Prvé torpéda sa od moderných líšili nie menej ako kolesovou fregatou s kolesovým kolesom z jadrovej lietadlovej lode. V roku 1866 „skat“niesol 18 kg trhaviny na vzdialenosť 200 m rýchlosťou asi 6 uzlov. Presnosť streľby bola pod kritikou. Do roku 1868 použitie koaxiálnych vrtúľ rotujúcich v rôznych smeroch umožnilo znížiť vybočenie torpéda v horizontálnej rovine a inštalácia mechanizmu kyvadlového ovládania kormidiel stabilizovala hĺbku pohybu.
Do roku 1876 sa Whiteheadov duchovný syn plavil rýchlosťou asi 20 uzlov a prešiel vzdialenosť dvoch káblov (asi 370 m). O dva roky neskôr sa na bojisku vyjadrili torpéda: ruskí námorníci so „samohybnými mínami“poslali na dno náletu Batumi tureckú eskortnú loď „Intibah“.
Ďalší vývoj torpédových zbraní do polovice 20. storočia sa redukuje na zvýšenie náboja, dosahu, rýchlosti a schopnosti torpéd udržať kurz. Je zásadne dôležité, aby zatiaľ bola všeobecná ideológia zbraní úplne rovnaká ako v roku 1866: torpédo malo zasiahnuť stranu cieľa a pri náraze explodovať.
Priame torpéda zostávajú v prevádzke dodnes a pravidelne sa používajú v priebehu všetkých druhov konfliktov. Práve oni v roku 1982 potopili argentínsky krížnik generála Belgrana, ktorý sa stal najznámejšou obeťou vojny o Falklandy.
Britská jadrová ponorka Conqueror potom vypálila na torpédoborec tri torpéda Mk-VIII, ktoré boli v službe Kráľovského námorníctva od polovice 20. rokov minulého storočia. Kombinácia jadrovej ponorky a predpotopných torpéd vyzerá vtipne, ale nezabúdajme, že krížnik vyrobený v roku 1938 do roku 1982 mal viac múzejnej ako vojenskej hodnoty.
Revolúciu v obchode s torpédami priniesol objav v polovici 20. storočia systémov navádzania a diaľkového ovládania, ako aj bezdotykových poistiek.
Moderné navádzacie systémy (CCH) sa delia na pasívne - „chytanie“fyzických polí vytvorených cieľom a aktívne - hľadanie cieľa, zvyčajne pomocou sonaru. V prvom prípade hovoríme najčastejšie o akustickom poli - hlučnosti skrutiek a mechanizmov.
Navádzacie systémy, ktoré lokalizujú brázdu lode, stoja trochu oddelene. Početné malé vzduchové bubliny, ktoré v ňom zostávajú, menia akustické vlastnosti vody a túto zmenu spoľahlivo „zachytí“sonar torpéda ďaleko za kormou okoloidúcej lode. Po fixovaní stopy sa torpédo otáča v smere pohybu cieľa a hľadá, pohybuje sa ako „had“. Sledovanie bdenia, hlavná metóda navádzania torpéd v ruskom námorníctve, sa v zásade považuje za spoľahlivé. Je pravda, že torpédo, nútené dohnať cieľ, na to stráca čas a drahé káblové trasy. A ponorka, aby mohla strieľať „na stopu“, sa musí dostať bližšie k cieľu, ako by to v zásade umožňoval dosah torpéda. To nezvyšuje šance na prežitie.
Druhou najdôležitejšou inováciou boli torpédové systémy diaľkového ovládania, ktoré sa rozšírili v druhej polovici 20. storočia. Torpédo je spravidla ovládané lankom, ktoré sa pri pohybe odvíja.
Kombinácia ovládateľnosti s blízkou poistkou umožnila radikálne zmeniť samotnú ideológiu používania torpéd - teraz sa zameriavajú na potápanie pod kýlom napadnutého cieľa a jeho explodovanie.
