Zdravím všetkých milovníkov obrovských kalibrov!
Tento článok sme sa rozhodli začať nie celkom tradične. Jednoducho preto, že považovali za vhodné porozprávať o jednej z málo známych epizód vojny o Karelskej šiji. Vzhľadom na to, že v tejto oblasti chýbajú viac či menej zásadné boje, pravdepodobne spravidla hovoríme málo o karelskom fronte. Príbeh o práci kapitána Ivana Vedemenka v budúcnosti - Hrdina Sovietskeho zväzu.
Kapitán Vedemenko velil batérii „karelských sochárov“. Toto je názov, ktorý dostali 203 mm húfnice špeciálnej sily B-4 počas sovietsko-fínskej vojny. Získali sme to zaslúžene. Tieto húfnice boli fínskymi bunkrami dokonale „rozobraté na diely“. To, čo zostalo po bombardovaní ťažkými granátmi, vyzeralo skutočne bizarne. Kusy betónu s výstužou vyčnievajúcou vo všetkých smeroch. Meno húfnice vojaka je teda zaslúžené a čestné.
Ale budeme hovoriť o inom čase. Júna 1944. V tom čase naša armáda zahájila ofenzívu na Karelskej šíji. Počas ofenzívy vstúpila útočná skupina do neprístupného fínskeho bunkra „Milionár“. V doslovnom zmysle slova neprístupné. Hrúbka stien bunkra bola taká, že nebolo realistické ho zničiť ani ťažkými leteckými bombami - 2 metre železobetónu!
Steny bunkra išli do zeme na 3 poschodia. Vrchná časť schránky na pilulky bola okrem železobetónu chránená pancierovou kupolou. Boky pokrývali menšie škatule. Bunker bol postavený ako hlavné obranné centrum regiónu. O Sj5 a jeho bratoch, vrátane tu, sa však popísalo dosť.
Batéria kapitána Vedemenka prišla na pomoc útočnej skupine Nikolaja Bogaeva (veliteľ skupiny). Dve húfnice B-4 sa nachádzali 12 kilometrov od bunkra v uzavretých polohách.
Velitelia umiestnili svoj NP na krátku vzdialenosť od bunkra. Prakticky v mínovom poli (bunker bol obklopený niekoľkými radmi mínových polí a ostnatým drôtom). Prišlo ráno. Boj Vedemenko začal pozorovať.
Prvá škrupina odtrhla násyp bunkra a odhalila betónový múr. Druhé kolo sa odrazilo od steny. Tretí sa dostal do rohu bunkra. To stačilo, aby veliteľ práporu vykonal potrebné zmeny a začal ostreľovať stavbu. Mimochodom, stojí za zmienku jedna okolnosť.
Blízkosť NP nielenže umožnila veliteľovi batérie prispôsobiť každý výstrel, ale tiež poskytla „nezabudnuteľný zážitok“každému, kto bol na NP. Mušle vážiace 100 kg so zodpovedajúcim revom leteli k bunkru v nízkej výške nad našimi veliteľmi a vojakmi.
Povedzme, že účastníci udalostí mohli z vlastnej skúsenosti pochopiť, že existuje „priama podpora ťažkého delostrelectva“.
Preraziť stenu bolo možné len asi s 30. škrupinou. Vystužovacie tyče boli viditeľné ďalekohľadom. Celkovo, ako sme písali vyššie, bolo použitých 140 škrupín, z ktorých 136 zasiahlo cieľ. „Karelskí sochári“vytvorili svoje ďalšie dielo a „Milionár“sa v skutočnosti zmenil na architektonickú pamiatku.
A teraz sa obrátime priamo na „architektov“a „sochárov“, húfnice špeciálnej sily V-4.
Príbeh o týchto unikátnych zbraniach by mal začať z diaľky. V novembri 1920 pod delostreleckým výborom na čele s bývalým generálporučíkom cárskej armády Robertom Avgustovičom Durlyakherom, alias Rostislavom Avgustovičom Durlyakhovom, bola vytvorená Artillery Design Bureau pod vedením Franza Frantsevicha Lindera. O tejto osobe sme už hovorili v jednom z predchádzajúcich článkov.
