na území 39. arzenálu GRAU v Perm.
Br -17 č. 4 - Petrohrad (Múzeum delostrelectva).
Br -17 č. 2 - Moskva (Ústredné múzeum ruskej armády).