Chyťte ju svojou sieťou
Prvé pokusy o ochranu lodí pred novou hrozbou sa uskutočnili niekoľko rokov po jej objavení. Koncept vyzeral jednoducho: na palube lode boli pripevnené skladacie výstrely, z ktorých visela nadol oceľová sieť, ktorá zastavovala torpéda.
Pri skúškach novinky v Anglicku v roku 1874 sieť úspešne odrazila všetky útoky. Podobné testy vykonané v Rusku o desaťročie neskôr priniesli o niečo horší výsledok: sieť skonštruovaná tak, aby vydržala zlomenie 2,5 tony, vydržala päť z ôsmich výstrelov, ale tri torpéda, ktoré ju prerazili, sa zaplietli do skrutiek a stále boli zastavené.
Najvýraznejšie epizódy biografie sietí proti torpédam sa týkajú rusko-japonskej vojny. Na začiatku prvej svetovej vojny však rýchlosť torpéd prekročila 40 uzlov a náboj dosiahol stovky kilogramov. Aby sa prekonali prekážky, na torpéda sa začali inštalovať špeciálne frézy. V máji 1915 bola anglická bojová loď Triumph, ktorá ostreľovala turecké pozície pri vstupe do Dardanely, potopená jedinou strelou z nemeckej ponorky napriek zníženým sieťam - obranou preniklo torpédo. Do roku 1916 bola zrútená „reťazová pošta“vnímaná viac ako zbytočné zaťaženie než ako ochrana.
Oplotiť múrom
Energia nárazovej vlny so vzdialenosťou rýchlo klesá. Bolo by logické umiestniť obrnenú prepážku v určitej vzdialenosti od vonkajšieho plášťa lode. Ak dokáže odolať nárazu nárazovej vlny, poškodenie lode bude obmedzené na zaplavenie jedného alebo dvoch oddelení a elektráreň, sklad munície a ďalšie zraniteľné miesta nebudú ovplyvnené.
Prvú myšlienku konštruktívnej PTZ zrejme predložil bývalý hlavný staviteľ anglickej flotily E. Read v roku 1884, ale jeho myšlienka nebola podporovaná admiralitou. Briti pri projektoch svojich lodí uprednostnili vtedajšiu tradičnú cestu: rozdeliť trup na veľký počet vodotesných oddelení a motorové kotolne zasypať uhoľnými jamami umiestnenými po stranách.
Tento systém na ochranu lode pred delostreleckými granátmi bol opakovane testovaný na konci 19. storočia a celkovo vyzeral efektívne: uhlie nahromadené v jamách pravidelne „chytilo“škrupiny a nespálilo.
Systém priedorov proti torpédom bol prvýkrát implementovaný vo francúzskom námorníctve na experimentálnej bojovej lodi „Henri IV“, postavenej podľa projektu E. Bertina. Podstatou myšlienky bolo plynulo zaobliť úkosy dvoch obrnených palúb nadol, rovnobežne s doskou a v určitej vzdialenosti od nej. Bertinov návrh nešiel do vojny a bolo to asi najlepšie - kesón postavený podľa tejto schémy, napodobňujúci priehradku „Henri“, bol počas testovania zničený výbuchom torpédovej nálože pripevnenej k koži.
V zjednodušenej forme bol tento prístup implementovaný na ruskej bojovej lodi „Tsesarevich“, ktorá bola postavená vo Francúzsku a podľa francúzskeho projektu, ako aj na EDR typu „Borodino“, ktorý kopíroval rovnaký projekt. Lode dostali ako ochranu proti torpédu pozdĺžny pancierový priedel hrubý 102 mm, ktorý bol 2 m od vonkajšieho plášťa. Tsarevičovi to príliš nepomohlo - loď dostala japonské torpédo počas japonského útoku na Port Arthur a strávila niekoľko mesiacov v oprave.