Robert Avgustovič Durlyakher
Franz Frantsevich Linder
V súlade s rozhodnutím Revolučnej vojenskej rady ZSSR zrekonštruovať delostrelectvo veľkej a špeciálnej sily na nový domáci materiál mala Linderova projekčná kancelária 11. decembra 1926 za úlohu vypracovať projekt s dĺžkou 203 mm. dostrel húfnice do 46 mesiacov. Prirodzene, projekt viedol vedúci projekčnej kancelárie.
14. septembra 1927 však F. F. Linder zomrel. Projekt bol prevedený do boľševického závodu (predtým závod Obukhov). Vedením projektu bol poverený A. G. Gavrilov.
Dizajn húfnice bol dokončený 16. januára 1928. Dizajnéri navyše predstavili dva projekty naraz. Telo zbraní a balistika v oboch verziách boli rovnaké. Rozdiel bol v prítomnosti úsťovej brzdy. Pri diskusii o možnostiach bola uprednostnená húfnica bez úsťovej brzdy.
Dôvodom tejto voľby, ako aj pri výbere iných vysokovýkonných zbraní, bol demaskovací faktor. Úsťová brzda vytvorila stĺp prachu viditeľný na míle ďaleko. Nepriateľ mohol batériu ľahko odhaliť pomocou lietadla a dokonca aj vizuálnym pozorovaním.
Prvý prototyp húfnice B-4 bol vyrobený na začiatku roku 1931. Práve táto zbraň bola použitá v NIAP v júli až auguste 1931 počas streľby, aby sa vybrali náboje pre B-4.
Po dlhých poľných a vojenských testoch v roku 1933 bola húfnica prijatá Červenou armádou pod označením „203 mm húfnicový model 1931“. Húfnica mala zničiť obzvlášť silný betón, železobetón a pancierové konštrukcie, bojovať proti veľkému kalibru alebo chránená silnými štruktúrami proti nepriateľskému delostrelectvu a potlačiť ciele dlhého doletu.
Charakteristickým znakom húfnice je pásový vozík. Úspešný dizajn tohto lafetového vozňa, ktorý húfnici poskytoval dostatočne vysokú schopnosť behu a umožňoval streľbu zo zeme bez použitia špeciálnych platforiem, sa zjednotil pre celú rodinu vysokovýkonných zbraní. Použitie tohto jednotného vozňa tiež umožnilo urýchliť vývoj a uvedenie do prevádzky nových vysokovýkonných zbraní.
Horný vozík húfnicového vozňa B-4 bol nitovaná oceľová konštrukcia. S kolíkovou zásuvkou bol horný stroj nasadený na bojový kolík dolného stroja a otáčal sa naň, keď bol ovládaný otočným mechanizmom. Súčasne poskytovaný palebný sektor bol malý a dosahoval iba ± 4 °.
Na zameranie pištole vo vodorovnej rovine pod väčším uhlom bolo potrebné otočiť celú pištoľ v príslušnom smere. Zdvíhací mechanizmus mal jeden ozubený sektor. pripevnený k prenosnej taške. S jeho pomocou bolo možné zbraň viesť vo vertikálnej rovine v rozsahu uhlov od 0 ° do + 60 °. Na rýchle uvedenie hlavne do uhla nabíjania mala zbraň špeciálny mechanizmus.
Systém zariadenia na spätný ráz obsahoval hydraulickú brzdu spätného rázu a hydropneumatický ryhovač. Všetky zariadenia na spätný ráz zostali pri rolovaní nehybné. Stabilitu pištole pri streľbe zabezpečovala aj radlica pripevnená k kufru spodného stroja. V prednej časti spodného stroja boli upevnené liate topánky, do ktorých bola vložená bojová náprava. Na kužeľ bojovej nápravy boli umiestnené stopy.