Britské námorníctvo sa spoliehalo na uhoľné jamy zhruba do výstavby Dreadnoughtu. Pokus otestovať túto ochranu v roku 1904 však skončil neúspechom. Staroveký obrnený baran „Belile“pôsobil ako „morča“. Vonku bola k jeho telu pripevnená kazeta so šírkou 0,6 m, vyplnená celulózou a medzi vonkajším plášťom a kotolňou bolo postavených šesť pozdĺžnych priedel, medzi ktorými bol priestor vyplnený uhlím. Explózia 457 mm torpéda vytvorila v tejto štruktúre dieru 2,5 x 3,5 m, zdemolovala kazetu, zničila všetky priedely okrem posledného a nafúkla palubu. Výsledkom bolo, že „Dreadnought“dostal pancierové clony, ktoré zakrývali pivnice veží, a nasledujúce bitevné lode boli postavené s pozdĺžnymi priedelmi plnej veľkosti po celej dĺžke trupu - myšlienka návrhu dospela k jedinému rozhodnutiu.
Postupne sa návrh PTZ stal komplikovanejším a jeho rozmery sa zväčšovali. Bojové skúsenosti ukázali, že hlavnou vecou pri konštruktívnej ochrane je hĺbka, to znamená vzdialenosť od miesta výbuchu k vnútornostiam lode, na ktoré sa vzťahuje ochrana. Jednu prepážku nahradili zložité konštrukcie, ktoré pozostávali z niekoľkých oddelení. Aby sa „epicentrum“výbuchu posunulo čo najďalej, široko sa používali gule - pozdĺžne úchytky namontované na trupe pod vodoryskou.
Jednou z najsilnejších je PTZ francúzskych bojových lodí triedy „Richelieu“, ktorá sa skladala z anti-torpéda a niekoľkých deliacich prepážok, ktoré tvorili štyri rady ochranných oddelení. Vonkajšia, ktorá mala šírku takmer 2 metre, bola vyplnená penovou gumovou výplňou. Nasledoval rad prázdnych oddelení, nasledovali palivové nádrže a potom ďalší rad prázdnych oddelení určených na zachytenie rozliateho paliva počas výbuchu. Až potom musela výbuchová vlna naraziť na pred torpédovú prepážku, po ktorej nasledoval ďalší rad prázdnych oddelení - aby sa určite zachytilo všetko, čo uniklo. Na bitevnej lodi Jean Bar rovnakého typu bola PTZ vystužená guličkami, v dôsledku čoho jej celková hĺbka dosiahla 9,45 m.
Na amerických bojových lodiach triedy North Caroline bol systém PTZ tvorený guľkou a piatimi priedlami - aj keď nie z panciera, ale z obyčajnej lodnej ocele. Dutina gule a oddelenie za ňou boli prázdne, ďalšie dve oddelenia boli naplnené palivom alebo morskou vodou. Posledná, vnútorná, priehradka bola opäť prázdna.
Okrem ochrany pred podvodnými výbuchmi bolo možné na vyrovnanie brehu využiť množstvo oddelení, ktoré ich podľa potreby zaplavia.
Asi netreba pripomínať, že takéto plytvanie priestorom a výtlakom bol luxus povolený iba na najväčších lodiach. Nasledujúca séria amerických bojových lodí (South Dacota) dostala inštaláciu kotol -turbína rôznych rozmerov - kratších a širších. A už nebolo možné zväčšiť šírku trupu - inak by lode neprešli Panamským prieplavom. Výsledkom bolo zníženie hĺbky PTZ.
Napriek všetkým trikom obrana celý čas zaostávala za zbraňami. PTZ rovnakých amerických bojových lodí bolo navrhnuté pre torpédo s 317-kilogramovou náložou, ale po ich konštrukcii mali Japonci torpéda s nábojmi 400 kg TNT a viac. Výsledkom bolo, že veliteľ Severnej Karolíny, ktorú na jeseň 1942 zasiahlo japonské torpédo s priemerom 533 mm, vo svojej správe úprimne napísal, že podvodnú ochranu lode nikdy nepovažoval za adekvátnu modernému torpédu. Poškodená bojová loď však potom zostala nad vodou.
Nedovoľte, aby ste dosiahli cieľ
Nástup jadrových zbraní a riadených striel radikálne zmenil pohľad na zbrane a obranu vojnovej lode. Flotila sa rozdelila s bitevnými loďami s viacerými vežami. Na nových lodiach zaujali miesto delových veží a pancierových pásov raketové systémy a radary. Hlavnou vecou nebolo vydržať zásah nepriateľskej škrupiny, ale jednoducho tomu zabrániť.
Podobne sa zmenil prístup k ochrane pred torpédami - náboje s prepážkami, aj keď nezmizli úplne, jasne ustúpili do pozadia. Úlohou dnešnej PTZ je zostreliť správne kurzové torpédo, zameniť jeho navádzací systém, alebo ho jednoducho zničiť na ceste k cieľu.
„Gentlemanská sada“modernej PTZ obsahuje niekoľko všeobecne uznávaných zariadení. Najdôležitejšie z nich sú hydroakustické protiopatrenia, ťahané aj odpaľované. Zariadenie plávajúce vo vode vytvára akustické pole, inými slovami, vytvára hluk. Hluk z prostriedkov GPA môže zamieňať navádzací systém, buď napodobňovaním zvukov lode (oveľa hlasnejšie ako sám), alebo „kladivom“rušivou hydroakustikou. Americký systém AN / SLQ-25 „Nixie“teda obsahuje torpédové odpínače vlečené rýchlosťou až 25 uzlov a šesťhlavňové odpaľovače na streľbu pomocou GPE. To je sprevádzané automatizáciou, ktorá určuje parametre útočiacich torpéd, generátorov signálu, vlastných sonarových systémov a mnoho ďalších.
V posledných rokoch sa objavujú správy o vývoji systému AN / WSQ-11, ktorý by mal zaistiť nielen potlačenie navádzacích zariadení, ale aj porážku ant torpéd na vzdialenosť 100 až 2000 m). Malé proti-torpédo (kaliber 152 mm, dĺžka 2, 7 m, hmotnosť 90 kg, cestovný dosah 2-3 km) je vybavené elektrárňou s parnou turbínou.
Testy prototypov sa vykonávajú od roku 2004 a očakáva sa, že budú uvedené do prevádzky v roku 2012. Existujú aj informácie o vývoji superkavitujúceho anti -torpéda schopného dosiahnuť rýchlosť až 200 uzlov, podobne ako v ruskom „Shkval“, ale prakticky o tom nie je čo povedať - všetko je starostlivo zakryté rúškom tajomstva.
Vývoj v iných krajinách vyzerá podobne. Francúzske a talianske lietadlové lode sú vybavené spoločným vývojom systému SLAT PTZ. Hlavným prvkom systému je vlečená anténa, ktorá obsahuje 42 vyžarujúcich prvkov a 12-rúrkových zariadení namontovaných na palube na streľbu samohybných alebo driftovacích vozidiel GPD „Spartakus“. Je tiež známe o vývoji aktívneho systému, ktorý strieľa z torpéd.
Je pozoruhodné, že v sérii správ o rôznych udalostiach sa zatiaľ neobjavili žiadne informácie o niečom, čo by mohlo zraziť priebeh torpéda po prebudení lode.
Ruská flotila je v súčasnosti vyzbrojená prot torpédovými systémami Udav-1M a Packet-E / NK. Prvý z nich je určený na porážku alebo odklonenie torpéd útočiacich na loď. Komplex môže strieľať projektily dvoch typov. Strela typu 111CO2 na presmerovanie je určená na odvrátenie torpéda od cieľa.
Obranné hĺbkové náboje 111SZG vám umožňujú vytvoriť akési mínové pole v ceste útočiaceho torpéda. Súčasne je pravdepodobnosť zasiahnutia jednej salvy priamym torpédom 90%a homing-asi 76. Komplex „Packet“je navrhnutý tak, aby zničil torpéda útočiace na povrchovú loď s protiterpédami. Otvorené zdroje hovoria, že jeho použitie znižuje pravdepodobnosť zasiahnutia lode torpédom asi 3–3, 5 -krát, ale zdá sa pravdepodobné, že tento údaj nebol testovaný v bojových podmienkach, ako všetky ostatné.