Húfnice B-4 mali dva typy sudov: upevnené bez vložky a s vložkou, ako aj monoblokové sudy s vložkou. Vložka sa dala vymeniť v teréne. Bez ohľadu na typ hlavne bola jeho dĺžka 25 kalibrov, dĺžka puškovej časti 19,6 kalibru. Vo vývrte bolo vytvorených 64 drážok s konštantnou strmosťou. Uzávierka bola piestová, použili sa dvojtaktné aj trojtaktné ventily. Hmotnosť hlavne so závorou bola 5200 kg.
Húfnica mohla páliť z rôznych vysoko výbušných a priebojných škrupín vrátane škrupín dodávaných z Veľkej Británie do Ruska počas prvej svetovej vojny. Poskytnuté na použitie plných a 11 variabilných poplatkov. V tomto prípade bola hmotnosť úplného náboja 15, 0-15, 5 kg strelného prachu a 11. - 3, 24 kg.
Pri streľbe na plné nabitie mali náboje F-625D, G-620 a G-620Sh počiatočnú rýchlosť 607 m / s a zaisťovali zničenie cieľov nachádzajúcich sa vo vzdialenosti až 17 890 m. Vzhľadom na veľkú výšku uhol (až 60 °) a variabilné náboje, poskytujúce 12 rôznych počiatočných rýchlostí projektilov, poskytovali možnosť zvoliť si optimálne trajektórie pre zasiahnutie rôznych cieľov. Nakladanie sa uskutočňovalo pomocou ručne ovládaného žeriavu. Rýchlosť streľby bola 1 strela každé 2 minúty.
Na prepravu bola húfnica rozobraná na dve časti: hlaveň, vybratá z lafety a položená na špeciálne vozidlo a pásový vozeň spojený s predným koncom - lafetou. Na krátke vzdialenosti bolo možné húfnicu prepravovať nezmontovanú. (Tento spôsob dopravy sa niekedy používal počas boja na nasadenie húfnic na priamu paľbu na nepriateľskú železobetónovú obranu.)
Na prepravu boli použité traktory Caterpillar typu „Kommunar“, maximálna prípustná rýchlosť pohybu na diaľnici bola 15 km / h. Húsenková dráha zároveň umožnila zvýšiť terénnu schopnosť zbraní. Dostatočne ťažké delá ľahko prešli aj bažinatými oblasťami terénu.
Mimochodom, úspešná konštrukcia vozíka bola použitá aj pre iné delostrelecké systémy. Najmä pre medziprodukty 152 mm zbraní Br-19 a 280 mm mínometov Br-5.
Prirodzene vzniká otázka o rozdieloch v konštrukcii húfnic. Prečo a ako sa objavili? Rozdiel v konštrukcii konkrétnych zbraní bol evidentný. Navyše to boli húfnice B-4.
Podľa nášho názoru to boli dva dôvody. Prvým a hlavným je malá výrobná kapacita sovietskych tovární, nedostatok možnosti realizácie projektov. Jednoducho povedané, vybavenie fabrík neumožňovalo výrobu požadovaných výrobkov. A druhým dôvodom je prítomnosť priamo vo výrobe celej galaxie vynikajúcich dizajnérov, ktorí by dokázali prispôsobiť projekty schopnostiam konkrétneho závodu.
Presne to sa stalo v prípade B-4. Sériová výroba húfnic sa začala v boľševickom závode v roku 1932. Paralelne bola úloha stanovená aj na spustenie výroby a závodu „Barikády“. Obe továrne nemohli podľa projektu hromadne vyrábať húfnice. Miestni dizajnéri dokončovali projekty výrobných kapacít.
„Bolševik“predstavil prvú sériovú húfnicu na dodanie v roku 1933. Štátnej komisii to ale nemohol odovzdať do konca roka. „Barikády“v prvej polovici roku 1934 vypálili dve húfnice. Okrem toho závod dokázal so svojou poslednou silou uvoľniť ďalších 15 zbraní (1934). Výroba bola zastavená. Jediným výrobcom sa stal boľševik.
Bolševickí konštruktéri húfnicu upravili. Nová verzia dostala dlhší sud so zlepšenou balistikou. Nová zbraň dostala nový index-B-4 BM (vysoký výkon). Zbrane vyrobené pred modernizáciou sa nazývali-B-4 MM (nízky výkon). Rozdiel medzi BM a MM bol 3 kaliber (609 mm).
Ak sa pozriete pozorne na B-4 týchto dvoch tovární, získate silný dojem, že ide o dve rôzne zbrane. Možno je náš názor kontroverzný, ale rôzne houfnice vstúpili do služby u Červenej armády pod rovnakým označením. Pre vojakov a dôstojníkov delostreleckých jednotiek to však nebolo obzvlášť dôležité. Zbrane boli vo väčšine ohľadov rovnaké.
„Bolševik“sa však nemohol pochváliť úspechom vo výrobe B-4. V roku 1937 sa na Barikádach začali opäť montovať húfnice. Okrem toho bol do výroby zapojený ďalší závod - Novokramatorsky. Začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny bola výroba húfnic nasadená v troch továrňach. Celkový počet zbraní, ktoré vstúpili do delostreleckých jednotiek, bol 849 kusov (oboch modifikácií).
Húfnica B-4 prijala krst ohňom na sovietsko-fínskom fronte počas zimnej vojny s Fínskom. 1. marca 1940 tam bolo 142 húfnic B-4. Na začiatku článku sme spomenuli meno vojaka pre túto zbraň. „Karelský sochár“. Počas tejto vojny boli stratené alebo deaktivované 4 húfnice. Ukazovateľ je viac ako hodný.
Húfnice B-4 boli len v húfnicových delostreleckých plukoch RVGK s vysokým výkonom. Podľa stavu pluku (od 19.02.1941) mal štyri divízie zložené z troch batérií. Každá batéria sa skladala z 2 húfnic. Jedna húfnica bola považovaná za četu. Celkovo mal pluk 24 húfnic. 112 traktorov, 242 automobilov. 12 motocyklov a 2304 zamestnancov (vrátane 174 dôstojníkov). Do 22. júna 1941 mala RVGK 33 plukov s húfnicami B-4. To znamená, že v štáte je celkom 792 húfnic.
Veľká vlastenecká vojna B-4 začala v skutočnosti až v roku 1942. Aj keď, pre slušnosť, treba poznamenať, že v roku 1941 sme stratili 75 húfnic. Z tých, ktoré nebolo možné poslať do východných oblastí.
Na začiatku vojny bolo Nemcami zajatých niekoľko húfnic B-4. Takže. v Dubne zajali Nemci 529. húfnicový delostrelecký pluk s vysokým výkonom. Vzhľadom na nedostatok traktorov naše jednotky opustili 27 húfnic B-4 203 mm v dobrom stave. Zachytené húfnice dostali nemecké označenie 20,3 cm HaubiUe 503 (g). Slúžili v niekoľkých ťažkých delostreleckých divíziách Wehrmachtu RKG.
Väčšina zbraní bola zničená počas vojny, ale podľa nemeckých zdrojov ešte v roku 1944 pracovalo na východnom fronte ďalších 8 týchto zbraní.
Straty húfnic B-4 v roku 1941 boli kompenzované zvýšením výroby. Továrne vyrobili 105 zbraní! Ich dodávka na frontu však bola pozastavená z dôvodu nemožnosti ich použitia v období ústupu. Červená armáda hromadila silu.
Do 1. mája 1945 malo 30 brigád a 4 samostatné vysokovýkonné delostrelecké pluky RVGK 760 203 mm húfnic modelu 1932.
Výkonové charakteristiky ťažkej 203 mm húfnice modelu 1931 B-4
Kaliber - 203 mm;
Celková dĺžka - 5087 mm;
Hmotnosť - 17 700 kg (v bojaschopnej polohe);
Uhol vertikálneho vedenia - od 0 ° do + 60 °;
Horizontálny vodiaci uhol - 8 °;
Počiatočná rýchlosť strely je 557 (607) m / s;
Maximálny dostrel - 18025 m;
Hmotnosť projektilu - 100 kg.;
Výpočet - 15 osôb;
Munícia - 8 výstrelov.
Podnosy na strelnom zbore na náboje
V predvečer oslavy 75. výročia nášho víťazstva v Kurskej vyvýšenine by som vám chcel povedať ešte jednu bojovú epizódu z bojového životopisu legendárnej húfnice. V oblasti stanice Ponyri našli skauti nemecké samohybné delo „Ferdinand“. Veliteľ sa rozhodol Nemca zničiť vlastným delostrelectvom.
Sila zbraní však nestačila na zaručené zničenie ani v prípade zásahu. B-4 prišli na pomoc. Dobre vycvičená posádka húfnice šikovne namierila zbraň a jednou strelou, ktorá skutočne zasiahla škrupinu vo Ferdinandovej veži, vyhodila nepriateľské vozidlo na kusy.
Mimochodom, táto bitka je stále považovaná za jeden z najoriginálnejších spôsobov použitia húfnic vo vojne. Vo vojne sa deje veľa originálnych vecí. Hlavnou vecou je účinnosť takejto originality. 100 kilogramov originality na hlavu nemeckých samohybných strelcov …
A ešte jedna epizóda. Z bitky o Berlín. B-4 sa zúčastnili pouličných bitiek! S ich účasťou boli nakrútené zrejme najnepôsobivejšie zábery zo zajatia Berlína. 38 zbraní v berlínskych uliciach!
Jedno zo zbraní bolo nainštalované 100 metrov od nepriateľa na križovatke Linden Strasse a Ritter Strasse. Pechota nemohla postupovať. Nemci pripravili dom na obranu. Kanóny nedokázali zničiť guľometné hniezda a delostrelecké palebné pozície.
Naše straty boli obrovské. Bolo potrebné riskovať. Riskujte delostrelcov.
Výpočet B-4 v skutočnosti s priamou paľbou zničil dom 6 ranami. V súlade s tým spolu s posádkou Nemcov. Keď veliteľ batérie otočil zbraň, súčasne zničil ďalšie tri kamenné budovy pripravené na obranu. Poskytuje tak príležitosť na postup pechoty.
Mimochodom, zaujímavý fakt, o ktorom sme kedysi písali. V Berlíne bola iba jedna budova, ktorá prežila údery B-4. Ide o známu protivzdušnú obrannú vežu v areáli zoo - Flakturm am Zoo. Naše húfnice dokázali zničiť iba roh veže. Posádka sa vlastne bránila až do vyhlásenia kapitulácie.
Po skončení vojny bola húfnica vyradená z prevádzky. Bohužiaľ, výhoda húsenkovej dráhy hrala v čase mieru medvediu službu.
Ale to nie je koniec príbehu. Len epizóda. Zbraň bola opäť uvedená do prevádzky! Teraz však dostali konštruktéri za úlohu ho zmodernizovať. Bolo potrebné zvýšiť transportnú rýchlosť zbrane.
V roku 1954 bola v závode Barikády vykonaná takáto modernizácia. Húfnica B-4 sa stala kolesovou. Pohon kolies výrazne zvýšil rýchlosť ťahania pištole, celkovú manévrovateľnosť a skrátil čas na presun z cestovnej polohy do bojovej polohy tým, že eliminoval oddelenú prepravu lafety a hlavne. Zbraň bola premenovaná na B-4M.
Sériová výroba tejto zbrane nebola vykonaná. V skutočnosti bola vykonaná modernizácia existujúcich húfnic. Presný počet takýchto zbraní sa nám nepodarilo zistiť.
Ale skutočnosť, že v roku 1964 bola pre B-4 vytvorená jadrová zbraň, hovorí veľa. Nech je to akokoľvek, B-4 boli v prevádzke až do začiatku 80. rokov. Takmer pol storočia služby!
Súhlasíte, toto je ukazovateľ hodnoty nástroja. Zbraň, ktorá oprávnene zaujíma svoje miesto medzi najlepšími príkladmi delostreleckého inžinierstva a dizajnérskeho myslenia.
